3 Definitioner

4 Klassificering

5 Design och mått

6 Tekniska krav

7 Godkännanderegler

8 Kontrollmetoder

9 Transport och förvaring

BILAGA A

Rälsdimensioner som används för att konstruera rullande spår

APPENDIX B

Designparametrar för rälskonstruktionen

Fan.1

Ritning 1a

Fan.2

Fan.3

Fan.4

Fan.5

Fan.6

BILAGA (referens). Designdata för järnvägsdesign

Syfte, beskrivning, mått och vikt för P65-skenor

Mått och egenskaper för skena typ P65

Allmänna parametrar för P 65-skenan

Beskrivning

Element

Skenstål

Standard skena längd P65

Vissa produktionsfunktioner

Borrramskena R-65 T1

Användningsområde för T1-serien

RÄNOR

När man helt byter ut skenor på järnvägens huvudriktningar, läggs nya skenor av två typer på spåret, beroende på lastbelastningen: R75 (GOST 16210-77) och R65 (GOST 8161-75) (tabell 7). På industriföretagens spår används skenor av typerna P50 (GOST 7174-75) och P43 (GOST 7173-54). Järnvägsspåren innehåller räls av samma typ, men från tidigare läggningsår (tabell 8). Räls som återanvänds i spår kallas gamla.

Tabell 7. Huvudindikatorer för skenor

Index	P75 enligt GOST 16210-77	P65 enligt GOST 8161-75	P50 enligt GOST 7174-75	P43 enligt GOST 7173-54
Ritningsnummer i albumet	24	25	26	27
Vikt 1 m skena, kg	74,41	64,72	51,67	44,65
Vikt av en skena 25 m lång, kg	1860	1618	1292	1116
Skenhöjd, mm inklusive:	192,0	180,0	152,0	140,0
huvudhöjd	55,3	45,0	42,0	42,0
"halsar	104,4	105,0	83,0	71,0
"sulor	32,3	30,0	27,0	27,0
Skenhuvudets bredd, mm:
upp	72,0	73,0	70,2	70,0
på botten	75,0	75,0	72,0	70,0
Sulans bredd, mm	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Areafördelning längs profilen, %:
huvuden	37,4	34,1	38,1	42,8
cervix	26,5	28,5	24,5	21,3
sulor	36,1	37,4	37,4	35,9
Avstånd från tyngdpunkten, mm:
till botten av sulan	88,2	81,3	70,5	68,5
till toppen av huvudet	103,8	98,7	81,5	71,5

horisontell	4489	3540	2011	1489
vertikal	665	564	375	260
Motståndsmoment, cm 3:
längs botten av sulan	509	435	285	217
högst upp på huvudet	432	358	247	208
längs med sulans sidokant	89	75	55	45

Skit. 24. Sken typ P75 enligt GOST 16210-77 (skenor har levererats sedan 1978)

Skit. 25. Sken typ P65 enligt GOST 8161-75 (skenor har levererats sedan 1976)

Skit. 26. Sken typ P50 enligt GOST 7174-75 (skenor har levererats sedan 1976)

Skit. 27. Sken typ P43 enligt GOST 7173-54 (skenor har levererats sedan 1955)

Tabell 8. Vissa indikatorer på räls har upphört men används på vägen

Index	P75		P65			P50			P43	I-a	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Index	GOST 16210-70	projekt 751/TsP	GOST 8161-63	GOST 8161-56	projekt 1950	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
Ritningsnummer i albumet	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
Vikt 1 m skena, kg	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Skenhöjd, mm, inklusive:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
huvudhöjd	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"halsar	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"sulor	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Skenhuvudets bredd, mm:
- på toppen	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- på botten	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Sulans bredd, mm	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Halstjocklek i mittpartiet, mm	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Tvärsnittsarea, cm 2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Metallfördelning längs profilen, %:
- huvud	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- nacke	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- sula	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Tröghetsmoment kring axlarna, cm 4:
- horisontell	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- vertikal	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Motståndsmoment, cm 3
- längs botten av sulan	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- överst på huvudet	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Skit. 28. Sken typ P75 enligt GOST 16210-70

(skenor levererades mellan 1966 och 1977)

Skit. 29. Räls typ P75 enligt projekt 751/TsP

(Räls levererades mellan 1958 och 1966)

Skit. 30. Sken typ P65 enligt GOST 8161-63

(skenor levererades mellan 1964 och 1975)

Skit. 31. Sken typ P65 enligt GOST 8161-56

(skenor levererades mellan 1956 och 1963, hålen kunde vara ovala 38´30 mm)

Skit. 32. Rälstyp P65 enligt 1950 års projekt.

(Räls levererades mellan 1953 och 1955)

Skit. 33. Sken typ P50 enligt GOST 7174-65

(skenor levererades mellan 1965 och 1975)

Skit. 34. Sken typ P50 enligt GOST 7174-54

(skenor levererades mellan 1955 och 1966)

Skit. 35. Sken typ P50 enligt GOST 3542-47

(Räls levererades mellan 1948 och 1954)

Skit. 36. Rälstyp P43 enligt GOST 3542-47

(Räls levererades mellan 1946 och 1954)

Skit. 37. Rälstyp 1-a enligt OST 119

(skenor levererades till 1946)

Skit. 38. Rälstyp P38 (II-a) enligt GOST 3542-47

Skit. 39. Rälstyp P33 (III-a) GOST 6726-53

(skenor levererade till 1932)

Grundläggande krav för skenor av typerna P75, P65 och P50 gjorda av öppen härdstål enligt GOST 24182-80 (infördes den 1 juli 1981 för att ersätta GOST 8160-63 och GOST 6944-63)

1. Standarden gäller räls av typ P75, P65 och P50, ohärdade längs hela längden, tillverkade av öppenhärdstål och avsedda att läggas på bredspåriga järnvägar.

2. Utformningen och dimensionerna på skenorna överensstämmer med GOST 7174-75, GOST 8161-75 och GOST 16210-77.

3. Räls av två grupper tillverkas.

4. Skenor i grupp I är gjorda av mjukt stål med öppen härd, deoxiderade i en slev med komplexa desoxideringsmedel utan användning av aluminium eller andra deoxidationsmedel som bildar skadliga strimmor av icke-metalliska inneslutningar i stålet.

5. Skenor i grupp II är gjorda av mjukt stål med öppen härd, deoxiderat med aluminium eller mangan-aluminiumlegering.

6. Stålets kemiska sammansättning måste överensstämma med de standarder som anges i tabellen. 9.

7. De mekaniska egenskaperna hos stål för räls i grupp I och II när de testas på avstånd måste överensstämma med de standarder som anges i tabellen. 10.

8. Tillverkningstekniken för räls måste garantera frånvaron av flingor i dem, såväl som lokala icke-metalliska inneslutningar (aluminiumoxid, titankarbider och nitrider eller aluminiumoxid cementerad av silikater), långsträckta längs rullriktningen i form av spår - linjer med en längd på mer än 2 mm för skenor i grupp I och en längd på mer än 8 mm för grupp II-skenor.

9. Ytan på rälshuvudet i dess ändar måste härdas genom rullvärme eller induktionsvärmning med högfrekventa strömmar.

Tabell 9. Kemisk sammansättning av rälsstål

Järnvägsgrupp	Rälstyp	stål grad	Massfraktion, %
Järnvägsgrupp	Rälstyp	stål grad	Kol	Mangan	Kisel	Fosfor	Svavel
jag	P75	М76В	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	P65	M76T
		M76VT
		M76TS
	P50	M74T
	P50	M74TS	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	Inte mer än 0,035	Inte mer än 0,045
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	P65
	P50	M74	0,69 - 0,80
Anteckningar 1. I beteckningen av stålsorten anger bokstaven "M" metoden för stålsmältning (öppen härd), siffrorna anger den genomsnittliga kolhalten i hundradelar av en procent. 2. Skenor av stålkvalitet M76B klassificeras som räls med vanadin; från stålsorter M76T, M74T och M76VT - till skenor med titan; från stålsorterna M76Ts och M74Ts - till skenor med zirkonium. 3. Massfraktionen av vanadin i rälsstål, beroende på kvalitet, varierar från 0,01 till 0,07%, titan - från 0,005 till 0,025%, zirkonium - från 0,001 till 0,050%. 4. Det är tillåtet att tillverka räls av typ P50 i grupp I och II av syrgasomvandlarstål. I detta fall, i beteckningen av stålsorten, ersätts bokstaven "M" med bokstaven "K".

Tabell 10. Mekaniska egenskaper hos rälsstål

Skenor avsedda för svetsning eller andra speciella ändamål får på begäran av konsument tillverkas med en längd av minst 6,0 m utan att härda ena eller båda ändarna.

10. Efter fullständig kylning kan skenorna utsättas för kallriktning på rullriktningsmaskiner och stämpelpressar.

11. Efter kall uträtning är följande inte tillåtna:

upprepad kallriktning av skenor på rullriktningsmaskiner i samma plan;

kallstämpelrätning av rälsens ändar, om ändarnas krökning ligger inom bulthålens plats;

fall av räls från en höjd av mer än 1,0 m;

vågighet och vridning av skenor. En skena anses vara vriden om den, mätt på ett kontrollställ, har springor i ändarna mellan kanten på sulan och stativet (diagonalt) på mer än 1/10 000 av dess längd.

12. Skenornas ändar måste frästas vinkelrätt mot rälsens längdaxel. Skevningen av ändarna bör inte vara mer än 1,0 mm mätt i någon riktning. Det är inte tillåtet att hugga eller bryta defekta ändar på räls.

Bulthålen i rälsens ändar ska borras vinkelrätt mot rälsens vertikala längdplan. Ytorna på bulthål och rälsändar ska vara fria från skavanker, repor och tecken på krympning i form av delaminering och sprickor. Grader och metallavlagringar vid bulthål och i rälsens ändar måste avlägsnas genom rengöring.

Skit. 40. Grundmärkning av skenor:

A - första klass skenor; b- andra klass skenor; V- platser för märkning på rälshalsen; 1 - inspektörens märken; 2 - anläggningens kvalitetskontrollavdelningsmärke (kan vara i form av en kvadrat, triangel eller bokstaven "K"); 3 - appliceringsplats för skennumret enligt dess placering i götet (1 och 2 - huvudskenor, X - nedre mittskenor har inga beteckningar); 4 - plats för tillämpning av stålvärmenummer (värmenummer för skenor i grupp 1 börjar med bokstaven P); 5 - plats för att ange skenans serienummer från götets huvud; 6 - plats för utrullad (konvex) markering längs skenans längd, upprepad ungefär var 2,5 m och indikerar: tillverkare, månad och år för uthyrning, typ av räls

13. En provsektion av räls för coping-test måste klara slagprovning vid temperaturer från 0° till plus 40°C utan att gå sönder, spricka eller punktera sulan (både i spännvidden och på stöden).

14. En provsektion av skena för att testa sulans hållfasthet måste klara den statiska belastningen utan sprickor eller brott tills en nedböjning på 4,0 mm uppnås.

15. Följande är inte tillåtna för montering på MRT huvudspår: andra klassens skenor av typerna P75 och P65 med utrullade föroreningar, bubblor och sprickor i mittersta tredjedelen av sulans botten med ett djup på mer än 0,3 mm ; andra sorters skenor typ P50.

16. Rälsmarkeringar visas i fig. 40, 41 och i tabell. elva.

17. Räls som skickas till konsumenten måste åtföljas av ett dokument (intyg om räls tekniska lämplighet), undertecknat av en representant för tillverkaren och en inspektör från ministeriet för järnvägar, som intygar att rälsen överensstämmer med kraven i denna standard , som måste ange:

Beteckning på tillverkaren;

Nummer på de standarder enligt vilka rälsen tillverkades och accepterades samt beställningsnummer;

Grad och typ av skenor;

Tryck eller beskrivningar av acceptansstämplar och färgmarkeringar på skenor;

Bilnummer;

Mottagarens namn och adress.

Skit. 41. Ett exempel på komplett fabriksmärkning av nya första klass skenor:

A- skenan tillverkades av Kuznetsk (K) metallurgiska anläggning i maj (V) 1990 (90) typ P65, smälta A293, av vanligt standard kolstål, med härdning av ändarna (vit färgremsa på huvudet), enligt till kolinnehållet "hårt" (gul färg på sulan i slutet) indikerar pilen huvudänden; b- skenan tillverkades av Azovstal-fabriken (A) i mars 1990 (III 90) typ P75, smält P356, härdad längs hela längden (grön rand på halsen och grön kant i änden); V- skenan tillverkades av Nizhny Tagil (T) metallurgiska anläggning i september 1989 (IX 89) typ P50, smälta 751Ya, härdad längs hela längden, förstklassig när det gäller härdningskvalitet (grön kant i änden); G- skenan tillverkades av fabriken som är uppkallad efter. Dzerzhinsky (D) i januari 1990 (I 90) typ P50, värme 153, härdad längs hela längden, härdningskvaliteten är andra klass (gul kant i slutet)

Tabell 11. Ytterligare rälsmarkeringar

Skiss	Beskrivning av märkning
	Huvudet i slutet, längs konturen, är kontur med blå (för skenor i grupp I) eller vit (för skenor i grupp II) färg; en kärna slogs ut - förstklassig ohärdad skena
	Blå eller vit rand ovanpå rälshuvudet; tryckt bokstaven K i slutet - första klass skena med härdade ändar (resten av skenan är inte härdad)
	Huvudet i slutet, längs konturen, är kontur med ljusgrön färg; det finns också en ljusgrön rand på nacken på ett avstånd av ca 1 m från slutet; tryckt bokstav Z i slutet - första klass skena, härdad längs hela längden enligt förstklassiga härdningsparametrar
	Huvudet i slutet, längs konturen, är kontur med gul färg; på ett avstånd av cirka 1 m från slutet finns en ljusgrön rand; bokstaven Z i slutet - första klass skena, härdad längs hela längden enligt andra klass härdningsparametrar
	Huvudet är konturerat med gul färg; på halsen, på ett avstånd av cirka 1 m från slutet, är en kod som består av en bokstav och siffror skriven i gul färg - skenan är erfaren, dess egenskaper anges i dokumenten
	Ena kanten på sulan är målad blå eller vit - skenan har en enda förkortning: 40 mm för 12,5-meters och 80 mm för 25-metersskenor
	Båda kanterna på sulan är målade blå eller vit - skenan har en dubbel förkortning: 80 mm för 2,5-meter och 160 mm för 25-meters skenor
	Toppen av sulan i änden är målad gul - stålet som skenan är gjord av innehåller kol över medelprocenten enligt standarden
	Sulan och halvan av nacken är målade med röd eller grön färg och två kärnor är utslagna - en skena av andra klass; om målad röd - ohärdad, om målad grön - härdad
	Hela änden av skenan är målad med blå färg, det finns tre kärnor i båda ändar - skenan är avvisad och är inte lämplig att lägga på MRT-spår

Grundkrav för skenor av typerna P50, P65 och P75, värmebehandlade genom volymetrisk härdning i olja enligt GOST 18267-82
(infördes den 1 januari 1984 för att ersätta GOST 18267-72)

1. Standarden gäller järnvägsräls av typerna P50, P65 och P75, tillverkade av högkolhaltigt stål med öppen härd och som utsätts för värmebehandling längs hela längden genom volymetrisk härdning i olja följt av ugnshärdning.

2. Skenor avsedda för värmebehandling måste uppfylla kraven för första klass skenor tillverkade i enlighet med GOST 24182-80.

Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att värmebehandla andra sorters skenor. Härdade skenor, uppgraderad till grad två för ytfel, är avsedda att läggas på spår som inte tillhör Järnvägsministeriet.

3. Hårdheten på rullytan på det härdade rälshuvudet ska ligga inom HB 341...388; hårdhet på nacken och skenornas sula - inte mer än HB 388.

4. Makrostrukturen för den kylda rälshuvudmetallen bör vara sorbitolhärdande.

Förekomsten av små spridda områden av ferrit är tillåten.

5. De mekaniska egenskaperna hos härdade skenor måste överensstämma med följande:

Draghållfasthet, kgf/mm 2 ................................... ³120

Sträckgräns, kgf/mm 2 ........................................... .......... ³81

Relativ förlängning, % ........................................................ ..³6

Relativ avsmalning, % ......................................................... ..... ..... ³25

Slaghållfasthet vid 20 °C, kgf m/cm 2 ................................... ³2. 5

6. Rälsens provdel måste klara slagprov vid låga temperaturer under en påldragare utan att gå sönder eller tecken på förstörelse.

7. Om resultaten av upprepade slagtester under en pålförare är otillfredsställande, tillåts skenorna att utsättas för hög härdning för hårdhet HB 255...302 och godkända enligt GOST 24182-80 som ohärdade.

8. Märkningen av rälsen ska överensstämma med den som anges på ritningen. 40, 41 och i tabell. elva.

9. Räls måste åtföljas av ett dokument undertecknat av en representant för tillverkaren och en inspektör från järnvägsministeriet, som intygar att de uppfyller kraven i denna standard och som innehåller:

Tillverkarens namn;

Produktens namn och värmebehandlingsmetod;

Typ, klass och grupp av skenor;

Den stålkvalitet som skenorna är gjorda av;

Beteckning för denna standard;

Avtryck eller beskrivning av godkännandemärken, samt beskrivning av färgmärkning av skenor;

Antal skenor som anger deras längd och vikt;

Konsumentens namn och adress.

Rälsmarkeringar

Varje ny skena är markerad på dess hals och på en av ändarna.

Märkning är uppdelad i permanent, utförd under valsning och varm- och kallstansning (se figur 40) och tillfällig eller ytterligare, utförd med färg (se tabell 11). Märkning (se ritning 41) är nödvändig för korrekt placering av räls på banan.

Gamla räls är också märkta (Figur 42).

Skit. 42. Ett exempel på märkning av gamla skenor (med lätt färg):

A- grupp I-skena, lämplig för att lägga på spåret utan reparation; b- skena i grupp II, föremål för reparation (II-P); V- grupp IV skena, inte lämplig för att lägga på spåret (XXX)

Smalspåriga järnvägsskenor P18, P24, P33, P38, P43.

Räls P18, P24 är monterade på underjordiska gruvspår och smalspåriga järnvägar. När det gäller mekaniska egenskaper och sortiment uppfyller de GOST 5876-82, 6368-82. Räls R24, R18 tillverkas i enlighet med GOST 5876-82 av stålsorter H50, T60, PT70. Enkelt: i vilken sektion som helst bör lokala krökningar per 1 m inte överstiga tre millimeter, terminalkurvaturer på två millimeter. Båda ändarna skärs i rät vinkel mot den längsgående axeln. Slutets snedställning överstiger inte två millimeter i någon riktning.

R-43-skenor överensstämmer med GOST R 51685-2000 och är avsedda för skarvfria och länkspår på bredspåriga järnvägar, samt för tillverkning av växlar. De är gjorda av elektriskt ugnsstål (kontinuerligt gjutna ämnen: E76, E76F, E76HSF) och stål med öppen härd (gjutning i göt: M76, M76F). Enkelt: med likformig krökning bör skenornas avböjning inte vara mer än 1/2200 av längden i både horisontella och vertikala plan. Således bör avvikelsen från rakheten hos rälsens ände i horisontal- och vertikalplanet med en baslängd på en och en halv meter inte överstiga 0,7 mm.

					Vikt 1 m, kg
						GOST 6368-82
						GOST 6368-82
						GOST 6368-82
						DSTU 3799-98
						TU 14-2R-383-2004
						GOST 7173-54
						GOST 7173-54

Järnvägsskenor P50, P65, P65K, P75.

Räls P65, P50 är även avsedda för skarvfria och länkspår på bredspåriga järnvägar och för tillverkning av växlar. R 50 och R 65 uppfyller kraven i GOST R 51685-2000. Räls R 50 är avsedda för järnvägar med en godslast på 10-25 miljoner ton/km per år. R-65 räls är avsedda för järnvägar med en godslast på 25-75 miljoner ton/km per år.

Kranskenor KR70, KR80, KR100, KR120, KR140.

Räls KR-70, 80, 100, 120, 140 är avsedda för kranar och kranbanor. Tillverkad av högkolhaltigt stål. De har ett rundat huvud, ett bredare stödplan och en tjockare vägg, vilket säkerställer enhetlig överföring av tryck från hjulsatsen till det övre bältet på kranbalkarna.
Kranskenor läggs som järnvägsspår och fästs i kranbalkarna. Metoden för rörlig fästning anses rekommenderad. Denna fastsättningsmetod möjliggör utjämning (rätning) av spåret, och det är också relativt enkelt och bekvämt att byta ut slitna skenor.

Skenor KR 120, 100, 80, 70 tillverkas i uppmätta längder: 9-12 m i steg om 0,5 m; omättad längd – 4-12 m.
Vikt av en meter skena:
KR-70 – 47 kg 470 g;
KR-80 – 64 kg 240 g;
KR-100 – 89 kg 50 g;
KR-120 – 118 kg 290 g;
KR-140 – 146 kg 980 g.
Tekniska egenskaper och kvalitetskrav regleras av GOST 4121-96. Sprickor, rullade filmer, solnedgångar, rullad smuts och skavanker på ytan är inte tillåtna. Det är möjligt att ta bort defekter genom avskalning eller ytlig skärning om skärdjupet inte överstiger:
- skenor KR 80 och KR70 – 1,5 mm;
- skenor KR 100, KR 120 och KR 140 – 2 mm.
Eftersom kranskenor utsätts för höga belastningar under drift, är slitagehastigheten relativt hög, trots produktionsmaterialet - höglegerat stål. I detta fall uppstår slitage både i det horisontella och vertikala planet. Drift är tillåten om slitaget inte överstiger 15 % av det nominella värdet.

						Vikt 1 m, kg
							GOST 4121-96
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96

Järnvägsskenor RP50, RP65, RP75.

Designad för installation på bredspåriga järnvägar och växlar av industriföretag.

Industriella skenor är indelade i

efter typ: RP50, RP65, RP75;

genom härdning: värmeförstärkt (T), icke värmeförstärkt (N);

genom närvaron av bulthål: med bulthål i båda ändar, utan bulthål;

i längd: mätt - 12,5 och 25 m, med maximala avvikelser +/- 30 mm, omätt - från 6 till 25 m. Skenor för svetsning görs minst 3 m långa.

Ramskenor P65.

Designad för att göra anslutningar och korsningar av järnvägsspår.

När det gäller sortiment, kemiska och mekaniska egenskaper uppfyller skenorna kraven i GOST 24182-80. Räls tillverkas med och utan bulthål, 12,5 m långa

Vikt 1 m skena – 64,14 kg.

Bänkskenor RK50, RK65, RK75.

De används i konstruktionerna av järnvägsöverbyggnader.

Skenorna är gjorda av stål M68 i enlighet med GOSTs 18232-83, 9797-85, 9798-85, 26110-84.

					Vikt 1 m, kg

Spetsiga skenor OR43, OR50, OR65, OR75.

De används i konstruktionerna av järnvägsöverbyggnader. OR43 används för tillverkning av järnvägsväxlar för industriföretag och cirkulära skenor för svänglager på grävmaskiner.

				Vikt 1 m, kg

Spårvagnsräfflor T58, T62.

Designad för installation på spårvagnsjärnvägar.

Skenorna tillverkas med och utan två bulthål, 12,5 m långa, maximala längdavvikelser +\- 10mm.

					Vikt 1 m, kg
						TU 14-2R-320-96
						TU 14-2R-320-96

Skyddsräcken UR65.

Designad för tillverkning av järnvägstvärstycken med en kontinuerlig rullyta.

När det gäller sortiment, kemiska och mekaniska egenskaper uppfyller skenorna kraven i TU 32TsP-804-94.

Rälslängd är 12,5 m. Maximala avvikelser längs längden överstiger inte +/- 25 mm.

Kolvbult

Terminalbult med mutter

Butt mutter

Kolvbult komplett med mutter och bricka (BGSh)

Montering av inteckningsbult

Rumpbricka

Anti-stöld

	TU 32 TsP 811-95
	TU 32 TsP 811-95
	GOST 14959-79

2-varvs bricka

Resskruv

Skruv 24x170

Kryckfoder

Material Typ	GOST eller TU	Vikt 1 st. enligt teorin, kg.	Antal per 1 t, st
	GOST 8194-75
	GOST 12135-75
SD 50 (sidor)	GOST 12135-75
	GOST 7056-77
	GOST 8142-89
	GOST 8142-89
	GOST 8142-89
	GOST 8194-75
	TU 1132-027-1124328-96
	GOST 8142-89
	TU 14-2R-393-2005
SD 65 (sid översättning)	GOST 8194-75

Split Bond-foder

	GOST 16277-93
	TU 32 TsP 820-97
SK 65 (sidöversättning)	GOST 16277-93
	GOST 16277-93
	GOST 16277-93

Överlägg

1Р-65 (6 hål)	GOST 8193-73
2Р-65 (4 hål)	GOST 8193-73
	GOST 19128-73
	GOST 8193-73
	TUUDP 14-2-1214-98
	GOST 8141-56
	GOST 8141-56
KR-70, KR-80

Fastsättning av kranskenor på stålkranbalkar

GOST 8161-75*
(ST SEV 1667-79)

Grupp B42

STATENS STANDARD FÖR USSR UNION

Järnvägsskenor TYP P65

Design och mått

Järnvägsskenor typ P65.
Design och mått

Införandedatum 1977-01-01

TREDDE IGÅNG genom resolution av State Committee of Standards of the Council of Ministers of USSR daterad 18 juni 1975 N 1573

Giltighetsperioden hävdes genom beslut av Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IUS 2-93)

I STÄLLET GOST 8161-63

ÅTERUTGIFT (juni 1994) med ändringar nr 1, 2, 3, godkända i maj 1979, januari 1981, april 1985 (IUS 7-79, 3-81, 7-85).

1. Denna standard gäller för härdade och ohärdade järnvägsräls av typ P65 och fastställer deras utformning och dimensioner.

Standarden motsvarar ST SEV 1667-79 vad gäller utformning av skenan och reglering av svetsmetoder för korta skenor.

2. Skenornas utformning och tvärsnittsmått måste motsvara de som anges i Fig. 1 eller 1a, och placeringen och dimensionerna av hålen i halsen vid rälsens ändar - i Fig. 2-6.

Hålen enligt ritningarna 4-6 är gjorda av konsumenten.

_________________
* Fasning utförs på volymetriskt härdade skenor.

Notera. (Uteslutet, ändringsförslag 2).

På kundens begäran kan skenor tillverkas utan hål i axeltappen och utan att härda huvudets rullyta i ena eller båda ändarna.

På konsumentens begäran är det tillåtet att ändra placering, antal och diameter på hål i rälsens ändar.

(Ändrad upplaga, ändringsförslag nr 1, 2).

3. De maximala avvikelserna för huvudets konvexitet mätt längs symmetriaxeln för skenans tvärgående profil bör vara ±0,5 mm och för sulans enhetliga konvexitet - 0,5 mm. Konkavitet av rälsbasen är inte tillåten.

Ett exempel på en symbol för en järnvägsrälstyp P65, 25 m lång, version 1:

Spårväg 1 Р65-25 GOST 8161-75

(Ändrad upplaga, ändringsförslag nr 2).

4. Avvikelse från symmetrin hos profilen av tvärsnittet av skenan i förhållande till dess vertikala axel är inte tillåten: vid basen - mer än 1 mm och vid huvudet - mer än 0,3 mm.

För designen (Fig. 1a) bör avvikelsen från sulans symmetri i förhållande till huvudet inte överstiga 2,15 mm.

(Ändrad upplaga, ändringsförslag nr 2, 3).

5. Kanterna på hålen i rälshalsen ska vara avfasade med en storlek på 1 till 2 mm i en vinkel på ca 45°.

På volymhärdade skenor, fasning enligt GOST 18267-82.

(Ändrad upplaga, ändringsförslag nr 3).

6. Längden på skenorna måste överensstämma med den som anges i tabellen.


Längd, m	Tillåtna längdavvikelser, mm, för skenor		Förekomst av hål i nacken i ändarna av skenan
	härdad*	ohärdad
______________________ * För ythärdade skenor längs hela längden med uppvärmning av högfrekventa strömmar bör längdtoleranserna sättas till samma som toleranserna för ohärdade skenor.
Version 1
			På båda ändarna


			Inga hål
			På båda ändarna
			På ena sidan
			På båda ändarna


Version 2
			På båda ändarna

(Ändrad upplaga, ändringsförslag nr 2).

7. Motstånds- eller gaspresssvetsning av skenor upp till 25 m långa från skenor som är minst 6 m långa av stål med samma smältmetod är tillåten. Antalet stycken i den svetsade skenan bör bestämmas genom överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten.

8. Tekniska krav för icke-härdade skenor - enligt GOST 24182-80, för volymhärdade skenor - enligt GOST 18267-82.

9. Överensstämmelse med skenans design och tvärsnittsdimensioner med kraven i denna standard bestäms av mallar på ett avstånd av högst 200 mm från änden av den kontrollerade skenan. Användning av andra enheter är inte tillåten. Placeringen av bulthålen enligt fig. 1 styrs längs kildelen av barmen, och enligt fig. la - relativt skenans bas.

(Ändrad upplaga, ändringsförslag nr 2).

10. Beräknade data finns i bilagan till denna standard.

ANSÖKAN
Information


alternativ	Teststandarder

Räls tvärsnittsarea, cm
Avstånd från tyngdpunkten, mm:
till botten av sulan
till toppen av huvudet
Tröghetsmoment i förhållande till axlarna, cm:
horisontell
vertikal
Motståndsmoment, cm:
längs botten av sulan
högst upp på huvudet
längs med sulans sidokant
Teoretisk vikt på 1 m skena (med en ståldensitet på 7830 kg/m)
_______________________ * Med en ståldensitet på 7850 kg/m
Fördelning av metall över rälsens tvärsnittsarea, % av den totala arean:
i huvudet

i sulan

(Ändrad upplaga, ändringsförslag nr 2).

Texten i dokumentet verifieras enligt:
officiell publikation
M.: Standards Publishing House, 1994

STATLIG STANDARD FÖR RYSKA FEDERATIONEN

JÄRNVÄGSRÄNNER

ALLMÄNNA TEKNISKA VILLKOR

GOSSTANDARD AV RYSSLAND

Förord

1 UTVECKLAD av det statliga enhetsföretaget "All-Russian Research Institute of Railway Transport of the Ministry of Railways of the Russian Federation", State Scientific Center of the Russian Federation OJSC "Ural Institute of Metals", OJSC "Nizhny Tagil Metallurgical Plant", OJSC “Kuznetsk Metallurgical Plant” INTRODUCERAD av den tekniska kommittén för standardisering TK 367 “ Gjutjärn, valsade metaller och metallprodukter” 2 ACCEPTERAT OCH KRÄFTES IGÅNG genom resolution av Rysslands statliga standard av den 18 december 2000 nr 378-st 3 INTRODUCERAD FÖR FÖRSTA GÅNGEN 4:E UPPLAGA (mars 2002) med tillägg (IUS 9-2001)

STATLIG STANDARD FÖR RYSKA FEDERATIONEN

JÄRNVÄGSRÄNNER

Allmänna tekniska villkor

Järnvägsräls.
Allmänna specifikationer

Introduktionsdatum 2001-07-01

1 Tillämpningsområde Denna standard gäller för järnvägsräls avsedda för sektionerade och sammanhängande järnvägsspår och för produktion av växlar.2 Normativa referenser Denna standard använder referenser till följande standarder: GOST 1497-84 (ISO 6892-84) Metaller. Dragprovningsmetoder GOST 7502-98 Metallmätband. Tekniska specifikationer GOST 7565-81 (ISO 377-2-89) Gjutjärn, stål och legeringar. Provtagningsmetod för att bestämma den kemiska sammansättningen GOST 7566-94 Metallprodukter. Acceptans, märkning, förpackning, transport och lagring GOST 8233-56 Stål. Mikrostrukturstandarder GOST 9012-59 (ISO 410-82, ISO 6506-81) Metaller. Brinells hårdhetsmätningsmetod GOST 9454-78 Metaller. Testmetod för slagböjning vid låga, rums- och förhöjda temperaturer GOST 10243-75 Stål. Metod för att testa och bedöma makrostrukturen GOST 17745-90 Stål och legeringar. Metoder för att bestämma gaser GOST 18895-97 Stål. Metod för fotoelektrisk spektralanalys GOST 22536.1-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma totalt kol och grafit GOST 22536.2-87 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma svavel GOST 22536.3-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma fosfor GOST 22536.4-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma kisel GOST 22536.5-87 (ISO 629-82) Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma mangan GOST 22536.7-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma krom GOST 22536.8-87 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma koppar GOST 22536.9-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma nickel GOST 22536.10-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma aluminium GOST 22536.11-87 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma titan GOST 22536.12-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för att bestämma vanadin GOST 26877-91 Metallprodukter. Metoder för att mäta formavvikelser GOST 28033-89 Stål. Röntgenfluorescensanalysmetod GOST 30415-96 Stål. Icke-förstörande testning av mekaniska egenskaper och mikrostruktur av metallprodukter med hjälp av den magnetiska metoden GOST R 8.563-96 State system för att säkerställa enhetligheten i mätningarna. Metoder för att utföra mätningar GOST R 50542-93 Produkter gjorda av järnmetaller för den övre strukturen av järnvägsspår. Termer och definitioner

I denna standard används följande termer med motsvarande definitioner: 3.1. säkring: Volymen stål som smälts åt gången i en ståltillverkningsenhet (öppen härdugn, syreomvandlare eller elektrisk ugn). När man smälter stål i ugnar med stor kapacitet och gjuter det i två eller flera skänkar, anses varje skänk vara en oberoende smälta. Enskilda slevar av ett heat kallas angränsande heat. 3.2. baddräkt serie: En serie upphettningar av stål av samma kvalitet, hällda kontinuerligt genom en gjutlåda med "värme på värme"-metoden. 3.3. sändningen: Skenor av samma typ, en eller flera värme, ett värmebehandlingsläge (för värmeförstärkta skenor), samtidigt presenteras för acceptans i mängder om högst 100 stycken. 3.4. kontrollskena: Räls vald för acceptanstest. Styrskenorna rullas från göt, motsvarande götens krymp- (huvud) och bottendelar, och räls rullas från stränggjutna ämnen, motsvarande början och slutet av gjutning av en eller en serie smältor. Beteckning och märkning av styrskenor enligt 6.19.2.2. De återstående termerna som används i denna standard och deras definitioner fastställs av GOST R 50542.

4.1. Räls är uppdelade: efter typ: P50, P65, P65K (för yttre gängor av böjda sektioner av spåret), P75; efter kvalitetskategorier: B - värmeförstärkta skenor av högsta kvalitet, T 1, T 2 - värmeförstärkta skenor, N - icke-värmeförstärkta skenor; genom närvaron av bulthål: med hål i båda ändar, utan hål; enligt metoden för stålsmältning: M - från stål med öppen härd, K - från konverterstål, E - från elektriskt stål; efter typ av initiala ämnen: från göt, från kontinuerligt gjutna ämnen (CCB); enligt metoden för antiflockbehandling: tillverkad av evakuerat stål, utsatt för kontrollerad kylning, utsatt för isotermisk exponering.

5.1. Formen och (kontrollerade) huvudmåtten på skenornas tvärsnitt måste motsvara de som visas i figur 1 och tabell 1. Tillåtna avvikelser av skenornas kontrollerade dimensioner och tvärsnittsform måste motsvara de värden som anges i tabell 2.

Figur 1 - Huvudmått på skenans tvärsnitt

bord 1

I millimeter

Namn på tvärsnittsstorlek	Storleksvärde för rälstyp
Namn på tvärsnittsstorlek
Rälshöjd N
Halshöjd h
Huvudets bredd b
Yttersula bredd I
Halstjocklek e
Pennans höjd T

Tabell 2

I millimeter

Indikatornamn	Tillåten avvikelse av tvärsnittsstorlek och form för rälstyp och kategori


Huvudets bredd b
Yttersula bredd I				1,0 - 1,5		1,0 - 2,0
Halstjocklek e		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5
Rälshöjd N	0,6 - 0,5	0,8 - 0,5				1,3 - 1,0
Pennans höjd T		1,0 - 0,5		1,0 - 0,5
Räls axelhöjd h	0,3 - 0,5		0,3 - 0,7
Avvikelse av formen på huvudets rullande yta från det nominella (längs symmetriaxeln)					Inte standardiserad
Sulans konvexitet (uniform)
Konkavitet av sulan	Inte tillåtet
Profilavvikelse från symmetri (asymmetri)

Måtten på rälsen som används för att konstruera rullande spår och som inte kontrolleras på färdiga räls fastställs i bilaga A. (Ändring). 5.2. Placeringen, antalet och diametern på bulthålen i halsen vid rälsens ändar måste motsvara de som visas i figur 2 och tabell 3. Efter överenskommelse mellan parterna kan skenor tillverkas med ett annat arrangemang, antal och diameter av bulthål.

Figur 2 - Placering av bulthål

Tabell 3

Mått i millimeter

Rälstyp	Storleksvärde	Tillåten avvikelse för rälskategori
Rälstyp
P50
R65, R65K
P75
Obs - Storlek t ges för att sätta upp borrenheter; på färdiga skenor styrs det inte.

5.3. Bulthålen måste vara vinkelräta mot rälsens vertikala längsgående plan. Bulthålens kanter ska vara avfasade med en bredd på 1,5 till 3,0 mm i en vinkel på ca 45°. 5.4. Längden och tillåtna avvikelser i rälsens längd ska motsvara de som anges i tabell 4.

Tabell 4

Rälslängd, m	Tillåten avvikelse av rälslängd, mm, för kategori	Förekomst av bulthål

		Inga hål
25,00 24,92 24,84		Med hål
12,52 12,50 12,46 12,42 12,38
Obs - Längden på skenorna är fastställd för mätförhållanden på tillverkarens mottagningsställ.

Efter överenskommelse mellan parterna tillverkas skenorna i en annan längd. 5.5. Avfasningen på ändarna bör inte vara mer än, mm: 0,5 - för skenor av kategori B; 1.0 - för räls i kategorierna T 1, T 2 och H. 5.6 Räls rakhet 5.6.1. Avböjningen av räls i horisontella och vertikala plan med enhetlig krökning längs hela längden bör inte överstiga: 1/2500 av längden på en kategori B-räls; 1/2200 av längden på en skena av kategorierna T 1, T 2 och H. 5.6.2. Rälsavvikelser från rakhet längs huvudets rullyta i vertikalplanet och längs huvudets sidokant i horisontalplanet vid en baslängd av 1,5 m mätt längs kordan bör inte överstiga, mm: 0,3 respektive 0,5 mm. - för järnväg i kategori B. 0,6 och 0,8 - för räls i kategorierna T 1, T 2 och H. 5.6.3. Avvikelser från rälsens ändar från rakhet i vertikala och horisontella plan över en baslängd på 1,5 m bör inte överstiga de värden som anges i tabell 5.

Tabell 5

5.7. Skenvridning bör inte överstiga: 1/25000 av längden på en kategori B-räls; 1/10000 av längden på en skena av kategorierna T 1, T 2 och H. 5.8. De beräknade parametrarna för rälskonstruktionen ges i bilaga B. 5.9. Diagram och exempel på rälssymboler:

Exempel på rälsbeteckningar: typ P65, kategori T1, tillverkad av M76T stål, 25 m lång med tre bulthål i båda ändar av skenan:

Räls R65-T1-M76T-25-3/2 GOST R 51685-2000

6.1. Skenor tillverkas i enlighet med kraven i denna standard enligt tekniska föreskrifter som godkänts på föreskrivet sätt. 6.2. Skenorna är gjorda av mjukt stål av öppen spis, omvandlare eller elektrisk ugn. Stålets kemiska sammansättning, bestämt från ett skänkprov, måste motsvara den som anges i tabell 6.

Tabell 6 - Kemisk sammansättning av stål

Rälstyp	stål grad	Massfraktion av grundämnen, %
			Mangan		Aluminium











				Inte mer än 0,30
Anmärkningar 1 I stålkvaliteter anger bokstäverna M, K och E metoden för stålsmältning, siffrorna anger den genomsnittliga massandelen kol, bokstäverna F, C, X, T anger legeringen av stål med vanadin, kisel, krom respektive titan. 2 I stålsorter där krom, nickel och koppar är restelement, bör massandelen av vart och ett av dem inte vara mer än 0,20 %, och den totala massandelen av dessa element bör inte vara mer än 0,50 %. Den totala massandelen av nickel och koppar i stålkvaliteterna K78KhSF, E78KhSF, K86F och E86F bör inte vara mer än 0,35 %.

(Ändring).(Ändrad upplaga. Ändring nr 1) 6.3. I färdiga skenor tillåts avvikelser i grundämnenas massandel från de normer som anges i tabell 6, %: kol........................ ±0,02 mangan........................ ±0,05 kisel................... ... .... ±0,02 fosfor........................ +0,005 svavel......... ...... .................. +0,005 aluminium................. +0.005 vanadin........ ................ +0,02 titan............... .............. +0,005 krom................................ ±0,005 . 6.4. Massfraktionen av syre bör inte överstiga: 0,002 % (20 ppm) - i kategori B-skenor; 0,004% (40 ppm) - i skenor i kategorierna T 1, T 2 och H gjorda av omvandlare och elstål. Notera - Normen för massfraktionen av syre för skenor i kategorierna T1, T2 och H är valfri. 6.5. I räls av kategori B är icke-metalliska inneslutningar i form av linjer av aluminiumoxid och titannitrid utsträckta längs rullriktningen, samt aluminiumoxid cementerad med silikater, inte tillåtna. I skenor av kategorierna T 1, T 2 och H bör längden på linjerna för de angivna inneslutningarna inte överstiga 0,5 mm. Längden på linjer av spröda sprickade komplexa oxider (aluminater, silikater, spineller och andra) bör inte överstiga, mm: 0,5 – för skenor av kategori B; 2.0 – för skenor av kategori T1 gjorda av omvandlare och elektriskt stål; 4.0 – för skenor av kategori T1 gjorda av stål med öppen härd; 8.0 – för skenor av kategori T2 och N. (Ändrad upplaga. Förändra Nr 1 ) 6.6. Flockar i räls är inte tillåtna. När massfraktionen av väte i flytande stål före gjutning är: högst 0,00015% (1,5 ppm), är det tillåtet att inte utföra antiflockbehandling av arbetsstycken och skenor; över 0,00015 % (1,5 ppm) till 0,00025 % (2,5 ppm), är antiflockbehandling av arbetsstycken eller skenor obligatorisk. I avsaknad av kontroll av massfraktionen av väte i flytande stål eller när massfraktionen av väte överstiger 0,00025 % (2,5 ppm), är antiflockbehandling av räls obligatorisk. 6.7. Delaminering (rester av krymphålighet och krympningslöshet), inre sprickor, fläckig segregering, mörka och ljusa skorpor, främmande metall- och slagginslutningar är inte tillåtna i rälsen. Placeringen, storleken och arten av andra makrostrukturdefekter måste överensstämma med de standarder som fastställts av järnvägens makrostrukturskalor, överenskomna med konsumenten. 6.8. I värmeförstärkta skenor är interna defekter som upptäcks genom ultraljudstestning som överstiger dimensioner motsvarande de som godkänts av Ryska federationens järnvägsministerium inte tillåtna. 6.9. Den totala spänningen vid rullning av räls får inte vara mindre än: 35 - vid rullning från göt; 9.6 - vid rullning från kontinuerligt gjutna ämnen. Obs - Vid valsning av räls av typ P75 från stränggjutna ämnen måste det totala draget vara minst 7,6. 6.10. Ytan på skenan måste vara fri från utrullade föroreningar, sprickor, skavanker, fågelholkar, mössor, solnedgångar, fjällskal, krusningar, underskärningar och bucklor, tvärgående märken och repor. Typen och maxvärdet för parametrarna för tillåtna ytdefekter, beroende på deras placering och skenkategori, anges i Tabell 7.

Tabell 7

Typ av defekt	Defekt parameternamn
		Trampa	Mellersta tredjedelen av sulans bas	Andra profilelement

Utrullade bubblor, hårfästen, rynkor	Djup, mm
Utrullade bubblor, hårfästen, rynkor	Längd, m
Längsmärken och repor	Djup, mm
Obs - På ytan av rälshalsen utanför gränsytan med överläggen är utskrifter med en höjd av högst 5 mm tillåtna.

På skenor i kategorierna T 1, T 2 och H är följande tillåtet: skonsam rengöring av ytdefekter med ett slipverktyg på ytan av huvudet och på den mellersta tredjedelen av basen av sulan med ett djup av högst 0,5 mm, på andra profilelement - med ett djup på högst 1 mm; skära och rengöra med ett slipverktyg avtrycken på halsen i det område där det gränsar till fodren, observera skenornas dimensioner och de tillåtna avvikelserna för dem. Utrullade bubblor och hårstrån mindre än 100 mm från ändarna är inte tillåtna på ytan av skenor avsedda för svetsning. 6.11. Ytan på rälsens ändar måste vara fri från skavanker, tecken på krympning i form av delaminering och sprickor. Grader och metallavlagringar på ändarnas kanter måste tas bort. Det är tillåtet att fasa kanterna på rälsens ändar med en bredd, mm: upp till 3 - längs konturen av huvudet och nacken; upp till 5 - längs konturen av sulan. På värmeförstärkta skenor med bulthål är fasning av 1,5 - 3,0 mm i en vinkel på ca 45º längs huvudets övre och nedre kanter vid rälsens ändar obligatorisk. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) 6.12. Bulthålens yta ska vara fri från revor, grader, skruvmärken från borrning och tecken på krympning i form av delaminering och sprickor. 6.13. De mekaniska egenskaperna hos räls under drag- och slagböjningsprov måste uppfylla de standarder som anges i Tabell 8.

Tabell 8

Draghållfasthet, N/mm 2 (kgf/mm 2)	Sträckgräns, N/mm 2 (kgf/mm 2)	Relativ förlängning, %	Relativ avsmalning %	Slaghållfasthet KCU, J/cm 2 (kgf∙m/cm 2)

Obs – Slaghållfastheten för skenor typ R65K kategori T1 måste vara minst 20 J/cm 2 (2,0 kgm m/cm 2). (Ändrad upplaga. Förändra Nr 1 ) 6.14 Hårdheten på värmeförstärkta skenor måste överensstämma med de standarder som anges i tabell 9.

Tabell 9

Hårdhetstestplats	Skenhårdhet för kategori
Hårdhetstestplats
På huvudets rullande yta
På ett djup av 10 mm från huvudets rullyta	Minst 341	Minst 341	Minst 321
På ett djup av 22 mm från huvudets rullyta	Minst 341	Minst 321	Inte mindre än 300
I nacken och sulan	Inte mer än 388

Obs – Räls av typ P65K med ökad hårdhet på rullytan ska ha en hårdhet från 375 HB till 415 HB. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) Skillnaden i hårdhetsvärden på en räls rullyta bör inte överstiga 30 HB. 6.15. Under pålningsprov ska rälsprovet tåla stöten av en fallande last som väger 1000 kg från den höjd som anges i tabell 10, utan att gå sönder eller tecken på förstörelse.

Tabell 10 - Lastens fallhöjd och provets temperatur under copingtest

6.16. I värmeförstärkta skenor är restspänningar som leder till divergens av spåret i änden av provet inte tillåtna, mm, mer än: 2,0 - för skenor av kategori B; 2.5 - för skenor av kategori T1; 3.0 - för skenor av kategori T2. 6.17. Mikrostrukturen av metallen på huvudet av värmeförstärkta skenor bör vara fint spridd lamellär perlit (troostit eller härdande sorbitol), små spridda områden av ferrit är tillåtna. Närvaron av bainit är tillåten på ett djup av högst 2 mm från huvudets rullande yta. (Ändrad upplaga. Förändra Nr 1 ) 6.18. På konsumentens begäran utsätts ytan på skenhuvudet av kategori H i ändarna för värmeförstärkning. Krav på rälshuvudets värmeförstärkta zon fastställs efter överenskommelse mellan parterna. 6.19. Märkning 6.19.1. På halsen på ena sidan av varje skena rullas en konvex markering ut medan den är varm, innehållande: tillverkarens beteckning (till exempel K - Kuznetsk Metallurgical Plant, T - Nizhny Tagil Metallurgical Plant); månad (romerska siffror) och tillverkningsår (arabiska siffror); rälstyp; beteckning på rullriktningen med en pil (pilens spets pekar mot rälsens främre ände längs rullbanan). Markeringarna ska vara 30 till 40 mm höga och sticka ut 1 till 3 mm med en mjuk övergång till halsytan. Det är tillåtet att dessutom rulla ut inte mer än fyra tecken i form av konvexa prickar med en diameter på 2 till 3 mm och en höjd av cirka 1 mm. Märkning appliceras på minst fyra ställen (på skenor upp till 12,52 m långa - åtminstone på två ställen) längs rälsens längd. 6.19.2. På halsen på varje skena, på samma sida där de konvexa markeringarna är utrullade, stämplas följande i varm form: värmekod; symbol för kontrollskenor; symbol för värmeförstärkta skenor. Markeringarna ska vara cirka 12 mm höga och 0,8 - 1,5 mm djupa. Skyltar ska vara tydliga, utan skarpa konturer och toppar. Avståndet mellan skyltarna ska vara 20 - 40 mm. 6.19.2.1. Smältkoden inkluderar: beteckning av smältmetoden för konverter (K) och elektrisk ugn (E) stålproduktion; symbol för stål (X - låglegerat, V - mikrolegerat med vanadin, T - mikrolegerat med titan); beteckning på ståltillverkningsenheten och värmens serienummer. Smältkoden appliceras på minst fyra ställen längs skenans längd (för skenor upp till 12,52 m långa - på minst ett ställe), på ett avstånd av minst en meter från ändarna. 6.19.2.2. Symbolen för styrskenor inkluderar: index "1", som appliceras på den främre änden av skenorna som motsvarar den krympande delen av göten och början av kontinuerlig gjutning av smältan; index "X", som appliceras på den bakre änden av skenorna som motsvarar botten av göten och slutet av den kontinuerliga gjutningen av smältan. Symbolen för styrskenor appliceras på ett avstånd av 0,7 - 2 m från rälsens ände. 6.19.2.3. Symbolen för värmeförstärkta skenor i form av en ring med en diameter på 15 - 20 mm och ett djup på högst 1 mm appliceras på ett avstånd av minst 1 m från änden. För skenor som genomgått hög anlöpning och lämnas över som icke värmeförstärkta ska ringarna avlägsnas genom försiktig avskalning. 6.19.2.4. Det är inte tillåtet att applicera eller korrigera markeringar när de är kalla. 6.19.3. På en av ändarna av skenan i kallt tillstånd är följande stämplat: smältkod enligt 6.19.2.1 - på sulan; symbol för manöverskenan i enlighet med 6.19.2.2 - på den övre fjärdedelen av halsen; tecken på härdning av rälsens ändar (bokstav K) - på den nedre fjärdedelen av skenhalsen. 6.19.4. För varje accepterad skena, anbringas acceptstämplar i slutet av huvudet: Tillverkarens kvalitetskontrollavdelning; inspektion av Ryska federationens järnvägsministerium eller annan konsument på hans begäran. 6.19.5. Godkända skenor är märkta med outplånlig färg: blå - på kategori B-skenor; pistage (ljusgrön) färg - på skenor i kategori T1; gul - på skenor av kategori T2; vit - på skenor av kategori H. Märkning appliceras: i slutet av skenan - genom att spåra huvudets kontur med godkännandemärken; på ytan av rälshuvudet och halsen - en tvärgående remsa 15 - 30 mm bred på ett avstånd av 0,5 - 1,0 m från änden med godkännandemärken. 6.19.6. Räls avsedda att läggas på krökta delar av banan är dessutom märkta med outplånlig färg i en färg som motsvarar rälskategorin enligt 6.19.5: en sula fjäder i änden av rälsen med en längd på 24,92 och 12,46 mm; båda sulans fjädrar i änden av skenor med längden 24,84 och 12,42 m. 6.19.7. Ytterligare märkning med outplånlig färg på skenor av olika längd, tillverkade för växlar och andra ändamål, är tillåten. Färgens form, färg och plats för märkning fastställs efter överenskommelse mellan parterna.

7.1. Allmänna regler för godkännande av skenor - enligt GOST 7566. 7.2. Godkännande av skenor utförs av tillverkarens tekniska kontrollavdelning (QC). Accepten genomförs utifrån resultatet av acceptanskontrollen inklusive acceptansprov och kontinuerlig kontroll. 7.2.1. Initiala acceptansprover utförs med flottör i enlighet med kraven i Tabell 11.

Tabell 11 - Procedur för att genomföra inledande acceptanstest

Järnvägskvalitetsindikator	Provstorlek för järnvägskategori	Testfrekvens för kategoriskenor

Stålets kemiska sammansättning (6.2)	Hinkprov	Varje värme
Massfraktion av syre (6.4)	En skena	Varje värme	Vart 20:e heat
Kontaminering med icke-metalliska inneslutningar (6.5)	Sex skenor (tre vardera med index "1" och "X")		Vart 30:e heat
Makrostruktur (6.7)	Två skenor (en vardera med index "1" och "X")		Vart tionde heat eller ett i en serie heat
Mekaniska egenskaper under spänning (6.13)	En skena		Vart 20:e heat
Slaghållfasthet (6.13)	En skena		Varje heat eller ett av intilliggande heat
Hårdhet på huvudets rullyta (6.14)	En skena		Varje värme
Tvärsnittshårdhet (6.14)	En skena
Slaghållfasthet (6,15)	En skena			En av intilliggande eller en av en serie badbyxor
Restspänningar (6.16)	En skena		Minst en gång om dagen
Mikrostruktur (6.17)			Vart 20:e heat

Obs – Frekvensen för att testa skenor av kategori B för restspänningar och mikrostruktur är var 5:e heat. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) Prover för övervakning av kontaminering med icke-metalliska inneslutningar och makrostrukturen hos skenor gjorda av göt tas från de främre ändarna av styrskenorna med indexet "1" och de bakre ändarna av styrskenorna med indexet "X", och för skenor tillverkade från kontinuerligt gjutna ämnen tas de från frontändarnas styrskenor med index "1" och "X". Prover för att övervaka slaghållfastheten, dragmekaniska egenskaper och slaghållfastheten för skenor gjorda av göt tas från de främre ändarna av styrskenorna med indexet "1", och för skenor gjorda av kontinuerligt gjutna ämnen tas de från de främre ändarna av styrskenor med indexet "X." Prover för andra acceptansprov tas från de främre ändarna av eventuella skenor. I avsaknad av kontrollskenor tas prover för acceptansprov från eventuella smältskenor. De valda proverna är märkta med värmenumret och inspektionsstämpeln från Ryska federationens järnvägsministerium eller en representant för en annan kund, och när rätten till godkännande överförs till kundens representant av tillverkarens kvalitetskontrollavdelning - med kvalitetskontrollavdelningens stämpel. Om resultaten av de initiala acceptanstesterna är otillfredsställande, utförs upprepade tester på ett dubbelt antal prover (prover). Upprepade tester utförs på prover tagna från motsvarande kontrollskenor i smältan, och i frånvaro av kontrollskenor - från eventuella räls i smältan. Om resultaten av upprepade tester är otillfredsställande, fattas beslut om förfarandet för vidare godkännande av rälsen (styckvis sortering, upprepad värmebehandling etc.). Obs - Räls gjorda av göt eller stränggjutna ämnen av en värme, valsade eller värmeförstärkta med ett avbrott på mer än 10 dagar, utsätts för acceptanstest som räls från olika heat. 7.2.2. Värmeförstärkta skenor utsätts för ultraljudstest för förekomst av inre defekter (6.8). Varje skena inspekteras. Om en villkorligt defekt skena identifieras, inspekteras denna på nytt. Resultaten av ombesiktningen är slutgiltiga. 7.2.3. Räls av smältor som genomgått acceptanstest lämnas in för kontinuerlig kontroll i omgångar. Notera - Det är tillåtet att forma prefabricerade partier från skenor av olika värme, som ligger mer än 10 dagar efter i processflödet, och värmeförstärkta enligt samma läge. Den sammansatta satsen utsätts för acceptanstest för överensstämmelse med standardkraven för mekaniska egenskaper, hårdhet, slaghållfasthet och restspänningar. 7.2.4. Kontroll av tvärsnittsmått (5.1), dimensioner och placering av bulthål (5.2, 5.3), längd (5.4), rakhet (5.6), vridning (5.7), kvalitet på rälsyta (6.10), kvalitet på gavlar (5.5) , 6.11) och bulthål (6.12) görs på varje skena i partiet. 7.3. Partiet räls som accepteras av kvalitetskontrollavdelningen presenteras för godkännande för inspektionen av Ryska federationens järnvägsministerium eller till en representant för en annan kund. Inspektionen av Ryska federationens järnvägsministerium har beviljats rätten att selektivt kontrollera tekniken för järnvägstillverkning, ta prover från räls av eventuell smälta och, tillsammans med tillverkarens kvalitetskontrollavdelning, utföra nödvändiga ytterligare tester och kontrollera kvaliteten på rälsen. Andra konsumenter, utan att störa den tekniska processen för järnvägsproduktion, har rätt att utföra inspektionskontroll av den tekniska processen, vara närvarande vid alla tester och få testresultat. Konsumenten kan överföra rätten att utföra inspektion och godkännande till tillverkarens kvalitetskontrollavdelning eller inspektionen av Ryska federationens järnvägsministerium. Alla kontrollresultat lagras på tillverkningsanläggningen i minst 20 år från tillverkningsdatum för rälsen. 7.4. Den kemiska sammansättningen av stålet för varje värme (6.2) bestäms genom att analysera ett skänkprov. Massfraktionen av väte (6.6) bestäms genom att analysera prover tagna före stålgjutning. Massfraktionen av syre (6.4) bestäms genom att analysera prover tagna från färdiga skenor (från dragprover). Vid behov (på begäran av konsumenten eller vid en undersökning) bestäms stålets kemiska sammansättning genom att analysera prover tagna från färdiga räls (6.3). 7.5. I händelse av otillfredsställande resultat av kontroll av kontaminering genom icke-metalliska inneslutningar av en skena med index "1" eller "X" (6.5), anses alla skenor med kontrollerad smältning med dessa index inte uppfylla kraven i denna standard . Upprepade tester utförs på prov tagna från motsatta ändar av rälsen som inte klarade det primära testet. I händelse av otillfredsställande resultat av ny inspektion, överförs alla skenor med kontrollerad smältning till lämplig kategori eller anses inte uppfylla kraven i denna standard. Efterföljande kontroll av kontaminering genom icke-metalliska inneslutningar av skenor av kategorierna T1, T2 och H utförs flottör för flottör tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, i vilka längden på linjerna av icke-metalliska inneslutningar i fyra på varandra följande testade heat uppfyller motsvarande kategori enligt 6.5. 7. 6. Frånvaron av flingor (6.6) i rälsen garanteras genom antiflockbehandling. Skenor som inte har genomgått antiflockbehandling eller som har genomgått det i strid med bestämmelserna som säkerställer frånvaro av flingor anses inte uppfylla kraven i denna standard. 7.7. I händelse av otillfredsställande resultat av den primära kontrollen av makrostrukturen för kontrollskenan med indexet "1" eller "X" (5.7), anses den inte uppfylla kraven i denna standard och upprepad kontroll av makrostrukturen utförs på två andra styrskenor av smältan med detta index. Vid otillfredsställande resultat av ny inspektion eller om en defekt "fläckig segregation" upptäcks under den primära inspektionen, en bit för bit inspektion och sortering av alla kontrollskenor av smältan med index "1" eller "X" är utburen. Under inspektionen bit för bit, när en "fläckig segregation" defekt upptäcks, inspekteras makrostrukturen vid motsatta ändar av alla räls med denna defekt. Om i detta fall defekten "fläckig segregation" upptäcks, anses alla skenor med kontrollerad smältning inte uppfylla kraven i denna standard. Efterföljande kontroll av makrostrukturen för räls i kategorierna T 1, T 2 och H utförs flottör för flottör tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, där oacceptabla defekter i makrostrukturen inte detekteras i fyra heat i rad som utsätts för kontroll . 7.8. Om resultaten av den initiala kontrollen av de mekaniska egenskaperna under spänning av värmeförstärkta skenor (6.13) är otillfredsställande, utförs upprepade dragprov på två smältskenor. Om resultaten av upprepade tester på minst ett prov är otillfredsställande, tillåts alla skenor av en given värme att utsättas för en enda upprepad anlöpning eller en enda upprepad värmeförstärkning med efterföljande accept av skenorna av denna värme. Vid upprepad anlöpning kontrolleras hårdhet (6.14) och mekaniska egenskaper (6.13). Vid upprepad värmeförstärkning accepteras denna värme som nyinlämnad. Om testresultaten är otillfredsställande efter upprepad anlöpning eller upprepad värmeförstärkning, utsätts alla skenor av denna värme för hög anlöpning till en hårdhet på högst 321 HB och accepteras som icke värmeförstärkta. Efterföljande kontroll av de draghållfasthetsegenskaperna hos räls i kategorierna T1 och T2 utförs med flottör tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, där de dragmekaniska egenskaperna för fyra på varandra följande testade partier uppfyller kraven i 6. 13. 7.9. I händelse av otillfredsställande resultat av den initiala kontrollen av de mekaniska egenskaperna under spänning av skenor av kategori H (6.13), utförs upprepade dragprovningar på två smältskenor. Om resultaten av upprepade tester inte överensstämmer med kraven i 6.13 för minst ett prov, anses alla skenor av denna värme inte uppfylla kraven i denna standard. 7.10. Slagböjprov av värmeförstärkta skenor för att bestämma slaghållfasthet (6.13) utförs på två prover från en skena. Testresultatet bedöms med hjälp av ett prov med ett lägsta slaghållfasthetsvärde. Om resultatet av det initiala testet är otillfredsställande görs upprepade tester på dubbelt antal prover för kontrollerad smältning och vid tillverkning av räls från göt görs ett första test på två prover för intilliggande smältning. Om resultaten av upprepad testning på minst ett prov är otillfredsställande, tillåts skenorna i en given smälta att utsättas för: en enda upprepad värmeförstärkning med efterföljande kontroll av alla parametrar enligt 6.13 och 6.14 på ett dubbelt antal prover; enkel upprepad anlöpning med efterföljande kontroll av slaghållfasthet och hårdhet enligt 6.13 och 6.14; hög anlöpning för en hårdhet på högst 321 HB med deras efterföljande acceptans som icke värmeförstärkt. 7.11. Hårdhetskontrollen av värmeförstärkta räls på rullytan (6.14) utförs i ändarna och i mittdelen längs rälsens längd. Om resultaten av mätning av hårdhet på rullytan inte uppfyller kraven i 6.14, är det tillåtet att ombestämma hårdheten på samma skena med dubbelt så många utskrifter. Om resultaten av ombestämning av hårdhet med hjälp av minst ett tryck är otillfredsställande, är det tillåtet att: sortera alla rälsen för en given smälta individuellt efter hårdhet; utsätt räls av en given värme, där hårdheten på rullytan är under minimistandarden, för en enda upprepad värmeförstärkning, följt av övervakning av de mekaniska egenskaperna (6.13) och hårdheten (6.14) på ett dubbelprov; utsätt räls vars hårdhet är högre än den maximala standarden för en enda upprepad anlöpning, följt av hårdhetskontroll (6.14); acceptera skenor med en hårdhet under 321 HB som icke värmeförstärkta. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) 7.12. Om resultaten av den initiala hårdhetsprovningen av värmeförstärkta skenor längs tvärsnittet (6.14) är otillfredsställande, utförs upprepad hårdhetsprovning på samma skena. I händelse av otillfredsställande resultat av ny inspektion är det tillåtet att utsätta räls vars hårdhet är under minimistandarden för en enkel återvärmningsförstärkning, följt av kontroll av mekaniska egenskaper (6.13) och hårdhet (6.14) på ett dubbelprov; enkel upprepad anlöpning av skenor vars hårdhet är högre än den maximala standarden, följt av testning av hårdheten längs tvärsnittet (6.14) på ett dubbelprov; hög anlöpning för en hårdhet på högst 321 HB, alla skenor smälts med deras efterföljande acceptans som icke värmeförstärkta. Det är tillåtet att acceptera värmeförstärkta skenor med en hårdhet som är lägre än de normer som fastställts för skenor i kategori T2 som icke värmeförstärkta. 7.13. Om resultaten av det inledande lågtemperaturpålförsöket av värmeförstärkta skenor tillverkade av göt (6.15) är otillfredsställande, utförs ett upprepat test på prover från två andra skenor av den kontrollerade smältan och ett första test av den intilliggande smältan . Om resultaten av det inledande lågtemperaturpålförsöket av värmeförstärkta skenor tillverkade av kontinuerligt gjutna ämnen (6.15) är otillfredsställande, utförs ett upprepat prov på två prover från två andra skenor av den kontrollerade värmen och ett första test av de återstående heaten i serien. Om resultaten av upprepad provning är otillfredsställande, kan skenorna av en given värme utsättas för en enda upprepad värmeförstärkning eller en enda upprepad anlöpning med efterföljande accept av skenorna som en ny gjutning. Om testresultaten är otillfredsställande efter upprepad värmebehandling, utsätts skenorna för hög anlöpning till en hårdhet på högst 321 HB och accepteras som icke värmeförstärkta. 7.14. Om resultaten av det inledande pålförarprovet av räls av kategori H rullade från göt (6.15) är otillfredsställande, testas två prover igen: ett från samma skena som för det första testet och det andra från en annan skena av samma smälta. Om otillfredsställande resultat av upprepad testning av minst ett prov erhålls, anses alla smältskenor inte uppfylla kraven i denna standard. Om resultaten av det inledande pålförarprovet av räls av kategori H valsade från stränggjutna ämnen (6.15) är otillfredsställande, utförs upprepade prov av två prover: ett från samma räl som för det första provet och det andra från en annan räls av samma skådespelare. Om resultatet av upprepad provning av minst ett prov är otillfredsställande, anses alla skenor av denna gjutning inte uppfylla kraven i denna standard. Efterföljande påldrivningsprov utförs flottör för flottör tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, där pålhållfastheten för fyra smältor som testats i rad uppfyller kraven i 6.15. 7.15. Övervakning av restspänningar hos värmeförstärkta skenor (6.16) utförs på ett prov taget från en skena i levererat tillstånd (efter kallriktning). Om kontrollresultaten är otillfredsställande utsätts 20 skenor före provtagning och 80 skenor efter provtagning längs processflödet för upprepad anlöpning, följt av övervakning av hårdhet (6.14) och kvarvarande spänningar av skenorna i denna sats på ett prov som tillhandahålls för primär testning . Efter det, från nästa parti skenor i mängden 100 stycken. (vid uträtning) tas ett prov för att bestämma restspänningar. Om tillfredsställande resultat uppnås, utförs ytterligare övervakning minst en gång om dagen. Om resultatet är otillfredsställande, utsätts en skena av varje efterföljande 100 stycken för kontroll för kvarvarande spänningar. tills stabila, tillfredsställande resultat erhålls, där restspänningarna på räls från tre partier i rad uppfyller kraven i 6.16. Om resultat erhålls som inte uppfyller kraven i 6.16, utsätts skenorna för hög anlöpning för en hårdhet på högst 321 HB med efterföljande acceptans som icke värmeförstärkta. Klausul 7.16. (Raderad. Ändring nr 1) 7.17. Hårdhetsprovning av härdade rälsändar av kategori H (6.18) utförs i enlighet med den dokumentation som överenskommits med konsumenten.

8.1. Måtten och formen på skenornas tvärsnitt (5.1) kontrolleras på ett avstånd av 100 - 200 mm från rälsens ände, halsens tjocklek vid rälsens ände i mitten av dess höjd. Dimensionerna och formen på tvärsnittet (5.1), diametern på bulthålen och de dimensioner som bestämmer deras placering (5.2, 5.3) och tvärsnittet av rälsens ändar (5.5) kontrolleras med mallar kalibrerade på föreskrivet sätt. Mallar och kontrollmetoder är överenskomna med inspektionen av Ryska federationens järnvägsministerium. Profilens avvikelse från symmetri (asymmetri) bestäms av sulans förskjutning i förhållande till skenhuvudet. Placeringen av bulthålen i höjdled styrs av rälsbommens kildel. Det är tillåtet att kontrollera de dimensioner som är tillgängliga för mätning (skenhöjd och sulbredd) med hjälp av ett universellt mätverktyg i enlighet med GOST 26877 eller andra medel som säkerställer den erforderliga mätnoggrannheten, men skiljedomskontroll utförs endast med mallar. 8.2. Längden på skenorna (5.4) mäts med ett metallband i enlighet med GOST 7502 eller annan metod som säkerställer den erforderliga mätnoggrannheten. 8.3. Den övergripande likformiga krökningen av rälsen (5.6.1) bedöms visuellt med skenan "stående på sulan", och, om nödvändigt, genom att mäta skenans nedböjning med hjälp av en stålsträng och en mätlinjal. Nedböjningen mäts längs kordan vid det största gapet mellan skenan och stålsträngen sträckt mellan rälsens ändar. Det är tillåtet att mäta krökning med optiska och andra metoder certifierade enligt GOST R 8.563. 8.4. Avvikelse från rakhet (5.6.2) för räls i kategori B bestäms med hjälp av automatiska enheter enligt en metod som överenskommits med Ryska federationens järnvägsministerium. För räls i kategorierna T 1, T 2 och H är det tillåtet att bestämma avvikelser från rakhet med det största gapet längs korden mellan rälsen och en kontrolllinje 1,5 m lång. Avvikelse från rakheten hos rälsens ändar (5.6. 3) bestäms av det största gapet längs kordan eller tangenten mellan skenan och en styrlinjal 1,5 m lång. Vid bestämning av rälsens ändars avvikelse från rakhet vertikalt nedåt, kontaktpunkten för styrlinjalen med ytan av skenan närmast änden ska placeras på ett avstånd av minst 0,6 m från änden. Nedböjningen av rälsens ände mäts vid en punkt belägen på ett avstånd av (15 ± 3) mm från änden. Styrledningens utformning måste vara stel. Avvikelsen från planheten hos linjalens arbetsytor bör inte vara mer än 0,05 mm. 8.5. Skenornas vridning (5.7) bestäms av springan mellan ställningen och sulans kant i vardera änden av skenan i läget för skenan på ställningen "stående på sulan". Spalten bestäms med avkännarmätare. Det är tillåtet att bestämma vridningen av skenor med optiska och andra metoder certifierade enligt GOST R 8.563. 8.6. Provtagning för att bestämma stålets kemiska sammansättning - enligt GOST 7565. Bestämning av innehållet av kemiska element i stål (6.2) utförs enligt GOST 22536.1 - GOST 22536.5, GOST 22536.7 - GOST 22536.12, GOST 57745, GOST 17745, GOST 17745 28033. Den kemiska sammansättningen av stål kan bestämmas av andra metoder certifierade enligt GOST R 8.563 och inte sämre än standardiserade metoder i noggrannhet. 8.7 Mikrosektioner för kontroll av icke-metalliska inneslutningar (6.5) är gjorda med en längd på minst 35 mm längs rullriktningen i enlighet med figur 3. Sektionens polerade plan ska vara 14 - 16 mm från sidoytan på rälshuvud. En linje av icke-metalliska inneslutningar anses vara en grupp av punkt- eller solida inneslutningar som är synliga på den polerade ytan av en sektion, placerad längs rullriktningen. Längden på linjerna av icke-metalliska inneslutningar bedöms med hjälp av ett metallografiskt mikroskop med en förstoring av 90 till 110 gånger. En bruten söm anses vara kontinuerlig om det totala avståndet mellan enskilda grupper av inneslutningar som ligger på samma linje inte överstiger den totala längden av dessa grupper, och parallella grupper av inneslutningar blandas i förhållande till varandra med ett avstånd på högst 0,5 mm .

Figur 3 - Mikrosnittsskärningsdiagram

Kontaminering med icke-metalliska inneslutningar bedöms av den maximala stygnlängden som hittas när man tittar på alla sex sektioner. 8.8. Makrostrukturen för räls (6.7) avslöjas genom djupetsning av ytan av tvärgående mallar av hela sektionen av skenan, erhållen från utvalda prover genom kall mekanisk bearbetning (gjutning, slipning) enligt GOST 10243-metoden. Det är tillåtet att identifiera makrostrukturen genom att ta bort svaveltryck enligt Bauman enligt GOST 10243-metoden från tvärgående mallar av helsektionsskenan eller direkt från ändarna av de kontrollerade rälsen efter lämplig förberedelse av ändarnas yta i enlighet med GOST 10243. Bedömningen av Makrostrukturdefekter utförs enligt skalor som överenskommits av tillverkaren med Ryska federationens järnvägsministerium. 8.9. Värmeförstärkta skenor utsätts för icke-förstörande ultraljudstestning för förekomst av interna defekter (6.8) enligt en metod som överenskommits med Ryska federationens järnvägsministerium. Skenor av kategori B styrs av tvärsnittet av halsen och huvudet. 8.10. Kvalitetskontroll av yta, ändar och bulthål på skenor (6.10 – 6.12) utförs genom extern inspektion. Vid behov kontrolleras förekomsten och djupet av ytdefekter och delamineringar i ändarna genom provskärning, lokal "ljusning" med ett slipverktyg eller annan metod som garanterar bestämningens korrekthet. Delaminering eller bifurkation av spån under skärning anses vara ett tecken på en defekt. Räls av kategori B (6.9) utsätts för icke-förstörande instrumentell kvalitetskontroll av rullytan och basen av sulan enligt en metod som överenskommits med Ryska federationens järnvägsministerium. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) 8.1.1 Bestämning av de mekaniska egenskaperna hos skenor (6.13) utförs enligt GOST 1497 genom dragprovning av cylindriska prover med en diameter på 6 mm och en initial designlängd av arbetsdelen på 30 mm. Provämnena bör placeras längs rullriktningen i den övre delen av huvudet i filéområdet så nära ytan som möjligt på ett avstånd av minst 150 mm från rälsens ände. 8.12. Bestämning av slaghållfastheten för värmeförstärkta skenor (6.13) utförs på typ 1-prover i enlighet med GOST 9454. Provämnen för slaghållfasthetstestning skärs längs rullriktningen från den övre delen av huvudet i filéområdet som så nära ytan som möjligt på ett avstånd av minst 150 mm från rälsens ände. 8.13. Hårdheten hos värmeförstärkta skenor (6.14) kontrolleras enligt GOST 9012. Hårdheten på rullytan bestäms längs huvudets genomsnittliga längsgående linje i båda ändarna av skenan på ett avstånd av högst 1 m från gavlar och i mittpartiet längs skenans längd. Platsen där hårdheten bestäms måste rengöras för att avlägsna kalk och det avkolade metallskiktet. Skenornas tvärsnittshårdhet bestäms på en tvärgående rälsmall med en tjocklek av minst 20 mm, skuren på ett avstånd av minst 150 mm från rälsens ände. Hårdheten bestäms på mallhuvudets rullyta och vid fyra tvärsnittspunkter: i huvudet på ett avstånd av 10 och 22 mm från rullytan längs rälsens vertikala axel, i mitten av halsen och på sulan på ett avstånd av 9 mm från dess kant. 8.14. Ett rälsprov i full profil med en längd av (1300 ± 50) mm utsätts för pålningsprov (6.15). Provet placeras horisontellt med huvudet uppåt på två stöd med krökningsradier (125 ± 2) mm och ett avstånd mellan stödens axlar (1000 ± 5) mm. Massa av den fallande vikten av påldrivaren - (1000 ± 3) kg, krökningsradie för den fallande vikten - (125 ± 2) mm. Provet utsätts för en enda stöt med en vikt som faller från en given höjd (tabell 10). Provets temperatur måste motsvara den som anges i 6.15. 8.15. Restspänningar (6.16) styrs av förskjutningen av kanterna på spåret som är skuret i rälshalsen. Ett prov med en längd av (600 ± 3) mm skärs på ett avstånd av minst 1,5 m från änden av den färdiga skenan och skärs i kallt tillstånd längs skenans neutrala axel till en längd av (400). ± 3) mm. Bredden på det skurna spåret ska vara (6 ± 1) mm. Förskjutningen av spårkanterna bestäms som skillnaden i höjden på skenan längs axeln vid den skårade änden före och efter skåran. 8.16. Mikrostrukturen (6.17) styrs på ett mikrosnitt utskuret från den övre halvan av skenhuvudet med hjälp av ett optiskt mikroskop med en förstoring på minst 400. Mikrostrukturen avslöjas genom etsning enligt GOST 8233. Det är tillåtet att utföra kontroll på ett mikrosnitt skuret från huvudet på ett prov för dragprovning. 8.17. I överenskommelse med Ryska federationens järnvägsministerium är det tillåtet att utföra oförstörande provning av järnvägsföroreningar med icke-metalliska inneslutningar (6.5), mekaniska egenskaper i drag- och slaghållfasthet (6.13), hårdhet (6.14) och restspänningar (6.16) i enlighet med GOST 30415 eller andra metoder certifierade i enlighet med GOST R 8.563 .

9.1. Räls transporteras med järnväg, flod- och sjötransport enligt gällande transportregler för motsvarande transportsätt. 9.2. Lastning och fastsättning av skenor utförs i enlighet med "Tekniska villkor för lastning och fastsättning av last" som godkänts av Ryska federationens järnvägsministerium och andra relevanta avdelningar. 9.3. Det levererade partiet räls åtföljs av ett kvalitetsdokument som intygar att skenorna överensstämmer med kraven i denna standard och som innehåller: tillverkarens namn eller symbol; beteckning för denna standard; typ av skenor; järnvägskategori; stål grad; avtryck eller beskrivningar av godkännandestämplar från ministeriet för järnvägsinspektion eller annan konsument och beskrivning av rälsmärkning med färg; antal skenor som anger deras längd och vikt; datum för utförande av dokumentet om kvaliteten på rälsen; nummer på vagnen eller annat fordon; köparens namn och adress; ordernummer (kontrakt). Ett dokument om kvaliteten på räls måste undertecknas av tillverkarens kvalitetskontrollavdelning och för räls som skickas av Ryska federationens järnvägsministerium och av inspektionsavdelningen vid Ryska federationens järnvägsministerium. 9.4. Under lastning och transport är skador på rälsen inte tillåtna. Räls får inte falla från en höjd av mer än 1 m. Räls som har fallit från en höjd av mer än 1 m anses inte uppfylla kraven i denna standard. 9.5. Vid förvaring ska rälsen läggas så att deformation och försämring av rälsens rakhet inte uppstår.

(nödvändig)

Figur A.1 - Rälstyp P50

Figur A.2 - Rälstyp P65

Figur A.3 - Rälstyp R65K

Figur A.4 - Rälstyp P75

BILAGA A.(Ändring).

(informativ)

Tabell B.1

Parameternamn	Parametervärde för rälstyp
Parameternamn
Räls tvärsnittsarea, cm 2
Avstånd från tyngdpunkten, mm:
till botten av sulan
till toppen av huvudet
Avstånd från vridningscentrum, mm:
till botten av sulan
till toppen av huvudet
skenans tröghetsmoment i förhållande till den vertikala axeln, cm 4:
hela järnvägen
huvuden
sulor
skenans tröghetsmoment i förhållande till den horisontella axeln, cm 4:
hela järnvägen
huvuden
sulor
Motståndsmoment, cm 3:
längs botten av sulan
högst upp på huvudet
längs med sulans sidokant
Rälsens tröghetsmoment under vridning, cm 4
Sektoriellt tröghetsmoment, cm 6
Skenets tvärsnittsstyvhet, kN/cm2:
med sin rena vridning
med sin begränsade vridning
Teoretisk linjär massa av en meter räl (med en ståldensitet på 7850 kg/m 3), kg
Area av räls tvärsnittselement, % av den totala arean: huvud
nacke
enda
Koefficient för linjär termisk expansion av stål α 10 6, grader -1

Nyckelord: järnvägsräls, klassificering, design och dimensioner, tekniska krav, godkännanderegler, testmetoder, transport och lagring

Låt oss titta på en av de mest använda strukturella elementen i det ryska järnvägsnätet. Fokus ligger på egenskaperna: tvärsnittsarea, längd, höjd och bredd på P65 ramskenas huvud och andra dimensioner och parametrar. I texten kommer vi att analysera rullade produkter som får direkt tryck från hjulen när järnvägståget rör sig, bearbeta dessa laster och överföra dem till sliprarna, det vill säga till stödet. Ett detaljerat tillvägagångssätt - för att förstå varför just denna modell är så efterfrågad när man skapar spår (särskilt när man lägger kontinuerliga och sektionerade bredspåriga spår). Separat noterar vi att de reglerande dokumenten som definierar stålkvaliteten, designegenskaper och alla andra indikatorer är flera GOST: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

Dessa strukturer utför flera uppgifter:

bestämma färdriktningen för passagerar- och godstransporter på järnväg;
ta emot och sända laster, vilket förlänger livslängden för både själva spåret och de rörliga delarna av tåget som rör sig längs det;
skapa en plattform för hjul som kommer i kontakt med arbetsytan på endast 30-50 mm av deras yta, vilket gör att de kan utveckla höga hastigheter.

Funktionellt är dessa de övre delarna av järnvägsspåret, läggs på slipers, fästa ihop. De används för att bilda bredspåriga spår, både sektionerade och kontinuerliga, med en fraktkapacitet på 25-75 miljoner ton km/km per år. De har en ganska detaljerad klassificering: efter typ, kvalitetskategorier, smältmetod, närvaro av hål för bultar och så vidare. Särskilt populär är T1-typen, det vill säga värmeförstärkt, designad för att skapa spår av spår med en längd på 100-800 km. Dess märkning indikerar vikten av en linjär meter, vilket är lika med GOST 8161-75 - 64,72 (64,88) kg. Också efterfrågade är modeller märkta K (tillverkade av konverterstål), avsedda för yttre gängor av böjda sektioner.

Valsad metall tillverkas både av stränggjutna ämnen (det vill säga stränggjutna ämnen) och från göt. Efter frisättning kan både kontrollerad kylning och isotermisk hållning inträffa. Ovannämnda GOST ställer ett antal krav på färdiga produkter - för avböjning, vridning, avböjning (för mer information, se avsnittet "Allmänna parametrar").

Konstruktionen består vanligtvis av tre delar:

Huvudet måste ha en sådan form att det ger ett tillförlitligt stöd för järnvägstransporthjulet.
Nacken - tar spänningen, motstår den, överför den till sliprarna.
Sula – består av vänster och höger fjädrar, fördelar jämnt belastningar över stödbalkens yta.

Separat bör vi markera bihålorna, som ligger på båda sidor av nacken och löper från botten av huvudet till mitten av sulan. Tack vare de kilformade kuddarna som finns i dem är individuella I-balkstyrningar anslutna (uppmärksamhet, i vissa delar av banan och inte längs hela längden).

Formen på denna valsade metallprodukt är noggrant kalibrerad, ner till varje sluttning, krökningsradie och plattform. Alla ytor valdes ut både genom beräkningar och experimentellt för optimal vidhäftning till hjulen på järnvägsfordon. Och även med hänsyn till hur allvarligt dessa element utsätts för belastningar. När allt kommer omkring måste deras design helt enkelt motstå deformation i årtionden.

Vi föreslår att man utförligt analyserar vilken I-balksprofillinje som ansvarar för vad och varför det ska vara exakt så. L x B x H kommer vi att överväga i avsnittet "Allmänna parametrar", och här är egenskaperna:

R500 är huvudets radie, som är ansvarig för spänningscentrering, det vill säga för sammanträffandet av de längsgående axlarna i vår bärande struktur och den rörliga delen av järnvägstransporten;
lutning 1:20 – vald i en sådan proportion för optimal överensstämmelse med hjulflänsarna;
R80, R15, R370 – övergångsradier som krävs för maximal nära kontakt med den rörliga delen av fordonet och den övre delen (respektive), samt för att eliminera områden med farliga laster;
sluttningar 1:4 - gjorda med detta förhållande för korrekt installation av kilformade dynor (fungerar också som distanser);
R3 – avrundningsradie, så att huvudet inte är för skarpt och inte koncentrerar överdriven spänning;
R400 är övergångsmässigt, det är nödvändigt för sulan att ta lasten smidigt.

Innan vi ger längd, bredd, höjd, noterar vi att dessa I-balkar är gjorda av slitstark metall. Det förtjänar separat övervägande.

Alla undertyper av I-balkprofiler i serien produceras av den (inklusive PK65, P50 och P75). Varför? Eftersom den har imponerande slitstyrka, hårdhet och böjmotstånd. Dessa egenskaper beror på sammansättningen: M76VT-kvaliteten innehåller 0,82% kol, såväl som en stor mängd legeringsföroreningar (kisel, zirkonium, titan, vanadin, mangan).

De valsade metallprodukterna vi överväger smälts antingen omedelbart i ugnar med öppen spis (första gruppen) eller gjuts av ämnen (andra gruppen). Men i alla fall genomgår de flera på varandra följande typer av värmebehandling. Det senare påverkar inte bara hållfasthetsegenskaperna utan även kostnaden.Läs om vilken typ av stål som används i .

Följande krav gäller för deras produktion:

inuti materialet bör det inte finnas någon delaminering (krympning, löshet), fläckig segregering, sprickor, skorpor (både ljusa och mörka), främmande inneslutningar av slagg eller metall;
Defekter som överskrider de standarder som överenskommits med Ryska federationens järnvägsministerium och som upptäcks genom ultraljudstestning är oacceptabla;
ytan på produkten är absolut fri från bucklor, repor, skalskal, sprickor, utrullad smuts, solnedgångar, underskärningar, krusningar, fågelholkar;
avböjningspilen (både vertikalt och horisontellt) med enhetlig krökning får inte överstiga 1/2200 respektive 1/2500 T1, T2, H eller B-kategori;
ändar - utan delaminering, skavanker, spån, grader, hängning; det är tillåtet att fasa ändarna upp till 3 eller 5 mm breda, och på värmeförstärkt valsad metall med bulthål måste detta till och med göras;
avvikelse från rakhet, vid kontroll längs kordan, vertikalt (huvudets rullande plan) och horisontellt (längs sidokanten) bör inte överstiga 0,3-0,5 eller 0,6-0,8 mm;
bulthål - strikt utan grader, brister, tecken på krympning (sprickor, delaminering) eller borrning;
mängden vridning är inte mer än 1/10000 eller 1/25000 av den totala längden och är relaterad till tvärsnittsarean för P65-skenorna i kategorierna T1, T2, H eller B, respektive.

Vissa tillverkare modifierar produkter enligt individuella kundorder. De tar bort hålen i axeltappen eller härdar rullytorna i ena eller båda ändarna, ändrar diameter och placering av bulthålen etc. Sådana förbättringar påverkar det slutliga priset på produkten. Därför, om en produkt som presenteras för försäljning i katalogen för företaget PromPutSnabzhenie har någon av de listade funktionerna, kommer den potentiella köparen definitivt att ta reda på detta.

Låt oss nu gå vidare till tabellen över allmänna egenskaper:

Parameter

sulbredd P65

full längd

tvärsnittsarea P 65

vikt av 1 st

vikt på 1 linjär meter

tröghetsmoment längs axlarna

avstånd från tyngdpunkten

neutral axel

Index

150 mm

180 mm

82,65-82,79 cm2

0,811 t

64,72-64,88 kg

vågrätt:

3540-3573 cm4

vertikalt:

564-572 cm4

till toppen:

98,3-98,7 mm

till botten:

81,3-81,7 mm

18 mm

Dessa är bara allmänna indikatorer, men det finns också ytterligare men också viktiga parametrar, till exempel huvudhöjdsparametern, som ingår i totalen och är lika med 45 mm, eller bredden, som är 75 mm. Det finns också mer specifika data, såsom fördelning av metall i volym eller antalet svetsfogar. Vi kommer inte att tråka ut dig med dem - huvudsaken är att de alla presenteras i det tekniska databladet för produkterna och kan begäras separat vid beställning.

När du köper från PromPutSnabzhenie kan du inte bara diskutera leveranstider, utan också förtydliga varje ytterligare indikator som du är intresserad av, upp till tätheten av öppen härd, omvandlare eller elektriskt stål som används i produktionen. Företagets chefer ger gärna råd och underlättar ditt val.

Men denna indikator är så viktig att vi beslutade att inte inkludera den i tabellen, utan att överväga den separat. Det finns två alternativ här:

12,5 m, med tillåtna inre kurvlinjer på 12,42 och 12,46 m, och för kontinuerliga järnvägsspår - 12,36 m;
25 m, med möjliga gängor på 24,84 och 24,92 m.

Ändarna av valsad metall redo för försäljning måste fräsas i en vinkel på 90 grader mot axelns plan. Dessutom med en tolerans på högst 1 mm.

Samtidigt finns det I-balkar av olika serier med identiska indikatorer. Till exempel är bulthålen och bredden på huvudet och basen i beskrivningen av P 65- och P 75-skenorna helt lika, vilket gör det möjligt att sammanfoga dem utan problem vid läggning av järnvägsspåret. Tröghetsmomenten och motståndet mot belastningar sammanfaller också, vilket gör det möjligt att köra järnvägsspåret under lång tid utan rädsla för att ett av dess stödelement kommer att misslyckas mycket tidigare än det andra. Designen är också avsevärt förenklad - det är möjligt att skapa långväga transportlinjer, koppla ihop och rekonstruera även gamla noder och korsningar.

Detta är den mest populära, välkända och ofta beställda typen av I-beam guider vi överväger idag. "T1" i märkningen betyder att de är värmeförstärkta (det vill säga att de har behandlats vid extrema temperaturer), vilket innebär att de har ökad styrka och kan konsekvent motstå de svåraste belastningarna. Siffran "65" är den ungefärliga vikten på 1 linjär meter av en sådan produkt (i tabellen ovan angav vi att den exakta vikten är 64,72 kg).

Enkel dockning och problemfri justering tillhandahålls. Eftersom de dimensionella egenskaperna hos serien helt sammanfaller med de "klassiska". Till exempel är höjden och bredden på den övre delen av T1 45 respektive 75 mm. Radierna och lutningarna är också identiska med de som visas i diagrammen.

Därför kan värmeförstärkta produkter installeras på järnvägslinjer, inte bara för speciella ändamål, utan också för allmänna ändamål, inklusive på tillfarts- och huvudspår. Det är desto bekvämare att lägga dem eftersom de erbjuds i två versioner - 12,5 och 25 m vardera. Rätt val gör att du kan spara en betydande summa när du bygger en lång järnvägssträcka. Båda typerna finns på PromPutSnabzhenie-lagret - kontakta oss och beställ i önskad mängd.

Den utförs med speciella borrar med ökad nackhårdhet (enligt Brinnell - 388 HB, enligt Rockwell - upp till 41 HRC). Dessa verktyg är också utmärkta för bearbetning av valsad metall i kategorin P-50.

Vikt 1 m, kg

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

Utöver de redan listade områdena efterfrågas värmeförstärkta I-balkprofiler vid montering av fransar av så kallade "sammetslinjer". Deras främsta fördel är att de kan svetsas samman både direkt i produktionen och på fältet med PRSM-maskiner. Det visar sig att de inte kräver fästelement, vilket minskar kostnaderna för att lägga järnvägen, och belastningen på basen kommer att minska på grund av frånvaron av leder.

Ett annat användningsområde för värmebehandlade produkter är reparation och återuppbyggnad av järnvägsspår. Höjden på P65-T1-skenan med järnvägsbeklädnad och sliper är identisk med den "klassiska" och är 180 mm, så den kan enkelt ersätta även den äldsta strukturen som redan är utsliten eller har fått betydande fysisk skada.

______________________

Företaget PromPutSnabzhenie tillhandahåller tjänster för försäljning av järnvägsräls i hela Ryssland. Det säljer slipers, järnvägsfästen, spårverktyg, tillhandahåller tjänster för borrning, fräsning, skärning, svetsning, reparation av järnvägsspår och tillverkar järnvägsprodukter. På andra sidor på vår webbplats kan du också ta reda på storlekarna på andra prover som intresserar dig.

Vi har även information om hur mycket "Sixty-fifth" väger. Läs även på vår hemsida om och.