I ett järnvägsspår läggs armerade betongslipers på ballastskiktet av spårets övre struktur och säkerställer att rälsgängornas relativa läge förblir konstant, de tar emot tryck direkt från rälsen eller från mellanliggande fästen och överför det till undersleeper bas (vanligtvis ballastskiktet).

Armerad betongsliper Ш-1-1 - Ritning

Armerad betongslipers

Armerad betongslipers delas in i flera kategorier beroende på möjligheterna för deras användning. Det som är gemensamt är produktionsprincipen. Färdiga armerade betongslipers är balkar av armerad betong som tidigare har genomgått en spänningsprocedur (för att öka hållfastheten). Slipers tillverkas med hänsyn till motståndskraft mot sprickbildning och är frostbeständiga. Designlivslängden för armerad betongslipers är cirka 50 år.

Armerad betongsliper Ш-1-1 (grad 1)– del av järnvägsspårets övre struktur. Det är en balk gjord av spänd armerad betong. Tungbetong av högsta kategori används i produktionen.

Jämfört med träslipers har en armerad betongprodukt de högsta prestandaegenskaperna: ökad hållfasthet, motståndskraft mot sprickbildning, frostbeständighet, lång livslängd (upp till 50 år).

Denna typ av sovhytt Ш-1-1 avsedd för ändbultsskena infästning av designenheten med skruvad infästning av fodret mot slipern. Används för att lägga bredspåriga järnvägar (1520 mm), med räls P50, P65, P75.

Armerad betongslipers Ш-1-1är mycket tyngre och starkare än trä, därför används de vid konstruktion av motorvägar och andra vägar med hög trafik.

Den enda nackdelen med sådana produkter är deras höga kostnad.

Under existensen av järnvägar gjordes stöd för slipers av olika material. Det fanns sten, men sten är svår att bearbeta, spricker snabbt och blir oanvändbar. Slitstarka träslipers är tjärade för att skydda mot de negativa effekterna av väderförhållanden. Men efter ett tag krävde man också antingen byte eller reparation av järnvägsspåren. Idag anses armerade betongkonstruktioner med rätta vara framtidens material för tillverkning av stöd för slipers och fundament för byggnader och strukturer. En grund gjord av armerad betongslipers används för byggnader av alla möjliga komplexitet och antal våningar på alla typer av jord. Det är dock värt att tänka på att denna produkt väger mycket.

Definition

Armerad betongslipers har formen av ett rälsstöd, vars tillverkning kommer att kräva balkar med varierande storlekar och tvärsnittsformer. Betongrälsstöd är förstärkta med ståltråd, vars diameter beror på modifieringen. Vid arbete med armerad betongslipers ställs följande krav på deras produktionsteknik:

förberedelse av betongbruk kräver en enhetlig konsistens;
för den nödvändiga överföringen av spänningar måste materialet ha lämplig styrka;
Vid tillverkning av produkter håller de sig till de exakta dimensioner och former som är viktiga för armerad betongslipers i korsningen med rälsen.

Var används de?

Nuförtiden vill alla spara pengar – begagnade slipers ger denna möjlighet när man bygger sitt eget hem.

Armerad betongslipers används vid konstruktion av fundament och järnvägsspår. På grund av olika naturliga driftsförhållanden och varierande mekaniska belastningar på produkter ställs ökade krav vid tillverkning av armerade betongstöd. Detta kommer att öka livslängden, som under gynnsamma användningsförhållanden kommer att nå sextio år. Stolpar gjorda av förspänd betong överglänser vanliga trästolpar överallt på grund av deras styrka, hållbarhet och installationshastighet.

Fördelar och nackdelar

Armerad betongslipers har följande fördelar:

lång livslängd;
tillräckligt motstånd mot de negativa effekterna av miljöfaktorer;
ingen möjlighet att ruttna under drift;
motstånd mot olika mekaniska belastningar;
lågpriskategori;
installation och installation kräver inte stora fysiska kostnader;
kräver inte stora underhållskostnader under drift;
På grund av att produktens bredd och längd är perfekt jämn, säkerställs bekväm transport och lossning.

Armerad betongslipers har följande nackdelar:

Behovet av periodisk inspektion av järnvägsspår på grund av utmattningsbrott hos en konstruktion av betong.
Slipern väger 0,27 ton, vilket gör att manuell installation av produkterna är omöjlig. På grund av den tunga vikten finns det således ett behov av specialiserad utrustning. Betongkonstruktioner, till skillnad från träprodukter, som väger mindre, är monterade med speciella mekanismer - sliperlager.
Behovet av att använda elastiska kuddar som minskar produktens styvhet.
Armerad betongslipers har hög elektrisk ledningsförmåga, vilket kräver användning av isolering.

Typer

Armerad betongslipers är indelade i följande typer, som beror på motstånd mot eventuella sprickor, kvalitet och produktens exakta bredd, längd och andra dimensioner:

Förstklassig support.
Stöd för andra klass. Det kännetecknas av en låg grad av motstånd mot sprickor, geometriska dimensioner kräver inte höga krav.

Beroende på typ av rälsfästning finns det följande typer:

Ш-1, med en separat typ av klämbultsanslutning, som fästs på stödet med en packning och en bult.
Sh-2 av en oskiljaktig typ av fäste.
Sh-3 liknar Sh-2-stöd, men skiljer sig i sättet att fästa.

Armerad betongslipers varierar i klass, förekomsten av elektrisk isolering och vilken typ av armering som används. Armerad betongslipers har skillnader i elektriska isoleringsparametrar:

isolerat;
oisolerade, utan isolerande foder.

Produktionsteknik

Oavsett användningsområde tillverkas armerade betongstöd med samma styrka och prestandaegenskaper. Det finns fyra typer av stödtillverkningsteknik:

Karuselltyp följt av mögelborttagning. Det består av att förbereda blandningen och hälla den i formar, där den komprimeras ytterligare. Ta bort stöden från behållaren efter att lösningen har härdat helt och nått sin maximala styrka. För tillverkning används kassettstrukturer som rymmer sex stöd. För att uppnå den erforderliga vidhäftningen och ge förspänning används armering, med hjälp av vilken spänningen överförs till betongens yta. Efter färdigställande av produkten tas formen bort och startas för nästa produktion.
Linjär. Denna typ av tillverkning av ett armerad betongstöd innebär en linjär teknologi, som kräver en transportör på vilken formerna placeras i en viss sekvens. Längden på de installerade formerna når hundra meter. Behållarens sidor är täckta med specialdesignade anordningar, som också kan överföra spänning till förstärkningen. När murbruket stelnar överförs spänningen till betongens yta.
Demontering av blanketter med ytterligare stress. Denna typ av tillverkning av armerade betongstöd kräver installation av mallar, med hjälp av vilka platsen för stålarmering bestäms. Behållarna fylls med betongbruk och komprimeras. Medan lösningen härdar nedsänks stiften i den. Efter en tid tas formen och mallen bort.
Demontering av formar med förspänning är samma teknik som vid demontering av formar med ytterligare spänning, endast istället för stift används ramar som ger en dragkraft i produkten.

En sliper är ett stöd för järnvägsräls som bibehåller sitt relativa läge oförändrat. Den tar trycket från deras vikt och överför det till sliperbasen, som består av ett lager av ballast av krossad sten eller betong, sedan till marken. Den är gjord av trä, plast, stål, armerad betong. De installeras på varje kilometer spår i antal (tre alternativ): 1600 på sekundära vägar, 1840 eller 2000.

Prefabricerade betongprodukter har funnits särskilt bred tillämpning vid konstruktion av kontinuerliga (sammets) järnvägsspår. Det är vägar där avståndet mellan rälsskarvar är mycket större än längden på en vanlig räls (25 m). Sådana spår skiljer sig från konventionella i den högre kostnaden för installationsarbete på grund av elementens vikt, men de ger maximal tåghastighet, bekvämlighet för passagerare och minskade underhållskostnader.

Sleepers är solida balkar (stänger) med variabelt tvärsnitt med plattformar för installation av skenor. De är gjorda av spänd armerad betong. Detta är en struktur med förspänd (förspänd) stålarmering inuti. Det skiljer sig från konventionella armerade betongprodukter i sin förmåga att motstå betydande dragbelastningar och förhindra uppkomsten av sprickor och sprickor under deras inflytande. Detta material kallas även förspänd (märkt polybetongarmerad betong). Dess användning tillåter användning av mindre produkter, vilket sparar på armering, betong och transportkostnader, och förenklar installationen. Vikt 1 st - 270-285 kg (beroende på vikt och antal armeringsjärn).

Produktionen av järnvägsstöd utförs i enlighet med kraven i GOST 10629-88 och 54747-2011. Standardmått för armerad betongstöd: längd - 2700 mm, bredd - 300, höjd - 230, höjd i mittsektionen - 160 mm, höjd i ändarna - 185 mm.

Betong används med hållfasthetsgrader från B40 (M500) och högre, frostbeständighetsgrader på minst F200. Som fyllmedel för blandningen används endast krossad sten från natursten eller grus med en kornstorlek på 5-20 mm. Efter överenskommelse med köparen, för att minska kostnaden per enhet, är det tillåtet att lägga till en bråkdel av 20-40 mm i en mängd på högst 10% av volymen av huvudet (5-20).

För förstärkning i produktionen av dessa armerade betongkonstruktioner används periodiska eller släta kolstålprodukter:

kalldeformerad tråd med en diameter på 3 till 8 mm;
kalldeformerad stångförstärkning med en diameter på 8 till 10;
varmvalsad och värmebehandlad stavförstärkning från 8 till 10;
förstärkningsrep från 6 till 14.

Slät armering kan endast användas i kombination med ändförankringar.

Fördelar och nackdelar

Fördelar med armerad betongslipers:

lång livslängd - minst 30 år;
ingen röta eller korrosion;
motstånd mot atmosfäriska och mekaniska påverkan;
högt motstånd mot rörelse;
enkel installationsteknik;
dimensionsnoggrannhet, viktstabilitet;
möjlighet att använda på de mest trafikerade spåravsnitten;
demontering och återinstallation.

Nackdelar med armerad betongstöd:

vikt av 1 stycke - inte mindre än 270 kg;
behovet av att använda specialutrustning;
relativt högt pris på en ny produkt;
ökad styvhet, kräver speciella elastiska packningar;
möjligheten att förstöra betong, behovet av periodisk inspektion;
hög elektrisk ledningsförmåga, användning av isolering.

Typer

På plattformen för montering av skenor (underrälsplattform) finns hål för fastsättning i skenan och anslutningar till intilliggande stöd.

Sleepers klassificeras efter typ av rälsfästning:

Ш-1-1 - separat anslutningsbultsfästning typ KB, med en lutningsvinkel på tryckkanterna på underrälsplattformarna på 55°;
Ш-1-2 - separat terminalbultstyp, med en lutningsvinkel på dragkanterna på underrälsplattformarna på 72°;
Sh-2 - oskiljbar terminalbultsfixering med bultad fastsättning på packningen eller skenan;
Ш-3 - kontinuerlig terminalbultfixering med bultfästning på skenan;
Sh-5-DF - skruvpluggfästning;
ShS-ARS - ankarskena;
Pandarol-350 (Fastclip) - har en speciell ankarfästning utvecklad av det brittiska företaget med samma namn för höghastighets (350 km/h) och tung järnvägstrafik.

Beroende på funktionerna för applikation och installation särskiljs följande typer av armerad betongskena:

trottoar (M) - för läggning på broar;
skyttel (CH) - för skyttlar på broar;
för krökta sektioner (K) - radie mindre än 350°;
Sh-3-D 750 - för barnjärnväg (för en spårbredd på 750 mm med skenor av typ R-43);
transformator - för att bygga överföringsvägar för krafttransformatorer vid elektriska transformatorstationer, skiljer sig från andra typer genom att den har ett rektangulärt tvärsnitt längs hela längden;
stänger för växlar;
halvsliper - för järnvägsspår avsedda för att flytta kranar längs dem;
för sektioner med en kombination av två olika spårvidder - två varianter: för tre eller fyra järnvägslinjer.

För att säkerställa isolering erbjuder slipertillverkare produkter med speciella hålrumsbildande foder.

Beroende på dimensionell noggrannhet, kvalitet på betongytan och motståndskraft mot sprickbildning, klassificeras rälsstöd i två kvaliteter. Produkterna från den andra kan köpas för användning på tillfartsvägar, stationer, andra lätt belastade spår av klass 5 och interna vägar i industriföretag.

Innan du köper ett parti av armerade betongrälsstöd, rekommenderas det att inspektera flera slipers. Det ska finnas en stämpel med markeringar på ovansidan av en kvalitetsprodukt. Den innehåller tillverkarens varumärke eller förkortade namn. Änddelen är märkt med ett kvalitetskontrollbesiktningsmärke och batchnummer. Vart femte element anger de två sista siffrorna i tillverkningsåret.

Produkter av andra klass (när det gäller sprickmotstånd och geometri) tillhandahålls endast på köparens begäran. En tvärgående linje 1,5-2 cm bred appliceras i båda ändar med outplånlig färg.Om det finns två sådana ränder på varje sida betyder det att slipern inte uppfyller standardkraven även för andra klass.

Var noga med att utvärdera antalet och arten av defekter. Tillåten närvaro:

avtryck från svetsar på de längsgående kanterna av underrälsområden;
spår i ändarna - inte mer än 5 mm djupa.

Inte tillåtet:

hängande i bultkanalerna, förhindrar deras installation och fri rotation;
överspänningar på områden under järnväg;
vridande bultar;
sprickor;
utskjutande förstärkningsstänger (om tråd användes för förstärkning, bör dess ändar sträcka sig bortom änden med högst 2 cm).

Maximalt tillåtna dimensioner av hålrum och vulster på armerad betongslipers av första klass:

För den andra klass är defekter med dimensioner dubbelt så stora som de för den första tillåtna.

Definition

förberedelse av betongbruk kräver en enhetlig konsistens;
för den nödvändiga överföringen av spänningar måste materialet ha lämplig styrka;
Vid tillverkning av produkter håller de sig till de exakta dimensioner och former som är viktiga för armerad betongslipers i korsningen med rälsen.

Var används de?

Nuförtiden vill alla spara pengar – begagnade slipers ger denna möjlighet när man bygger sitt eget hem.

Fördelar och nackdelar

Armerad betongslipers har följande fördelar:

lång livslängd;
tillräckligt motstånd mot de negativa effekterna av miljöfaktorer;
ingen möjlighet att ruttna under drift;
motstånd mot olika mekaniska belastningar;
lågpriskategori;
installation och installation kräver inte stora fysiska kostnader;
kräver inte stora underhållskostnader under drift;
På grund av att produktens bredd och längd är perfekt jämn, säkerställs bekväm transport och lossning.

Armerad betongslipers har följande nackdelar:

Behovet av periodisk inspektion av järnvägsspår på grund av utmattningsbrott hos en konstruktion av betong.
Slipern väger 0,27 ton, vilket gör att manuell installation av produkterna är omöjlig. På grund av den tunga vikten finns det således ett behov av specialiserad utrustning. Betongkonstruktioner, till skillnad från träprodukter, som väger mindre, är monterade med speciella mekanismer - sliperlager.
Behovet av att använda elastiska kuddar som minskar produktens styvhet.
Armerad betongslipers har hög elektrisk ledningsförmåga, vilket kräver användning av isolering.

Typer

Armerad betongslipers är indelade i följande typer, som beror på motstånd mot eventuella sprickor, kvalitet och produktens exakta bredd, längd och andra dimensioner:

Förstklassig support.
Stöd för andra klass. Det kännetecknas av en låg grad av motstånd mot sprickor, geometriska dimensioner kräver inte höga krav.

Beroende på typ av rälsfästning finns det följande typer:

Ш-1, med en separat typ av klämbultsanslutning, som fästs på stödet med en packning och en bult.
Sh-2 av en oskiljaktig typ av fäste.
Sh-3 liknar Sh-2-stöd, men skiljer sig i sättet att fästa.

Armerad betongslipers varierar i klass, förekomsten av elektrisk isolering och vilken typ av armering som används. Armerad betongslipers har skillnader i elektriska isoleringsparametrar:

isolerat;
oisolerade, utan isolerande foder.

Produktionsteknik

Oavsett användningsområde tillverkas armerade betongstöd med samma styrka och prestandaegenskaper. Det finns fyra typer av stödtillverkningsteknik:

Karuselltyp följt av mögelborttagning. Det består av att förbereda blandningen och hälla den i formar, där den komprimeras ytterligare. Ta bort stöden från behållaren efter att lösningen har härdat helt och nått sin maximala styrka. För tillverkning används kassettstrukturer som rymmer sex stöd. För att uppnå den erforderliga vidhäftningen och ge förspänning används armering, med hjälp av vilken spänningen överförs till betongens yta. Efter färdigställande av produkten tas formen bort och startas för nästa produktion.
Linjär. Denna typ av tillverkning av ett armerad betongstöd innebär en linjär teknologi, som kräver en transportör på vilken formerna placeras i en viss sekvens. Längden på de installerade formerna når hundra meter. Behållarens sidor är täckta med specialdesignade anordningar, som också kan överföra spänning till förstärkningen. När murbruket stelnar överförs spänningen till betongens yta.
Demontering av blanketter med ytterligare stress. Denna typ av tillverkning av armerade betongstöd kräver installation av mallar, med hjälp av vilka platsen för stålarmering bestäms. Behållarna fylls med betongbruk och komprimeras. Medan lösningen härdar nedsänks stiften i den. Efter en tid tas formen och mallen bort.
Demontering av formar med förspänning är samma teknik som vid demontering av formar med ytterligare spänning, endast istället för stift används ramar som ger en dragkraft i produkten.

Installation, reparation och kassering av slipers

Installationen av järnvägsspår har följande funktioner:

Armerade betongstöd och skenor installeras på en förberedd yta, som består av jord, sand och krossad sten. För att bevara sliprarna under drift och tågpassage över dem är det viktigt att bevara det översta jordlagret genom att installera sandremsor.
Ett armerad betongstöd väger mycket, och en vanlig arbetare kan inte lyfta en sådan vikt av strukturen; installationen utförs med hjälp av mekaniserad utrustning. Detta tillvägagångssätt minskar användningen av fysisk kraft och minskar kostnaderna för att installera produkter. Det mekaniserade komplexet minskar också tiden för att lägga järnvägen.
För att använda armerad betongslipers i femtio år är det viktigt att diagnostisera spåren, vilket kommer att identifiera deformationer och haverier. Fästelementen kontrolleras för att säkerställa att det inte finns något brott, eftersom detta kan leda till störningar av fixeringen av fodret, vilket avger ljud när tåget passerar längs spåren.
Underlåtenhet att i tid upptäcka fel på fästelement leder till uppkomsten av sprickor och partiell eller fullständig brott på slipern.
När produktens livslängd har gått ut eller det armerade betongstödet blivit oanvändbart på grund av eventuell förstörelse, kasseras slipern. Avfallshantering sker med en käkkross, med hjälp av vilken produkten krossas till storleken på krossad sten av en liten fraktion eller medelfraktion. De återvunna produkterna används sedan för att fylla hål.

Reparation av armerad betongslipers innebär att identifiera och eliminera defekter och skador. Täta spån, gropar, sjunkhål och sprickor. När ett haveri repareras stannar inte tågtrafiken, arbetsplatsen är inhägnad med en särskild signalskylt. Större reparationer utförs mellan reparationer, där slipers inte behöver bytas, reparationer utförs med hjälp av spårmaskinstationer enligt förberedda enskilda projekt och beräkningar. Reparation av armerad betongstöd är indelad i:

huvudstad;
genomsnitt;
lyftning;
rekonstruktion.

Efter typ av toppinstallation: läggning på ny krossad sten eller på gammal krossad sten. För att förbättra kraften och hållbarheten hos spår, i processen att reparera skadade delar, används underrälsbaser av olika design.

Slutsats

Användningen av armerade betongstöd är relevant över hela världen, efterfrågan på sådana produkter växer ständigt. Trots allt har stöd av armerad betong, trots sin tunga vikt, ojämförlig styrka, tillförlitlighet och hållbarhet.

Och kostnaden för material och lätthet att tillverka produkter ökar populariteten för att använda armerad betongslipers i byggvärlden.

kladembeton.ru

Armerad betongslipers

Armerad betongslipers är armerad betongbalkar med variabelt tvärsnitt.

Sådana balkar har plattformar för installation av skenor, såväl som hål för räls och slipers fästbultar. Den största fördelen med armerad betongslipers är deras nästan obegränsade livslängd. Produkterna kännetecknas av hög mekanisk hållfasthet och utsätts inte för röta. De kan återanvändas, såväl som på hårt belastade delar av banan.

Brister:

hög kostnad och vikt
otillräcklig styvhet
risk för utmattningsbrott av betong.

Armerad betongsliper BESKRIVNINGPRIS

BILAGA 2

SPACER

Material - St 3.

Tjocklek - 1 mm.

Vikt - 0,037 kg.

Fan.12

BILAGA 3

Information

LISTA ÖVER ENHETER, INDIKATORER OCH MALLAR

FÖR ATT KONTROLLERA DE GEOMETRISKA PARAMETRARNA PÅ SOLVAR

För att kontrollera de geometriska parametrarna för armerad betongslipers, rekommenderas det att använda en uppsättning enheter, indikatorer och mallar som utvecklats av Industroyproekt Institute och antagits av USSR Ministry of Construction Materials Industry.

Ш1-1 naken GOST 32.152-2000

Begär ett pris

Sh1-1 använde bare GOST 32.152-2000

Mått (L/B/H) mm 2700/300/230 Vikt 250. kg

Begär ett pris

Armerad betong ankarsliper subtyp ShS-ARS

Mått (D) mm 2700 Vikt 259 kg

Begär ett pris

Ankarsliper i armerad betong med motvinklade fästelement för broar av subtypen Sh-ARS-M

Mått (D) mm 2700

GOST 10629-88

Grupp Zh83

INTERSTATE STANDARD

ARMERADE BETONGSLEEPERS, FÖRSPÄNDA

FÖR 1520 mm JÄRNVÄGAR

Specifikationer

Förspända armerad betongslipers för 1520 mm spårvidd järnväg.

Specifikationer

MKS 91.080.40

OKP 58 6411

Introduktionsdatum 1990-01-01

INFORMATIONSDATA

1. UTVECKLAD OCH INTRODUCERAD av USSR:s järnvägsministerium

2. GODKÄND OCH TRÄTT IGÅNG genom resolution från Sovjetunionens statliga konstruktionskommitté av den 21 november 1988 N 228

3. I STÄLLET GOST 10629-78

4. REFERENS REGLERANDE OCH TEKNISKA DOKUMENT


Beteckning på det refererade tekniska dokumentet	Artikelnummer
GOST 8,326-89	3.13
GOST 7348-81	1.3.8
GOST 7392-2002	1.3.7
GOST 10060.0-95 - GOST 10060.4-95	3.2
GOST 10180-90	3.1
GOST 13015-2003	1.3.3, 1.4.1, 2.1, 3.4, 3.7, 4.1
GOST 16017-79	3.8
GOST 18105-86	3.1
GOST 22362-77	3.3
GOST 23009-78	1.2.3
GOST 23616-79	2.4
GOST 25706-83	3.11
GOST 26633-91	1.3.2, 1.3.7
TU 14-4-1471-87	1.3.8

5. UTGÅVA (juli 2004) med tillägg (IUS 5-90)

Denna standard gäller för förspända slipers i armerad betong för järnvägsspår med en spårvidd på 1520 mm bredd och räls av typerna P75, P65 och P50, på vilka den rullande standardmaterielen i Sovjetunionens allmänna järnvägsnät fungerar.

1. TEKNISKA KRAV

1.1. Sleepers bör tillverkas i enlighet med kraven i denna standard enligt teknisk dokumentation godkänd på föreskrivet sätt.

1.2. Huvudparametrar och dimensioner

1.2.1. Beroende på typen av rälsfästning är slipers indelade i:

Ш1 - för separat infästning av terminalbultskena (KB-typ) med bultad infästning av fodret till slipern;

Ш2 - för oskiljbar infästning av terminalbultskena (BPU-typ) med skruvad infästning av fodret eller skenan på slipern.

1.2.2. Formen och dimensionerna på sliprarna måste motsvara de som anges i figurerna 1-4 och tabell 1. Indikatorer för materialförbrukning för sliprar finns i bilaga 1.

1 - inbäddad bricka; 2 - trådförstärkning

Avsnitt 3-3 visas i fig. 3

Fan.1

DEL AV SÖMN SH1-1

Fan.2

UNDERJÄNGEN DEL AV SLEEPER Ш1-2

Avsnitt 4-4, 5-5 och 6-6 visas i Fig. 2

Fan.3

DEL AV SÖMN SH2-1

Fan.4

bord 1


Sleeper märke	Avstånd mellan tryckkanterna på sliperns olika ändar, mm	Avstånd mellan dragkraft kanter på ena änden av slipern, mm	Avstånd mellan bulthålens axlar, mm	Avstånd mellan hålaxeln och stoppkanten, mm	Vinkel av tryckkanter	Riktningen för den större sidan av bulthålet i förhållande till sliperns längdaxel
Ш1-1	2012	404	310		55°	Tvärgående
Ш1-2	2000	392	310		72°
Ш2-1	2012	404	236		55°	Längsgående

Anmärkningar:

1. På kanterna i anslutning till sulan och ändarna av sliprarna är avfasningar med en bredd på högst 15 mm tillåtna.

2. Enligt överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten är det tillåtet att tillverka slipers där dimensionerna och placeringen av urtagen på sulan skiljer sig från de som anges i figur 1, och formen och dimensionerna på de vertikala kanalerna för inbäddade bultar skiljer sig åt. från de som anges i figurerna 2-4.

1.2.3. Sleepers betecknas med märken i enlighet med kraven i GOST 23009. Sleeper-märket består av två alfanumeriska grupper separerade med ett streck.

Den första gruppen innehåller beteckningen på typen av sliper (klausul 1.2.1). I den andra gruppen anges designalternativet för rälsplattformen (tabell 1).

Ett exempel på en symbol (märke) av sliper typ Ш1, den första versionen av underrälsplattformen:

Ш1-1

1.2.4. Beroende på sprickmotstånd, noggrannhet hos geometriska parametrar och kvalitet på betongytor, delas slipers in i två kvaliteter: första och andra.

Andra sorters slipers är avsedda för läggning på lågtrafikerade, stations- och tillfartsvägar. Andra sorters slipers tillhandahålls endast med konsumentens samtycke.

1.3. Egenskaper

1.3.1. Slipers måste uppfylla de sprickbeständighetskrav som antagits under deras konstruktion och motstå de testbelastningar som anges i Tabell 2.

Tabell 2

1.3.2. Slipers bör vara gjorda av tung betong i enlighet med GOST 26633, tryckhållfasthetsklass B40.

1.3.3. Betongens faktiska hållfasthet (vid designålder, överföring och härdning) måste uppfylla kraven i GOST 13015.

1.3.4. Den normaliserade överföringshållfastheten för betong bör tas lika med 32 MPa (326 kgf/cm ).

1.3.5. Anlöpningshållfastheten hos betong anses vara lika med betongens överföringshållfasthet.

1.3.6. Betongens frostbeständighet måste vara minst F200.

1.3.7. För betongslipers bör krossad sten från natursten eller krossad sten från grus med en bråkdel av 5-20 mm användas i enlighet med GOST 26633. Det är tillåtet, enligt överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda:

krossad sten av 20-40 mm-fraktionen i en mängd av högst 10% av massan av krossad sten av 5-20 mm-fraktionen enligt GOST 26633;

krossad sten från natursten av fraktion 5-25 mm i enlighet med GOST 7392, med förbehåll för dess överensstämmelse med alla andra krav i GOST 26633.

1.3.8. Som förstärkning för slipers bör periodisk ståltråd av klass BP med en diameter på 3 mm användas enligt GOST 7348 och TU 14-4-1471.

1.3.9. Det nominella antalet förstärkningstrådar i en sliper är 44. Vajrarnas placering, kontrollerade i ändarna av slipern, måste motsvara den som anges i figur 5. Det vertikala fria avståndet mellan par eller enskilda trådar, om de avviker från designpositionen, bör inte vara mindre än 8 mm. Det är tillåtet att rotera par av trådar med 90° samtidigt som ovanstående avstånd bibehålls.

PLACERING AV BESLUTNINGAR

i slutet av sovvagnen

i mitten av sovvagnen

Fan.5

För att säkerställa designarrangemanget av trådarna kan distanser som finns kvar i sliperbetongens kropp användas (se bilaga 2). Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda distanser som skiljer sig från de som anges i bilaga 2.

1.3.10. Den totala initiala dragkraften för alla armeringstrådar i paketet måste vara minst 358 kN (36,4 tf). Medelvärdet för den initiala spänningskraften för en tråd med deras nominella nummer bör vara 8,12 kN (827 kgf). Spännkraften hos enskilda trådar bör inte skilja sig från medelvärdet med mer än 10 %.

En minskning av dragkraften hos enskilda trådar överstigande 10 %, orsakad av att tråden glider i griparen, bör inte inträffa för mer än en tråd i slipers av första klass och för två trådar i slipers av andra klass.

1.3.11. Avvikelser från det nominella antalet armeringstrådar är tillåtna, förutsatt att den totala dragkraften för de befintliga trådarna inte är mindre än den som anges i avsnitt 1.3.10. I detta fall bör maximala avvikelser i antalet ledningar inte överstiga ±2 st.

1.3.12. Spännarmeringens ändar får inte sticka ut mer än 15 mm än 20 mm utanför ändytorna på de första slipersna.

1.3.13. Inbäddade brickor - enligt den tekniska dokumentationen.

1.3.14. Värdena för faktiska avvikelser för slipers geometriska parametrar bör inte överskrida de gränser som anges i tabell 3.

Tabell 3


mm
Namn på avvikelse geometrisk parameter	namn geometrisk parameter	Föreg. av för sovande
		först olika sorter	andra olika sorter
Avvikelse från linjär storlek	Distans	±2	3; -2
	Distans	2; -1	3; -1
	Avstånd och	±1	±1
	Djup på inbäddad bricka i betong	6; -2	6; -2
	Sleeper längd	±10	±20
	Sleeper bredd	10; -5	20; -5
	Sömnhöjd	8; -3	15; -5
Avvikelse från rakheten hos profilen på underrälsplattformar över hela längden eller bredden

Notera. Mått för vilka maximala avvikelser inte anges är endast för referens.

1.3.15. Lutningen av rälsplattformarna mot slipers längdaxel i ett vertikalplan som passerar genom axeln (lutningen) bör vara i intervallet 1:18 - 1:22 för sliprar av första klass och 1:16 - 1:24 för sovande i andra klass.

1.3.16. Skillnaden i lutningarna av underrälsområdena i olika ändar av slipern i riktningen tvärs sliperaxeln (propellerförhållande) bör inte överstiga 1:80.

1.3.17. Värdena för faktiska avvikelser i tjockleken på skyddsskiktet av betong till den översta raden av armering bör inte överstiga, mm:

För sliprar av första klass;

För sovande i andra klass.

1.3.18. Måtten på håligheter på betongytor och betongkanter av ribbor nära slipers bör inte överstiga de värden som anges i Tabell 4.

Tabell 4

	skal				runt betongribbor
	Djup		Diameter (största storleken)		Djup		Kantlängd
	Första klass slipers	Andra klass slipers	Första klass slipers	Andra klass slipers	Första klass slipers	Andra klass slipers	Första klass slipers	Andra klass slipers
Underrälsplattformar			10*	15*
Tryckkanter på underrälsplattformar			10**	15**
Ovansida av mittdelen av slipern
Andra områden på den övre ytan							Inte reglerad
Sido- och gavelytor							Samma

________________

* Högst tre handfat på en plattform.

**Begränsa ett handfat.

Anmärkningar:

1. Det är tillåtet att ha märken från svetsar mellan de permanenta underrälsplattorna och formen på underrälsbeläggens längsgående kanter.

2. Förekomsten av avtryck av membranförstyvningselement med ett djup på högst 5 mm i ändarna av sliprarna är tillåtet.

1.3.19. Djupet på gapen mellan trådarna och betongen vid ändarna av slipersna bör inte överstiga 15 mm för sliprar av första klassen och 30 mm för slipers av andra klass.

1.3.20. Följande är inte tillåtna i sliprar:

hängning av betong i bultkanalerna, vilket förhindrar fri installation och rotation av dessa bultar till deras arbetsläge;

lokala flöden av betong på områden under järnväg;

vrida rälsfästningsbultarna i sliperkanalerna samtidigt som muttrarna skruvas;

sprickor i betong.

För att bilda kanaler för bultar är det tillåtet att installera inre element, vars design och material överenskommits med konsumenten.

1.4. Märkning

1.4.1. Märkning av slipers måste uppfylla kraven i GOST 13015 och denna standard.

1.4.2. På slipers ovansida appliceras följande genom stansning under gjutning:

varumärke eller kort namn på tillverkaren - på varje sliper;

tillverkningsår (sista två siffror) - för minst 20 % av sliprarna av varje parti.

I slutet av varje sliper appliceras följande med färg:

kvalitetskontrollstämpel;

batchnummer.

1.4.3. Platserna för markeringar anges i figur 6.

SÖNMÄRKNING

1 - batchnummer; 2 - tillverkarens varumärke eller kortnamn;

3 - tillverkningsår; 4 - andra klass sovhytt

Fan.6

Det är tillåtet att applicera ett varumärke eller kortnamn på tillverkaren och tillverkningsår på ena halvan av slipern.

(Ändring).

1.4.4. Märkning bör göras i ett typsnitt med en höjd på minst 50 mm.

1.4.5. I båda ändarna av andra sorters slipers appliceras en tvärgående remsa 15-20 mm bred med färg (se figur 6).

2. ACCEPT

2.1. Sleepers accepteras i omgångar i enlighet med kraven i GOST 13015 och denna standard.

2.2. Sleepers accepterar:

enligt resultaten av periodiska tester - när det gäller frostbeständighet hos betong och noggrannheten hos slipers geometriska parametrar, med undantag för storleken på typ Sh1-2 sliprar;

baserat på resultaten från acceptanstester - när det gäller sprickhållfasthet hos slipers, betonghållfasthet (klass av betong i termer av tryckhållfasthet, överförings- och härdningshållfasthet), bultkanalernas tillstånd, storleksnoggrannhet hos slipers typ Ш1-2, kvalitet av betongsliperytor

2.3. Periodisk testning av slipers när det gäller frostbeständighet hos betong utförs en gång om året och när det gäller noggrannheten av geometriska parametrar - en gång i månaden.

2.4. Noggrannheten hos sliprarnas geometriska parametrar accepteras baserat på resultaten av slumpmässig inspektion. Med volymen av partiet slipers St. 3200 st. Provtagningsplanen bör antas i enlighet med GOST 23616.

2.5. För att testa för sprickbeständighet väljs kontrollsliprar från varje sats i mängden 0,3 %, men inte mindre än 3 stycken. Satsen accepteras för sprickbeständighet om de sliprar som valts ut för provning har stått emot testbelastningarna. Slipern anses ha klarat sprickhärdsprovet om det under kontrollbelastning inte upptäcks några synliga sprickor i underräls- och mittsektionen. En tvärspricka i betong med en längd över 30 mm från slipers kant och en öppning vid basen på mer än 0,05 mm tas som synlig.

Om resultatet av sprickbeständighetstestet är otillfredsställande är det tillåtet att dela upp partiet i mindre och lämna in dem för upprepade sprickbeständighetstest. Om resultatet av det upprepade testet är otillfredsställande är det tillåtet att utföra ett kontinuerligt test av alla sliprar i partiet.

2.6. Acceptans av slipers baserat på tillståndet hos bultkanalerna och kvaliteten på betongytor utförs baserat på resultaten av kontinuerlig inspektion.

3. KONTROLLMETODER

3.1. Betongs tryckhållfasthet bestäms enligt GOST 10180 på en serie prover gjorda av en betongblandning av arbetssammansättningen, lagrad under de förhållanden som fastställts av GOST 18105.

3.2. Betongs frostbeständighet bestäms enligt GOST 10060.0 - GOST 10060.4.

3.3. Armeringens totala dragkraft övervakas med hjälp av tryckmätaravläsningar i enlighet med GOST 22362 med en parallellanslutning av en skrivare för att registrera spänningskraften.

Spännkraften hos individuella förstärkningstrådar mäts med den tvärgående förstärkningsmetoden enligt GOST 22362.

3.4. För att mäta de linjära dimensionerna av sliprar, såväl som skal och kanter av betong, används metallmätinstrument i enlighet med GOST 13015. Djupet på skal, såväl som mellanrummen mellan trådarna och betongen i ändarna av sliprarna, mäts med ett bromsok med en spetsig stav.

3.5. Avståndet mellan tryckkanterna på urtagningarna på underrälsplattformarna i olika ändar av slipern mäts med en mall som appliceras samtidigt på sliperns båda underrälsområden (fig. 7).

KONTROLLSCHEMA FÖR STORLEKSNOGGRANNHET ( ) OCH UNDERJÄNGSPLATTOR ( OCH )

1 - mall eller indikatorenhet

Fan.7

Avstånden mellan kanterna på urtaget i ena änden av slipern, mellan axlarna för hålen för bultar och från hålets axel till tryckkanten säkerställs genom att kontrollera dessa dimensioner på formen av metallplåtar som bildar urtag i underrälsområdet vid formning av slipers

3.6. Lutningen av underrälsplattformarna i längd- och tvärriktningen mot slipers axel (lutning och propeller) mäts med en indikator som appliceras samtidigt på båda underrälsområdena av sliprarna (figur 7 och 8).

SÖMPROPELLERKONTROLLSCHEMA ( )

1 - mätanordning

Fan.8

3.7. Avvikelse från rakhet hos underrälsplattformar bestäms enligt GOST 13015 genom att mäta det största gapet mellan plattformens yta och kanten på en rak metallkant.

3.8. Djupet av inbäddningen av de inbäddade brickorna i betongen styrs av en anordning som sätts in i sliperkanalen och roteras 90° (fig. 9).

DIAGRAM FÖR EN ANORDNING FÖR MÄTNING AV BRUCKORS DJUP

1 - handtag; 2 - stång; 3 - skala; 4 - pekare; 5 - kropp; 6 - huvud

Fan.9

Frånvaron av betong som hänger ner i sliperkanalerna, förhindrar installation och rotation av bulten till arbetsläge, samt vridning av bulten när muttern skruvas, kontrolleras med en inbäddad bult i enlighet med GOST 16017 med maximala positiva avvikelser av huvuddimensioner. Kontrollera alla fyra kanalerna i den styrda sovhytten

3.9. Tjockleken på skyddsskiktet av betong över den översta raden av armering kontrolleras i mitten av slipern med den metod som anges i figur 10. Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att kontrollera tjockleken i ändarna på sliprarna med en metalllinjal.

SCHEMA FÖR MÄTNING AV tjockleken PÅ BETONG SKYDDSLAG

Ovanför den översta raden med förstärkning i mitten av sovmaskinen

1 - skena; 2 - tråd av den övre raden av förstärkning

Fan.10

3.10. Höjden på slipern kontrolleras med ett bromsok i tvärsnitt i mitten av varje underrälsplattform och i mitten av slipern.

3.11. Varje sliper som väljs för sprickbeständighetstestning testas med statisk belastning sekventiellt i underräls- och mittsektionerna enligt diagrammen som visas i figur 11.

SCHEMA FÖR ATT TESTA SLEEPERS FÖR SPRACKBESTANDIGHET

i underrälssektionen

i mittsektionen

1 - stålplåt med en nedre baslutning på 1:20, storlek 250x100 mm, genomsnittlig tjocklek 25 mm;

2 - stålplåt som mäter 250x100x25 mm; 3 - gummipackning som mäter 250x100x10 mm;

4 - stålvals med en diameter på 40 och en längd på 250 mm

Fan.11

Belastningen ökas jämnt med en intensitet på högst 1 kN/s (100 kgf/s) och bringas till det kontrollvärde som anges i Tabell 2. Denna belastning hålls konstant i 2 minuter, varefter sidoytorna på båda sidor av slipern vid den testade sektionen inspekteras för att upptäcka synliga sprickor i betongens dragzon. Betongens yta är inte blöt. Belysning av betongytan är minst 3000 lux. För att mäta längden på sprickor används en metalllinjal, och för sprickornas bredd används ett mätförstoringsglas i enlighet med GOST 25706 med ett divisionsvärde på 0,05 mm.

3.12. Listan över enheter, indikatorer och mallar för övervakning av slipers geometriska parametrar finns i bilaga 3.

3.13. Alla icke-standardiserade mät- och testinstrument måste genomgå metrologisk certifiering i enlighet med GOST 8.326*.

________________

* PR 50.2.009-94 gäller på Ryska federationens territorium.

4. TRANSPORT OCH FÖRVARING

4.1. Transport och förvaring av sliprar bör utföras i enlighet med kraven i GOST 13015 och denna standard.

4.2. Slipers bör transporteras och förvaras i staplar i horisontella rader i arbetsläge (sula ner). Stapelhöjden bör inte vara mer än 16 rader.

Dynor för slipers och distansbrickor mellan dem i en stapel ska placeras i urtagen i slipersnas underrälsområden. Tjockleken på träfoder och packningar måste vara minst 50 mm. Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att använda distansbrickor av trä med ett tvärsnitt på minst 40x40 mm när de är placerade på ett avstånd av 30-40 mm från tryckkanterna av urtagen i underrälsområdena av de sovande.

4.3. Sleepers transporteras i gondolbilar eller bilar. Transport av slipers av olika märken och varianter i en gondolbil eller fordon är inte tillåtet.

5. TILLVERKARGARANTI

5.1. Tillverkaren garanterar att sliprar uppfyller kraven i denna standard förutsatt att konsumenten följer reglerna för deras drift, transport och lagring.

5.2. Garantitiden för slipers är tre år från installationsdatumet. Beräkningen av garantiperioden börjar senast 9 månader från dagen för mottagandet av slipersna av konsumenten.

BILAGA 1

Obligatorisk

INDIKATORER PÅ MATERIALFÖRBRUKNING HOS SOLAR

Indikatorer för materialförbrukning för sliprar tillverkade med hjälp av standardteknik för flödesaggregat i formar med tio kaviteter (utan att ta hänsyn till tekniska och produktionsförluster utanför formen):

inbäddade brickor

11,8 kg


Namn på geometrisk parameter	Namn på enheten, indikator eller mall	Chiffer projekt
Avståndet mellan tryckkanterna på urtagningarna i underrälsområdena i olika ändar av slipern	Storlekskontrollmall för järnvägssliprar med en kantvinkel på 55°	3477/10
Lutning av underrälsplattformar i längd- och tvärriktningen mot sliperaxeln	Indikator för övervakning av sluttningar och propellrar på underrälsplattformar för järnvägssliprar	3477/4-A
Djup för inbäddning av brickor i betong	Enhet för att styra inbäddningsdjupet för inbäddade brickor	3633/4
Tjocklek på skyddsskiktet av betong i mitten av slipern	Anordning för övervakning av tjockleken på det skyddande skiktet av betong	3633/3
Djup av sänkor och mellanrum mellan tråd och betong	Mätinstrument	3633/5

Elektronisk dokumenttext

utarbetad av Kodeks JSC och verifierad mot:

officiell publikation

M.: IPK Standards Publishing House, 2004