Articolul „Aeromodeling for Beginners” este o trecere în revistă a materialelor pentru cei care fac primii pași în modelarea aeronavelor.

Oferă link-uri către ceea ce merită citit mai întâi, pentru a înțelege cum să abordăm aceste zboruri interesante pe aeromodele radiocontrolate. Înainte de a citi, vă recomand să vă uitați la articol, atunci va fi mai ușor de înțeles despre ce vorbesc articolele.

Primul lucru cu care trebuie să începeți este să decideți dacă vă construiți singur un model de aeronavă sau cumpărați unul gata făcut. Pentru informații despre diferitele tipuri de modele de aeronave, consultați articolul - Alegerea unui model de aeronavă, unde am încercat să descriu pe scurt ce este. Despre modelarea aeronavei - articol De unde să încep.

Dacă decideți să cumpărați, atunci citiți articole despre WingDragon (cost 4500-6000 de ruble)

Wattmetrele și monitoarele de baterie sunt descrise în articol. Fără un wattmetru nu poți ridica o elice, iar fără un monitor al bateriei poți prăbuși un model de avion doar pentru că bateria se epuizează.

Despre bateriile LiPo, funcționarea, încărcarea și pregătirea lor pentru primul zbor puteți citi în articol.

Există un articol despre alegerea echipamentelor - Cum să alegi echipamentul de control radio. O voi rafina în continuare puțin, dar tot descrie destul de bine ce să mănânci și cum să faci o alegere.

Pe scurt, pentru un începător cu fonduri limitate există două opțiuni:

Hobby King 2.4Ghz 6Ch Tx & Rx V2 (Modul 2), îl puteți cumpăra de pe HobbyCity și Parkflyer (linkuri către aplicație). Revizuirea echipamentelor, vezi și secțiunea Articole similare(pe dreapta). Pe scurt - 6 canale, 3 mixere (setări suplimentare), costă 24 de dolari, programate de pe computer, nu are afișaj. Dacă luați câteva modele de avioane pe teren, este indicat să luați cu dvs. un laptop.

Merită să-l iei dacă nu te-ai decis dacă acesta este hobby-ul tău și dacă vei renunța la el în câteva luni. În caz contrar, să privim mai departe.

Despre o aplicație mai cool - vezi articolul de mai sus despre alegere. Dacă aș fi început acum, aș alege Tourniga.

Cumpără totul este mai bun din China. Direct pe Hobby-uri (necesită Visa sau Mastercard, cel puțin clasic) sau prin Parkflyer. Este de 2-4 ori mai ieftin decât să-l cumperi în magazinele locale de hobby, ai căror proprietari folosesc motto-ul „dacă este un hobby, trebuie să fie scump!”, dar ei înșiși, de fapt, revind același produs din China.

Zbor

Înainte de a decola, zboară în simulatoare de zbor. Este suficient să înveți cum să decolezi, să încerci și să aterizezi în FMS gratuit; poți obține modele de aeronave suplimentare pentru el.

Secțiuni ale site-ului

Scurtă prezentare generală a secțiunilor RC-Aviation.

Pe lângă ceea ce este în articole, veți începe să achiziționați bunuri suplimentare, este mai bine să vă uitați imediat la secțiunea Echipamente pentru modelare și să decideți ce aveți nevoie.

În instrucțiunile foto pentru fabricarea modelelor de aeronave din spumă de casă există link-uri către articole din secțiunea Tehnologii de modelare a aeronavelor, este mai bine să le căutați în avans, există multe răspunsuri la întrebările pe care le are un începător. Fiecare articol este de fapt o instrucțiune pas cu pas.

S-au strâns cărți despre modelarea aeronavelor, am încercat să adun doar ceea ce ar fi cu adevărat util.

Care băiat nu admiră structuri precum avioanele? Modelele de avioane de bricolaj realizate din plăci de tavan sunt un cadou excelent pentru copiii care sunt interesați de aviație. Mai ales dacă au participat la asamblarea structurii avionului. Articolul vă va spune cum să faceți un model simplu de avion din plăci de tavan.

Modelarea aeronavei

Construcția de modele de avion este un sport tehnic popular care este de interes pentru școlari, studenți, muncitori și ingineri. În același timp, fiecare își alege o clasă de modele de aeronave care se potrivește intereselor sale.

În modelarea aeronavelor există trei grupuri destul de mari de modele de aeronave, prezentate în tabel:

Clasa de model	Particularități
	În astfel de modele, intervenția proiectantului este imposibilă în timpul zborului. Toate ajustările și setările aeronavei sunt finalizate când este lansată. Pot fi: - fără motor - planoare; - cu un motor simplu, foarte mic, cu ardere internă, care este atașat de corp cu o bandă elastică.Motoarele de pe modele funcționează câteva secunde pentru a arunca structurile cu aripi ușoare în sus. la o sută de metri în sus, apoi coboară lin. Cronometrele sau mecanismele speciale ale ceasului sunt folosite pentru a opri motorul și a comuta volanul la planificare.
	Cu astfel de modele, sportivul controlează firele de sârmă, care se numesc șnur. Dispozitivele zboară într-un cerc cu un diametru de aproximativ 40 de metri. „Pilotul” este situat în centrul său cu stick-ul de comandă. Când trageți mânerul spre dvs., liftul se deviază, iar dispozitivul zboară ascultător în sus. Și îndepărtarea mânerului de tine face ca modelul să coboare. Dispozitivele sunt: Acrobația, capabilă să efectueze toate manevrele acrobatice. Cele de mare viteză, atingând viteze de până la 300 km pe oră. Avioane de curse care combină eficiența, fiabilitatea la pornirea motorului, ușurința întreținerii și performanța ridicată în zbor.
	Controlat de la distanță, fără fir. În acest scop, există un set de echipamente radio, care include un transmițător, în mâinile operatorului, și un receptor cu mecanisme de control al direcției, montate la bordul modelului.

Structura aeronavei model

Sfat: Înainte de a face un avion din plăci de tavan, trebuie să vă familiarizați cu designul acestuia.

Designul tuturor modelelor este foarte asemănător. Componentele principale ale modelului de avion radiocontrolat sunt prezentate în fotografie.

Acest:

• Fuzelaj. Aceasta este baza întregului model pe care sunt montate următoarele:

1. structuri portante;
2. secțiunea de coadă;
3. şasiu.

Instalat în interior:

1. motor;
2. echipamente de comandă a aeronavei: receptor, comenzi de direcție, baterii.

• Aripă. Servește la crearea forței de ridicare. Aripa ține modelul în aer.
• Eleroane- suprafete de control situate la capatul din spate al aripii si deviate in sus sau in jos in antifaza. Acestea permit avionului să se încline la stânga și la dreapta.
• Coadă. Este format dintr-o parte verticală - chila și o parte orizontală - stabilizatorul. Acest dispozitiv oferă stabilitate aeronavei, astfel încât să poată zbura drept și la nivel fără să se răstoarne pe cer, schimbând aleatoriu direcția de mișcare.

Cârma este instalată la capătul din spate al chilei.

• Şasiu. Lăsați modelul să decoleze de la suprafață și apoi aterizează pe el.

Sfat: Dacă nu există tren de aterizare, modelul trebuie lansat manual, iar avionul trebuie aterizat „pe burtă”.

• Motor. Creează mișcarea modelului, îi permite să câștige înălțimea dorită și apoi să mențină o viteză dată.
• Rezervor. Servește pentru combustibilul necesar pentru a porni motorul.

• Receptor. Primește semnalul emițătorului, îl amplifică și îl procesează. Și apoi transmite către mecanismele de direcție.
• Direcția mașinilor. Semnalul care vine de la receptor este convertit în deplasarea cârmelor modelului prin tijele conectate.
• Receptorul și mașina sunt alimentate de la bateria de bord. De obicei, acestea sunt patru elemente „degete”.

Alegerea modelului

Sfat: Atunci când alegeți să faceți un avion din plăci de tavan cu propriile mâini, trebuie să vă asigurați, în primul rând, că este fiabil pentru decolare și aterizare și apoi că satisface nevoile estetice.

Modelul de aeronavă trebuie să aibă următoarele proprietăți:

• Fii stabil: stai bine în aer fără prea multă intervenție din partea pilotului.
• Este ușor de reparat, ceea ce este asigurat de modelele de aeronave realizate din plăci de tavan.
• Rezistență suficientă, dar fără a compromite calitățile de zbor: rezistă la aterizări grele și zboară bine.

O facem noi înșine

Pentru a lucra veți avea nevoie de instrumente și materiale:

Realizarea oricărui design, inclusiv a unui model de aeronavă, cu propriile mâini începe cu dezvoltarea desenelor. Pentru a face acest lucru, puteți folosi serviciile specialiștilor sau le puteți copia de pe site-uri web, puteți imprima șabloane pe o imprimantă sau le puteți desena în funcție de dimensiune.

După imprimantă:

• Imprimările pe formate de coli A4 sunt așezate pe o suprafață plană, conform numerelor de serie. Rezultatul ar trebui să fie o imagine în mărime naturală a elementelor aeronavei.
• Toate foile necesare sunt lipite împreună.
• La lipirea foilor fără a perturba dimensiunile și geometria viitoarei aeronave.
• Liniile de tăiere sunt trasate prin conectarea crucilor speciale desenate la colțurile care definesc limitele imaginii.
• Desenele de avion rezultate din plăcile de tavan sunt combinate cu fragmente structurale, lipiciul este aplicat pe marginile netăiate ale foilor și toate părțile sunt lipite cu grijă împreună, astfel încât îmbinările lor să coincidă foarte precis.

• În acest fel toate elementele fragmentate ale modelului sunt lipite împreună.
• Șabloanele de hârtie sunt decupate cu foarfece.

Fabricarea semifabricatelor

Spațiile goale pentru asamblarea aeronavei sunt tăiate din plăci de tavan folosind șabloane pregătite.

Sfat: Pentru a preveni miscarea foilor de pe placi, acestea trebuie fixate pe suprafata materialului cu adeziv. După finalizarea marcajului, adezivul nu are timp să se usuce, iar hârtia se îndepărtează cu ușurință fără deteriorare pentru utilizare ulterioară.

• Pentru a marca o parte simplă cu linii drepte, este suficient să-i străpungi toate colțurile cu un ac.
• Scoateți șablonul și, folosind o riglă din punctele de perforare adiacente de pe țiglă, tăiați materialul cu vârful unui cuțit.
• Rigla este deplasată la următoarele puncte adiacente până când se finalizează tăierea completă a piesei.
• O piesă de prelucrat de formă complexă cu laturi rotunjite poate fi decupată complet conform șablonului.

• Este indicat să marcați fiecare piesă pentru a-i facilita scopul, conform desenului de ansamblu.

Ansamblu de avion

Înainte de a începe asamblarea tuturor pieselor, este mai bine să vizionați videoclipul.

Tehnologia de asamblare a aeronavei poate fi descrisă aproximativ după cum urmează:

• Paravanele duble formate din mai multe părți sunt lipite împreună, ceea ce le crește rezistența. De exemplu, partițiile de fuzelaj.

Sfat: Pentru lucru ar trebui să utilizați lipici Titan, prețul său este cel mai accesibil pentru modelatorii începători. Este mai convenabil să aplicați lipici cu o seringă fără ac, folosindu-l ca dozator.

• Pentru a vă asigura că capetele pieselor tăiate sunt netede, acestea sunt șlefuite cu șmirghel.
• Partea laterală a fuzelajului este așezată pe masă, astfel încât partea din față să fie spre exteriorul aeronavei. Toate găurile de montare sunt tăiate pe el.
• Folosind această parte, se fac aceleași găuri pe a doua jumătate a fuzelajului.
• Adezivul este aplicat pe partea lipită a semifabricatului despărțitor al compartimentului frontal și piesa este presată la locul de instalare. După împrăștierea compoziției pe partea de împerechere, piesele de prelucrat sunt separate și lăsate pentru ca lipiciul să se usuce parțial timp de aproximativ 30 de secunde. Piesele sunt conectate din nou și apăsate cu forță timp de aproximativ 10 secunde.
• La asamblarea unei aeronave, este necesar, dacă este necesar, reglarea dimensiunilor compartimentului bateriei, verificând constant cu un pătrat sau o riglă perpendicularitatea pieselor care se îmbină.
• Așa sunt asamblate treptat toate partițiile de fuzelaj.

• După instalarea tuturor partițiilor, a doua parte a fuzelajului este lipită.
• Boza aeronavei și montarea cadrului pentru motor sunt în curs de finalizare.
• Partea superioară a fuzelajului este instalată.
• Blankurile de coadă sunt lipite împreună. În acest caz, fitingurile cu bandă întărită sunt așezate imediat pentru a fixa cârma și scobitorii pentru rigiditate.

• Lipirea este prinsă cu o placă și cleme, ceea ce va asigura uniformitatea lipirii.
• Coada este lipită în loc.
• Verticalitatea elementelor este controlată și menținută cu strictețe.
• Părțile liftului sunt lipite între ele. În acest caz, o frigărui de bambus și bandă sunt plasate în interior pentru a fixa volanul. Pentru a asigura lipirea fiabilă a jumătăților de tavan, banda poate fi perforată cu găuri.
• Elementele sunt comprimate cu o placă și cleme și lăsate aproximativ o zi până când lipiciul se usucă complet.
• Marginile sunt măcinate cu șmirghel sau cu o piatră la un unghi de 45°, ceea ce le va permite să nu se sprijine unele de altele atunci când planurile modelului sunt înclinate.
• Aripa este asamblată, liniile sunt marcate pe ea pentru lipirea rigidizărilor, nervurilor și șanțurilor.

• Dintr-o riglă de lemn cu lungimea de 50 de centimetri se poate face o axă sau o axă de lemn.
• Șina de spate este lipită.
• Îmbinarea din centru este întărită cu două șipci mici.
• Neuritele din plastic spumă sunt lipite.
• Este stabilită forma dorită a planului aripii. Pentru a face acest lucru, substratul sau materialul de tavan este rulat pe o bucată de țeavă.
• Se aplică lipici pe toate elementele de împerechere și se realizează lipirea finală. În timp ce compoziția adezivă se întărește, aripa este fixată în orice mod disponibil: greutăți, agrafe, bandă.

• Micile lovituri cauzate de agrafele de rufe sunt șlefuite cu șmirghel.
• Cavitățile din centrul aripii sunt închise și inserțiile sunt lipite.
• După ce lipiciul s-a uscat, eleroanele sunt marcate. În acest caz, este necesar să priviți suplimentar ansamblul în lumină, pentru a nu ajunge pe pereție.
• Acestea sunt tăiate pe ambele părți cu un tăietor, iar eleronul finit este îndepărtat.
• Cavitățile deschise sunt sigilate cu benzi de plăci.
• Eleroanele pot fi lipite imediat cu bandă întărită sau ulterior, înainte de montarea principală a modelului de avion.
• Partea din față a aripii poate fi întărită cu bandă întărită.
• Întregul model este acoperit cu bandă, care servește la frumusețe și, cel mai important, conferă structurii o rezistență mai mare, ceea ce va permite produsului să reziste la impactul căderii.
• Banda adezivă este netezită cu un fier de călcat cald, care o va atașa în cele din urmă de plăcile de tavan.
• Se face o fantă în corpul aeronavei în care este instalată aripa.
• Servole sunt instalate pe aripă. Pentru a face acest lucru, elementele sunt aplicate și conturate cu un marker, iar un scaun este decupat.
• Firele sunt trase cu un cârlig de sârmă de casă.
• Dimpotrivă, porcii sunt instalați pe eleroni și conectați la servo cu un fir rigid.
• În fuselajul aeronavei sunt instalate două servo-uri, pentru cârmă și lift.
  Pentru fixare, este mai bine să folosiți bandă cu două fețe, lipită de toate zonele de contact ale servo-ului.
• Elementele sunt instalate la locul lor, iar pereții de susținere sunt lipiți suplimentar. Tijele sunt așezate de la sârmă rigidă până la cârme.
• Un cadru este realizat pentru a monta motorul.
• Placajul subțire este lipit de partea de montare a motorului; șuruburile vor fi înșurubate în el pentru fixare.
• Cadrul motorului este lipit pe loc.
• Driverul motorului este montat în partea din față a fuzelajului, iar firele sunt scoase prin fereastra de ventilație și conectate.

Modelaj auto, planor cu motor, avioane cu spumă. Instalare motor

• Se verifică sensul de rotație.
• Carena este pusă la loc și asigurată cu bandă adezivă.
• Pentru a consolida locul de instalare al aripii, aceasta trebuie asigurată prin lipirea de placaj sau șindrilă subțire.
• Receptorul este instalat și toate firele din toate componentele electronice sunt adunate împreună.
• Partea inferioară a fuzelajului este lipită, o trapă este tăiată pentru montarea bateriei.
• Greutatea totală a modelului este de aproximativ 450 de grame.
• Puteți zbura deasupra unui model de avion. Videoclipul vă va arăta cum să faceți acest lucru.

Asamblarea avioanelor din plăci de tavan este cea mai simplă opțiune, pe care un pasionat de aviație începător o poate face dacă dorește. Condiția principală este să faceți totul cu atenție, respectând tehnologia de asamblare și este mai bine să luați sfatul unui specialist.

Iată ce am făcut (video)

Salutare tuturor, Aviația a fost întotdeauna o pasiune în viața mea, ceea ce m-a determinat în cele din urmă să obțin o diplomă de la o universitate de aviație. Ca student la inginerie, știu că întotdeauna am ceva de învățat, dar am și multe de oferit, fiind de 10 ani de zbor, construcție și proiectare de avioane. Ca rezultat al hobby-ului meu, am adunat informații și am scris instrucțiuni detaliate pe tema: „Cum să proiectăm și să construim un avion controlat radio”. În el am adunat informațiile necesare și utile, începând de la alegerea unui model de aeronavă și terminând cu un zbor de probă al aeronavei.

Orice dezvoltare a aeronavei începe cu un obiectiv clar. Este principala forță de ghidare a tuturor calculelor și lucrărilor de proiectare. Pentru construcție am ales un luptător cu piston al celui de-al Doilea Război Mondial. De aceea cercetarea mea a început prin a studia diferite modele de aeronave pentru a găsi exemple de urmat. Această listă a inclus P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire și alți luptători din Al Doilea Război Mondial. Toate aceste avioane erau simboluri ale timpului lor și erau cele mai potrivite pentru condițiile în care erau operate.

Ca urmare a unei lungi lucrări pregătitoare și a procesului de fabricație a aeronavei, am scris instrucțiuni în care am vorbit în detaliu despre toate aspectele proiectării și fabricării unui model de aeronavă. În instrucțiuni puteți găsi informații despre pașii principali pentru construirea unui model de aeronavă, dificultățile și depășirea acestora. De asemenea, puteți găsi informații despre cum să lucrați cu lemnul, cum să lucrați pe fibra de sticlă și despre alte aspecte ale artei modelării aeronavelor. Sper că instrucțiunile vor oferi toate informațiile necesare și vor servi drept ghid pentru lumea modelării aeronavelor.

Această instrucțiune detaliată începe cu selectarea unui model de aeronavă, apoi ia în considerare etapa de calcul a modelului de aeronavă, determinarea greutății și realizarea unui prototip. Urmează etapele asociate cu fabricarea pieselor individuale ale modelului: aripi, fuselaj, coadă, compartiment motor. Nu am postat fotografii cu fiecare pas de construcție, deoarece sunt multe. Dar a descris în detaliu fiecare etapă a producției și mă bucur că toată lumea poate găsi informații despre cum să progreseze în producția modelului lor de aeronave, iar pentru mine aceasta este deja o mare recompensă. Dacă aveți întrebări despre tehnologia modelării aeronavelor, vă voi răspunde cu plăcere în comentariile de după articol.

Pasul 1. Scopul creării unui avion

Primul pas în crearea unei aeronave este întotdeauna determinat de scopurile pentru care va fi utilizată aeronava. Exemple de ținte de aeronave ar putea fi următoarele:

Antrenor de model de aeronavă pentru pregătirea zborului

Model de aeronavă pentru acrobație

Model de avion pentru curse

Model de avion pentru hovering

Simularea modelelor reale

În plus, sunt luate în considerare și dimensiunea modelului, bugetul și calendarul.
În cazul meu, alegerea a căzut pe o machetă a luptătorului englez Spitfire. După care am desenat schițe ale avionului meu la o scară arbitrară cu toate detaliile lui.

Pasul 2. Determinați părțile principale ale aeronavei

Schiță de avion de sus

Am început să analizez cantitatea de muncă și cât de detaliat ar fi modelul meu. Și asta am primit.

Nivel de mecanizare a aripii:

• Flaps - planuri de control ale secțiunii interioare a aripii, concepute pentru a crește forța de sustentație creată de aripi pentru a coordona traiectoria în timpul decolării și aterizării.
• Eleroane - suprafețele de control ale secțiunii exterioare a aripilor pentru a controla ruliu
• Elevator - planuri de control ale stabilizatorului orizontal utilizate pentru controlul pasului
• Stabilizator orizontal – oferă stabilitate longitudinală aeronavei
• Aripile sunt prefabricate, constau din spate și nervuri și au aripioare la capăt

Nivelul de dezvoltare a fuzelajului:

• Capacitatea bateriei și nivelul de descărcare
• Capacul motorului - acoperirea părții motorului aeronavei imediat în spatele carenului.
• Jaluzele motorului – acoperă partea superioară a fuzelajului din spatele carcasei
• Structuri de ferme în interiorul fuzelajului care creează o secțiune transversală ca un cadru pe o navă
• Cârmă - control al stabilizatorului vertical pentru controlul direcției

De asemenea, am decis să fac:

• Roata de coadă - O roată situată în spatele unei aeronave pentru a-i permite manevrarea la sol. De obicei, pe avioanele radiocontrolate, această roată este atașată la coadă.
• Trenul de aterizare principal este un tren de aterizare conceput pentru a susține greutatea aeronavei în timpul aterizării.
• Carenajul este partea frontală a unei aeronave care se potrivește peste arborele de transmisie al motorului și al elicei pentru a da nasului o formă raționalizată.

Pasul 3. Tehnologia de fabricație

Pentru fabricare se folosesc materiale precum fibra de sticla, Kevlar sau fibra de sticla. Vă permite să realizați structuri de aeronave foarte ușoare și durabile. Principalul dezavantaj al unor astfel de modele este costul și timpul necesar pentru fabricație. În plus, această tehnologie necesită instrumente specializate și proceduri de fabricație pentru a crea matrițe și piese turnate. În plus, astfel de materiale pot provoca interferențe radio, ceea ce poate compromite utilizarea chiar și a transmițătoarelor de 2,4 MHz.

Prelucrarea lemnului necesită utilizarea unui set standard de instrumente pentru crearea unei aeronave. Intensitatea muncii poate fi redusă datorită simplității și ușurinței lucrului cu lemnul. În plus, deoarece această tehnologie este răspândită, informațiile despre ea sunt ușor accesibile.

Avioanele din spumă sunt puternice și rapid de construit, dar avioanele sunt adesea mai grele decât omologii lor convenționali, deoarece spuma necesită o întărire suplimentară pentru a rezista la sarcinile de zbor.

Pasul 4. Calculul dimensiunii

Dimensiunea unei aeronave este determinată de mai multe criterii. Printre aceste criterii se numără tehnologia de fabricație, ușurința de transport la locul de zbor, caracteristicile zborului (raza de zbor, rezistența la vânt), precum și cerințele pentru locul de aterizare (apă, iarbă, gazon și altele).

De aici, începe selecția dimensiunii adecvate a aeronavei, pe baza dimensiunilor cunoscute ale componentelor modelului, cum ar fi echipamentele electronice. Acest lucru poate fi dificil de făcut, deoarece cel mai bine este să clasificați componentele și apoi să lucrați la conceptul general al aeronavei. De exemplu, greutatea unei aripi poate fi aproximată cu greutatea materialului care va fi folosit pentru a face spatele, apoi numărul de foi de balsa necesare pentru a construi nervurile și pielea aripii. În plus, ar trebui luate în considerare și alte părți ale aeronavei, cum ar fi marginea anterioară. De asemenea, este mai bine să păstrați unele materiale la îndemână pentru măsurători precise ale greutății.

Pasul 5: Electronică

Iată o listă detaliată a întregii liste de echipamente incluse în model:

• Emițătorul este un controler folosit de pilot pentru a transmite semnale radio către receptorul aeronavei.
• Un receptor este un dispozitiv care primește semnale de la un transmițător și le transmite către servo-uri și alte dispozitive.
• Controlerul de viteză al motorului controlează fluxul de energie către motorul electric (acționarea pe osie).
• Receptorul și sistemul de alimentare reduc tensiunea bateriei la un nivel sigur pentru receptor și alte echipamente.
• Bateria este sursa de energie a aeronavei, care alimentează motorul și alte echipamente.
• Baterie de bord - o baterie instalată independent de sursa de alimentare, folosită numai pentru alimentarea receptorului și a servomotoarelor. Bateria mărește siguranța deoarece funcționează independent de sistemul de alimentare, care se poate defecta.
• Cele mai comune pe modelele RC sunt motoarele fără perii. Aceste motoare au o eficiență îmbunătățită față de motoarele cu perii, deoarece au frecare redusă și eficiență crescută.
  Tipul mai vechi de motoare sunt motoarele cu perie, care sunt utilizate în principal în modelatorii de avioane de dimensiuni mici și cu costuri reduse, cum ar fi micro elicopterele.
• Servomele analogice sunt ieftine și potrivite pentru majoritatea aplicațiilor. Motoarele digitale au rate de cadre crescute și pot oferi o viteză de rotație crescută, mai mult cuplu și precizie. Cu toate acestea, prețul unor astfel de motoare este într-un interval de preț diferit și este necesar să selectați cu precizie sistemul de alimentare adecvat pentru numărul specificat de servo.

Pasul 6: Stabiliți greutatea

Următorul pas în planificarea proiectului este determinarea ponderii. Această etapă va oferi o înțelegere a realismului modelului și cât de viabil este acesta. Vă recomand să creați un tabel pentru a parcurge rapid opțiunile de proiectare posibile (de exemplu, cum ar fi tabelul meu „Calcul de greutate”).

Mai întâi, începeți să enumerați componentele care intră în greutatea aeronavei, cum ar fi servo-urile și receptoarele. Apoi, estimați greutatea totală a aeronavei și împărțiți-o în greutatea aripii, a cozii, a fuselajului, a trenului de aterizare și a sistemului de alimentare. În această etapă, va fi clar de câtă putere va avea nevoie modelul și care va fi greutatea acestuia. Dacă greutatea aeronavei se dovedește a fi excesivă, zona aripii va crește, iar designul aeronavei va trebui revizuit. În plus, în această etapă va fi necesar să se estimeze cât de repede modelul va câștiga viteza de decolare. Pentru a face acest lucru, utilizați ecuația de ridicare prezentată în figură și tabel și înlocuiți în ea coeficientul aerodinamic maxim pentru profilul dvs. sau o valoare conservatoare de 1,1.

Pasul 7. Calculul bateriilor

Un sistem de alimentare ușor și eficient este în centrul oricărei aeronave. Pentru un model de avion alimentat electric, cea mai bună soluție este un motor fără perii cu o baterie cu polimer de litiu. Iată câteva sfaturi pe care le pot da pe baza experienței mele.

• Pentru a selecta un sistem adecvat, trebuie să cunoașteți nivelul de consum de energie al echipamentului dumneavoastră. Puteți selecta sistemul în orice magazin online de echipamente pentru modelatori de avioane: www.rc-airplane-world.com
• Odată ce puterea necesară este determinată, următorul pas este găsirea motoarelor cele mai potrivite pentru astfel de condiții. La căutare, este important să cunoașteți valorile de funcționare și puterea maximă. Trebuie să vă îndeplinească condițiile.
• Viteza motoarelor fără perii se măsoară în Kv. Kv reprezintă numărul de rotații pe volt. Valorile Kv ridicate sunt mai potrivite pentru modelele mici și ventilatoarele de tunel. Motoarele cu o valoare Kv scăzută produc mai mult cuplu, dar se rotesc la o frecvență mai mică; tensiunea înaltă este de obicei folosită pentru a le accelera. Abordarea generală este următoarea: pentru aceeași putere de ieșire, un motor cu kv ridicat va învârti mai repede o elice mai mică dacă creșteți tensiunea, în timp ce un motor cu kv scăzut va învârti un motor mai mare mult mai lent și cu un consum mai mare de energie electrică, dar la un nivel mai mare. Voltaj. Mediul de aur atunci când alegeți un motor este între dimensiunea optimă a bateriei și puterea potrivită.
• Recomand cu căldură să folosiți un calculator pentru a estima performanța unui motor înainte de a-l cumpăra. Ecalc este o aplicație web simplă și accesibilă, care conține un număr mare de motoare și elice și vă permite să evaluați caracteristicile diferitelor combinații înainte de a cumpăra. În aplicație puteți, de asemenea, să estimați rapid curentul consumat de designul dvs., precum și să măsurați curentul: www.ecalc.ch
• Controlerul de turație a motorului trebuie selectat pentru a se potrivi cu tensiunea de funcționare și curentul motorului. În plus, dacă electronicele aeronavei sunt deconectate de la sursa de alimentare încorporată în controlerul motorului, ar trebui să existe suficientă energie electrică pentru a alimenta toate servomotoarele. De asemenea, ar trebui să oferiți o rezervă de putere de 20% pentru controler pentru a garanta o funcționare fără probleme.
• Ultimul lucru pe care ar trebui să-l alegeți este bateria. Dacă alegeți o baterie cu o putere mai mică decât sarcina, aceasta se poate defecta în cel mai inoportun moment. Bateriile cu polimer de litiu sunt evaluate în funcție de numărul de celule din baterie, de exemplu, cu cât valoarea „S” este mai mare, cu atât valorile tensiunii sunt mai mari. Capacitatea bateriei este evaluată în mAh, iar rata de descărcare este evaluată în C. Pentru a estima cantitatea maximă de curent care poate fi stoarsă dintr-o baterie, trebuie să luați capacitatea bateriei în mAh, să împărțiți la 1000 și apoi să înmulțiți cu C. De asemenea, nu uitați să permiteți o marjă a ratei de descărcare de 25%, deoarece unele baterii au o durată de viață mai lungă a celulei. În cele din urmă, nu lăsați niciodată bateriile cu polimer de litiu să se descarce prea mult și încărcați-le la fiecare 10 zboruri.

Pasul 8: Verificați designul

Schiță a unui avion în vedere laterală

Schiță de avion de sus

Schiță a unui avion în vedere laterală

Schiță de avion de sus

Odată ce proiectul este finalizat, designul trebuie verificat. Pentru a face acest lucru, am făcut schițe ale modelului meu la scară 1:2. Cu această nouă schiță am făcut o versiune cu planor a avionului meu din plastic spumă. Producția prototipului a început cu crearea unui fuzelaj sub forma unei proiecții laterale cu un lift. Apoi a fost tăiată o canelură în fuzelaj pentru coadă. Rețineți că coada este setată la un unghi negativ de atac, așa cum era de așteptat. Pentru un design standard de aeronavă cu aripa principală înaintea cozii, acest lucru este important pentru stabilitate. Pentru a conecta cele două bucăți de aripi împreună, am lipit câteva bucăți de sârmă în aripă și am împins-o pe jumătate în aripa opusă, apoi am legat bandă de ambalare în jurul avionului și am adăugat o bucată de aluat în secțiunea nasului pentru echilibru. În timpul testării, modelul a funcționat bine, s-a recuperat rapid din blocare și a zburat bine, așa că am decis să încep să construiesc un model la scară largă.

În legătură cu următoarea zi a cosmonauticii și aviației, am decis să ridic un subiect care a apărut deja pe hub și, judecând după comentariile oamenilor, a fost interesant, dar din anumite motive nu a primit prea multă dezvoltare.
Aviația majoră, și în special astronautica, nu sunt accesibile oricui, dar modelarea aeronavei este un hobby care permite tuturor să se simtă ca un aviator.
Sunt nou în modelarea aeronavelor și comentariile piloților mai experimentați sunt binevenite.
Aceasta este prima mea notă pe acest subiect și aș dori să vă spun în ea cum a început călătoria mea în modelarea aeronavei.

Așa că, în primăvara anului trecut, în timp ce rătăteam pe internet, am dat din greșeală pe un forum pentru modelatori. Și din moment ce visam să zbor încă din copilărie, dar nu puteam din cauza sănătății precare, modelele de avioane au devenit hobby-ul meu - am cumpărat aceste kituri de lipire din plastic și le-am lipit împreună. Și apoi am dat peste modele de avioane zburătoare. Și, firește, va dori imediat să cumpere unul pentru el. Vă avertizez imediat - modelarea aeronavei este o activitate destul de costisitoare; pentru un început normal, este recomandabil să aveți un capital inițial de aproximativ 20-30 de mii de ruble. Adevărat, nu este necesar să îl aveți imediat; în cazul meu, achiziția a tot ceea ce este necesar a fost întinsă pe trei luni, ceea ce este destul de ușor de gestionat.

De ce avem nevoie pentru a începe să zburăm?

Indiferent cât de cool și experimentat te simți un pilot IL-2 Sturmovik, sau poate chiar ai zburat la comenzile unei aeronave reale, în orice caz, primul lucru de care trebuie să începi să zbori este un simulator.
Fără un simulator bun, este imposibil să începi să zbori. Mulți oameni s-au împiedicat de asta, mai mult de un model a murit chiar și în mâinile piloților cu experiență, care au zburat în aviația „mare” și au preluat comenzile fără antrenament în simulator.
Simulatoarele nu sunt un simulator de zbor Microsoft și nu un avion de atac IL-2. Există simulatoare speciale de modele de avioane controlate radio. Voi evidenția trei principale:
FMS este un simulator gratuit cu un set minim de funcții
AeroFly este un simulator plătit cu grafică și fizică bune, un număr mare de modele și site-uri de zbor
RealFlight este, de asemenea, plătit, de asemenea frumos și de înaltă calitate.
Am ales AeroFly Pro Delux. Simulatoarele sunt vândute cu cabluri pentru conectarea echipamentelor sau chiar cu propriile telecomenzi, dar este mai bine să luați imediat echipamentul împreună cu simulatorul pentru a vă obișnui cu el.

Alegerea echipamentelor de control

Echipamentele de control pentru modelele radio sunt produse de mai multe companii mari: Hitec, Futaba, JR, Spectrum.
Și mai multe companii chineze, cum ar fi wfly, dar în opinia mea este mai bine să luați echipamente de la o companie mai mult sau mai puțin cunoscută. Deși și wfly funcționează grozav, în principiu.
Echipamentele de control sunt clasificate după frecvență (principală - 35 MHz, 40 MHz și 2,4 GHz) și după numărul de canale (3,4,6,7,9,10, etc.)
Frecvențele FM de 35 MHz și 40 MHz sunt clasice, fiind folosite de zeci de ani. 2,4 GHz este o dezvoltare relativ nouă, dar a câștigat deja o popularitate enormă în rândul modelatorilor. Principala diferență dintre frecvențele FM și 2,4 GHz este că atunci când zburați pe frecvența FM trebuie să știți întotdeauna ce canal aveți (de exemplu, am 51 de canale, 40,675 MHz) și să vă asigurați că frecvența dvs. nu se suprapune cu nimeni de pe aerodrom - în caz contrar, veți obține două seturi de „lemne de foc” în timp ce zburați la aceeași frecvență în același timp. 2,4 GHz nu are astfel de probleme - tehnologia de acolo permite ca un număr mare de aeronave să fie ridicate în aer fără a traversa frecvențele. Dezavantajul 2,4 GHz este costul relativ ridicat al echipamentelor, în special al receptorilor, care suferă adesea de vibrații sau când avioanele se prăbușesc.
Numărul de canale - cu cât mai multe, cu atât mai bine. Sunt necesare minim 4 canale:
- lift
- cârmă
- gaz
- elerone
Există modele fără eleroni sau cârmă, dar este mai bine să începeți să învățați pe modele cu control deplin pentru a dobândi imediat toate abilitățile necesare.
Este mai bine pentru începători să ia echipamente cu 6 canale deodată, pentru că poți crește rapid din 4 canale - după primul model cu siguranță vei dori ceva mai serios, de exemplu cu clapete și tren de aterizare retractabil - mai ai nevoie de 2 canale. Nu puteți crește din 6 canale pentru o perioadă destul de lungă.
Pentru mine, m-am stabilit pe opțiunea bugetară Hitec Optic 6 - echipamentul este pe 6 canale, 40 MHz și are capacități de reglare fină.

Începutul zborurilor

Zborurile încep în simulator - telecomanda este conectată la computer, configurată, calibrată, se selectează un model și se îndreaptă spre cer.
Este clar că doriți imediat să luați ceva de genul acesta:

Dar totuși, este mai bine să alegeți ceva mai simplu, un fel de antrenor cu o aripă superioară:


Folosind un astfel de antrenor, înveți să decolezi și să aterizezi, să decolezi și să aterizezi, iar când după fiecare decolare poți ateriza modelul la sol cu ​​o probabilitate de 95%, te poți gândi să cumperi un model adevărat. Mi-a luat o lună de la prima decolare în simulator până la achiziționarea modelului.

Simulatorul vă permite să economisiți o mulțime de bani și nervi, deoarece probabilitatea de a returna modelul la sol după prima decolare fără pregătire în simulator este practic zero - niciunul dintre modelerii mei familiari nu ar putea face acest lucru, dar 70% dintre ei au încercat să pornească fără simulator și mulți au eșuat Doar al 3-lea model a aterizat - primii doi au supraviețuit literalmente mai multor decolări și nici măcar o singură aterizare.

În general, acesta este primul meu articol, dacă subiectul este interesant, atunci aș putea vorbi mai departe despre alegerea unui model de avion, achiziția de componente, prima decolare din lumea reală (care, apropo, s-a încheiat cu succes) , prima cădere (aproximativ 20 de decolare), despre cum și pe ce zboară modelele, din ce sunt făcute etc.

Și, în sfârșit, un scurt videoclip despre ceea ce se străduiește acea parte a modelatorilor de avioane, care nu sunt interesați de procesul de realizare a copiilor zburătoare sau a modelelor cu jet: așa-numita acrobație 3D pe muzică pe un model mare pe benzină:

Cauți desene de model de aeronavă de care ai nevoie?

A trece prin planuri pe care l-ai dezgropat pe internet sau ai luat din cărți sau reviste, crezi că ceva nu este în regulă……..

Acesta este prea complex, acesta este prea simplu și primitiv, iar acesta este tot din balsa...

Și dacă te gândești, ei bine, unde pot găsi desenul de care am nevoie, unde este optim model de avion sau un planor care indeplineste exact cerintele mele???

Atunci ai ajuns la locul potrivit, pentru care te felicit)))

Aici vei gasi TOTUL!!!

Și dacă nu îl găsiți, reveniți mai târziu, deoarece site-ul este în mod constant actualizate si completate.

Site-ul folosește materiale din revista Modelist-Constructor. Toate drepturile asupra acestor materiale aparțin autorilor lor și revistei Modelist-Konstruktor. Materialele de pe site au doar scop informativ.

Și cu siguranță vei găsi ceea ce ai nevoie!

Deci, bine ați venit la nu un site plin de diferite desene de modele de avioane

(si nu numai)

Aici vei gasi:

Modele de avioane cu motor cu ardere internă Modele de aeronave cu motoare electrice

Cod modele de aeronave

Modele de avioane cu radiocomandă

Modele de avioane cu motor din cauciuc

Modele de elicoptere

Modele de planoare

Modele de hârtie aeronave

Desene de zmeu

Modele de avioane rachete

Desene de aeromodele prezentate pe site au diverse solutii tehnice, de la simple la cele mai complexe, colectate aici modele de aeronave din anii şaizeci până în zilele noastre. Deci, există o gamă foarte mare aici atât pentru începători, cât și pentru profesioniști.

Și îmi voi actualiza constant site-ul cu noi modele de avioane, elicoptere, planoare, și în general voi posta aici tot ce zboară. Am strâns desene cu modele de aeronave din cărți și reviste vechi și sper că vei aprecia munca mea și vei găsi o mulțime de lucruri interesante pentru tine aici și vei reveni de mai multe ori.

Cu exceptia modele de avioane Plănuiesc să postez desene cu aeronave pe care tu însuți poți decola.

Acestea vor fi:

planoare

Autogire

Elicoptere

Deltaplane

În general, am plănuit să creez un portal bazat pe acest site în viitorul apropiat. Unde vor fi nu numai avioane, ci și:

Bărci

Catamarane

Snowmobile pe șenile și pneumatice

Diverse velomobile

Mașini de casă

În general, tot ceea ce zboară pe cer, plutește pe apă și se mișcă pe pământ și pe care îl poți asambla cu propriile mâini. Toate acestea vor fi pe site-ul meu.

Deci, aici vei învăța cum să faci un zmeu de la cel mai simplu la cel mai complex.

Mulți oameni sunt sceptici în privința modelelor de hârtie, dar în zadar! Este destul de interesant.

Desene de modele de planoare de la cele mai simple la cele mai complexe.

Desene de aeronave de linie de toate tipurile de la antrenament la cele de campionat. Modele de avioane montate pe cauciuc, acest tip de model de aeronave este foarte rar căutat în motoarele de căutare, cred că modelele de avioane montate pe cauciuc sunt uitate nemeritat, aruncați o privire acolo, sunt sigur că nu veți regreta!

Tot aici veți găsi desene ale modelelor de cronometru. avioane radiocontrolate, elicoptere model, avioane model cu motoare cu reacție, avioane rachetă, avioane model cu motor CO2, cu motor care funcționează cu gaz nelichefiat.

Motoare cu ardere internă a aeronavelor (motoare cu ardere internă), cum sunt proiectate și cum funcționează, precum și rețete pentru amestecurile de combustibili.

Există și o secțiune pentru sfaturi utile. Modelatorii de avioane sunt oameni creativi și inventează, inventează și îmbunătățesc în mod constant modele. Aceste mici invenții le va fi dedicată această secțiune a site-ului. Sper să-l găsiți interesant și util.