3 Definiții

4 Clasificare

5 Design și dimensiuni

6 Cerințe tehnice

7 Reguli de acceptare

8 Metode de control

9 Transport și depozitare

ANEXA A

Dimensiunile șinei utilizate la construirea ecartamentului de rulare

ANEXA B

Parametrii de proiectare ai proiectării șinei

La naiba.1

Desenul 1a

La naiba.2

La naiba.3

La naiba.4

La naiba.5

La naiba.6

ANEXĂ (referință). Date de proiectare a șinei

Scopul, descrierea, dimensiunile și greutatea șinelor P65

Dimensiuni și caracteristici șină tip P65

Parametri generali ai șinei P 65

Descriere

Elemente

Oțel șină

Lungimea șină standard P65

Câteva caracteristici de producție

Sina cadru de foraj R-65 T1

Domeniul de aplicare al seriei T1

ȘINE

La înlocuirea completă a șinelor pe direcțiile principale ale căilor ferate, pe șină sunt așezate șine noi de două tipuri, în funcție de sarcina de încărcare: R75 (GOST 16210-77) și R65 (GOST 8161-75) (Tabelul 7). Pe șinele întreprinderilor industriale, sunt utilizate șine de tip P50 (GOST 7174-75) și P43 (GOST 7173-54). Șinele de cale ferată conțin șine de aceleași tipuri, dar din anii anteriori de pozare (Tabelul 8). Șinele reutilizate în șine se numesc vechi.

Tabelul 7. Principalele indicatoare ale șinelor

Index	P75 conform GOST 16210-77	P65 conform GOST 8161-75	P50 conform GOST 7174-75	P43 conform GOST 7173-54
Numărul desenului în album	24	25	26	27
Greutatea șină de 1 m, kg	74,41	64,72	51,67	44,65
Greutatea unei șine 25 m lungime, kg	1860	1618	1292	1116
Înălțimea șinei, mm inclusiv:	192,0	180,0	152,0	140,0
Inaltimea capului	55,3	45,0	42,0	42,0
„gâturi	104,4	105,0	83,0	71,0
„tălpi	32,3	30,0	27,0	27,0
Lățimea capului șinei, mm:
sus	72,0	73,0	70,2	70,0
în partea de jos	75,0	75,0	72,0	70,0
Latimea talpii, mm	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Distribuția zonei de-a lungul profilului, %:
Capete	37,4	34,1	38,1	42,8
colul uterin	26,5	28,5	24,5	21,3
tălpile	36,1	37,4	37,4	35,9
Distanța de la centrul de greutate, mm:
până la baza tălpii	88,2	81,3	70,5	68,5
până în vârful capului	103,8	98,7	81,5	71,5

orizontală	4489	3540	2011	1489
vertical	665	564	375	260
Moment de rezistență, cm 3:
de-a lungul fundului tălpii	509	435	285	217
în vârful capului	432	358	247	208
de-a lungul marginii laterale a tălpii	89	75	55	45

Rahat. 24. Sine tip P75 conform GOST 16210-77 (Sinele sunt furnizate din 1978)

Rahat. 25. Sine tip P65 conform GOST 8161-75 (Sinele sunt furnizate din 1976)

Rahat. 26. Sine de tip P50 conform GOST 7174-75 (Sinele sunt furnizate din 1976)

Rahat. 27. Sine tip P43 conform GOST 7173-54 (Sinele sunt furnizate din 1955)

Tabelul 8. Unele indicatoare ale șinelor întrerupte, dar folosite pe drum

Index	P75		P65			P50			P43	In absenta	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Index	GOST 16210-70	proiect 751/TsP	GOST 8161-63	GOST 8161-56	proiect 1950	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
Numărul desenului în album	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
Greutatea șină de 1 m, kg	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Înălțimea șinei, mm, inclusiv:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
Inaltimea capului	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
„gâturi	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
„tălpi	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Lățimea capului șinei, mm:
- în vârf	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- în partea de jos	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Latimea talpii, mm	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Grosimea gâtului în partea de mijloc, mm	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Aria secțiunii transversale, cm 2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Distribuția metalului de-a lungul profilului,%:
- cap	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- gat	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- unic	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Moment de inerție în jurul axelor, cm 4:
- orizontală	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- verticală	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Moment de rezistență, cm 3
- de-a lungul fundului tălpii	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- în vârful capului	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Rahat. 28. Tip șină P75 conform GOST 16210-70

(Sinele au fost furnizate între 1966 și 1977)

Rahat. 29. Sina tip P75 conform proiect 751/TsP

(Sinele au fost furnizate între 1958 și 1966)

Rahat. 30. Tip șină P65 conform GOST 8161-63

(Sinele au fost furnizate între 1964 și 1975)

Rahat. 31. Tip șină P65 conform GOST 8161-56

(Șinele au fost furnizate între 1956 și 1963, orificiile puteau fi ovale 38´30 mm)

Rahat. 32. Sina tip P65 conform proiectului din 1950.

(Sinele au fost furnizate între 1953 și 1955)

Rahat. 33. Tip șină P50 conform GOST 7174-65

(Sinele au fost furnizate între 1965 și 1975)

Rahat. 34. Tip șină P50 conform GOST 7174-54

(Sinele au fost furnizate între 1955 și 1966)

Rahat. 35. Tip șină P50 conform GOST 3542-47

(Sinele au fost furnizate între 1948 și 1954)

Rahat. 36. Sine tip P43 conform GOST 3542-47

(Sinele au fost furnizate între 1946 și 1954)

Rahat. 37. Sine tip 1-a conform OST 119

(Sine furnizate până în 1946)

Rahat. 38. Tip șină P38 (II-a) conform GOST 3542-47

Rahat. 39. Tip șină P33 (III-a) GOST 6726-53

(Sine furnizate până în 1932)

Cerințe de bază pentru șinele de tip P75, P65 și P50 din oțel cu focar deschis conform GOST 24182-80 (introdus la 1 iulie 1981 pentru a înlocui GOST 8160-63 și GOST 6944-63)

1. Standardul se aplică șinelor de tip P75, P65 și P50, neîntărite pe toată lungimea, din oțel cu vatră deschisă și destinate așezării pe căile ferate cu ecartament larg.

2. Designul și dimensiunile șinelor respectă GOST 7174-75, GOST 8161-75 și GOST 16210-77.

3. Se realizează șine din două grupe.

4. Șinele din grupa I sunt fabricate din oțel blând cu focar deschis, dezoxidat într-o oală cu dezoxidanți complecși, fără utilizarea de aluminiu sau alți dezoxidanți care formează incluziuni nemetalice striate dăunătoare în oțel.

5. Șinele din grupa II sunt realizate din oțel moale cu focar deschis, dezoxidat cu aluminiu sau aliaj mangan-aluminiu.

6. Compoziția chimică a oțelului trebuie să respecte standardele specificate în tabel. 9.

7. Proprietățile mecanice ale oțelului pentru șinele din grupele I și II la încercare la distanță trebuie să respecte standardele specificate în tabel. 10.

8. Tehnologia de fabricație a șinelor trebuie să garanteze absența fulgilor în acestea, precum și a incluziunilor locale nemetalice (alumină, carburi și nitruri de titan sau alumină cimentată de silicați), alungite de-a lungul direcției de rulare sub formă de șine - linii cu o lungime mai mare de 2 mm pentru șinele din grupa I și o lungime mai mare de 8 mm pentru șinele din grupa II.

9. Suprafața capului șinei de la capete trebuie să fie întărită prin încălzire prin rulare sau încălzire prin inducție prin curenți de înaltă frecvență.

Tabelul 9. Compoziția chimică a oțelului șinelor

Grupul feroviar	Tip șină	calitate de oțel	Fractiune in masa, %
Grupul feroviar	Tip șină	calitate de oțel	Carbon	Mangan	Siliciu	Fosfor	Sulf
eu	P75	М76В	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	P65	M76T
		M76VT
		M76TS
	P50	M74T
	P50	M74TS	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	Nu mai mult de 0,035	Nu mai mult de 0,045
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	P65
	P50	M74	0,69 - 0,80
Note 1. În denumirea clasei de oțel, litera „M” indică metoda de topire a oțelului (foar deschis), cifrele indică conținutul mediu de carbon în sutimi de procent. 2. Șinele din oțel de calitate M76B sunt clasificate drept șine cu vanadiu; de la clasele de oțel M76T, M74T și M76VT - până la șine cu titan; de la clasele de oțel M76Ts și M74Ts - până la șine cu zirconiu. 3. Fracția de masă a vanadiului din oțelul șinelor, în funcție de calitate, variază de la 0,01 la 0,07%, titan - de la 0,005 la 0,025%, zirconiu - de la 0,001 la 0,050%. 4. Este permisă producerea șinelor de tip P50 din grupele I și II din oțel convertizor de oxigen. În acest caz, în desemnarea clasei de oțel, litera „M” este înlocuită cu litera „K”.

Tabelul 10. Proprietățile mecanice ale oțelului șinelor

Șinele destinate sudării sau altor scopuri speciale, la cererea consumatorului, pot fi fabricate cu o lungime de cel puțin 6,0 m fără călirea unuia sau ambelor capete.

10. După răcirea completă, șinele pot fi supuse îndreptării la rece pe mașini de îndreptat cu role și prese de ștampilă.

11. După îndreptarea la rece nu sunt permise următoarele:

îndreptarea repetată la rece a șinelor pe mașini de îndreptat cu role în același plan;

îndreptarea ștampilei la rece a capetelor șinelor, dacă curbura capetelor se află în locația găurilor pentru șuruburi;

căderea șinelor de la o înălțime mai mare de 1,0 m;

ondularea și răsucirea șinelor. O șină este considerată răsucită dacă, măsurată pe un suport de control, are spații la capetele dintre marginea tălpii și suport (diagonal) de mai mult de 1/10.000 din lungimea sa.

12. Capetele șinelor trebuie frezate perpendicular pe axa longitudinală a șinei. Înclinarea capetelor nu trebuie să fie mai mare de 1,0 mm atunci când este măsurată în orice direcție. Nu este permisă tăierea sau spargerea capetelor defecte ale șinelor.

Găurile pentru șuruburi de la capetele șinelor trebuie să fie găurite perpendicular pe planul longitudinal vertical al șinei. Suprafețele găurilor pentru șuruburi și capetele șinei trebuie să fie lipsite de defecte, zgârieturi și semne de contracție sub formă de delaminații și fisuri. Bavurile și depunerile de metal de la găurile pentru șuruburi și de la capetele șinelor trebuie îndepărtate prin curățare.

Rahat. 40. Marcarea de bază a șinelor:

A -șine de clasa întâi; b- șine de clasa a II-a; V- locuri de marcare pe gâtul șinei; 1 - mărcile de inspector; 2 - marca departamentului de control al calității al fabricii (poate fi sub formă de pătrat, triunghi sau litera „K”); 3 - locul de aplicare a numărului șinei în funcție de locația acestuia în lingou (1 și 2 - șine de cap, X - șine de mijloc inferioare nu au denumiri); 4 - locul de aplicare a numărului de căldură din oțel (numărul de căldură pentru șinele din grupa 1 începe cu litera P); 5 - loc pentru indicarea numărului de serie al șinei din capul lingoului; 6 - locul marcajului rulat (convex) pe lungimea șinei, repetat aproximativ la fiecare 2,5 m și indicând: producător, luna și anul de închiriere, tipul șinei

13. O secțiune de șină de probă pentru testele de coping trebuie să reziste la încercări de impact la temperaturi de la 0° la plus 40°C fără a rupe, crăpa sau perfora tălpii (atât în deschidere, cât și pe suporturi).

14. O secțiune de șină de probă pentru testarea rezistenței tălpii trebuie să reziste la sarcina statică fără fisuri sau rupturi până la obținerea unei deformari de 4,0 mm.

15. Următoarele nu sunt permise pentru instalarea pe șinele principale MRT: șine de clasa a doua de tipurile P75 și P65 cu contaminanți rulați, bule și fisuri în treimea mijlocie a fundului tălpii cu o adâncime mai mare de 0,3 mm. ; șine clasa a doua tip P50.

16. Marcajele șinei sunt prezentate în Fig. 40, 41 și în tabel. unsprezece.

17. Șinele expediate către consumator trebuie să fie însoțite de un document (certificat de adecvare tehnică a șinelor), semnat de un reprezentant al producătorului și de un inspector al Ministerului Căilor Ferate, care să ateste conformitatea șinelor cu cerințele prezentului standard. , care trebuie să indice:

Desemnarea producătorului;

Numerele standardelor în conformitate cu care au fost fabricate și acceptate șinele și numerele de comandă;

Gradul și tipul șinelor;

Imprimări sau descrieri ale ștampilelor de acceptare și ale marcajelor de vopsea pe șine;

numere de mașină;

Numele și adresa destinatarului.

Rahat. 41. Un exemplu de marcare completă din fabrică a șinelor noi de clasa întâi:

A- șina a fost fabricată de uzina metalurgică Kuznetsk (K) în mai (V) 1990 (90) tip P65, topitură A293, din oțel carbon standard obișnuit, cu întărirea capetelor (bandă albă de vopsea pe cap), conform la conținutul de carbon „dur” (culoarea galbenă a tălpii la capăt), săgeata indică capătul capului; b- șina a fost fabricată de uzina Azovstal (A) în martie 1990 (III 90) tip P75, topitură P356, călit pe toată lungimea (bandă verde pe gât și margine verde la capăt); V- șina a fost fabricată de uzina metalurgică Nizhny Tagil (T) în septembrie 1989 (IX 89) tip P50, topitură 751Ya, întărită pe toată lungimea, clasa întâi în ceea ce privește calitatea întăririi (canturi verde la capăt); G- șina a fost fabricată de uzina care poartă numele. Dzerzhinsky (D) în ianuarie 1990 (I 90) tip P50, căldură 153, întărit pe toată lungimea, calitatea întăririi este de clasa a doua (marginea galbenă la sfârșit)

Tabelul 11. Marcaje suplimentare pentru șine

Schiță	Descrierea marcajului
	Capul de la capăt, de-a lungul conturului, este conturat cu vopsea albastră (pentru șine din grupa I) sau albă (pentru șine din grupa II); un miez a fost scos - șină necălită de clasa întâi
	Dună albastră sau albă deasupra capului șinei; litera K presată la capăt - șină de clasa întâi cu capete întărite (restul șinei nu este călită)
	Capul de la capăt, de-a lungul conturului, este conturat cu vopsea verde deschis; exista si o dunga verde deschis pe gat la o distanta de aproximativ 1 m de la capat; litera Z presată la capăt - șină de clasa I, călit pe toată lungimea conform parametrilor de călire de primă clasă
	Capul de la capăt, de-a lungul conturului, este conturat cu vopsea galbenă; la o distanta de aproximativ 1 m de la capat apare o dunga verde deschis; litera Z la capăt - șină de clasa I, călit pe toată lungimea conform parametrilor de călire de clasa a doua
	Capul este conturat cu vopsea galbenă; pe gât, la o distanță de aproximativ 1 m de capăt, un cod format dintr-o literă și numere este scris cu vopsea galbenă - șina este experimentată, caracteristicile sale sunt date în documente
	O margine a tălpii este vopsită în albastru sau alb - șina are o singură scurtare: 40 mm pentru șine de 12,5 metri și 80 mm pentru șine de 25 de metri
	Ambele margini ale tălpii sunt vopsite în albastru sau alb - șina are o dublă scurtare: 80 mm pentru șine de 2,5 metri și 160 mm pentru șine de 25 de metri
	Partea superioară a tălpii la capăt este vopsită în galben - oțelul din care este făcută șina conține carbon peste procentul mediu conform standardului
	Talpa și jumătatea gâtului sunt vopsite cu vopsea roșie sau verde și două miezuri sunt scoase - o șină de clasa a doua; dacă este vopsit în roșu - neîntărit, dacă este vopsit în verde - întărit
	Întregul capăt al șinei este vopsit cu vopsea albastră, există trei miezuri la ambele capete - șina este respinsă și nu este potrivită pentru așezarea pe șinele MRT

Cerințe de bază pentru șinele de tip P50, P65 și P75, tratate termic prin întărire volumetrică în ulei conform GOST 18267-82
(introdus la 1 ianuarie 1984 pentru a înlocui GOST 18267-72)

1. Standardul se aplică șinelor de cale ferată de tipurile P50, P65 și P75, realizate din oțel deschis cu conținut ridicat de carbon și supuse tratamentului termic pe toată lungimea prin călire volumetrică în ulei urmată de călire în cuptor.

2. Șinele destinate tratamentului termic trebuie să îndeplinească cerințele pentru șinele de primă calitate fabricate în conformitate cu GOST 24182-80.

Este permisă, prin acord între producător și consumator, tratarea termică a șinelor de clasa a doua. Șinele călite, modernizate la gradul doi pentru defecte de suprafață, sunt destinate așezării pe șine care nu aparțin Ministerului Căilor Ferate.

3. Duritatea pe suprafața de rulare a capului șinei întărite ar trebui să fie cuprinsă între HB 341...388; duritatea gâtului și a tălpii șinelor - nu mai mult de HB 388.

4. Macrostructura metalului capului șinei călite ar trebui să fie călirea cu sorbitol.

Este permisă prezența unor zone mici împrăștiate de ferită.

5. Proprietățile mecanice ale șinelor întărite trebuie să respecte următoarele:

Rezistenta la tractiune, kgf/mm 2 .................................. ³120

Limita de curgere, kgf/mm 2 ................................................ .... .......... ³81

Extensie relativă, % ................................................. ..³6

Îngustare relativă, % ................................................. ..... ..... ³25

Rezistența la impact la 20 °C, kgf m/cm 2 ................................... ³2. 5

6. Secțiunea de încercare a șinei trebuie să reziste la încercări de impact la temperatură scăzută sub un piloter fără rupere sau semne de distrugere.

7. În cazul în care rezultatele testelor repetate de impact sub un driver de piloți sunt nesatisfăcătoare, șinele pot fi supuse unei căliri ridicate pentru duritatea HB 255...302 și trecute conform GOST 24182-80 ca neîntărite.

8. Marcajul șinelor trebuie să corespundă cu cel indicat în desen. 40, 41 și în tabel. unsprezece.

9. Șinele trebuie să fie însoțite de un document semnat de un reprezentant al producătorului și de un inspector al Ministerului Căilor Ferate, care să ateste conformitatea acestora cu cerințele prezentului standard și care să conțină:

Numele producătorului;

Denumirea produsului și metoda de tratament termic;

Tip, clasa și grup de șine;

Clasa de oțel din care sunt fabricate șinele;

Desemnarea acestui standard;

Amprentele sau descrierea mărcilor de acceptare, precum și o descriere a marcajului cu vopsea șinelor;

Numărul de șine indicând lungimea și greutatea acestora;

Numele și adresa consumatorului.

Marcaje pe șine

Fiecare șină nouă este marcată pe gât și pe unul dintre capete.

Marcarea se împarte în permanentă, efectuată în timpul rulării și ștanțarea la cald și la rece (vezi Figura 40) și temporară sau suplimentară, efectuată cu vopsea (vezi Tabelul 11). Marcarea (vezi desenul 41) este necesară pentru amplasarea corectă a șinelor pe șină.

Șinele vechi sunt de asemenea marcate (Figura 42).

Rahat. 42. Un exemplu de marcare a șinelor vechi (cu vopsea ușoară):

A- șină grupa I, potrivită pentru așezarea pe șină fără reparații; b- șină din grupa II, supusă reparației (II-P); V- șină de grup IV, nepotrivită pentru așezarea pe șină (XXX)

Șine feroviare cu ecartament îngust P18, P24, P33, P38, P43.

Șinele P18, P24 sunt montate pe șinele subterane ale minei și pe căile ferate cu ecartament îngust. În ceea ce privește proprietățile mecanice și sortimentul, acestea respectă GOST 5876-82, 6368-82. Șinele R24, R18 sunt produse în conformitate cu GOST 5876-82 din clasele de oțel H50, T60, PT70. Simplu: în orice secțiune, curburele locale pe 1 m nu trebuie să depășească trei milimetri, curburi terminale de doi milimetri. Ambele capete sunt tăiate în unghi drept față de axa longitudinală. Înclinarea capătului nu depășește doi milimetri în nicio direcție.

Șinele R-43 respectă GOST R 51685-2000 și sunt destinate căilor ferate cu ecartament larg și fără îmbinări, precum și pentru fabricarea de covoare. Sunt fabricate din oțel pentru cuptor electric (turnare continuă: E76, E76F, E76HSF) și oțel cu focar deschis (turnare în lingouri: M76, M76F). Simplu: cu o curbură uniformă, deformarea șinelor nu trebuie să fie mai mare de 1/2200 din lungime atât în plan orizontal, cât și în plan vertical. Astfel, abaterea de la dreptate a capătului șinei în plan orizontal și vertical cu o lungime de bază de un metru și jumătate nu trebuie să depășească 0,7 mm.

					Greutate 1 m, kg
						GOST 6368-82
						GOST 6368-82
						GOST 6368-82
						DSTU 3799-98
						TU 14-2R-383-2004
						GOST 7173-54
						GOST 7173-54

Sine feroviare P50, P65, P65K, P75.

Șinele P65, P50 sunt, de asemenea, destinate șinelor fără îmbinări și de legătură ale căilor ferate cu ecartament larg și pentru fabricarea de covoare. R 50 și R 65 îndeplinesc cerințele GOST R 51685-2000. Șinele R 50 sunt destinate căilor ferate cu o încărcătură de marfă de 10-25 milioane tone/km pe an. Șinele R-65 sunt destinate căilor ferate cu o încărcătură de marfă de 25-75 milioane tone/km pe an.

Sine de macara KR70, KR80, KR100, KR120, KR140.

Șinele KR-70, 80, 100, 120, 140 sunt destinate macaralelor și șinelor de macarale. Fabricat din oțel cu conținut ridicat de carbon. Au capul rotunjit, un plan de susținere mai larg și un perete mai gros, ceea ce asigură transmiterea uniformă a presiunii de la setul de roți la centura superioară a grinzilor macaralei.
Șinele macaralei sunt așezate ca șinele de cale ferată și atașate la grinzile macaralei. Se consideră recomandată metoda de fixare mobilă. Această metodă de fixare permite nivelarea (îndreptarea) șinei și, de asemenea, este relativ simplă și convenabilă să înlocuiți șinele uzate.

Șinele KR 120, 100, 80, 70 sunt produse în lungimi măsurate: 9-12 m în trepte de 0,5 m; lungime nemăsurată – 4-12 m.
Greutatea unui metru de șină:
KR-70 – 47 kg 470 g;
KR-80 – 64 kg 240 g;
KR-100 – 89 kg 50 g;
KR-120 – 118 kg 290 g;
KR-140 – 146 kg 980 g.
Caracteristicile tehnice și cerințele de calitate sunt reglementate de GOST 4121-96. Nu sunt permise fisuri, pelicule laminate, apusuri de soare, murdărie rulată și defecte la suprafață. Este posibilă îndepărtarea defectelor prin decapare sau tăiere superficială dacă adâncimea de tăiere nu depășește:
- șine KR 80 și KR70 – 1,5 mm;
- șine KR 100, KR 120 și KR 140 – 2 mm.
Deoarece șinele macaralei sunt supuse unor sarcini mari în timpul funcționării, rata de uzură este relativ mare, în ciuda materialului de producție - oțel înalt aliat. În acest caz, uzura apare atât în plan orizontal, cât și în plan vertical. Funcționarea este permisă dacă uzura nu depășește 15% din valoarea nominală.

						Greutate 1 m, kg
							GOST 4121-96
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96

Șine de cale ferată RP50, RP65, RP75.

Proiectat pentru instalarea pe căile ferate cu ecartament larg și pe covoare ale întreprinderilor industriale.

Șinele industriale sunt împărțite în

după tip: RP50, RP65, RP75;

prin călire: întărit termic (T), neîntărit termic (N);

prin prezența găurilor pentru șuruburi: cu găuri pentru șuruburi la ambele capete, fără găuri pentru șuruburi;

în lungime: măsurată - 12,5 și 25 m, cu abateri maxime +/- 30 mm, nemăsurată - de la 6 la 25 m. Șinele pentru sudare sunt realizate cu lungimea de minim 3 m.

Sine de cadru P65.

Proiectat pentru realizarea conexiunilor și traversării căilor ferate.

În ceea ce privește sortimentul, proprietățile chimice și mecanice, șinele îndeplinesc cerințele GOST 24182-80. Șinele sunt fabricate cu și fără găuri pentru șuruburi, lungime de 12,5 m

Greutate 1 m șină – 64,14 kg.

Contra-șine RK50, RK65, RK75.

Sunt utilizate în structurile suprastructurilor de cale ferată.

Șinele sunt fabricate din oțel M68 în conformitate cu GOST-urile 18232-83, 9797-85, 9798-85, 26110-84.

					Greutate 1 m, kg

Șine ascuțite OR43, OR50, OR65, OR75.

Sunt utilizate în structurile suprastructurilor de cale ferată. OR43 este utilizat pentru fabricarea covoarelor de cale ferată pentru întreprinderi industriale și șine circulare pentru rulmenți de rotire a excavatoarelor.

				Greutate 1 m, kg

Sine canelare tramvai T58, T62.

Proiectat pentru instalare pe căile ferate de tramvai.

Șinele sunt fabricate cu și fără două găuri pentru șuruburi, lungime 12,5 m, abaterile maxime pe lungime sunt de +\- 10 mm.

					Greutate 1 m, kg
						TU 14-2R-320-96
						TU 14-2R-320-96

Balustrade de protecție UR65.

Proiectat pentru fabricarea traverselor de cale ferată cu suprafață de rulare continuă.

În ceea ce privește sortimentul, proprietățile chimice și mecanice, șinele îndeplinesc cerințele TU 32TsP-804-94.

Lungimea șinei este de 12,5 m. Abaterile maxime de-a lungul lungimii nu depășesc +/- 25 mm.

Șurub cap la cap

Șurub terminal cu piuliță

Nucă la cap

Șurub cap complet cu piuliță și șaibă (BGSh)

Ansamblu șurub ipotecar

Spalator pe fund

Anti furt

	TU 32 TsP 811-95
	TU 32 TsP 811-95
	GOST 14959-79

Mașină de spălat cu 2 ture

Șurub de călătorie

Surub 24x170

Căptușeală de cârjă

Tip de material	GOST sau TU	Greutate 1 buc. conform teoriei, kg.	Cantitate la 1 t, bucăți
	GOST 8194-75
	GOST 12135-75
SD 50 (pagini)	GOST 12135-75
	GOST 7056-77
	GOST 8142-89
	GOST 8142-89
	GOST 8142-89
	GOST 8194-75
	TU 1132-027-1124328-96
	GOST 8142-89
	TU 14-2R-393-2005
SD 65 (p. trad.)	GOST 8194-75

Căptușeală Split Bond

	GOST 16277-93
	TU 32 TsP 820-97
SK 65 (trad. pagină)	GOST 16277-93
	GOST 16277-93
	GOST 16277-93

Suprapuneri

1Р-65 (6 găuri)	GOST 8193-73
2Р-65 (4 găuri)	GOST 8193-73
	GOST 19128-73
	GOST 8193-73
	TUUDP 14-2-1214-98
	GOST 8141-56
	GOST 8141-56
KR-70, KR-80

Fixarea șinelor macaralei pe grinzile de oțel ale macaralei

GOST 8161-75*
(ST SEV 1667-79)

Grupa B42

STANDARDUL DE STAT AL UNIUNII URSS

SINE FERATE TIP P65

Design si dimensiuni

Sine de cale ferata tip P65.
Design si dimensiuni

Data introducerii 1977-01-01

INTRARE ÎN VIGOARE prin Rezoluția Comitetului de Stat de Standarde al Consiliului de Miniștri al URSS din 18 iunie 1975 N 1573

Perioada de valabilitate a fost ridicată prin decizie a Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 2-93)

ÎN LOC GOST 8161-63

REEDITARE (iunie 1994) cu Amendamentele nr. 1, 2, 3, aprobate în mai 1979, ianuarie 1981, aprilie 1985 (IUS 7-79, 3-81, 7-85).

1. Acest standard se aplică șinelor de cale ferată întărite și neîntărite de tip P65 și stabilește proiectarea și dimensiunile acestora.

Standardul corespunde cu ST SEV 1667-79 în ceea ce privește proiectarea șinei și reglementarea metodelor de sudare pentru șinele de lungime scurtă.

2. Dimensiunile de proiectare și secțiune transversală ale șinelor trebuie să corespundă cu cele indicate în Fig. 1 sau 1a, iar locația și dimensiunile orificiilor din gât la capetele șinelor - în Fig. 2-6.

Găurile conform desenelor 4-6 sunt realizate de către consumator.

_________________
* Teșirea se realizează pe șine călite volumetric.

Notă. (Exclus, amendamentul nr. 2).

La cererea clientului, sinele pot fi fabricate fara gauri in jurnal si fara intarirea suprafetei de rulare a capului la unul sau ambele capete.

La cererea consumatorului, este permisă modificarea amplasării, numărului și diametrului găurilor de la capetele șinelor.

(Ediția schimbată, Amendamentul nr. 1, 2).

3. Abaterile maxime pentru convexitatea capului atunci când sunt măsurate de-a lungul axei de simetrie a profilului transversal al șinei ar trebui să fie de ± 0,5 mm, iar pentru convexitatea uniformă a tălpii - 0,5 mm. Concavitatea bazei șinei nu este permisă.

Un exemplu de simbol pentru o șină feroviară tip P65, lungime 25 m, versiunea 1:

Sina 1 Р65-25 GOST 8161-75

(Ediție schimbată, amendamentul nr. 2).

4. Nu este permisă abaterea de la simetria profilului secțiunii transversale a șinei față de axa verticală a acesteia: la bază - mai mult de 1 mm și la cap - mai mult de 0,3 mm.

Pentru proiectare (Fig. 1a), abaterea de la simetria tălpii față de cap nu trebuie să depășească 2,15 mm.

(Ediție schimbată, amendamentul nr. 2, 3).

5. Marginile găurilor din gâtul șinei trebuie să fie teșite cu o dimensiune de 1 până la 2 mm la un unghi de aproximativ 45°.

Pe șine întărite în volum, teșire conform GOST 18267-82.

(Ediție schimbată, amendamentul nr. 3).

6. Lungimea șinelor trebuie să corespundă cu cea indicată în tabel.


Lungime, m	Abateri admise de lungime, mm, pentru șine		Prezența găurilor în gât la capetele șinei
	intarit*	neîntărit
______________________ * Pentru șinele întărite la suprafață de-a lungul întregii lungimi cu încălzire prin curenți de înaltă frecvență, toleranțele de lungime trebuie setate la aceeași cu toleranțele pentru șinele necălite.
Versiunea 1
			La ambele capete


			Fara gauri
			La ambele capete
			La un capăt
			La ambele capete


Versiunea 2
			La ambele capete

(Ediție schimbată, amendamentul nr. 2).

7. Se admite sudarea prin rezistență sau prin presare cu gaz a șinelor de până la 25 m lungime de la șine de cel puțin 6 m lungime din oțel din aceeași metodă de topire. Numărul de piese din șina sudată trebuie stabilit prin acord între producător și consumator.

8. Cerințe tehnice pentru șinele necălite - conform GOST 24182-80, pentru șinele întărite în volum - conform GOST 18267-82.

9. Conformitatea dimensiunilor de proiectare și secțiuni transversale ale șinei cu cerințele prezentului standard este determinată de șabloane la o distanță de cel mult 200 mm de la capătul șinei controlate. Utilizarea altor dispozitive nu este permisă. Locația găurilor pentru șuruburi conform fig. 1 este controlată de-a lungul părții de pană a sânului și conform fig. 1a - în raport cu baza șinei.

(Ediție schimbată, amendamentul nr. 2).

10. Datele calculate sunt date în anexa la acest standard.

APLICARE
informație


Opțiuni	Standarde de testare

Aria secțiunii șinei, cm
Distanța de la centrul de greutate, mm:
până la baza tălpii
până în vârful capului
Moment de inerție față de axe, cm:
orizontală
vertical
Moment de rezistență, cm:
de-a lungul fundului tălpii
în vârful capului
de-a lungul marginii laterale a tălpii
Greutate teoretică de 1 m de șină (cu o densitate a oțelului de 7830 kg/m)
_______________________ * Cu o densitate a oțelului de 7850 kg/m
Distribuția metalului pe suprafața secțiunii transversale a șinei, % din suprafața totală:
in cap

în talpă

(Ediție schimbată, amendamentul nr. 2).

Textul documentului se verifică după:
publicație oficială
M.: Editura Standarde, 1994

STANDARDUL DE STAT AL FEDERATIEI RUSA

SINE FERATE

CONDIȚII TEHNICE GENERALE

GOSSTANDARD AL RUSIEI

Prefaţă

1 DEZVOLTAT de Întreprinderea Unitară de Stat „Institutul de Cercetare a Transporturilor Feroviare din întreaga Rusie al Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse”, Centrul Științific de Stat al Federației Ruse OJSC „Institutul Ural al Metalelor”, OJSC „Uzina metalurgică Nizhny Tagil”, OJSC „Uzina metalurgică Kuznetsk” INTRODUSĂ de Comitetul Tehnic pentru Standardizare TK 367 „Fontă, metal laminat și produse metalice” 2 ACCEPTAT ȘI INTRAT ÎN VIGOARE prin Rezoluția Standardului de Stat al Rusiei din 18 decembrie 2000 Nr. 378-st 3 INTRODUS PENTRU PRIMA DĂ EDIȚIA A IV-A (martie 2002) cu Amendament (IUS 9-2001)

STANDARDUL DE STAT AL FEDERATIEI RUSA

SINE FERATE

Conditii tehnice generale

Sine de cale ferata.
Specificații generale

Data introducerii 2001-07-01

1 Domeniu de aplicare Acest standard se aplică șinelor de cale ferată destinate șinelor de cale ferată secționale și continue și pentru producerea de covoare.2 Referințe normative Acest standard utilizează referințe la următoarele standarde: GOST 1497-84 (ISO 6892-84) Metale. Metode de încercare la tracțiune GOST 7502-98 Benzi de măsurare metalice. Specificații tehnice GOST 7565-81 (ISO 377-2-89) Fontă, oțel și aliaje. Metoda de eșantionare pentru determinarea compoziției chimice GOST 7566-94 Produse metalice. Recepție, marcare, ambalare, transport și depozitare GOST 8233-56 Steel. Standarde de microstructură GOST 9012-59 (ISO 410-82, ISO 6506-81) Metale. Metoda de măsurare a durității Brinell GOST 9454-78 Metale. Metoda de testare pentru îndoirea la impact la temperaturi scăzute, camere și ridicate GOST 10243-75 Oțel. Metoda de testare și evaluare a macrostructurii GOST 17745-90 Oțeluri și aliaje. Metode de determinare a gazelor GOST 18895-97 Oțel. Metoda de analiză spectrală fotoelectrică GOST 22536.1-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a carbonului total și a grafitului GOST 22536.2-87 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a sulfului GOST 22536.3-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a fosforului GOST 22536.4-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a siliciului GOST 22536.5-87 (ISO 629-82) Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a manganului GOST 22536.7-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a cromului GOST 22536.8-87 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a cuprului GOST 22536.9-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a nichelului GOST 22536.10-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a aluminiului GOST 22536.11-87 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a titanului GOST 22536.12-88 Oțel carbon și fontă nealiată. Metode de determinare a vanadiului GOST 26877-91 Produse metalice. Metode de măsurare a abaterilor de formă GOST 28033-89 Oțel. Metoda de analiză prin fluorescență cu raze X GOST 30415-96 Oțel. Testarea nedistructivă a proprietăților mecanice și microstructurii produselor metalice folosind metoda magnetică GOST R 8.563-96 Sistem de stat pentru asigurarea uniformității măsurătorilor. Metode de efectuare a măsurătorilor GOST R 50542-93 Produse din metale feroase pentru structura superioară a căilor ferate. Termeni și definiții

În acest standard, se folosesc următorii termeni cu definiții corespunzătoare: 3.1. siguranța: Volumul de oțel topit la un moment dat într-o unitate de fabricare a oțelului (cuptor cu vatră deschisă, convertor de oxigen sau cuptor electric). La topirea oțelului în cuptoare de mare capacitate și turnarea acestuia în două sau mai multe oale, fiecare oală este considerată o topitură independentă. Oalele individuale de o căldură se numesc călduri adiacente. 3.2. seria de costume de baie: O serie de călduri de oțel de aceeași calitate, turnate continuu printr-un vas folosind metoda „căldură după căldură”. 3.3. transportul:Șine de același tip, una sau mai multe călduri, un mod de tratament termic (pentru șine întărite termic), prezentate simultan pentru acceptare în cantități de cel mult 100 de bucăți. 3.4. șină de control: Sina selectată pentru testele de acceptare. Șinele de control sunt laminate din lingouri, corespunzătoare părților de contracție (cap) și inferioare ale lingourilor, și șine, laminate din țagle turnate continuu, corespunzătoare începutului și sfârșitului de turnare a uneia sau a unei serii de topituri. Desemnarea și marcarea șinelor de control conform 6.19.2.2. Termenii rămași utilizați în acest standard și definițiile acestora sunt stabiliți de GOST R 50542.

4.1. Șinele sunt împărțite: după tip: P50, P65, P65K (pentru filete exterioare ale secțiunilor curbe ale căii), P75; pe categorii de calitate: B - șine termorezistente de cea mai bună calitate, T 1, T 2 - șine termorezistente, N - șine neendurate termic; prin prezența găurilor pentru șuruburi: cu găuri la ambele capete, fără găuri; după metoda de topire a oțelului: M - din oțel cu vatră deschisă, K - din oțel convertizor, E - din oțel electric; dupa tipul taglelor initiale: din lingouri, din tagle turnate continuu (CCB); conform metodei de tratament anti-floc: din otel evacuat, supus racirii controlate, supus expunerii izoterme.

5.1. Forma și dimensiunile principale (controlate) ale secțiunii transversale a șinelor trebuie să corespundă cu cele prezentate în Figura 1 și Tabelul 1. Abaterile permise ale dimensiunilor controlate și ale formei secțiunii transversale ale șinelor trebuie să corespundă valorilor specificate în tabelul 2.

Figura 1 - Dimensiunile principale ale secțiunii șinei

tabelul 1

În milimetri

Denumirea dimensiunii secțiunii transversale	Valoarea dimensiunii pentru tipul șinei
Denumirea dimensiunii secțiunii transversale
Înălțimea șinei N
Înălțimea gâtului h
Lățimea capului b
Latimea talpii exterioare ÎN
Grosimea gatului e
Înălțimea stiloului T

masa 2

În milimetri

Numele indicatorului	Abaterea permisă a dimensiunii și formei secțiunii transversale pentru tipul și categoria șinei


Lățimea capului b
Latimea talpii exterioare ÎN				1,0 - 1,5		1,0 - 2,0
Grosimea gatului e		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5
Înălțimea șinei N	0,6 - 0,5	0,8 - 0,5				1,3 - 1,0
Înălțimea stiloului T		1,0 - 0,5		1,0 - 0,5
Înălțimea jurnalului șinei h	0,3 - 0,5		0,3 - 0,7
Abaterea formei suprafeței de rulare a capului de la nominală (de-a lungul axei de simetrie)					Nestandardizat
Convexitatea tălpii (uniformă)
Concavitatea tălpii	Nepermis
Abaterea profilului de la simetrie (asimetrie)

Dimensiunile șinelor utilizate la construirea ecartamentului de rulare și necontrolate pe șinele finite sunt stabilite în Anexa A. (Amendament). 5.2. Locația, numărul și diametrul găurilor pentru șuruburi din gâtul de la capetele șinelor trebuie să corespundă cu cele prezentate în Figura 2 și Tabelul 3. Prin acordul părților, șinele pot fi fabricate cu un alt aranjament, număr și diametru al găurilor pentru șuruburi.

Figura 2 - Locațiile găurilor pentru șuruburi

Tabelul 3

Dimensiuni în milimetri

Tip șină	Valoarea mărimii	Abatere permisă pentru categoria șinei
Tip șină
P50
R65, R65K
P75
Notă - Dimensiune t dat pentru montarea unităților de foraj; pe sinele finite nu este controlat.

5.3. Orificiile pentru șuruburi trebuie să fie perpendiculare pe planul longitudinal vertical al șinei. Marginile găurilor pentru șuruburi trebuie să fie teșite cu o lățime de 1,5 până la 3,0 mm la un unghi de aproximativ 45°. 5.4. Lungimea și abaterile admise ale lungimii șinelor trebuie să corespundă celor date în tabelul 4.

Tabelul 4

Lungimea șinei, m	Abaterea admisă a lungimii șinei, mm, pentru categorie	Prezența găurilor pentru șuruburi

		Fara gauri
25,00 24,92 24,84		Cu găuri
12,52 12,50 12,46 12,42 12,38
Notă - Lungimea șinelor este stabilită pentru condițiile de măsurare pe suportul de recepție al producătorului.

Prin acordul părților, șinele sunt fabricate la o lungime diferită. 5.5. Teșirea capetelor nu trebuie să fie mai mare de, mm: 0,5 - pentru șine de categoria B; 1.0 - pentru șinele din categoriile T 1, T 2 și H. 5.6 Rectitudinea șinelor 5.6.1. Deformarea șinelor în plan orizontal și vertical cu curbură uniformă pe toată lungimea nu trebuie să depășească: 1/2500 din lungimea unei șine de categoria B; 1/2200 din lungimea unei șine din categoriile T 1, T 2 și H. 5.6.2. Abaterile șinelor de la dreptate de-a lungul suprafeței de rulare a capului în plan vertical și de-a lungul marginii laterale a capului în plan orizontal la o lungime de bază de 1,5 m atunci când sunt măsurate de-a lungul coardei nu trebuie să depășească, mm: 0,3 și respectiv 0,5 - pentru sina categoria B; 0,6 și 0,8 - pentru șină din categoriile T 1, T 2 și H. 5.6.3. Abaterile capetelor șinelor de la dreptate în planurile vertical și orizontal pe o lungime de bază de 1,5 m nu trebuie să depășească valorile indicate în tabelul 5.

Tabelul 5

5.7. Răsucirea șinei nu trebuie să depășească: 1/25000 din lungimea unei șine de categoria B; 1/10000 din lungimea unei șine din categoriile T 1, T 2 și H. 5.8. Parametrii calculați ai proiectării șinei sunt dați în Anexa B. 5.9. Diagrama și exemple de simboluri șine:

Exemple de denumiri șine: tip P65, categoria T1, din oțel M76T, lungime 25 m, cu trei orificii pentru șuruburi la ambele capete ale șinei:

Sină R65-T1-M76T-25-3/2 GOST R 51685-2000

6.1. Șinele sunt fabricate în conformitate cu cerințele acestui standard conform reglementărilor tehnologice aprobate în modul prescris. 6.2. Șinele sunt fabricate din oțel moale de producție cu focar deschis, convertor sau cuptor electric. Compoziția chimică a oțelului, determinată dintr-o probă de oală, trebuie să corespundă cu cea indicată în tabelul 6.

Tabelul 6 - Compoziția chimică a oțelului

Tip șină	calitate de oțel	Fracția de masă a elementelor, %
			Mangan		Aluminiu











				Nu mai mult de 0,30
Note 1 În clasele de oțel, literele M, K și E indică metoda de topire a oțelului, cifrele indică fracția de masă medie a carbonului, literele F, C, X, T indică alierea oțelului cu vanadiu, siliciu, crom și, respectiv, titan. 2 În clasele de oțel în care cromul, nichelul și cuprul sunt elemente reziduale, fracția de masă a fiecăruia dintre ele nu trebuie să fie mai mare de 0,20%, iar fracția de masă totală a acestor elemente nu trebuie să fie mai mare de 0,50%. Fracția de masă totală a nichelului și cuprului în clasele de oțel K78KhSF, E78KhSF, K86F și E86F nu trebuie să fie mai mare de 0,35%.

(Amendament).(Ediție schimbată. Modificarea nr. 1) 6.3. În șinele finite sunt permise abateri ale fracției de masă a elementelor de la normele specificate în Tabelul 6, %: carbon........................ ±0,02 mangan........................ ±0,05 siliciu................... ... .... ±0,02 fosfor......................... +0,005 sulf......... ...... .............. +0,005 aluminiu.................. +0,005 vanadiu........ ................ +0,02 titan............... .............. +0,005 crom................................. ±0,005 . 6.4. Fracția de masă a oxigenului nu trebuie să depășească: 0,002% (20 ppm) - în șine de categoria B; 0,004% (40 ppm) - în șine din categoriile T 1, T 2 și H din convertor și oțel electric. Notă - Norma fracției de masă a oxigenului pentru șinele din categoriile T1, T2 și H este opțională. 6.5. În șinele de categoria B nu sunt permise incluziunile nemetalice sub formă de linii de nitruri de alumină și titan extinse de-a lungul direcției de rulare, precum și alumina cimentată cu silicați. În șinele din categoriile T 1, T 2 și H, lungimea liniilor incluziunilor indicate nu trebuie să depășească 0,5 mm. Lungimea liniilor de oxizi complecși fragil fracturați (aluminați, silicați, spinele și alții) nu trebuie să depășească, mm: 0,5 – pentru șinele de categoria B; 2.0 – pentru șine de categoria T1 din convertor și oțel electric; 4.0 – pentru șine de categoria T1 din oțel cu focar deschis; 8.0 – pentru șine din categoria T2 și N. (Ediție schimbată. Schimbare numarul 1 ) 6.6. Nu sunt permise stoluri în șine. Când fracția de masă a hidrogenului din oțelul lichid înainte de turnare este: nu mai mult de 0,00015% (1,5 ppm), este permis să nu se efectueze tratament anti-floc al pieselor și șinelor; peste 0,00015% (1,5 ppm) până la 0,00025% (2,5 ppm), tratamentul anti-floc al pieselor de prelucrat sau șinelor este obligatoriu. În absența controlului fracției de masă a hidrogenului în oțelul lichid sau când fracția de masă a hidrogenului depășește 0,00025% (2,5 ppm), tratamentul anti-floc al șinelor este obligatoriu. 6.7. În șine nu sunt permise delaminarea (rămășițe de cavitate de contracție și slăbiciune de contracție), fisuri interne, segregare pete, cruste întunecate și deschise, incluziuni de metal străin și zgură. Amplasarea, dimensiunea și natura altor defecte de macrostructură trebuie să respecte standardele stabilite prin baremele de macrostructură șinei, convenite cu consumatorul. 6.8. În șinele întărite termic, defectele interne detectate prin testarea cu ultrasunete care depășesc dimensiuni echivalente cu cele aprobate de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse nu sunt permise. 6.9. Tensiunea totală la rularea șinelor nu trebuie să fie mai mică de: 35 - la rularea din lingouri; 9.6 - la rulare din tagle turnate continuu. Notă - La rularea șinelor de tip P75 din țagle turnate continuu, extragerea totală trebuie să fie de cel puțin 7,6. 6.10. Suprafața șinei trebuie să fie lipsită de contaminanți desfășurați, fisuri, defecte, căsuțe de păsări, capace, apusuri de soare, cochilii de solzi, ondulații, tăieturi și zgârieturi, urme transversale și zgârieturi. Tipul și valoarea maximă a parametrilor defectelor admisibile ale suprafeței, în funcție de amplasarea acestora și de categoria șinei, sunt date în Tabelul 7.

Tabelul 7

Tipul defectului	Numele parametrului defectului
		Călca	Treimea mijlocie a bazei tălpii	Alte elemente de profil

Bule întinse, linii de păr, riduri	Adâncime, mm
Bule întinse, linii de păr, riduri	Lungime, m
Urme longitudinale și zgârieturi	Adâncime, mm
Notă - Pe suprafața gâtului șinei din afara zonei de interfață cu suprapunerile sunt permise imprimări cu o înălțime de cel mult 5 mm.

Pe șinele din categoriile T 1, T 2 și H sunt permise următoarele: curățarea delicată a defectelor de suprafață cu o unealtă abrazivă pe suprafața capului și pe treimea mijlocie a bazei tălpii cu o adâncime de cel mult 0,5 mm, pe alte elemente de profil - cu o adâncime de cel mult 1 mm; taierea si curatarea cu o unealta abraziva a imprimeurilor de pe gat in zona in care se interfata cu garniturile, cu respectarea dimensiunilor sinelor si a abaterilor admise pentru acestea. Pe suprafața șinelor destinate sudării nu sunt permise bule și fire de păr întinse la mai puțin de 100 mm de capete. 6.11. Suprafața capetelor șinelor trebuie să fie lipsită de defecte, semne de contracție sub formă de delaminații și fisuri. Bavurile și depunerile metalice de pe marginile capetelor trebuie îndepărtate. Este permisă teșirea marginilor capetelor șinelor cu o lățime, mm: până la 3 - de-a lungul conturului capului și gâtului; până la 5 - de-a lungul conturului tălpii. Pe șinele întărite la căldură cu găuri pentru șuruburi, este obligatorie teșirea de 1,5 - 3,0 mm la un unghi de aproximativ 45º de-a lungul marginilor superioare și inferioare ale capului de la capetele șinelor. (Ediție schimbată. Modificarea nr. 1) 6.12. Suprafața găurilor pentru șuruburi trebuie să fie lipsită de rupturi, bavuri, urme de șuruburi de la găurire și semne de contracție sub formă de delaminații și fisuri. 6.13. Proprietățile mecanice ale șinelor în timpul încercărilor de tracțiune și încovoiere la impact trebuie să respecte standardele specificate în tabelul 8.

Tabelul 8

Rezistenta la tractiune, N/mm 2 (kgf/mm 2)	Limita de curgere, N/mm 2 (kgf/mm 2)	Extensie relativă, %	Îngustare relativă %	Rezistența la impact KCU, J/cm 2 (kgf∙m/cm 2)

Notă – Rezistența la impact a șinelor tip R65K categoria T1 trebuie să fie de cel puțin 20 J/cm 2 (2,0 kgm m/cm 2). (Ediție schimbată. Schimbare numarul 1 ) 6.14 Duritatea șinelor întărite termic trebuie să respecte standardele specificate în tabelul 9.

Tabelul 9

Locația testului de duritate	Duritatea șinei pentru categorie
Locația testului de duritate
Pe suprafața de rulare a capului
La o adâncime de 10 mm de la suprafața de rulare a capului	Cel puțin 341	Cel puțin 341	Cel puțin 321
La o adâncime de 22 mm de la suprafața de rulare a capului	Cel puțin 341	Cel puțin 321	Nu mai puțin de 300
În gât și talpă	Nu mai mult de 388

Notă – Șinele de tip P65K cu duritate crescută pe suprafața de rulare trebuie să aibă o duritate de la 375 HB la 415 HB. (Ediție schimbată. Modificarea nr. 1) Diferența valorilor de duritate pe suprafața de rulare a unei șine nu trebuie să depășească 30 HB. 6.15. În timpul testelor de batare a piloților, eșantionul de șină trebuie să reziste la impactul unei încărcături în cădere cu o greutate de 1000 kg de la înălțimea specificată în Tabelul 10, fără rupere sau semne de distrugere.

Tabelul 10 - Înălțimea de cădere a încărcăturii și temperatura probei în timpul testelor de adaptare

6.16. La șinele întărite termic, solicitările reziduale care conduc la divergența canelurii la capătul probei nu sunt admise, mm, mai mult de: 2,0 - pentru șinele de categoria B; 2.5 - pentru șine de categoria T1; 3.0 - pentru șine de categoria T2. 6.17. Microstructura metalului capului șinelor întărite la căldură trebuie să fie perlită lamelară fin dispersată (troostită sau sorbitol de întărire), sunt permise zone mici împrăștiate de ferită. Prezența bainitei este permisă la o adâncime de cel mult 2 mm de suprafața de rulare a capului. (Ediție schimbată. Schimbare numarul 1 ) 6.18. La cererea consumatorului, suprafața capului șinei de categoria H la capete este supusă întăririi termice. Cerințele pentru zona întărită termic a capului șinei sunt stabilite prin acordul părților. 6.19. Marcare 6.19.1. Pe gâtul de pe o parte a fiecărei șine, se întinde un marcaj convex la cald, care conține: denumirea producătorului (de exemplu, K - Uzina metalurgică Kuznetsk, T - Uzina metalurgică Nizhny Tagil); luna (cifre romane) și anul de fabricație (cifre arabe); tip șină; desemnarea direcției de rulare printr-o săgeată (punctul săgeții indică capătul frontal al șinei de-a lungul cursului de rulare). Marcajele trebuie să aibă o înălțime de 30 până la 40 mm și să iasă în afară cu 1 până la 3 mm, cu o tranziție lină la suprafața gâtului. Este permisă rularea suplimentară a nu mai mult de patru caractere sub formă de puncte convexe cu un diametru de 2 până la 3 mm și o înălțime de aproximativ 1 mm. Marcajele se aplică în cel puțin patru locuri (pe șine de până la 12,52 m lungime - cel puțin în două locuri) de-a lungul lungimii șinei. 6.19.2. Pe gâtul fiecărei șine, pe aceeași parte în care sunt derulate marcajele convexe, la cald este ștampilat următoarele: codul de căldură; simbolul șinelor de control; simbol pentru șinele întărite la căldură. Marcajele trebuie să aibă aproximativ 12 mm înălțime și 0,8 - 1,5 mm adâncime. Semnele trebuie să fie clare, fără contururi și vârfuri ascuțite. Distanța dintre semne trebuie să fie de 20 - 40 mm. 6.19.2.1. Codul de topire include: desemnarea metodei de topire pentru producția de oțel cu convertor (K) și cuptor electric (E); simbolul oțelului (X - slab aliat, V - microaliat cu vanadiu, T - microaliat cu titan); denumirea unității de fabricare a oțelului și numărul de serie al căldurii. Codul de topire se aplică în cel puțin patru locuri de-a lungul lungimii șinei (pentru șine de până la 12,52 m lungime - în cel puțin un loc), la o distanță de cel puțin un metru de capete. 6.19.2.2. Simbolul pentru șinele de control include: indicele „1”, care se aplică la capătul din față al șinelor corespunzător părții de contracție a lingourilor și începutului turnării continue a topiturii; indicele „X”, care se aplică la capătul din spate al șinelor corespunzătoare fundului lingourilor și la capătul turnării continue a topiturii. Simbolul pentru șinele de control se aplică la o distanță de 0,7 - 2 m de capătul șinei. 6.19.2.3. Simbolul pentru șinele întărite termic sub formă de inel cu un diametru de 15 - 20 mm și o adâncime de cel mult 1 mm se aplică la o distanță de cel puțin 1 m de capăt. Pentru șinele care au suferit o călire ridicată și sunt predate ca neîntărite la căldură, inelele trebuie îndepărtate prin decapare ușoară. 6.19.2.4. Nu este permisă aplicarea sau corectarea marcajelor atunci când acestea sunt reci. 6.19.3. Pe unul dintre capetele șinei în stare rece se ștampilă: cod de topire în conformitate cu 6.19.2.1 - pe talpă; simbolul șinei de comandă în conformitate cu 6.19.2.2 - pe sfertul superior al gâtului; semne de întărire a capetelor șinelor (litera K) - pe sfertul inferior al gâtului șinei. 6.19.4. Pentru fiecare șină acceptată se aplică ștampile de acceptare la capătul capului: Departamentul Control Calitate al producătorului; inspecția Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse sau a altui consumator la cererea acestuia. 6.19.5. Sinele acceptate sunt marcate cu vopsea indelebila: albastru - pe sinele categoria B; culoare fistic (verde deschis) - pe șine de categoria T1; galben - pe șine de categoria T2; alb - pe șine de categoria H. Se aplică marcaj: la capătul șinei - prin trasarea conturului capului cu semne de acceptare; pe suprafața capului și gâtului șinei - o bandă transversală de 15 - 30 mm lățime la o distanță de 0,5 - 1,0 m de la capăt cu semne de acceptare. 6.19.6. Șinele destinate așezării pe porțiuni curbe ale căii sunt marcate suplimentar cu vopsea de neșters de o culoare corespunzătoare categoriei șinei conform 6.19.5: o singură pană la capătul șinelor cu lungimea de 24,92 și 12,46 mm; ambele pene de talpă la capătul șinelor cu lungimea de 24,84 și 12,42 m. 6.19.7. Este permisă marcarea suplimentară cu vopsea de neșters pe șine de diferite lungimi, fabricate pentru covoare și alte scopuri. Forma, culoarea vopselei și locul marcajului se stabilesc prin acordul părților.

7.1. Reguli generale pentru acceptarea șinelor - conform GOST 7566. 7.2. Recepția șinelor este efectuată de departamentul de control tehnic (QC) al producătorului. Recepția se realizează pe baza rezultatelor controlului de recepție, inclusiv a testelor de acceptare și a inspecției continue. 7.2.1. Testele de recepție inițială se efectuează cu plutitor în conformitate cu cerințele stabilite în Tabelul 11.

Tabelul 11 - Procedura de efectuare a testelor de recepție inițială

Indicator de calitate a șinei	Dimensiunea eșantionului pentru categoria șine	Frecvența de testare pentru șine de categorie

Compoziția chimică a oțelului (6.2)	Probă de găleată	Fiecare căldură
Fracția de masă a oxigenului (6,4)	O singură șină	Fiecare căldură	La fiecare 20 de căldură
Contaminare cu incluziuni nemetalice (6.5)	Șase șine (câte trei cu indicii „1” și „X”)		La fiecare 30 de căldură
Macrostructură (6,7)	Două șine (una cu indicii „1” și „X”)		La fiecare 10 serii sau una dintr-o serie de serii
Proprietăți mecanice sub tensiune (6.13)	O singură șină		La fiecare 20 de căldură
Rezistența la impact (6.13)	O singură șină		Fiecare căldură sau una dintre căldurile adiacente
Duritate pe suprafața de rulare a capului (6.14)	O singură șină		Fiecare căldură
Duritatea secțiunii transversale (6.14)	O singură șină
Rezistența la impact (6,15)	O singură șină			Unul din adiacente sau unul dintr-o serie de trunchiuri de baie
Tensiuni reziduale (6.16)	O singură șină		Măcar o dată pe zi
Microstructură (6.17)			La fiecare 20 de căldură

Notă – Frecvența încercării șinelor din categoria B pentru tensiuni reziduale și microstructură este la fiecare a cincea căldură. (Ediție schimbată. Modificarea nr. 1) Probele pentru monitorizarea contaminării cu incluziuni nemetalice și macrostructura șinelor din lingouri sunt prelevate de la capetele frontale ale șinelor de control cu indicele „1” și de la capetele posterioare ale șinelor de control cu indicele „X”, iar pentru șinele realizate din țagle turnate continuu, acestea sunt preluate de pe șinele de control ale capetelor din față cu indici „1” și „X”. Probele pentru monitorizarea rezistenței la impact, proprietăților mecanice la tracțiune și rezistența la impact a șinelor din lingouri sunt prelevate de la capetele frontale ale șinelor de control cu indicele „1”, iar pentru șinele din țagle turnate continuu, acestea sunt preluate de la capete frontale. a șinelor de control cu indicele „X”. Probele pentru alte teste de acceptare sunt prelevate de la capetele din față ale oricăror șine. În absența șinelor de control, probele pentru testele de acceptare sunt prelevate de pe orice șine de topire. Probele selectate sunt marcate cu numărul de căldură și ștampila de inspecție a Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse sau a unui reprezentant al altui client, iar atunci când dreptul de acceptare este transferat reprezentantului clientului de către departamentul de control al calității al producătorului - cu ștampila departamentului de control al calității. Dacă rezultatele testelor inițiale de acceptare sunt nesatisfăcătoare, se efectuează teste repetate pe un număr dublu de eșantioane (probe). Testele repetate sunt efectuate pe probe prelevate de pe șinele de control corespunzătoare ale topiturii și, în absența șinelor de control - de pe orice șine ale topiturii. Dacă rezultatele testelor repetate sunt nesatisfăcătoare, se ia o decizie cu privire la procedura de acceptare ulterioară a șinelor (sortare bucată cu bucată, tratament termic repetat etc.). Notă - Șinele realizate din lingouri sau țagle turnate continuu de o singură căldură, laminate sau întărite termic cu o pauză de mai mult de 10 zile, sunt supuse testelor de acceptare ca șine de la diferite călduri. 7.2.2. Șinele întărite termic sunt supuse testării cu ultrasunete pentru prezența defectelor interne (6.8). Fiecare șină este inspectată. Dacă se identifică o șină defectă condiționat, această șină este reinspectată. Rezultatele reinspecției sunt finale. 7.2.3. Șinele topiturii care au trecut testele de acceptare sunt supuse inspecției continue în loturi. Notă - Este permisă formarea de loturi prefabricate din șine de diferite călduri, care sunt în urmă cu mai mult de 10 zile în fluxul procesului și întărite termic conform aceluiași mod. Lotul asamblat este supus unor teste de acceptare pentru conformitatea cu cerințele standard pentru proprietăți mecanice, duritate, rezistență la impact și tensiuni reziduale. 7.2.4. Controlul dimensiunilor secțiunii transversale (5.1), dimensiunilor și amplasării orificiilor pentru șuruburi (5.2, 5.3), lungimii (5.4), dreptății (5.6), răsucirii (5.7), calitatea suprafeței șinei (6.10), calitatea capetelor (5.5). , 6.11) și găuri pentru șuruburi (6.12) sunt realizate pe fiecare șină a lotului. 7.3. Lotul de șine acceptat de departamentul de control al calității este prezentat pentru acceptare la inspecția Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse sau unui reprezentant al altui client. Inspecției Ministerului Căilor Ferate din Federația Rusă i s-a acordat dreptul de a controla selectiv tehnologia de fabricație a șinei, de a preleva mostre de pe șine de orice topitură și, împreună cu departamentul de control al calității al producătorului, de a efectua testele suplimentare necesare. și verificați calitatea șinelor. Alți consumatori, fără a interfera cu procesul tehnologic de producție feroviară, au dreptul de a efectua controlul de inspecție al procesului tehnologic, de a fi prezenți la toate testele și de a primi rezultatele testelor. Consumatorul poate transfera la departamentul de control al calității al producătorului sau la inspecția Ministerului Căilor Ferate din Federația Rusă dreptul de a efectua inspecție și acceptare. Toate rezultatele controlului sunt stocate la uzina de producție pentru cel puțin 20 de ani de la data fabricării șinelor. 7.4. Compoziția chimică a oțelului fiecărei călduri (6.2) se determină prin analiza unei probe de oală. Fracția de masă a hidrogenului (6.6) se determină prin analiza probelor prelevate înainte de turnarea oțelului. Fracția de masă a oxigenului (6.4) se determină prin analiza probelor prelevate de pe șinele finite (din epruvete de încercare la tracțiune). Dacă este necesar (la cererea consumatorului sau în timpul unei examinări), compoziția chimică a oțelului se determină prin analiza probelor prelevate de pe șinele finite (6.3). 7.5. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale controlului contaminării prin incluziuni nemetalice ale unei șine cu indicele „1” sau „X” (6.5), toate șinele de topire controlată cu acești indici sunt considerate neconforme cu cerințele acestui standard. . Testele repetate se efectuează pe probe prelevate de la capete opuse ale șinelor care nu au trecut testul primar. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale reinspecției, toate șinele de topire controlată sunt transferate în categoria corespunzătoare sau recunoscute ca neîndeplinesc cerințele acestui standard. Controlul ulterior al contaminării cu incluziuni nemetalice a șinelor din categoriile T1, T2 și H se efectuează plutitor cu plutitor până la obținerea unor rezultate stabile și satisfăcătoare, în care lungimea liniilor de incluziuni nemetalice în patru călduri testate consecutive satisface categoria corespunzătoare conform 6.5. 7. 6. Absența fulgilor (6.6) în șine este garantată prin tratament anti-floare. Șinele care nu au suferit tratament anti-flux sau l-au suferit cu încălcarea regimurilor care asigură absența fulgilor sunt considerate neconforme cu cerințele acestui standard. 7.7. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale controlului primar al macrostructurii șinei de control cu indicele „1” sau „X” (5.7), se recunoaște că nu îndeplinește cerințele acestui standard și se efectuează un control repetat al macrostructurii. pe alte două șine de control ale topiturii cu acest indice. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale reinspecției sau în cazul în care se detectează un defect „segregare pete” în timpul inspecției primare, o inspecție bucată cu bucată și sortarea tuturor șinelor de control ale topiturii cu indicele „1” sau „X” Se efectuează. În timpul inspecției bucată cu bucată, când este detectat un defect de „segregare pete”, macrostructura este inspectată la capetele opuse ale tuturor șinelor cu acest defect. Dacă în acest caz este detectată defectul „segregare pete”, atunci toate șinele de topire controlată sunt recunoscute ca neîndeplinesc cerințele acestui standard. Controlul ulterior al macrostructurii șinelor din categoriile T 1, T 2 și H se efectuează plutitor cu plutitor până se obțin rezultate stabile și satisfăcătoare, în care defectele inacceptabile ale macrostructurii nu sunt detectate la patru călduri la rând supuse controlului. . 7.8. Dacă rezultatele controlului inițial al proprietăților mecanice în timpul tensiunii șinelor întărite termic (6.13) sunt nesatisfăcătoare, se efectuează încercări repetate de tracțiune pe două șine de topire. Dacă rezultatele testelor repetate pe cel puțin o probă sunt nesatisfăcătoare, toate șinele unei anumite călduri pot fi supuse unei singure căliri repetate sau unei singure întăriri repetate de căldură cu acceptarea ulterioară a șinelor acestei călduri. În timpul călirii repetate, duritatea (6.14) și proprietățile mecanice (6.13) sunt controlate. În timpul întăririi repetate de căldură, această căldură este acceptată ca recent transmisă. Dacă rezultatele testelor sunt nesatisfăcătoare după călirea repetată sau întărirea la căldură repetată, toate șinele acestei călduri sunt supuse unei căliri ridicate la o duritate de cel mult 321 HB și sunt acceptate ca neîntărite termic. Controlul ulterior al proprietăților mecanice la tracțiune ale șinelor din categoriile T1 și T2 se efectuează prin plutitor până se obțin rezultate stabile și satisfăcătoare, în care proprietățile mecanice la tracțiune a patru loturi consecutive testate îndeplinesc cerințele de la 6. 13. 7.9. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale controlului inițial al proprietăților mecanice în timpul tensiunii șinelor din categoria H (6.13), se efectuează încercări repetate de tracțiune pe două șine de topire. Dacă rezultatele încercărilor repetate nu respectă cerințele de la 6.13 pentru cel puțin o probă, se consideră că toate șinele acestei călduri nu sunt conforme cu cerințele acestui standard. 7.10. Încercările de îndoire la impact ale șinelor întărite termic pentru a determina rezistența la impact (6.13) sunt efectuate pe două eșantioane dintr-o șină. Rezultatul testului este evaluat folosind un eșantion cu o valoare minimă a rezistenței la impact. Dacă rezultatul testului inițial este nesatisfăcător, se efectuează teste repetate pe un număr dublu de probe pentru topire controlată, iar în producția de șine din lingouri, se efectuează un test inițial pe două probe pentru topire adiacentă. Dacă rezultatele testării repetate pe cel puțin o probă sunt nesatisfăcătoare, șinele unei topituri date pot fi supuse la: o singură întărire repetată la căldură cu controlul ulterior al tuturor parametrilor conform 6.13 și 6.14 pe un număr dublu de probe; călire unică repetată cu control ulterior al rezistenței la impact și durității conform punctelor 6.13 și 6.14; revenire ridicată pentru o duritate de cel mult 321 HB cu acceptarea ulterioară a acestora ca neîntărite termic. 7.11. Controlul durității șinelor întărite la căldură pe suprafața de rulare (6.14) se efectuează la capete și în partea de mijloc de-a lungul lungimii șinei. Dacă rezultatele măsurării durității pe suprafața de rulare nu îndeplinesc cerințele de la 6.14, atunci este permisă redeterminarea durității pe aceeași șină folosind de două ori numărul de imprimări. Dacă rezultatele redeterminării durității folosind cel puțin o imprimare sunt nesatisfăcătoare, este permisă: sortarea individuală a tuturor șinelor unei topituri date după duritate; supune șinele unei anumite călduri, în care duritatea pe suprafața de rulare este sub standardul minim, la o singură întărire termică repetată, urmată de monitorizarea proprietăților mecanice (6.13) și durității (6.14) pe o probă dublă; supune șinele a căror duritate este mai mare decât standardul maxim la o singură revenire repetată, urmată de controlul durității (6.14); acceptați șine cu o duritate sub 321 HB ca neîntărite termic. (Ediție schimbată. Modificarea nr. 1) 7.12. Dacă rezultatele testării inițiale de duritate a șinelor întărite la căldură de-a lungul secțiunii transversale (6.14) sunt nesatisfăcătoare, se repetă testarea durității pe aceeași șină. În cazul rezultatelor nesatisfăcătoare ale reinspecției, este permisă supunerea șinelor a căror duritate este sub standardul minim la o singură întărire prin reîncălzire, urmată de controlul proprietăților mecanice (6.13) și durității (6.14) pe o probă dublă; o singură călire repetată a șinelor a căror duritate este mai mare decât standardul maxim, urmată de testarea durității de-a lungul secțiunii transversale (6.14) pe o probă dublă; temperare ridicată pentru o duritate de cel mult 321 HB, toate șinele sunt topite cu acceptarea lor ulterioară ca neîntărite termic. Se admite șinele termorezistente cu o duritate mai mică decât standardele stabilite pentru șinele din categoria T2 ca neendurate termic. 7.13. În cazul în care rezultatele testului inițial la temperatură joasă de piloți a șinelor întărite la căldură din lingouri (6.15) sunt nesatisfăcătoare, se efectuează o încercare repetată pe eșantioane din alte două șine ale topiturii controlate și o încercare inițială a topiturii adiacente. . În cazul în care rezultatele testului inițial la temperatură joasă de piloți a șinelor întărite la căldură realizate din țagle turnate continuu (6.15) sunt nesatisfăcătoare, se efectuează o încercare repetată pe două eșantioane din alte două șine de căldură controlată și o încercare inițială de serii rămase ale seriei. Dacă rezultatele testelor repetate sunt nesatisfăcătoare, șinele unei anumite călduri pot fi supuse unei singure întăriri la căldură repetată sau unei singure căliri repetate cu acceptarea ulterioară a șinelor ca o nouă turnare. Dacă rezultatele testelor sunt nesatisfăcătoare după tratament termic repetat, șinele sunt supuse unei căliri ridicate la o duritate de cel mult 321 HB și sunt acceptate ca neîntărite termic. 7.14. În cazul în care rezultatele testului inițial de piloți a șinelor de categoria H laminate din lingouri (6.15) sunt nesatisfăcătoare, se testează din nou două eșantioane: una de pe aceeași șină ca la încercarea inițială și a doua de pe o altă șină din aceeași topitură. Dacă se obțin rezultate nesatisfăcătoare ale testării repetate a cel puțin unui eșantion, se consideră că toate șinele de topire nu sunt conforme cu cerințele acestui standard. Dacă rezultatele testului inițial de șansă a șinelor de categoria H laminate din țagle turnate continuu (6.15) sunt nesatisfăcătoare, se efectuează teste repetate pe două probe: unul de pe aceeași șină ca și pentru încercarea inițială și al doilea de pe o altă șină. din aceeași distribuție. Dacă rezultatul testării repetate a cel puțin unui eșantion este nesatisfăcător, se consideră că toate șinele acestei turnate nu sunt conforme cu cerințele acestui standard. Încercările ulterioare de batare a piloților sunt efectuate plutitor cu plutitor până se obțin rezultate stabile și satisfăcătoare, în care rezistența la piloți a patru topituri testate la rând îndeplinește cerințele de la 6.15. 7.15. Monitorizarea tensiunilor reziduale ale șinelor întărite termic (6.16) se efectuează pe o probă prelevată dintr-o șină în starea de livrare (după îndreptare la rece). Dacă rezultatele controlului sunt nesatisfăcătoare, 20 de șine înainte de prelevare și 80 de șine după eșantionare de-a lungul fluxului procesului sunt supuse unei căliri repetate, urmată de monitorizarea durității (6.14) și a tensiunilor reziduale ale șinelor acestui lot pe o probă furnizată pentru testarea primară. . După aceea, din următorul lot de șine în valoare de 100 de bucăți. (în timpul îndreptării) se prelevează o probă pentru a determina tensiunile reziduale. Dacă se obțin rezultate satisfăcătoare, se efectuează o monitorizare suplimentară cel puțin o dată pe zi. Dacă rezultatele sunt nesatisfăcătoare, o șină din fiecare 100 de bucăți ulterioare este supusă controlului pentru tensiunile reziduale. până la obținerea unor rezultate satisfăcătoare stabile, în care tensiunile reziduale ale șinelor din trei loturi la rând îndeplinesc cerințele de la 6.16. Dacă se obțin rezultate care nu îndeplinesc cerințele de la 6.16, șinele sunt supuse unei căliri ridicate pentru o duritate de cel mult 321 HB cu acceptarea lor ulterioară ca neîntărite termic. Clauza 7.16. (Șters. Modificare nr. 1) 7.17. Încercarea de duritate a capetelor de șină întărite din categoria H (6.18) se efectuează în conformitate cu documentația convenită cu consumatorul.

8.1. Dimensiunile și forma secțiunii transversale a șinelor (5.1) se controlează la o distanță de 100 - 200 mm de la capătul șinei, grosimea gâtului la capătul șinei în partea mijlocie a înălțimii acesteia. Dimensiunile și forma secțiunii transversale (5.1), diametrul găurilor pentru șuruburi și dimensiunile care determină amplasarea acestora (5.2, 5.3), precum și secțiunea transversală a capetelor șinelor (5.5) se verifică cu șabloane calibrate. în modul prescris. Șabloanele și metodele de control sunt convenite cu inspecția Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse. Abaterea profilului de la simetrie (asimetrie) este determinată de deplasarea tălpii față de capul șinei. Locația orificiilor pentru șuruburi în înălțime este controlată de partea de pană a sânului șinei. Este permisă controlul dimensiunilor disponibile pentru măsurare (înălțimea șinei și lățimea tălpii) folosind un instrument de măsurare universal în conformitate cu GOST 26877 sau alte mijloace care asigură precizia de măsurare necesară, dar controlul arbitrajului se efectuează numai cu șabloane. 8.2. Lungimea șinelor (5.4) este măsurată cu o bandă metalică în conformitate cu GOST 7502 sau o altă metodă care asigură precizia de măsurare necesară. 8.3. Curbura generală uniformă a șinelor (5.6.1) se evaluează vizual cu șina „stătând pe talpă” și, dacă este necesar, prin măsurarea deformarii șinei folosind o snur de oțel și o riglă de măsurare. Deviația se măsoară de-a lungul coardei la cel mai mare spațiu dintre șină și șirul de oțel întins între capetele șinei. Este permisă măsurarea curburii prin metode optice și alte metode certificate conform GOST R 8.563. 8.4. Abaterea de la dreptate (5.6.2) a șinelor de categoria B se determină folosind dispozitive automate conform unei metode convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. Pentru șinele din categoriile T 1, T 2 și H, este permisă determinarea abaterilor de la dreptate prin cel mai mare decalaj de-a lungul coardei dintre șină și o linie de control lungă de 1,5 m. Abaterea de la dreptate a capetelor șinelor (5.6. 3) este determinat de cel mai mare decalaj de-a lungul coardei sau tangentei dintre șină și o riglă de control lungă de 1,5 m. La determinarea abaterii capetelor șinelor de la dreptate vertical în jos, punctul de contact al riglei de control cu suprafața de şina cea mai apropiată de capăt trebuie să fie amplasată la o distanţă de cel puţin 0,6 m de capăt. Deformarea în jos a capătului șinei se măsoară într-un punct situat la o distanță de (15 ± 3) mm de capăt. Proiectarea liniei de control trebuie să fie rigidă. Abaterea de la planeitatea suprafețelor de lucru ale riglei nu trebuie să fie mai mare de 0,05 mm. 8.5. Răsucirea șinelor (5.7) este determinată de spațiul dintre suport și marginea tălpii de la fiecare capăt al șinei în poziția șinei de pe suport „în picioare pe talpă”. Distanța este determinată cu calibre de palpatură. Este permisă determinarea răsucirii șinelor folosind metode optice și alte metode certificate conform GOST R 8.563. 8.6. Eșantionarea pentru determinarea compoziției chimice a oțelului - conform GOST 7565. Determinarea conținutului de elemente chimice din oțel (6.2) se efectuează conform GOST 22536.1 - GOST 22536.5, GOST 22536.7 - GOST 22536.12, GOST 177145, GOST, GOST 8895 28033. Compoziția chimică a oțelului poate fi determinată prin alte metode certificate conform GOST R 8.563 și nu inferioare metodelor standardizate în precizie. 8.7 Microsecțiunile pentru verificarea incluziunilor nemetalice (6.5) sunt realizate cu o lungime de cel puțin 35 mm de-a lungul direcției de rulare în conformitate cu figura 3. Planul lustruit al secțiunii trebuie să fie la 14 - 16 mm distanță de fața laterală a cap de șină. O linie de incluziuni nemetalice este considerată un grup de incluziuni punctiforme sau solide vizibile pe suprafața lustruită a unei secțiuni, situate de-a lungul direcției de rulare. Lungimea liniilor de incluziuni nemetalice este evaluată folosind un microscop metalografic la o mărire de 90 până la 110 ori. O cusătură ruptă este considerată continuă dacă distanța totală dintre grupurile individuale de incluziuni situate pe aceeași linie nu depășește lungimea totală a acestor grupuri, iar grupurile paralele de incluziuni sunt amestecate unul față de celălalt la o distanță de cel mult 0,5 mm. .

Figura 3 - Diagrama de tăiere a microsecțiunii

Contaminarea cu incluziuni nemetalice este evaluată prin lungimea maximă a cusăturii găsită la vizualizarea tuturor celor șase secțiuni. 8.8. Macrostructura șinelor (6.7) este dezvăluită prin gravarea profundă a suprafeței șabloanelor transversale a întregii secțiuni a șinei, obținute din probe selectate prin prelucrare mecanică la rece (creșcare, șlefuire) conform metodei GOST 10243. Este permisă identificarea macrostructura prin îndepărtarea amprentelor de sulf conform Bauman conform metodei GOST 10243 din șabloanele transversale ale șinei cu secțiune completă sau direct de la capetele șinelor controlate după pregătirea corespunzătoare a suprafeței capetelor în conformitate cu GOST 10243. Evaluarea macrostructurii defectele se efectuează conform scalelor convenite de producător cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. 8.9. Șinele întărite la căldură sunt supuse testării nedistructive cu ultrasunete pentru prezența defectelor interne (6.8) conform unei metode convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. Șinele din categoria B sunt controlate de secțiunea transversală a gâtului și a capului. 8.10. Controlul calității suprafeței, capetelor și găurilor de șuruburi ale șinelor (6.10 – 6.12) se efectuează prin inspecție externă. Dacă este necesar, prezența și adâncimea defectelor de suprafață și delaminărilor la capete se verifică prin tăiere de probă, „luminare” locală cu o unealtă abrazivă sau altă metodă care garantează corectitudinea determinării. Delaminarea sau bifurcarea așchiilor în timpul tăierii este considerată un semn al unui defect. Șinele din categoria B (6.9) sunt supuse unui control instrumental de calitate nedistructiv al suprafeței de rulare și al bazei tălpii conform unei metode convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. (Ediție schimbată. Modificarea nr. 1) 8.1.1 Determinarea proprietăților mecanice ale șinelor (6.13) se realizează conform GOST 1497 prin testarea la tracțiune a probelor cilindrice cu un diametru de 6 mm și o lungime inițială de proiectare a părții de lucru de 30 mm. Eșantionul semifabricat trebuie să fie amplasat de-a lungul direcției de rulare în partea superioară a capului în zona filetului cât mai aproape posibil de suprafață, la o distanță de cel puțin 150 mm de capătul șinei. 8.12. Determinarea rezistenței la impact a șinelor întărite la căldură (6.13) se efectuează pe eșantioane de tip 1 în conformitate cu GOST 9454. Eșantionul semifabricat pentru testarea rezistenței la impact sunt tăiate de-a lungul direcției de rulare din partea superioară a capului în zona filetului ca cât mai aproape de suprafaţă la o distanţă de cel puţin 150 mm de capătul şinei. 8.13. Duritatea șinelor întărite termic (6.14) este controlată conform GOST 9012. Duritatea pe suprafața de rulare este determinată de-a lungul liniei longitudinale medii a capului la ambele capete ale șinei la o distanță de cel mult 1 m de capete și în partea de mijloc de-a lungul lungimii șinei. Locul unde se determină duritatea trebuie curățat pentru a îndepărta depunerile și stratul de metal decarburat. Duritatea în secțiune transversală a șinelor se determină pe un șablon de șină transversală cu grosimea de cel puțin 20 mm, tăiat la o distanță de cel puțin 150 mm de la capătul șinei. Duritatea se determină pe suprafața de rulare a capului șablon și în patru puncte de secțiune transversală: în cap la o distanță de 10 și 22 mm de suprafața de rulare de-a lungul axei verticale a șinei, în mijlocul gâtului și pe talpa tălpii la o distanţă de 9 mm de marginea acesteia. 8.14. Un eșantion de șină cu profil complet cu o lungime de (1300 ± 50) mm este supus testelor de batare a piloților (6.15). Proba se așează orizontal cu capul sus pe două suporturi cu raze de curbură (125 ± 2) mm și o distanță între axele suporturilor (1000 ± 5) mm. Masa greutății în cădere a șoferului - (1000 ± 3) kg, raza de curbură a percutorului de greutate în cădere - (125 ± 2) mm. Proba este supusă unui singur impact cu o greutate care cade de la o înălțime dată (Tabelul 10). Temperatura eșantionului trebuie să corespundă cu cea specificată la 6.15. 8.15. Tensiunile reziduale (6.16) sunt controlate de deplasarea marginilor canelurii tăiate în gâtul șinei. O probă cu o lungime de (600 ± 3) mm este tăiată la o distanță de cel puțin 1,5 m de la capătul șinei finite și tăiată la rece de-a lungul axei neutre a șinei până la o lungime de (400). ± 3) mm. Lățimea canelurii tăiate trebuie să fie (6 ± 1) mm. Deplasarea marginilor canelurilor este determinată ca diferența de înălțime a șinei de-a lungul axei la capătul crestat înainte și după realizarea crestăturii. 8.16. Microstructura (6.17) este controlată pe o microsecțiune tăiată din jumătatea superioară a capului șinei folosind un microscop optic la o mărire de cel puțin 400. Microstructura este dezvăluită prin gravare conform GOST 8233. Este permis să se efectueze controlul pe o microsecțiune tăiată din capul unei probe pentru încercarea de tracțiune. 8.17. În acord cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse, este permisă efectuarea de încercări nedistructive ale contaminării șinei cu incluziuni nemetalice (6.5), proprietățile mecanice în ceea ce privește rezistența la tracțiune și impactul (6.13), duritatea (6.14) și tensiuni reziduale (6.16) în conformitate cu GOST 30415 sau alte metode certificate în conformitate cu GOST R 8.563.

9.1. Transportul feroviar, fluvial și maritim se face conform regulilor de transport în vigoare pentru modul de transport corespunzător. 9.2. Încărcarea și fixarea șinelor se efectuează în conformitate cu „Condițiile tehnice pentru încărcarea și fixarea mărfurilor” aprobate de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse și alte departamente relevante. 9.3. Lotul de șine expediat este însoțit de un document de calitate care atestă conformitatea șinelor cu cerințele prezentului standard și care conține: denumirea sau simbolul producătorului; desemnarea acestui standard; tip de șine; categoria feroviar; calitate de oțel; amprentele sau descrierile ștampilelor de acceptare ale Ministerului Căilor Ferate de inspecție sau alt consumator și descrierea marcajelor șinei cu vopsele; numărul de șine indicând lungimea și greutatea acestora; data executării documentului privind calitatea șinelor; numărul vagonului sau al altui vehicul; numele și adresa cumpărătorului; numărul de comandă (contract). Un document privind calitatea șinelor trebuie semnat de departamentul de control al calității al producătorului și pentru șinele expediate de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse și de departamentul de inspecție al Ministerului Căilor Ferate al Federației Ruse. 9.4. În timpul încărcării și transportului, deteriorarea șinelor nu este permisă. Șinele nu au voie să cadă de la o înălțime mai mare de 1 m. Șinele care au căzut de la o înălțime mai mare de 1 m sunt considerate neconforme cu cerințele acestui standard. 9.5. În timpul depozitării, șinele trebuie așezate astfel încât să nu apară deformarea și deteriorarea dreptății șinelor.

(necesar)

Figura A.1 - Sine tip P50

Figura A.2 - Sine tip P65

Figura A.3 - Sine tip R65K

Figura A.4 - Sine tip P75

ANEXA A.(Amendament).

(informativ)

Tabelul B.1

Numele parametrului	Valoarea parametrului pentru tipul șinei
Numele parametrului
Aria secțiunii șinei, cm 2
Distanța de la centrul de greutate, mm:
până la baza tălpii
până în vârful capului
Distanța de la centrul de torsiune, mm:
până la baza tălpii
până în vârful capului
Momentul de inerție al șinei față de axa verticală, cm 4:
șină întreagă
Capete
tălpile
Momentul de inerție al șinei față de axa orizontală, cm 4:
șină întreagă
Capete
tălpile
Moment de rezistență, cm 3:
de-a lungul fundului tălpii
în vârful capului
de-a lungul marginii laterale a tălpii
Momentul de inerție al șinei în timpul torsiunii, cm 4
Momentul de inerție sectorial, cm 6
Rigiditatea secțiunii șinei, kN/cm2:
cu torsiunea ei pură
cu torsiunea sa constrânsă
Masa liniară teoretică a unui metru de șină (cu o densitate a oțelului de 7850 kg/m 3), kg
Suprafața elementelor de secțiune transversală a șinei, % din suprafața totală: cap
gât
unic
Coeficientul de dilatare termică liniară a oțelului α 10 6, deg -1

Cuvinte cheie: șine de cale ferată, clasificare, proiectare și dimensiuni, cerințe tehnice, reguli de acceptare, metode de încercare, transport și depozitare

Să ne uităm la unul dintre cele mai frecvent utilizate elemente structurale ale rețelei feroviare rusești. Accentul se pune pe caracteristicile: suprafața secțiunii transversale, lungimea, înălțimea și lățimea capului șinei cadrului P65 și alte dimensiuni și parametri. În text, vom analiza produse laminate care primesc presiune directă de la roți atunci când trenul de cale ferată se deplasează, procesăm aceste încărcături și le transferăm pe traverse, adică pe suport. O abordare detaliată - pentru a înțelege de ce acest model particular este atât de solicitat la crearea șinelor (în special, atunci când se instalează șinele continue și secționale cu ecartament larg). Separat, observăm că documentele de reglementare care definesc calitatea oțelului, caracteristicile de proiectare și toți ceilalți indicatori sunt mai mulți GOST: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

Aceste structuri îndeplinesc mai multe sarcini:

stabilirea direcției de deplasare a transportului feroviar de călători și mărfuri;
recepționarea și transmiterea sarcinilor, prelungind astfel durata de viață atât a căii în sine, cât și a părților mobile ale trenului care se deplasează de-a lungul acesteia;
creați o platformă pentru roți care vin în contact cu suprafața de lucru de doar 30-50 mm din suprafața lor, ceea ce le permite să dezvolte viteze mari.

Din punct de vedere funcțional, acestea sunt elementele superioare ale căii ferate, așezate pe traverse, legate între ele. Acestea sunt folosite pentru a forma șine cu ecartament larg, atât secționale cât și continue, cu o capacitate de transport de marfă de 25-75 milioane tone km/km pe an. Au o clasificare destul de detaliată: după tip, categorii de calitate, metoda de topire, prezența găurilor pentru șuruburi și așa mai departe. Deosebit de popular este tipul T1, adică întărit la căldură, conceput pentru a crea șuvițe de șenile cu o lungime de 100-800 km. Marcajul său indică greutatea unui metru liniar, care este egală cu GOST 8161-75 - 64,72 (64,88) kg. De asemenea, sunt solicitate modelele marcate K (din oțel convertor), destinate fileturilor exterioare ale secțiunilor curbe.

Metalul laminat este produs atât din țagle turnate continuu (adică țagle turnate continuu), cât și din lingouri. După eliberare, pot apărea atât răcirea controlată, cât și menținerea izotermă. GOST-urile menționate mai sus impun o serie de cerințe pentru produsele finite - pentru deformare, răsucire, deformare (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea „Parametri generali”).

Designul constă în mod convențional din trei părți:

Capul trebuie să aibă o astfel de formă încât să ofere un sprijin sigur pentru roata de transport feroviar.
Gâtul - preia tensiunea, îi rezistă, o transferă celor care dorm.
Talpa – constă din pene din stânga și din dreapta, distribuie uniform sarcinile pe suprafața grinzii de susținere.

Separat, ar trebui să evidențiem sinusurile, situate pe ambele părți ale gâtului și care merg de la baza capului până la mijlocul tălpii. Datorită plăcuțelor în formă de pană amplasate în ele, ghidajele individuale I-beam sunt conectate (atenție, în anumite secțiuni ale pistei și nu pe toată lungimea).

Forma acestui produs din metal laminat este calibrată cu atenție, până la fiecare pantă, rază de curbură și platformă. Toate suprafețele au fost selectate atât prin calcule, cât și experimental pentru aderența optimă la roțile vehiculelor feroviare. Și, de asemenea, luând în considerare cât de serios sunt supuse acestor elemente la sarcini. La urma urmei, designul lor trebuie pur și simplu să reziste deformării timp de zeci de ani.

Ne propunem să analizăm cuprinzător ce linie de profil I-beam este responsabilă pentru ce și de ce ar trebui să fie exact așa. L x l x H vom lua în considerare în secțiunea „Parametri generali”, iar aici sunt caracteristicile:

R500 este raza capului, care este responsabilă pentru centrarea tensiunii, adică pentru coincidența axelor longitudinale ale structurii noastre de susținere și a părții mobile a transportului feroviar;
pantă 1:20 - selectată într-o astfel de proporție pentru conformitatea optimă cu flanșele roții;
R80, R15, R370 – razele de tranziție necesare pentru contactul strâns maxim cu partea în mișcare a vehiculului și partea superioară (respectiv), precum și pentru eliminarea zonelor de sarcini periculoase;
pante 1:4 - realizate cu acest raport pentru montarea corectă a plăcuțelor în formă de pană (acționând și ca distanțiere);
R3 – raza de rotunjire, astfel încât capul să nu fie prea ascuțit și să nu concentreze stresul în exces;
R400 este de tranziție, este necesar ca talpa să preia sarcina fără probleme.

Înainte de a da lungimea, lățimea, înălțimea, observăm că aceste grinzi în I sunt realizate din metal rezistent. Merită o analiză separată.

Toate subtipurile de profile I-beam din serie sunt produse din acesta (inclusiv PK65, P50 și P75). De ce? Pentru că are o rezistență impresionantă la uzură, duritate și rezistență la îndoire. Aceste proprietăți se datorează compoziției: gradul M76VT conține 0,82% carbon, precum și o cantitate mare de impurități de aliere (siliciu, zirconiu, titan, vanadiu, mangan).

Produsele metalice laminate pe care le luăm în considerare sunt fie imediat topite în cuptoare cu focar deschis (primul grup), fie turnate din semifabricate (al doilea grup). Dar, în orice caz, ele suferă mai multe tipuri succesive de tratament termic. Acesta din urmă afectează nu numai proprietățile de rezistență, ci și costul.Citiți despre ce fel de oțel este folosit .

Următoarele cerințe se aplică producției lor:

în interiorul materialului nu trebuie să existe delaminare (contracție, slăbiciune), segregare pete, fisuri, cruste (atât deschise, cât și întunecate), incluziuni străine de zgură sau metal;
Defectele care depășesc standardele convenite cu Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse și sunt detectate prin teste cu ultrasunete sunt inacceptabile;
suprafața produsului este strict lipsită de zgârieturi, zgârieturi, cochilii de solzi, crăpături, murdărie întinsă, apusuri de soare, decupări, ondulații, căsuțe pentru păsări;
săgeata de deviere (atât pe verticală, cât și pe orizontală) cu curbură uniformă nu trebuie să depășească 1/2200 sau 1/2500 T1, T2, H sau, respectiv, categoria B;
capete - fără delaminare, defecte, așchii, bavuri, căderi; este permisă teșirea capetelor cu o lățime de până la 3 sau 5 mm, iar pe metalul laminat la căldură cu găuri pentru șuruburi, acest lucru trebuie chiar făcut;
abaterea de la dreptate, la verificarea de-a lungul coardei, pe verticală (planul de rulare al capului) și pe orizontală (de-a lungul marginii laterale) nu trebuie să depășească 0,3-0,5 sau 0,6-0,8 mm;
gaură pentru șuruburi - strict fără bavuri, defecte, semne de contracție (fisuri, delaminare) sau găurire;
cantitatea de răsucire nu este mai mare de 1/10000 sau 1/25000 din lungimea totală și este legată de aria secțiunii transversale a șinelor P65 din categoriile T1, T2, H sau respectiv B.

Unii producători modifică produsele în funcție de comenzile individuale ale clienților. Ele îndepărtează găurile din jurnal sau întăresc suprafețele de rulare la unul sau ambele capete, modifică diametrul și locația găurilor pentru șuruburi etc. Astfel de îmbunătățiri afectează prețul final al produsului. Prin urmare, dacă un produs prezentat spre vânzare în catalogul companiei PromPutSnabzhenie are oricare dintre caracteristicile enumerate, potențialul cumpărător va afla cu siguranță acest lucru.

Acum să trecem la tabelul cu caracteristicile generale:

Parametru

latimea talpii P65

inaltime maxima

aria secțiunii transversale P 65

greutate de 1 bucată

greutate de 1 metru liniar

momentul de inerție de-a lungul axelor

distanta fata de centrul de greutate

axa neutră

Index

150 mm

180 mm

82,65-82,79 cm2

0,811 t

64,72-64,88 kg

orizontal:

3540-3573 cm4

vertical:

564-572 cm4

sus:

98,3-98,7 mm

până jos:

81,3-81,7 mm

18 mm

Aceștia sunt doar indicatori generali, dar există și parametri suplimentari, dar și importanți, de exemplu, parametrul înălțimii capului, care este inclus în total și egal cu 45 mm, sau lățimea, care este de 75 mm. Există și date mai specifice, precum distribuția metalului în volum sau numărul de îmbinări sudate. Nu vă vom plictisi cu ele - principalul lucru este că toate sunt prezentate în fișa tehnică a produselor și pot fi solicitate separat la comanda.

Când cumpărați de la PromPutSnabzhenie, puteți nu numai să discutați despre timpii de livrare, ci și să clarificați fiecare indicator suplimentar de care sunteți interesat, până la densitatea oțelului cu foc deschis, convertor sau electric utilizat în producție. Managerii companiei vor fi bucuroși să vă consilieze și să vă faciliteze alegerea.

Dar acest indicator este atât de important încât am decis să nu-l includem în tabel, ci să-l luăm în considerare separat. Există două opțiuni aici:

12,5 m, cu linii de curbă interioare admise de 12,42 și 12,46 m, iar pentru șinele ferate continue - 12,36 m;
25 m, cu posibile fire de 24,84 si 24,92 m.

Capetele metalului laminat gata de vânzare trebuie frezate la un unghi de 90 de grade față de planul axei. Mai mult, cu o toleranță de cel mult 1 mm.

În același timp, există grinzi I de diferite serii cu indicatori identici. De exemplu, găurile pentru șuruburi și lățimea capului și bazei din descrierea șinelor P 65 și P 75 sunt complet aceleași, ceea ce face posibilă unirea lor fără probleme la așezarea căii ferate. Momentele de inerție și rezistența la sarcini coincid și ele, ceea ce face posibilă funcționarea liniei de cale ferată pentru o lungă perioadă de timp, fără teama că unul dintre elementele sale de susținere va defecta mult mai devreme decât celălalt. Designul este, de asemenea, simplificat semnificativ - este posibil să se creeze linii de transport pe distanțe lungi, să se conecteze și să se reconstruiască chiar și noduri și joncțiuni vechi.

Acesta este cel mai popular, binecunoscut și des comandat tip de ghidaje I-beam pe care îl luăm în considerare astăzi. „T1” în marcaj înseamnă că sunt întăriți la căldură (adică au fost tratați la temperaturi extreme), ceea ce înseamnă că au o rezistență crescută și sunt capabili să reziste în mod constant la cele mai severe sarcini. Numărul „65” este greutatea aproximativă a 1 metru liniar a unui astfel de produs (în tabelul de mai sus am indicat că greutatea exactă este de 64,72 kg).

Sunt oferite andocare ușoară și aliniere fără probleme. Pentru că caracteristicile dimensionale ale seriei coincid complet cu cele „clasice”. De exemplu, înălțimea și lățimea părții superioare a lui T1 sunt de 45, respectiv 75 mm. Razele și pantele sunt, de asemenea, identice cu cele prezentate în diagrame.

Prin urmare, produsele întărite termic pot fi instalate pe liniile de cale ferată nu numai în scopuri speciale, ci și în scopuri generale, inclusiv pe liniile de acces și principale. Este cu atât mai convenabil să le așezați, deoarece sunt oferite în două versiuni - 12,5 și 25 m fiecare. Alegerea potrivită vă permite să economisiți o sumă semnificativă atunci când construiți un traseu feroviar lung. Ambele tipuri sunt disponibile la depozitul PromPutSnabzhenie - contactați-ne și comandați în cantitatea necesară.

Se realizează cu burghie speciale cu duritate crescută a gâtului (conform Brinnell - 388 HB, conform Rockwell - până la 41 HRC). Aceste unelte sunt, de asemenea, excelente pentru prelucrarea metalului laminat din categoria P-50.

Greutate 1 m, kg

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

În plus față de zonele deja enumerate, profilele I-beam întărite la căldură sunt solicitate atunci când se instalează genele așa-numitelor linii „de catifea”. Principalul lor avantaj este că pot fi sudate împreună atât imediat în producție, cât și pe teren folosind mașini PRSM. Se pare că nu necesită elemente de fixare, ceea ce reduce costul de așezare a căii ferate, iar sarcina pe bază va fi redusă din cauza absenței îmbinărilor.

Un alt domeniu de aplicare pentru produsele tratate termic este repararea și reconstrucția căilor ferate. Înălțimea șinei P65-T1 cu căptușeală și traversă de cale ferată este identică cu cea „clasică” și este de 180 mm, astfel încât poate înlocui cu ușurință chiar și cea mai veche structură care s-a uzat deja sau a suferit daune fizice semnificative.

______________________

Compania PromPutSnabzhenie oferă servicii de vânzare de șine feroviare în toată Rusia. Vinde traverse, elemente de fixare a căii ferate, unelte de cale ferată, oferă servicii de găurire, frezare, tăiere, sudare, reparare șine de cale ferată și produce produse feroviare. Pe alte pagini ale site-ului nostru puteți afla și dimensiunile altor mostre care vă interesează.

Avem și informații despre cât cântărește „Șaizeci și cinci”. Citiți și pe site-ul nostru despre și.