Vad som behövs för flygplansmodellering. Gör-det-själv flygplansmodeller från takplattor - videorecension och steg-för-steg-instruktioner

Artikeln ”Aeromodelling for Beginners” är en genomgång av material för dig som tar sina första steg inom flygplansmodellering.

Den ger länkar till vad som är värt att läsa först, för att förstå hur man närmar sig dessa spännande flygningar på radiostyrda modellflygplan. Innan du läser rekommenderar jag att du tittar på artikeln, då blir det lättare att förstå vad artiklarna talar om.

Det första man börjar med är att bestämma sig för om man ska bygga en flygplansmodell själv eller köpa en färdig. För information om olika typer av flygplansmodeller, se artikeln – Att välja flygplansmodell, där jag försökte kort beskriva vad som är vad. Om flygplansmodellering - artikel Var man ska börja.

Om du bestämmer dig för att köpa, läs artiklar om WingDragon (kostnad 4500-6000 rubel)

Wattmätare och batterimonitorer beskrivs i artikeln. Utan en wattmätare kan du inte plocka upp en propeller, och utan en batterimonitor kan du krascha ett modellflygplan bara för att batteriet tar slut.

Du kan läsa om LiPo-batterier, deras funktion, laddning och förberedelser för den första flygningen i artikeln.

Det finns en artikel om val av utrustning - Hur man väljer radiostyrningsutrustning. Jag kommer fortfarande att förfina den lite, men den beskriver ändå ganska bra vad man ska äta och hur man gör ett val.

Kort sagt, för en nybörjare med begränsade medel finns det två val:

Hobby King 2,4Ghz 6Ch Tx & Rx V2 (läge 2), du kan köpa den på HobbyCity och Parkflyer (länkar till app). Utrustningsgenomgång, se även avsnittet Liknande artiklar(till höger). Kort sagt - 6 kanaler, 3 mixers (ytterligare inställningar), kostar 24 spänn, programmerade från en dator, har ingen display. Om du tar med dig ett par modellflygplan till fältet är det lämpligt att ta med dig en bärbar dator.

Det är värt att ta det om du inte har bestämt dig för om det här är din hobby och om du kommer att ge upp den om ett par månader. Annars, låt oss titta vidare.

Om en coolare app – se artikeln ovan om valet. Om jag bara hade börjat nu skulle jag välja Tourniga.

köpa allt är bättre från Kina. Direkt på Hobbies (kräver Visa eller Mastercard, åtminstone klassiskt) eller genom Parkflyer. Det är 2-4 gånger billigare än att köpa det i lokala hobbybutiker, vars ägare använder mottot "om det är en hobby måste det vara dyrt!", men de själva säljer i själva verket samma produkt från Kina.

Flygande

Innan du lyfter, flyg i flygsimulatorer. Det räcker med att lära sig att lyfta, cirkla och landa i den fria FMS; du kan få ytterligare flygplansmodeller för det.

Delar av webbplatsen

Kort översikt över RC-Aviation sektioner.

Utöver det som finns i artiklarna kommer du att börja skaffa ytterligare tillhörigheter, det är bättre att omedelbart titta på avsnittet Utrustning för modellering och bestämma vad du behöver.

I fotoinstruktionerna för att göra hemgjorda skummodellflygplan finns det länkar till artiklar från avsnittet Aircraft Modeling Technologies, det är bättre att titta igenom dem i förväg, det finns många svar på frågor som en nybörjare har. Varje artikel är faktiskt en steg-för-steg-instruktion.

Böcker om flygplansmodellering har samlats in, jag försökte samla bara det som verkligen skulle vara användbart.

Vilken pojke beundrar inte strukturer som flygplan? Gör-det-själv flygplansmodeller gjorda av takplattor är en utmärkt present till barn som är intresserade av flyg. Speciellt om de var med och monterade flygplanet. Artikeln kommer att berätta hur man gör en enkel flygplansmodell från takplattor.

Flygplansmodellering

Modellflygplanskonstruktion är en populär teknisk sport som är av intresse för skolbarn, studenter, arbetare och ingenjörer. Samtidigt väljer alla själva en klass av flygplansmodeller som passar deras intressen.

Inom flygplansmodellering finns det tre ganska stora grupper av flygplansmodeller, presenterade i tabellen:

Modellklass	Egenheter
	I sådana modeller är designerintervention omöjlig under flygning. Alla justeringar och inställningar av flygplanet är klara när det lanseras. De kan vara: - motorlösa - segelflygplan - med en enkel, mycket liten förbränningsmotor, som är fäst på kroppen med ett elastiskt band. Motorerna på modellerna arbetar i några sekunder för att kasta upp de lättvingade strukturerna till hundra meter upp, och sedan går de smidigt ner. Timers eller speciella klockmekanismer används för att stänga av motorn och växla ratten till planering.
	Med sådana modeller styr idrottaren trådtrådar, som kallas sladd. Enheterna flyger i en cirkel med en diameter på cirka 40 meter. "Piloten" är placerad i dess mitt med kontrollspaken. När du drar handtaget mot dig själv, böjs hissen av och enheten flyger lydigt upp. Och att flytta handtaget bort från dig får modellen att sjunka. Enheterna är: Aerobatik, kapabel att utföra alla aerobatiska manövrar. Höghastighetståg som når hastigheter på upp till 300 km i timmen. Racingflygplan som kombinerar effektivitet, motorstartpålitlighet, enkelt underhåll och hög prestanda under flygning.
	Styrs på distans, trådlöst. För detta ändamål finns det en uppsättning radioutrustning, som inkluderar en sändare, i händerna på operatören, och en mottagare med styrmekanismer, monterade ombord på modellen.

Modell flygplan struktur

Tips: Innan du gör ett flygplan av takplattor måste du bekanta dig med dess design.

Designen på alla modeller är väldigt lika. Huvudkomponenterna i den radiostyrda flygplansmodellen visas på bilden.

Detta:

Flygkropp. Detta är grunden för hela modellen på vilken följande är monterade:

bärande strukturer;
svanssektion;
chassi.

Installerad inuti:

motor;
flygplanskontrollutrustning: mottagare, styrreglage, batterier.

Vinge. Fungerar för att skapa lyftkraft. Vingen håller modellen i luften.
Skevroder- kontrollytor placerade i vingens bakre ände och avböjda uppåt eller nedåt i motfas. De låter planet luta åt vänster och höger.
Svans. Den består av en vertikal del - kölen och en horisontell del - stabilisatorn. Den här enheten ger stabilitet till flygplanet så att det kan flyga rakt och jämnt utan att ramla i himlen och slumpmässigt ändra riktningen för dess rörelse.

Rodret är installerat i den bakre änden av kölen.

Chassi. Låt modellen lyfta från ytan och landa sedan på den.

Råd: Om det inte finns något landningsställ ska modellen sjösättas för hand och planet ska landas "på magen".

Motor. Skapar modellens rörelse, låter den få önskad höjd och bibehåller sedan en given hastighet.
Tank. Serverar det bränsle som behövs för att driva motorn.

Mottagare. Tar emot sändarsignalen, förstärker den och bearbetar den. Och sedan överförs det till styrväxeln.
Styra bilar. Signalen som kommer från mottagaren omvandlas till att flytta modellens roder genom de anslutna stängerna.
Mottagaren och maskinen drivs från det inbyggda batteriet. Vanligtvis är dessa fyra "finger" element.

Modellval

Råd: När du väljer att göra ett flygplan av takplattor med dina egna händer måste du först och främst se till att det är pålitligt att lyfta och landa, och sedan att det uppfyller estetiska behov.

Flygplansmodellen måste ha följande egenskaper:

Var stabil: håll dig väl i luften utan mycket input från piloten.
Det är lätt att reparera, vilket säkerställs av flygplansmodeller gjorda av takplattor.
Tillräcklig styrka, men utan att kompromissa med flygegenskaper: tål hårda landningar och flyg bra.

Vi gör det själva

För att arbeta behöver du verktyg och material:

Att göra vilken design som helst, inklusive en flygplansmodell, med dina egna händer börjar med utvecklingen av ritningar. För att göra detta kan du använda specialisternas tjänster eller kopiera dem från webbplatser, skriva ut mallar på en skrivare eller rita dem efter storlek.

Efter skrivaren:

Utskrifter på A4-arksformat läggs ut på en plan yta enligt serienummer. Resultatet ska bli en bild i naturlig storlek av flygplanselementen.
Alla nödvändiga ark limmas ihop.
När du limmar ark utan att störa dimensionerna och geometrin hos det framtida flygplanet.
Skärningslinjer ritas genom att ansluta speciella kors ritade i hörnen som definierar bildens gränser.
De resulterande flygplansritningarna från takplattor kombineras med strukturella fragment, lim appliceras på arkens oskurna kanter och alla delar limmas noggrant ihop så att deras fogar sammanfaller mycket exakt.

På så sätt limmas alla fragmenterade delar av modellen ihop.
Pappersmallar klipps ut med sax.

Tillverkning av ämnen

Ämnen för montering av flygplanet skärs från takplattor med förberedda mallar.

Tips: För att förhindra att arken rör sig från plattorna måste de fästas på ytan av materialet med lim. Efter att märkningen är klar hinner limmet inte torka och papperet tas enkelt bort utan skador för vidare användning.

För att markera en enkel del med raka linjer räcker det att genomborra alla dess hörn med en nål.
Ta bort stencilen och skär genom materialet med en knivspets med hjälp av en linjal från intilliggande punkteringspunkter på plattan.
Linjalen flyttas till nästa angränsande punkter tills den fullständiga skärningen av delen är klar.
Ett arbetsstycke av komplex form med rundade sidor kan skäras ut helt enligt mallen.

Det är lämpligt att markera varje del för att underlätta dess syfte, enligt monteringsritningen.

Flygplansmontering

Innan du börjar montera alla delar är det bättre att titta på videon.

Flygplansmonteringstekniken kan grovt beskrivas enligt följande:

Dubbla skiljeväggar som består av flera delar limmas ihop, vilket ökar deras styrka. Till exempel flygkroppspartitioner.

Tips: För arbete bör du använda Titan lim, dess pris är det mest överkomliga för nybörjare. Det är bekvämare att applicera lim med en spruta utan nål och använda den som dispenser.

För att säkerställa att ändarna på de skurna delarna är släta slipas de med sandpapper.
Sidan av flygkroppen placeras på bordet så att framsidan är mot flygplanets utsida. Alla monteringshål är utskurna på den.
Med hjälp av denna del görs samma hål på den andra halvan av flygkroppen.
Lim appliceras på den limmade sidan av det främre fackavskiljningsämnet och delen pressas på plats på installationsplatsen. Efter att ha spridit kompositionen på den passande delen separeras arbetsstyckena och lämnas för limmet att delvis torka i cirka 30 sekunder. Delarna kopplas ihop igen och pressas med kraft i ca 10 sekunder.
När du monterar ett flygplan är det nödvändigt att vid behov justera batterifackets dimensioner, ständigt kontrollera med en kvadrat eller linjal vinkelrätheten hos de delar som förenas.
Så sätts alla flygkroppsväggar gradvis ihop.

Efter installation av alla partitioner limmas den andra sidan av flygkroppen.
Flygplanets nos och monteringen av ramen för motorn håller på att slutföras.
Den övre delen av flygkroppen är installerad.
Stjärtämnena limmas ihop. I detta fall läggs förstärkta tejpbeslag omedelbart för att fixera rodret och tandpetarna för styvhet.

Limningen kläms fast med en bräda och klämmor, vilket säkerställer jämn limning.
Svansen limmas på plats.
Elementens vertikalitet kontrolleras och upprätthålls strikt.
Hissdelarna limmas ihop. I det här fallet placeras ett bambuspett och tejp inuti för att fixera ratten. För att säkerställa tillförlitlig limning av takhalvorna kan tejpen perforeras med hål.
Elementen komprimeras med en bräda och klämmor och lämnas i ungefär ett dygn tills limmet torkar helt.
Kanterna slipas ner med sandpapper eller en sten i en vinkel på 45°, vilket gör att de inte vilar mot varandra när modellens plan lutar.
Vingen är monterad, linjer är markerade på den för limning av förstyvningar, ribbor och räfflor.

En träaxel eller spar kan göras av en trälinjal som är 50 centimeter lång.
Sparrskenan är limmad.
Fogen i mitten är förstärkt med två små lameller.
Skumplastneuriter limmas in.
Den önskade formen på vingplanet är inställd. För att göra detta rullas substratet eller takmaterialet på ett rörstycke.
Lim appliceras på alla parningselement och slutlimning utförs. Medan limkompositionen härdar fixeras vingen på alla tillgängliga sätt: vikter, klädnypor, tejp.

Små bucklor orsakade av klädnypor slipas med sandpapper.
Hålrummen i mitten av vingen stängs och insatser limmas.
Efter att limmet har torkat markeras skevroder. I det här fallet är det nödvändigt att dessutom titta på monteringen i ljuset för att inte komma på partitionen.
De skärs igenom på båda sidor med en fräs, och det färdiga skevroden tas bort.
Öppnade håligheter förseglas med remsor av kakel.
Skevroden kan limmas omedelbart med förstärkt tejp eller senare, innan huvudmonteringen av flygplansmodellen.
Den främre delen av vingen kan förstärkas med förstärkt tejp.
Hela modellen är täckt med tejp, som tjänar till skönhet, och viktigast av allt ger strukturen större styrka, vilket gör att produkten tål stötar från att falla.
Den självhäftande tejpen slätas med ett varmt strykjärn, som slutligen fäster den på takplattorna.
En slits är gjord i kroppen på flygplanet där vingen är installerad.
Servon är installerade på vingen. För att göra detta appliceras elementen och skisseras med en markör, och ett säte skärs ut.
Trådarna dras med en hemmagjord trådkrok.
Tvärtom är svin installerade på skevroder och anslutna till servon med en styv tråd.
Två servon är installerade i flygplanskroppen, för rodret och hissen.
För fixering är det bättre att använda dubbelsidig tejp, limmad på alla kontaktområden på servo.
Elementen monteras på plats och stödväggarna är dessutom limmade. Stavarna läggs från stel tråd till roderen.
En ram är gjord för att montera motorn.
Tunn plywood limmas på motorns monteringssida; bultar kommer att skruvas in i den för fixering.
Ramen för motorn limmas på plats.
Motordrivaren är monterad framtill på flygkroppen och ledningarna förs ut genom ventilationsfönstret och kopplas ihop.

Bilmodellering, motorsegelflygplan, skumplan. Motorinstallation

Rotationsriktningen kontrolleras.
Kåpan sätts på plats och fästs med tejp.
För att stärka vingens installationsplats måste den säkras genom att limma plywood eller tunna bältros.
Mottagaren är installerad och alla ledningar från all elektronik samlas ihop.
Botten av flygkroppen är limmad, en lucka skärs för montering av batteriet.
Modellens totala vikt är cirka 450 gram.
Du kan flyga över ett modellflygplan. Videon visar hur du gör detta.

Att montera flygplan från takplattor är det enklaste alternativet, vilket en nybörjarflygentusiast kan göra om så önskas. Huvudvillkoret är att göra allt noggrant, följa monteringstekniken, och det är bättre att ta råd från en specialist.

Här är vad vi gjorde (video)

Hej alla, Flyg har alltid varit en passion i mitt liv, vilket så småningom ledde till att jag tog en examen från ett flyguniversitet. Som ingenjörsstudent vet jag att jag alltid har något att lära mig, men jag har också mycket att ge mig själv, efter att ha flugit, byggt och designat flygplan i 10 år. Som ett resultat av min hobby samlade jag information och skrev detaljerade instruktioner om ämnet: "Hur man designar och bygger ett radiostyrt flygplan." I den samlade jag nödvändig och användbar information, från att välja en flygplansmodell och sluta med en testflygning av flygplanet.

Varje flygplansutveckling börjar med en tydlig målsättning. Det är den främsta vägledande kraften i alla beräkningar och designarbeten. För konstruktion valde jag en kolvfighter från andra världskriget. Det är därför min forskning började med att studera olika flygplanskonstruktioner för att hitta ett exempel att följa. Denna lista inkluderade P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire och andra krigare från andra världskriget. Alla dessa flygplan var symboler för sin tid och var mest lämpade för de förhållanden under vilka de opererades.

Som ett resultat av ett långt förberedande arbete och tillverkningsprocessen för flygplanet skrev jag instruktioner där jag talade i detalj om alla aspekter av design och tillverkning av en flygplansmodell. I instruktionerna kan du hitta information om de viktigaste stegen för att bygga en flygplansmodell, svårigheter och övervinna dem. Du kan också hitta information om hur man arbetar med trä, hur man arbetar med glasfiber och andra aspekter av konsten att modellera flygplan. Jag hoppas att instruktionerna kommer att ge all nödvändig information och kommer att fungera som en guide till världen av flygplansmodellering.

Denna detaljerade instruktion börjar med valet av en flygplansmodell och överväger sedan stadiet för att beräkna flygplansmodellen, bestämma vikten och göra en prototyp. Därefter kommer stegen i samband med tillverkningen av enskilda delar av modellen: vingar, flygkropp, svans, motorrum. Jag lade inte upp foton av varje steg i konstruktionen, eftersom det finns många av dem. Men han beskrev i detalj varje steg i produktionen och jag är glad att alla kan hitta information om hur man går vidare i produktionen av sin flygplansmodell, och för mig är detta redan en stor belöning. Om du har några frågor om flygplansmodelleringsteknik svarar jag gärna på dem i kommentarerna efter artikeln.

Steg 1. Syftet med att skapa ett flygplan

Det första steget i att skapa ett flygplan bestäms alltid av de syften som flygplanet ska användas för. Exempel på flygplansmål kan vara följande:

Flygplansmodell tränare för flygträning

Flygplansmodell för akrobatik

Flygplansmodell för racing

Flygplansmodell för att sväva

Simulering av riktiga modeller

Dessutom beaktas även modellens storlek, budget och timing.
I mitt fall föll valet på en skalenlig modell av den engelska Spitfire fighter. Därefter ritade jag skisser av mitt plan i en godtycklig skala med alla dess detaljer.

Steg 2. Bestäm flygplanets huvuddelar

Planskiss från ovan

Jag började analysera mängden arbete och hur detaljerad min modell skulle vara. Och det här är vad jag fick.

Vingmekaniseringsnivå:

Klaffar - kontrollplan för den inre delen av vingen, utformade för att öka lyftkraften som skapas av vingarna för att koordinera banan under start och landning.
Skevroder - kontrollytor på den yttre delen av vingarna för att kontrollera rullningen
Hiss - kontrollplan för den horisontella stabilisatorn som används för att kontrollera stigningen
Horisontell stabilisator – ger longitudinell stabilitet till flygplanet
Vingarna är prefabricerade, består av räfflor och ribbor och har vingar i änden

Nivå av flygkroppsutveckling:

Batterikapacitet och urladdningsnivå
Motorkåpa - täckningen av motordelen av flygplanet omedelbart bakom kåpan.
Motorspjäll – täck överdelen av flygkroppen bakom kåpan
Fackverksstrukturer inuti flygkroppen som skapar ett tvärsnitt som en ram på ett fartyg
Roder - vertikal stabilisatorkontroll för kurskontroll

Jag bestämde mig också för att göra:

Svanshjul - Ett hjul placerat på baksidan av ett flygplan för att det ska kunna manövrera på marken. Vanligtvis på radiostyrda flygplan är detta hjul fäst vid svansen.
Huvudlandningsställ är ett landningsställ utformat för att stödja flygplanets vikt under landning.
Kåpa är nosdelen på ett flygplan som passar över drivaxeln på motorn och propellern för att ge nosen en strömlinjeformad form.

Steg 3. Tillverkningsteknik

För tillverkning används material som glasfiber, kevlar eller glasfiber. Låter dig göra mycket lätta och hållbara flygplanskonstruktioner. Den största nackdelen med sådana konstruktioner är kostnaden och tiden som krävs för tillverkning. Dessutom kräver denna teknik specialiserade verktygs- och tillverkningsprocedurer för att skapa formar och gjutna delar. Dessutom kan sådana material orsaka radiostörningar, vilket kan äventyra användningen av till och med 2,4 MHz-sändare.

Träbearbetning kräver användning av en standarduppsättning verktyg för att skapa ett flygplan. Arbetsintensiteten kan minskas på grund av enkelheten och lättheten att arbeta med trä. Dessutom, eftersom denna teknik är utbredd, är information om den lättillgänglig.

Skumflygplan är starka och snabba att bygga, men flygplan är ofta tyngre än sina konventionella motsvarigheter eftersom skummet kräver ytterligare förstärkning för att motstå flygbelastningar.

Steg 4. Storleksberäkning

Storleken på ett flygplan bestäms av flera kriterier. Bland dessa kriterier finns tillverkningsteknik, enkel transport till flygplatsen, flygegenskaper (flygradie, vindmotstånd) samt krav på landningsplatsen (vatten, gräs, gräsmatta och andra).

Härifrån börjar valet av lämplig flygplansstorlek, baserat på de kända dimensionerna på modellkomponenterna, såsom elektronisk utrustning. Detta kan vara svårt att göra eftersom det är bäst att kategorisera komponenterna och sedan arbeta med flygplanets övergripande koncept. Till exempel kan vikten av en vinge approximeras av vikten av materialet som kommer att användas för att göra sparren, sedan antalet ark balsa som behövs för att konstruera revbenen och huden på vingen. Utöver detta bör även andra delar av flygplanet, såsom framkanten, beaktas. Det är också bäst att ha vissa material till hands för korrekta viktmätningar.

Steg 5: Elektronik

Här är en detaljerad lista över hela listan över utrustning som ingår i modellen:

Sändaren är en styrenhet som används av piloten för att sända radiosignaler till flygplanets mottagare.
En mottagare är en enhet som tar emot signaler från en sändare och sänder dem till servon och andra enheter.
Motorvarvtalsregulatorn styr energiflödet till elmotorn (axeldrifter).
Mottagaren och drivsystemet reducerar batterispänningen till en säker nivå för mottagaren och annan utrustning.
Batteriet är strömkällan på flygplanet, som driver motorn och annan utrustning.
Inbyggt batteri - ett batteri installerat oberoende av strömkällan, som endast används för att driva mottagaren och servon. Batteriet ökar säkerheten eftersom det fungerar oberoende av elsystemet, vilket kan gå sönder.
De vanligaste på RC-modeller är borstlösa motorer. Dessa motorer har förbättrad effektivitet jämfört med borstade motorer eftersom de har minskad friktion och ökad effektivitet.
Den äldre typen av motorer är borstade motorer, som huvudsakligen används i billiga, små flygplansmodellerare som mikrohelikoptrar.
Analoga servon är billiga och lämpliga för de flesta applikationer. Digitala motorer har ökade bildhastigheter och kan ge ökad rotationshastighet, mer vridmoment och precision. Priset på sådana motorer ligger dock i en annan prisklass, och det är nödvändigt att noggrant välja rätt kraftsystem för det angivna antalet servon.

Steg 6: Bestäm vikt

Nästa steg i projektplaneringen är att bestämma vikten. Detta steg kommer att ge en förståelse för modellens realism och hur livskraftig den är. Jag rekommenderar att du skapar en tabell för att snabbt gå igenom möjliga designalternativ (till exempel min "Viktberäkning"-tabell).

Börja först med att lista komponenterna som ingår i flygplanets vikt, såsom servon och mottagare. Beräkna sedan flygplanets totala vikt och dela upp den i vikten av vinge, stjärt, flygkropp, landningsställ och kraftsystem. I detta skede kommer det att vara klart hur mycket kraft modellen kommer att behöva och vad dess vikt kommer att vara. Om flygplanets vikt visar sig vara för hög kommer vingytan att öka och flygplanets design kommer att behöva revideras. Dessutom kommer det i detta skede att vara nödvändigt att uppskatta hur snabbt modellen kommer att få starthastighet. För att göra detta, använd lyftekvationen som visas i figuren och tabellen och ersätt den maximala aerodynamiska koefficienten för din profil, eller ett konservativt värde på 1,1.

Steg 7. Beräkning av batterier

Ett lätt och effektivt kraftsystem är hjärtat i alla flygplan. För en eldriven flygplansmodell är den bästa lösningen en borstlös motor med ett litiumpolymerbatteri. Här är några tips jag kan ge utifrån mina erfarenheter.

För att välja ett lämpligt system måste du känna till strömförbrukningsnivån för din utrustning. Du kan välja systemet i valfri onlinebutik med utrustning för flygplansmodellerare: www.rc-airplane-world.com
När den erforderliga effekten har bestämts är nästa steg att hitta de motorer som är mest lämpade för sådana förhållanden. Vid sökning är det viktigt att känna till drifts- och maximala effektvärden. De måste uppfylla dina villkor.
Hastigheten för borstlösa motorer mäts i Kv. Kv står för antalet varv per volt. Höga Kv-värden är mer lämpliga för små modeller och tunnelfläktar. Motorer med ett lågt Kv-värde producerar mer vridmoment, men snurrar med en lägre frekvens, högspänning används vanligtvis för att accelerera dem. Det allmänna tillvägagångssättet är detta: för samma uteffekt kommer en motor med hög kv-motor att snurra en mindre propeller snabbare om du ökar spänningen, medan en motor med låg kv-motor kommer att snurra en större motor mycket långsammare och med mer elförbrukning, men med en högre Spänning. Den gyllene medelvägen vid val av motor ligger mellan optimal batteristorlek och lämplig effekt.
Jag rekommenderar starkt att du använder en miniräknare för att uppskatta en motors prestanda innan du köper den. Ecalc är en enkel och tillgänglig webbapplikation som innehåller ett stort antal motorer och propellrar och låter dig utvärdera egenskaperna hos olika kombinationer innan du köper. I applikationen kan du också snabbt uppskatta strömmen som förbrukas av din design, samt mäta utkastet: www.ecalc.ch
Motorhastighetsregulatorn ska väljas för att matcha motorns driftspänning och ström. Dessutom, om flygplanets elektronik kopplas bort från strömförsörjningen inbyggd i motorstyrenheten, bör det finnas tillräckligt med elektricitet för att driva alla servon. Du bör också tillhandahålla en 20 % effektreserv för styrenheten för att garantera problemfri drift.
Det sista du bör välja är batteriet. Om du väljer ett batteri med mindre kraft än belastningen kan det gå sönder vid det mest olämpliga ögonblicket. Litiumpolymerbatterier klassificeras av antalet celler i batteriet, till exempel, ju högre "S"-värde, desto högre spänningsvärden. Batterikapaciteten anges i mAh och urladdningshastigheten anges i C. För att uppskatta den maximala mängden ström som kan pressas från ett batteri måste du ta batterikapaciteten i mAh, dividera med 1000 och sedan multiplicera med C: Kom också ihåg att tillåta en urladdningsmarginal på 25 %, eftersom vissa batterier har längre livslängd. Slutligen, låt aldrig litiumpolymerbatterier bli för urladdade och ladda batterierna var 10:e flygning.

Steg 8: Kontrollera designen

Skiss av ett flygplan i sidovy

Planskiss från ovan

Skiss av ett flygplan i sidovy

Planskiss från ovan

När designen är klar måste designen kontrolleras. För att göra detta gjorde jag skisser av min modell i skala 1:2. Med den här nya skissen gjorde jag en gliderversion av mitt flygplan av skumplast. Produktionen av prototypen började med skapandet av en flygkropp i form av en sidoprojektion med en hiss. Sedan skars ett spår i flygkroppen för stjärten. Observera att svansen är inställd på en negativ attackvinkel, som förväntat. För en standardflygplansdesign med huvudvingen framför stjärten är detta viktigt för stabiliteten. För att koppla ihop de två vingbitarna limmade jag fast några bitar av tråd i vingen och tryckte in den halvvägs i den motsatta vingen, band sedan packtejp runt planet och la en bit lekdeg till nosdelen för balans. Under testningen presterade modellen bra, återhämtade sig snabbt från stall och flög bra, så jag bestämde mig för att börja bygga en fullskalig modell.

I samband med den kommande dagen för kosmonautik och flyg bestämde jag mig för att ta upp ett ämne som redan hade dykt upp på navet, och att döma av kommentarerna från folk var det intressant, men fick av någon anledning inte mycket utveckling.
Stort flyg, och särskilt astronautik, är inte tillgängligt för alla, men flygplansmodellering är en hobby som gör att alla kan känna sig som en flygare.
Jag är själv ny på flygplansmodellering och kommentarer från mer erfarna piloter är välkomna.
Detta är min första anteckning om detta ämne och jag skulle vilja berätta i den om hur min resa inom flygplansmodellering började.

Så, förra våren, när jag vandrade runt på Internet, stötte jag av misstag på ett modellforum. Och eftersom jag drömde om att flyga sedan barndomen, men inte kunde på grund av dålig hälsa, blev flygplansmodeller min hobby - jag köpte dessa plastlimningssatser och limmade ihop dem. Och så stötte jag på flygande modellflygplan. Och naturligtvis kommer han genast att vilja köpa en till sig själv. Jag varnar dig omedelbart - flygplansmodellering är en ganska dyr aktivitet; för en normal start är det lämpligt att ha ett startkapital på cirka 20-30 tusen rubel. Det är sant att det inte är nödvändigt att ha det direkt, i mitt fall spreds köpet av allt nödvändigt över tre månader, vilket är ganska hanterbart.

Vad behöver vi för att börja flyga?

Oavsett hur cool och erfaren en IL-2 Sturmovik-pilot du känner dig, eller kanske till och med har flugit vid kontrollerna på ett riktigt flygplan, i alla fall är det första du behöver för att börja flyga en simulator.
Utan en bra simulator är det omöjligt att börja flyga. Många människor snubblade över detta, mer än en modell dog i händerna på till och med erfarna piloter som flög i "stor" luftfart och tog kontrollerna utan träning i simulatorn.
Simulatorer är inte en Microsoft Flightsimulator och inte ett IL-2 attackflygplan. Det finns speciella simulatorer av radiostyrda flygplansmodeller. Jag kommer att lyfta fram tre huvudsakliga:
FMS är en gratis simulator med en minimal uppsättning funktioner
AeroFly är en betald simulator med bra grafik och fysik, ett stort antal modeller och flygsajter
RealFlight är också betald, också vacker och hög kvalitet.
Jag valde AeroFly Pro Delux. Simulatorer säljs med sladdar för att ansluta utrustning eller till och med med sina egna fjärrkontroller, men det är bättre att omedelbart ta utrustningen tillsammans med simulatorn för att vänja sig vid den.

Val av styrutrustning

Styrutrustning för radiomodeller tillverkas av flera stora företag: Hitec, Futaba, JR, Spectrum.
Och flera kinesiska företag, som wfly, men enligt mig är det bättre att ta utrustning från ett mer eller mindre känt företag. Även om wfly också fungerar utmärkt, i princip.
Styrutrustning klassificeras efter frekvens (huvud - 35 MHz, 40 MHz och 2,4 GHz) och efter antalet kanaler (3,4,6,7,9,10, etc.)
FM-frekvenser på 35 MHz och 40 MHz är klassiker, de har använts i decennier. 2,4 GHz är en relativt ny utveckling, men har redan vunnit enorm popularitet bland modellbyggare. Den största skillnaden mellan FM-frekvenser och 2,4 GHz är att när du flyger på FM-frekvens måste du alltid veta vilken kanal du har (till exempel har jag 51 kanaler, 40,675 MHz) och se till att din frekvens inte överlappar någon på flygfält - annars får du två uppsättningar "ved" medan du flyger med samma frekvens samtidigt. 2,4 GHz har inte sådana problem - tekniken där gör att ett stort antal flygplan kan lyftas upp i luften utan att korsa frekvenser. Nackdelen med 2,4 GHz är den relativt höga kostnaden för utrustning, särskilt mottagare, som ofta drabbas av vibrationer eller när flygplan kraschar.
Antal kanaler - ju fler desto bättre. Minst 4 kanaler krävs:
- hiss
- roder
- gas
- skevroder
Det finns modeller utan skevroder eller roder, men det är bättre att börja lära sig på modeller med full kontroll för att omedelbart skaffa alla nödvändiga färdigheter.
Det är bättre för nybörjare att ta utrustning med 6 kanaler samtidigt, eftersom du snabbt kan växa från 4 kanaler - efter den första modellen kommer du definitivt att vilja ha något mer seriöst, till exempel med klaffar och infällbart landningsställ - du behöver 2 kanaler till. Du kan inte växa ur 6 kanaler under ganska lång tid.
För mig själv bestämde jag mig för budgetalternativet Hitec Optic 6 - utrustningen är 6-kanalig, 40 MHz och har finjusteringsmöjligheter.

Start av flyg

Flygningar börjar i simulatorn - fjärrkontrollen är ansluten till datorn, konfigurerad, kalibrerad, en modell väljs och iväg till himlen.
Det är klart att du direkt vill ta något sånt här:

Men ändå är det bättre att välja något enklare, någon form av tränare med en övre vinge:

Med hjälp av en sådan tränare lär du dig att lyfta och landa, lyfta och landa, och när du efter varje start kan landa modellen på marken med 95% sannolikhet kan du fundera på att köpa en riktig modell. Det tog mig en månad från första starten i simulatorn tills jag köpte modellen.

Simulatorn låter dig spara mycket pengar och nerver, eftersom sannolikheten att återvända modellen till marken efter den första starten utan förberedelser i simulatorn är praktiskt taget noll - ingen av mina bekanta modellerare kunde göra detta, men 70% av dem försökte starta utan simulator och många misslyckades. Endast den 3:e modellen landade - de två första överlevde bokstavligen flera starter och inte en enda landning.

I allmänhet är detta min första artikel, om ämnet är intressant, så skulle jag kunna prata vidare om valet av flygplansmodell, inköp av komponenter, den första starten i den verkliga världen (som förresten slutade framgångsrikt), första hösten (ca 20 starter), om hur och vad modellerna flyger på, vad de är gjorda av osv.

Och slutligen, en kort video om vad den delen av flygplansmodellerare strävar efter, som inte är intresserade av processen att göra flygande kopior eller jetmodeller: den så kallade 3D-aerobatiken till musik på en stor bensinmodell:

Letar du efter flygplansmodellritningar vilken behöver du?

Gå igenom ritningar som du grävde upp på Internet eller tog från böcker eller tidningar, tror du att något är fel...

Den här är för komplex, den här är för enkel och primitiv, och den här är helt gjord av balsa...

Och om du tänker, ja, VAR kan jag hitta ritningen som jag behöver, var är den optimala flygplansmodell eller ett segelflygplan som uppfyller precis mina krav???

Då har du kommit till rätt ställe, vilket jag gratulerar dig till)))

Här hittar du ALLT!!!

Och om du inte hittar det, kom tillbaka senare eftersom sidan ständigt är det uppdateras och kompletteras.

Sajten använder material från tidningen Modelist-Constructor. Alla rättigheter till detta material tillhör deras författare och tidningen Modelist-Konstruktor. Materialet på webbplatsen är endast avsett för informationsändamål.

Och du kommer definitivt att hitta det du behöver!

Så välkommen till inte en sida full av olika ritningar av flygplansmodeller

(och inte bara)

Här hittar du:

Flygplansmodeller med förbränningsmotor Modeller av flygplan med elmotorer

Koda flygplansmodeller

Flygplansmodeller med radiostyrning

Flygplansmodeller med gummimotor

Helikoptermodeller

Segelflygplan modeller

Pappersmodeller flygplan

Drakteckningar

Modeller av raketplan

Modellflygplansritningar presenteras på sajten har olika tekniska lösningar, från enkla till de mest komplexa, samlade här flygplansmodeller från sextiotalet till idag. Så det finns ett mycket stort utbud här för både nybörjare och proffs.

Och jag kommer ständigt att uppdatera min sida med nya modeller av flygplan, helikoptrar, segelflygplan, och i allmänhet kommer jag att lägga upp allt som flyger här. Jag samlade teckningar av flygplansmodeller bit för bit från gamla böcker och tidningar och jag hoppas att du kommer att uppskatta mitt arbete och hitta en massa intressanta saker själv här och komma tillbaka mer än en gång.

Bortsett från flygplansmodeller Jag planerar att lägga upp ritningar på flygplan som du själv kan lyfta på.

Dessa kommer att vara:

Segelflygplan

Autogyros

Helikoptrar

Hängglidare

Generellt sett har jag planerat att skapa en portal baserad på denna sida inom en snar framtid. Där det inte bara kommer att finnas flygplan utan också:

Båtar

Katamaraner

Snöskotrar på band och pneumatik

Olika velomobiler

Hemgjorda bilar

I allmänhet, allt som flyger i himlen, flyter på vatten och rör sig på marken, och som du kan montera med dina egna händer. Allt detta kommer att finnas på min hemsida.

Så här kommer du att lära dig hur man gör en drake från det enklaste till det mer komplexa.

Många är skeptiska till pappersmodeller, men förgäves! Det är ganska intressant.

Ritningar av glidermodeller från de enklaste till de mest komplexa.

Ritningar av linjeflygplan av alla typer från träning till mästerskap. Gummimonterade flygplansmodeller, den här typen av flygplansmodeller söks mycket sällan efter i sökmotorer, jag tror att gummimonterade flygplansmodeller oförtjänt glöms bort, ta en titt där, jag är säker på att du inte kommer att ångra dig!

Även här hittar du ritningar på timermodeller. radiostyrda flygplan, modellhelikoptrar, modellflygplan med jetmotorer, raketplan, modellflygplan med CO2-motor, med en motor som går på icke flytande gas.

Flygplans förbränningsmotorer (förbränningsmotorer), hur de är konstruerade och hur de fungerar, samt recept på bränsleblandningar.

Det finns också ett avsnitt med användbara tips. Flygplansmodellerare är kreativa människor och uppfinner ständigt, uppfinner och förbättrar modeller. Det är dessa små uppfinningar som denna del av sajten kommer att ägnas åt. Jag hoppas att du tycker att det är intressant och användbart.