Dzelzceļa sliežu ceļā dzelzsbetona gulšņi tiek uzlikti uz sliežu ceļa augšējās konstrukcijas balasta slāņa un nodrošina nemainīgu sliežu vītņu relatīvā stāvokļa saglabāšanos, tie saņem spiedienu tieši no sliedēm vai starpstiprinājumiem un nodod to uz sliežu ceļu. apakšguļamā bāze (parasti balasta slānis).

Dzelzsbetona gulšņi Ш-1-1 - Zīmējums

Dzelzsbetona gulšņi

Dzelzsbetona gulšņi tiek iedalītas vairākās kategorijās atkarībā no to izmantošanas iespējām. Kopējais ir ražošanas princips. Gatavie dzelzsbetona gulšņi ir no dzelzsbetona izgatavotas sijas, kurām iepriekš veikta spriegošanas procedūra (lai palielinātu izturību). Gulšņi tiek ražoti, ņemot vērā izturību pret plaisāšanu un ir sala izturīgi. Dzelzsbetona gulšņu projektētais kalpošanas laiks ir aptuveni 50 gadi.

Dzelzsbetona gulšņi Ш-1-1 (1. klase)– dzelzceļa sliežu ceļa augšējās konstrukcijas elements. Tā ir spriegota dzelzsbetona sija. Ražošanā tiek izmantots augstākās kategorijas smagais betons.

Salīdzinot ar koka gulšņiem, dzelzsbetona izstrādājumam ir visaugstākās ekspluatācijas īpašības: paaugstināta izturība, izturība pret plaisāšanu, salizturība, ilgs kalpošanas laiks (līdz 50 gadiem).

Šāda veida gulšņi Ш-1-1 paredzēts konstrukcijas mezgla spaiļu-bultskrūvju sliežu stiprināšanai ar oderes skrūvju stiprinājumu pie gulšņa. Izmanto platsliežu dzelzceļu ieklāšanai (1520 mm), ar sliedēm P50, P65, P75.

Dzelzsbetona gulšņi Ш-1-1 ir daudz smagāki un izturīgāki par koka, tāpēc tiek izmantoti automaģistrāļu un citu ceļu ar intensīvu satiksmi būvniecībā.

Vienīgais šādu produktu trūkums ir to augstās izmaksas.

Dzelzceļa pastāvēšanas laikā gulšņu balsti tika izgatavoti no dažādiem materiāliem. Bija akmeņi, bet akmens ir grūti apstrādājams, ātri plīst un kļūst nederīgs. Izturīgie koka gulšņi ir darvoti, lai pasargātu no laikapstākļu negatīvās ietekmes. Bet pēc kāda laika arī pieprasīja vai nu nomainīt vai salabot dzelzceļa sliedes. Mūsdienās dzelzsbetona konstrukcijas pamatoti tiek uzskatītas par nākotnes materiālu gulšņu balstu un ēku un būvju pamatu ražošanai. Dzelzsbetona gulšņu pamati tiek izmantoti jebkuras sarežģītības un stāvu skaita ēkām uz jebkura veida grunts. Tomēr ir vērts uzskatīt, ka šis produkts sver daudz.

Definīcija

Dzelzsbetona gulšņiem ir sliežu balsta forma, kuras izgatavošanai būs nepieciešamas dažāda izmēra un šķērsgriezuma formas sijas. Betona sliežu balsti tiek pastiprināti ar tērauda stiepli, kuras diametrs ir atkarīgs no modifikācijas. Strādājot ar dzelzsbetona gulšņiem, to ražošanas tehnoloģijai tiek izvirzītas šādas prasības:

betona javas sagatavošanai nepieciešama vienmērīga konsistence;
nepieciešamajai sprieguma pārnešanai materiālam jābūt ar atbilstošu izturību;
Izgatavojot izstrādājumus, tie pieturas pie precīziem izmēriem un formām, kas ir svarīgi dzelzsbetona gulšņiem savienojumā ar sliedēm.

Kur tās izmanto?

Mūsdienās ikviens vēlas ietaupīt naudu – lietoti gulšņi sniedz šo iespēju, veidojot savu mājokli.

Dzelzsbetona gulšņi tiek izmantoti pamatu un dzelzceļa sliežu ceļu būvniecībā. Sakarā ar dažādiem dabiskajiem ekspluatācijas apstākļiem un dažādajām mehāniskajām slodzēm uz izstrādājumiem, dzelzsbetona balstu ražošanā tiek ievērotas paaugstinātas prasības. Tas palielinās kalpošanas laiku, kas labvēlīgos lietošanas apstākļos sasniegs sešdesmit gadus. Spriegotā betona stabi to stiprības, izturības un uzstādīšanas ātruma dēļ visur pārspēj parastos koka stabus.

Priekšrocības un trūkumi

Dzelzsbetona gulšņiem ir šādas priekšrocības:

ilgs kalpošanas laiks;
pietiekama izturība pret vides faktoru negatīvo ietekmi;
nav iespējama puves darbības laikā;
izturība pret dažādām mehāniskām slodzēm;
zemas cenas kategorija;
uzstādīšana un uzstādīšana neprasa lielas fiziskas izmaksas;
ekspluatācijas laikā neprasa lielas uzturēšanas izmaksas;
Pateicoties tam, ka izstrādājuma platums un garums ir ideāli vienmērīgs, tiek nodrošināta ērta transportēšana un izkraušana.

Dzelzsbetona gulšņiem ir šādi trūkumi:

Nepieciešamība periodiski pārbaudīt dzelzceļa sliežu ceļus betona konstrukcijas noguruma bojājuma dēļ.
Guļvieta sver 0,27 tonnas, kas nozīmē, ka izstrādājumu manuāla uzstādīšana nav iespējama. Tādējādi lielā svara dēļ ir nepieciešams specializēts aprīkojums. Betona konstrukcijas, atšķirībā no koka izstrādājumiem, kas sver mazāk, tiek montētas ar īpašiem mehānismiem - gulšņu slāņiem.
Nepieciešamība izmantot elastīgus paliktņus, kas samazina izstrādājuma stingrību.
Dzelzsbetona gulšņiem ir augsta elektrovadītspēja, kas prasa izolāciju.

Veidi

Dzelzsbetona gulšņus iedala šādos veidos, kas ir atkarīgi no izturības pret iespējamām plaisām, kvalitātes un precīza izstrādājuma platuma, garuma un citiem izmēriem:

Pirmās klases atbalsts.
Otrās pakāpes atbalsts. To raksturo zema izturība pret plaisām, ģeometriskie izmēri neprasa augstas prasības.

Atkarībā no sliežu stiprinājuma veida ir šādi veidi:

Ш-1, ar atsevišķa tipa skavas-bultskrūves savienojumu, kas tiek piestiprināts pie balsta, izmantojot blīvi un skrūvi.
Sh-2 no neatņemama stiprinājuma veida.
Sh-3 ir līdzīgi Sh-2 balstiem, taču atšķiras pēc stiprinājuma metodes.

Dzelzsbetona gulšņi atšķiras atkarībā no klases, elektriskās izolācijas klātbūtnes un izmantotā stiegrojuma veida. Dzelzsbetona gulšņiem ir atšķirības elektroizolācijas parametros:

izolēts;
neizolēti, bez izolējošām uzlikām.

Ražošanas tehnoloģija

Neatkarīgi no izmantošanas jomas dzelzsbetona balsti tiek izgatavoti ar vienādām stiprības un veiktspējas īpašībām. Ir četri atbalsta ražošanas tehnoloģiju veidi:

Karuseļa veids, kam seko pelējuma noņemšana. Tas sastāv no maisījuma sagatavošanas un ieliešanas veidnēs, kur to tālāk sablīvē. Pēc tam, kad šķīdums ir pilnībā sacietējis un sasniedzis maksimālo stiprumu, noņemiet balstus no tvertnes. Ražošanai tiek izmantotas kasešu konstrukcijas, kurās ir seši balsti. Lai panāktu nepieciešamo saķeri un nodrošinātu priekšspriegumu, tiek izmantota armatūra, ar kuras palīdzību spriegums tiek pārnests uz betona virsmu. Pēc produkta pabeigšanas veidne tiek noņemta un sākta nākamajai ražošanai.
Lineārs. Šāda veida dzelzsbetona balsta izgatavošana ietver lineāru tehnoloģiju, kas prasa konveijeru, uz kura noteiktā secībā tiek novietotas formas. Uzstādīto formu garums sasniedz simts metrus. Konteinera sāni ir pārklāti ar speciāli izstrādātām ierīcēm, kas arī spēj pārvadīt spriegumu uz stiegrojumu. Javai sacietējot, spriegums tiek pārnests uz betona virsmu.
Formu demontāža ar turpmāku spriegumu. Šāda veida dzelzsbetona balstu izgatavošanai nepieciešams uzstādīt šablonus, ar kuru palīdzību tiek noteikta tērauda stiegrojuma atrašanās vieta. Konteinerus piepilda ar betona javu un sablīvē. Kamēr šķīdums sacietē, tapas tiek iegremdētas tajā. Pēc kāda laika veidne un veidne tiek noņemta.
Formu demontāža ar iepriekšēju nospriegošanu ir tāda pati tehnoloģija kā veidņu demontāžai ar tālāku spriegošanu, tikai tapu vietā tiek izmantoti rāmji, kas nodrošina spriegošanas spēku izstrādājumā.

Gulbis ir atbalsts dzelzceļa sliedēm, kas saglabā to relatīvo stāvokli nemainīgu. Tas ņem spiedienu no to svara un pārnes to uz gulšņa pamatni, kas sastāv no šķembu vai betona balasta slāņa, pēc tam uz zemi. Tas ir izgatavots no koka, plastmasas, tērauda, dzelzsbetona. Tie ir uzstādīti uz katra sliežu ceļa kilometra daudzumā (trīs varianti): 1600 uz sekundārajiem ceļiem, 1840 vai 2000.

Saliekamā betona izstrādājumi ir atraduši īpaši plašu pielietojumu vienlaidu (samta) dzelzceļa sliežu ceļu būvniecībā. Tie ir ceļi, uz kuriem attālums starp sliežu savienojumiem ir daudz lielāks nekā standarta sliedes garums (25 m). Šādi sliežu ceļi atšķiras no parastajiem ar elementu svara radītajām lielākām uzstādīšanas darbu izmaksām, taču tie nodrošina maksimālu vilciena ātrumu, ērtības pasažieriem un samazinātas uzturēšanas izmaksas.

Gulšņi ir mainīga šķērsgriezuma cietas sijas (stieņi) ar platformām sliežu uzstādīšanai. Tie ir izgatavoti no spriegota dzelzsbetona. Šī ir konstrukcija ar iepriekš nospriegotu (iepriekš nospriegotu) tērauda stiegrojumu iekšpusē. No parastajiem dzelzsbetona izstrādājumiem tas atšķiras ar spēju izturēt ievērojamas stiepes slodzes un novērst plaisu un plaisu parādīšanos to ietekmē. Šo materiālu sauc arī par iepriekš nospriegotu (marķētu polibetona dzelzsbetonu). Tā izmantošana ļauj izmantot mazākus izstrādājumus, ietaupot armatūras, betona un transportēšanas izmaksas, kā arī vienkāršo uzstādīšanu. 1 gabala svars - 270-285 kg (atkarībā no armatūras stieņu svara un skaita).

Sliežu balstu ražošana tiek veikta saskaņā ar GOST 10629-88 un 54747-2011 prasībām. Dzelzsbetona balsta standarta izmēri: garums - 2700 mm, platums - 300, augstums - 230, augstums vidusdaļā - 160 mm, augstums galos - 185 mm.

Betons tiek izmantots ar stiprības pakāpi no B40 (M500) un augstāku, salizturības pakāpi vismaz F200. Kā maisījuma pildvielu izmanto tikai šķembas no dabīgā akmens vai grants ar graudu izmēru 5-20 mm. Pēc vienošanās ar pircēju, lai samazinātu vienības izmaksas, ir atļauts pievienot 20-40 mm frakciju ne vairāk kā 10% no galvenā (5-20) tilpuma.

Armatūrai šo dzelzsbetona konstrukciju ražošanā tiek izmantoti periodiski vai gludi oglekļa tērauda izstrādājumi:

auksti deformēta stieple ar diametru no 3 līdz 8 mm;
auksti deformēta stieņa armatūra ar diametru no 8 līdz 10;
karsti velmēta un termiski apstrādāta stieņu armatūra no 8 līdz 10;
stiegrojuma virves no 6 līdz 14.

Gludu stiegrojumu var izmantot tikai kopā ar gala enkuriem.

Priekšrocības un trūkumi

Dzelzsbetona gulšņu priekšrocības:

ilgs kalpošanas laiks - vismaz 30 gadi;
nav puves vai korozijas;
izturība pret atmosfēras un mehāniskām ietekmēm;
augsta izturība pret kustībām;
uzstādīšanas tehnoloģijas vienkāršība;
izmēru precizitāte, svara stabilitāte;
izmantošanas iespēja noslogotākajos sliežu ceļu posmos;
demontāža un atkārtota uzstādīšana.

Dzelzsbetona balstu trūkumi:

1 gabala svars - ne mazāks par 270 kg;
nepieciešamība izmantot īpašu aprīkojumu;
salīdzinoši augsta jauna produkta cena;
palielināta stingrība, nepieciešamas īpašas elastīgas blīves;
betona iznīcināšanas iespēja, periodiskas pārbaudes nepieciešamība;
augsta elektrovadītspēja, izolācijas izmantošana.

Veidi

Uz platformas sliežu uzstādīšanai (platforma zem sliedes) ir caurumi stiprināšanai pie sliedes un savienojumi ar blakus esošo balstu.

Gulšņi tiek klasificēti pēc sliežu stiprinājuma veida:

Ш-1-1 - atsevišķs spailes-bultskrūvju stiprinājums, tips KB, ar zemsliežu platformu vilces malu slīpuma leņķi 55°;
Ш-1-2 - atsevišķa spailes skrūvju tips ar zemsliežu platformu vilces malu slīpuma leņķi 72°;
Sh-2 - neatdalāms spaiļu skrūvju stiprinājums ar skrūvju stiprinājumu pie blīves vai sliedes;
Ш-3 - nepārtraukta spaiļu-bultskrūvju fiksācija ar skrūvju stiprinājumu pie sliedes;
Sh-5-DF - skrūvju-dībeļa stiprinājums;
ShS-ARS - enkura sliede;
Pandarol-350 (Fastclip) - ir īpašs enkura stiprinājums, ko izstrādājusi tāda paša nosaukuma britu kompānija ātrgaitas (350 km/h) un lielas noslodzes dzelzceļa satiksmei.

Atbilstoši pielietojuma un uzstādīšanas iezīmēm izšķir šādus dzelzsbetona sliežu balstu veidus:

bruģis (M) - tiltu ieklāšanai;
shuttle (CH) - atspolēm uz tiltiem;
izliektām sekcijām (K) - rādiuss mazāks par 350°;
Sh-3-D 750 - bērnu dzelzceļam (750 mm sliežu ceļa platumam ar R-43 tipa sliedēm);
transformators - spēka transformatoru pārvades ceļu izbūvei elektriskajās apakšstacijās, atšķiras no citiem veidiem ar to, ka tam ir taisnstūra šķērsgriezums visā garumā;
stieņi pārmijām;
pusguļamvieta - sliežu ceļiem, kas paredzēti celtņu pārvietošanai pa tiem;
posmiem ar divu dažādu sliežu ceļu platumu kombināciju - divas šķirnes: trim vai četrām sliežu līnijām.

Lai nodrošinātu izolāciju, gulšņu ražotāji piedāvā produktus ar speciālām tukšumu veidojošām starplikām.

Atkarībā no izmēru precizitātes, betona virsmas kvalitātes un izturības pret plaisāšanu, sliežu balstus iedala divās kategorijās. Otrās produkciju var iegādāties izmantošanai uz pievedceļiem, stacijām, citiem 5. klases viegli noslogotiem ceļiem un rūpniecības uzņēmumu iekšējiem ceļiem.

Pirms dzelzsbetona sliežu balstu partijas iegādes ieteicams pārbaudīt vairākus gulšņus. Uz kvalitatīva izstrādājuma augšējās virsmas jābūt zīmogam ar marķējumu. Tajā ir norādīta ražotāja preču zīme vai saīsināts nosaukums. Gala daļa ir marķēta ar kvalitātes kontroles pārbaudes marķējumu un partijas numuru. Katrs piektais elements norāda ražošanas gada pēdējos divus ciparus.

Otrās klases izstrādājumi (pēc plaisu izturības un ģeometrijas) tiek piegādāti tikai pēc pircēja pieprasījuma. Abos galos ar neizdzēšamu krāsu uzklāta 1,5-2 cm plata šķērslīnija.Ja katrā pusē ir divas šādas svītras, tas nozīmē, ka gulētājs neatbilst standarta prasībām pat otrajai šķirai.

Noteikti novērtējiet defektu skaitu un raksturu. Atļautā klātbūtne:

nospiedumi no metinājuma šuvēm uz zemsliežu laukumu gareniskajām malām;
pēdas galos - ne vairāk kā 5 mm dziļi.

Nav atļauts:

noslīdēšana skrūvju kanālos, novēršot to uzstādīšanu un brīvu griešanos;
pārspriegumi zemsliežu zonās;
griežamās skrūves;
plaisas;
izvirzīti stiegrojuma stieņi (ja stiegrojumam tika izmantota stieple, tad tās galiem ir jāsniedzas ārpus gala ne vairāk kā par 2 cm).

Maksimāli pieļaujamie dobumu un lodīšu izmēri uz pirmās klases dzelzsbetona gulšņiem:

Otrajai šķirai ir pieļaujami defekti, kuru izmēri ir divreiz lielāki par pirmās pakāpes izmēriem.

Definīcija

betona javas sagatavošanai nepieciešama vienmērīga konsistence;
nepieciešamajai sprieguma pārnešanai materiālam jābūt ar atbilstošu izturību;
Izgatavojot izstrādājumus, tie pieturas pie precīziem izmēriem un formām, kas ir svarīgi dzelzsbetona gulšņiem savienojumā ar sliedēm.

Kur tās izmanto?

Mūsdienās ikviens vēlas ietaupīt naudu – lietoti gulšņi sniedz šo iespēju, veidojot savu mājokli.

Priekšrocības un trūkumi

Dzelzsbetona gulšņiem ir šādas priekšrocības:

ilgs kalpošanas laiks;
pietiekama izturība pret vides faktoru negatīvo ietekmi;
nav iespējama puves darbības laikā;
izturība pret dažādām mehāniskām slodzēm;
zemas cenas kategorija;
uzstādīšana un uzstādīšana neprasa lielas fiziskas izmaksas;
ekspluatācijas laikā neprasa lielas uzturēšanas izmaksas;
Pateicoties tam, ka izstrādājuma platums un garums ir ideāli vienmērīgs, tiek nodrošināta ērta transportēšana un izkraušana.

Dzelzsbetona gulšņiem ir šādi trūkumi:

Nepieciešamība periodiski pārbaudīt dzelzceļa sliežu ceļus betona konstrukcijas noguruma bojājuma dēļ.
Guļvieta sver 0,27 tonnas, kas nozīmē, ka izstrādājumu manuāla uzstādīšana nav iespējama. Tādējādi lielā svara dēļ ir nepieciešams specializēts aprīkojums. Betona konstrukcijas, atšķirībā no koka izstrādājumiem, kas sver mazāk, tiek montētas ar īpašiem mehānismiem - gulšņu slāņiem.
Nepieciešamība izmantot elastīgus paliktņus, kas samazina izstrādājuma stingrību.
Dzelzsbetona gulšņiem ir augsta elektrovadītspēja, kas prasa izolāciju.

Veidi

Dzelzsbetona gulšņus iedala šādos veidos, kas ir atkarīgi no izturības pret iespējamām plaisām, kvalitātes un precīza izstrādājuma platuma, garuma un citiem izmēriem:

Pirmās klases atbalsts.
Otrās pakāpes atbalsts. To raksturo zema izturība pret plaisām, ģeometriskie izmēri neprasa augstas prasības.

Atkarībā no sliežu stiprinājuma veida ir šādi veidi:

Ш-1, ar atsevišķa tipa skavas-bultskrūves savienojumu, kas tiek piestiprināts pie balsta, izmantojot blīvi un skrūvi.
Sh-2 no neatņemama stiprinājuma veida.
Sh-3 ir līdzīgi Sh-2 balstiem, taču atšķiras pēc stiprinājuma metodes.

Dzelzsbetona gulšņi atšķiras atkarībā no klases, elektriskās izolācijas klātbūtnes un izmantotā stiegrojuma veida. Dzelzsbetona gulšņiem ir atšķirības elektroizolācijas parametros:

izolēts;
neizolēti, bez izolējošām uzlikām.

Ražošanas tehnoloģija

Neatkarīgi no izmantošanas jomas dzelzsbetona balsti tiek izgatavoti ar vienādām stiprības un veiktspējas īpašībām. Ir četri atbalsta ražošanas tehnoloģiju veidi:

Karuseļa veids, kam seko pelējuma noņemšana. Tas sastāv no maisījuma sagatavošanas un ieliešanas veidnēs, kur to tālāk sablīvē. Pēc tam, kad šķīdums ir pilnībā sacietējis un sasniedzis maksimālo stiprumu, noņemiet balstus no tvertnes. Ražošanai tiek izmantotas kasešu konstrukcijas, kurās ir seši balsti. Lai panāktu nepieciešamo saķeri un nodrošinātu priekšspriegumu, tiek izmantota armatūra, ar kuras palīdzību spriegums tiek pārnests uz betona virsmu. Pēc produkta pabeigšanas veidne tiek noņemta un sākta nākamajai ražošanai.
Lineārs. Šāda veida dzelzsbetona balsta izgatavošana ietver lineāru tehnoloģiju, kas prasa konveijeru, uz kura noteiktā secībā tiek novietotas formas. Uzstādīto formu garums sasniedz simts metrus. Konteinera sāni ir pārklāti ar speciāli izstrādātām ierīcēm, kas arī spēj pārvadīt spriegumu uz stiegrojumu. Javai sacietējot, spriegums tiek pārnests uz betona virsmu.
Formu demontāža ar turpmāku spriegumu. Šāda veida dzelzsbetona balstu izgatavošanai nepieciešams uzstādīt šablonus, ar kuru palīdzību tiek noteikta tērauda stiegrojuma atrašanās vieta. Konteinerus piepilda ar betona javu un sablīvē. Kamēr šķīdums sacietē, tapas tiek iegremdētas tajā. Pēc kāda laika veidne un veidne tiek noņemta.
Formu demontāža ar iepriekšēju nospriegošanu ir tāda pati tehnoloģija kā veidņu demontāžai ar tālāku spriegošanu, tikai tapu vietā tiek izmantoti rāmji, kas nodrošina spriegošanas spēku izstrādājumā.

Gulšņu uzstādīšana, remonts un utilizācija

Dzelzceļa sliežu ceļu uzstādīšanai ir šādas funkcijas:

Dzelzsbetona balsti un sliedes tiek uzstādītas uz iepriekš sagatavotas virsmas, kas sastāv no augsnes, smiltīm un šķembām. Lai saglabātu gulšņus ekspluatācijas laikā un vilcienu kustību pār tiem, ir svarīgi saglabāt virsējo zemes slāni, ierīkojot smilšu joslas.
Dzelzsbetona balsts sver daudz, un parasts strādnieks nevar pacelt šādu konstrukcijas svaru, uzstādīšana tiek veikta, izmantojot mehanizētu aprīkojumu. Šī pieeja samazina fiziskā spēka izmantošanu un samazina produktu uzstādīšanas izmaksas. Mehanizētais komplekss samazina arī laiku dzelzceļa ieklāšanai.
Lai izmantotu dzelzsbetona gulšņus piecdesmit gadus, ir svarīgi veikt sliežu ceļu diagnostiku, kas identificēs deformācijas un bojājumus. Stiprinājuma elementi tiek pārbaudīti, lai pārliecinātos, ka nav lūzumu, jo tas var izraisīt apšuvuma fiksācijas traucējumus, kas rada skaņas, vilcienam braucot pa sliedēm.
Nespēja savlaicīgi atklāt stiprinājumu atteici izraisa plaisu parādīšanos un daļēju vai pilnīgu gulšņa lūzumu.
Kad preces kalpošanas laiks ir beidzies vai dzelzsbetona balsts ir kļuvis nelietojams iespējamās bojāejas dēļ, gulšņa tiek likvidēta. Iznīcināšana notiek ar žokļu drupinātāju, ar kura palīdzību produkts tiek sasmalcināts līdz mazas frakcijas vai vidējas frakcijas šķembu izmēram. Pēc tam pārstrādātie produkti tiek izmantoti caurumu aizpildīšanai.

Dzelzsbetona gulšņu remonts ietver defektu un bojājumu noteikšanu un novēršanu. Noblīvējiet skaidas, bedres, iegrimes un plaisas. Novēršot bojājumu, vilcienu satiksme neapstājas, darba vieta ir norobežota ar speciālu signālzīmi. Kapitālie remontdarbi tiek veikti starp remontdarbiem, kur gulšņi nav jāmaina, remontdarbi tiek veikti izmantojot sliežu ceļu mašīnu stacijas pēc sagatavotiem individuālajiem projektiem un aprēķiniem. Dzelzsbetona balstu remonts ir sadalīts:

kapitāls;
vidējais;
celšana;
rekonstrukcija.

Pēc augšdaļas uzstādīšanas veida: ieklāšana uz jauna šķembu vai veca šķembu. Lai palielinātu sliežu ceļu jaudu un izturību, bojāto detaļu remonta procesā tiek izmantotas dažāda dizaina zemsliežu pamatnes.

Secinājums

Dzelzsbetona balstu izmantošana ir aktuāla visā pasaulē, pieprasījums pēc šādiem izstrādājumiem nepārtraukti pieaug. Galu galā, dzelzsbetona balstiem, neskatoties uz to lielo svaru, ir nesalīdzināma izturība, uzticamība un izturība.

Un materiālu izmaksas un produktu ražošanas vienkāršība palielina dzelzsbetona gulšņu izmantošanas popularitāti būvniecības pasaulē.

kladembeton.ru

Dzelzsbetona gulšņi

Dzelzsbetona gulšņi ir mainīga šķērsgriezuma dzelzsbetona sijas.

Šādām sijām ir platformas sliežu uzstādīšanai, kā arī caurumi sliežu un gulšņu stiprinājuma skrūvēm. Dzelzsbetona gulšņu galvenā priekšrocība ir to gandrīz neierobežotais kalpošanas laiks. Izstrādājumiem ir raksturīga augsta mehāniskā izturība un tie nav pakļauti puvei. Tos var izmantot atkārtoti, kā arī smagi noslogotos trases posmos.

Trūkumi:

augstas izmaksas un svars
nepietiekama stingrība
betona noguruma bojājuma iespējamība.

Dzelzsbetona gulšņiDESCRIPTIONCENA

2. PIELIKUMS

SPACER

Materiāls - St 3.

Biezums - 1 mm.

Svars - 0,037 kg.

Sasodīts.12

3. PIELIKUMS

Informācija

IERĪČU, INDIKATORU UN VEIDNES SARAKSTS

GUĻŠU ĢEOMETRISKO PARAMETRU KONTROLE

Lai kontrolētu dzelzsbetona gulšņu ģeometriskos parametrus, ieteicams izmantot Industroyproekt institūta izstrādāto un PSRS Būvmateriālu rūpniecības ministrijas pieņemto ierīču, indikatoru un veidņu komplektu.

Ш1-1 kails GOST 32.152-2000

Pieprasiet cenu

Sh1-1 lietots tukšs GOST 32.152-2000

Izmēri (L/W/H) mm 2700/300/230 Svars 250. kg

Pieprasiet cenu

Dzelzsbetona enkura gulšņu apakštips ShS-ARS

Izmērs (D) mm 2700 Svars 259 kg

Pieprasiet cenu

Dzelzsbetona enkuru gulšņi ar pretleņķa stiprinājuma elementiem Sh-ARS-M apakštipa tiltiem

Izmērs (D) mm 2700

GOST 10629-88

Grupa Zh83

STARPVALSTU STANDARTS

DZELZBETONA GUĻŅI, PIESPIEDĒTI

1520 mm GALZESA DZELZCEĻIEM

Specifikācijas

Spriegota dzelzsbetona gulšņi 1520 mm platuma dzelzceļiem.

Specifikācijas

MKS 91.080.40

OKP 58 6411

Ieviešanas datums 1990-01-01

INFORMĀCIJAS DATI

1. IZSTRĀDĀTA UN IEVIETO PSRS Dzelzceļa ministrija

2. APSTIPRINĀTS UN STĀŠĀS SPĒKĀ ar PSRS Valsts celtniecības komitejas 1988. gada 21. novembra lēmumu N 228

3. GOST 10629-78 VIETĀ

4. NORMATĪVIE UN TEHNISKIE DOKUMENTI ATSAUCES


Atsauces tehniskā dokumenta apzīmējums	Lietas numurs
GOST 8.326-89	3.13
GOST 7348-81	1.3.8
GOST 7392-2002	1.3.7
GOST 10060.0-95 - GOST 10060.4-95	3.2
GOST 10180-90	3.1
GOST 13015-2003	1.3.3, 1.4.1, 2.1, 3.4, 3.7, 4.1
GOST 16017-79	3.8
GOST 18105-86	3.1
GOST 22362-77	3.3
GOST 23009-78	1.2.3
GOST 23616-79	2.4
GOST 25706-83	3.11
GOST 26633-91	1.3.2, 1.3.7
TU 14-4-1471-87	1.3.8

5. IZDEVUMS (2004. gada jūlijs) ar grozījumiem (IUS 5-90)

Šis standarts attiecas uz dzelzsbetona spriegotajiem gulšņiem dzelzceļa sliežu ceļiem ar sliežu platumu 1520 mm un P75, P65 un P50 tipa sliedēm, uz kurām darbojas PSRS vispārējā dzelzceļa tīkla standarta ritošais sastāvs.

1. TEHNISKĀS PRASĪBAS

1.1. Gulšņi jāražo saskaņā ar šī standarta prasībām saskaņā ar noteiktajā kārtībā apstiprinātu tehnoloģisko dokumentāciju.

1.2. Galvenie parametri un izmēri

1.2.1. Atkarībā no sliežu stiprinājuma veida gulšņus iedala:

Sh1 - atsevišķai spaiļu-bultskrūvju sliedes stiprināšanai (KB tips) ar oderes skrūvējamu stiprinājumu pie gulšņa;

Ш2 - neatdalāmam spaiļu-bultskrūvju sliedes stiprinājumam (BPU tips) ar oderes vai sliedes skrūvju stiprinājumu pie gulšņa.

1.2.2. Gulšņu formai un izmēriem jāatbilst 1.-4. attēlā un 1. tabulā norādītajiem. Gulšņu materiāla patēriņa rādītāji ir doti 1. pielikumā.

1 - iegultā paplāksne; 2 - stiepļu pastiprināšana

Sadaļa 3-3 ir parādīta 3. attēlā

Sasodīts.1

GUĻA SH1-1 ZEM SLIEDZES DAĻA

Sasodīts.2

GUĻŅA Ш1-2 DAĻA ZEM SLIEDZĒS

4-4, 5-5 un 6-6 sadaļas ir parādītas 2. attēlā

Sasodīts.3

GUĻA SH2-1 ZEM SLIEDĒS DAĻA

Sasodīts.4

1. tabula


Guļvietas zīmols	Attālums starp dažādu gulšņa galu vilces malām, mm	Attālums starp vilces spēku gulšņa viena gala malas, mm	Attālums starp skrūvju caurumu asīm, mm	Attālums starp urbuma asi un pieturas malu, mm	Vilces malu leņķis	Skrūves atveres lielākās malas virziens attiecībā pret gulšņa garenisko asi
Ш1-1	2012	404	310		55°	Šķērsvirziena
Ш1-2	2000	392	310		72°
Ш2-1	2012	404	236		55°	Garenvirziena

Piezīmes:

1. Uz malām, kas atrodas blakus gulšņu zolei un galiem, ir pieļaujamas slīpas, kuru platums nepārsniedz 15 mm.

2. Ražotājam un patērētājam vienojoties, ir atļauts ražot gulšņus, kuros zoles padziļinājumu izmēri un izvietojums atšķiras no 1. attēlā norādītajiem, kā arī atšķiras iebūvēto skrūvju vertikālo kanālu forma un izmēri. no tiem, kas norādīti 2.-4.

1.2.3. Guļvietas tiek apzīmētas ar zīmēm saskaņā ar GOST 23009 prasībām. Guļvietas zīme sastāv no divām burtciparu grupām, kas atdalītas ar domuzīmi.

Pirmajā grupā ir ietverts guļamvietas tipa apzīmējums (1.2.1. punkts). Otrajā grupā ir norādīta zemsliežu platformas konstrukcijas iespēja (1. tabula).

Simbola (zīmola) piemērs gulšņa tipam Ш1, zemsliežu platformas pirmajai versijai:

Ш1-1

1.2.4. Atkarībā no plaisu izturības, ģeometrisko parametru precizitātes un betona virsmu kvalitātes gulšņus iedala divās kategorijās: pirmajā un otrajā.

Otrās pakāpes gulšņi ir paredzēti ieklāšanai uz vājas satiksmes, staciju un pievedceļiem. Otrās klases gulšņi tiek piegādāti tikai ar patērētāja piekrišanu.

1.3. Raksturlielumi

1.3.1. Gulšņiem jāatbilst to projektēšanas laikā pieņemtajām prasībām pret plaisām un jāiztur 2. tabulā norādītās testa slodzes.

2. tabula

1.3.2. Gulšņiem jābūt izgatavotiem no smaga betona saskaņā ar GOST 26633, spiedes stiprības klase B40.

1.3.3. Betona faktiskajai stiprībai (projektēšanas vecumā, pārnesei un rūdīšanai) jāatbilst GOST 13015 prasībām.

1.3.4. Normalizētā betona pārneses stiprība jāpieņem vienāda ar 32 MPa (326 kgf/cm ).

1.3.5. Tiek pieņemts, ka betona rūdīšanas izturība ir vienāda ar betona pārneses spēku.

1.3.6. Betona salizturības pakāpei jābūt vismaz F200.

1.3.7. Betona gulšņiem jāizmanto šķembas no dabīgā akmens vai šķembas no grants ar frakciju 5-20 mm saskaņā ar GOST 26633. Pēc vienošanās starp ražotāju un patērētāju ir atļauts izmantot:

20-40 mm frakcijas šķembas ne vairāk kā 10% no 5-20 mm frakcijas šķembu masas saskaņā ar GOST 26633;

šķembas no dabīgā akmens ar frakciju 5-25 mm saskaņā ar GOST 7392, ja tas atbilst visām pārējām GOST 26633 prasībām.

1.3.8. Kā gulšņu stiegrojums jāizmanto periodiska BP klases tērauda stieple ar diametru 3 mm saskaņā ar GOST 7348 un TU 14-4-1471.

1.3.9. Nominālais stiegrojuma vadu skaits gulšņā ir 44. Vadu novietojumam, kas tiek kontrolēts gulšņa galos, jāatbilst 5. attēlā norādītajam. Vertikālais brīvais attālums starp pāriem vai atsevišķiem vadiem, to novirzes gadījumā no projektētā stāvokļa, nedrīkst būt mazāks par 8 mm. Ir atļauts pagriezt vadu pārus par 90°, saglabājot iepriekš minēto attālumu.

FORMĀCIJAS IZVIETOŠANA

guļamvietas galā

gulšņa vidējā daļā

Sasodīts.5

Lai nodrošinātu vadu konstrukcijas izvietojumu, var izmantot starplikas, kas paliek gulšņa betona korpusā (skat. 2. pielikumu). Pēc vienošanās starp ražotāju un patērētāju ir atļauts izmantot starplikas, kas atšķiras no 2. pielikumā norādītajām.

1.3.10. Visu iepakojumā esošo stiegrojuma stiepļu kopējam sākotnējam spriegojuma spēkam jābūt vismaz 358 kN (36,4 tf). Viena stieples sākotnējā spriegojuma spēka vidējai vērtībai ar to nominālo skaitu jābūt 8,12 kN (827 kgf). Atsevišķu vadu stiepes spēks nedrīkst atšķirties no vidējās vērtības vairāk kā par 10%.

Atsevišķu vadu stiepes spēka samazināšanās, kas pārsniedz 10%, ko izraisa stieples slīdēšana satvērējā, nedrīkst notikt vairāk kā vienam vadam pirmās pakāpes gulšņos un diviem vadiem otrās pakāpes gulšņos.

1.3.11. Atkāpes no nominālā stiegrojuma stiepļu skaita ir pieļaujamas, ja esošo vadu kopējais stiepes spēks nav mazāks par 1.3.10.punktā noteikto. Šajā gadījumā maksimālās novirzes vadu skaitā nedrīkst pārsniegt ±2 gab.

1.3.12. Spriegojuma stiegrojuma galiem nevajadzētu izvirzīties ārpus pirmās klases gulšņu gala virsmām vairāk kā par 15 mm un otrās pakāpes virsmām vairāk par 20 mm.

1.3.13. Iebūvētās paplāksnes - saskaņā ar tehnisko dokumentāciju.

1.3.14. Gulšņu ģeometrisko parametru faktisko noviržu vērtības nedrīkst pārsniegt 3. tabulā norādītās robežas.

3. tabula


mm
Novirzes nosaukums ģeometriskais parametrs	Vārds ģeometriskais parametrs	Iepriekšējā izslēgts gulšņiem
		vispirms šķirnes	otrais šķirnes
Novirze no lineārā izmēra	Attālums	±2	3; -2
	Attālums	2; -1	3; -1
	Attālumi un	±1	±1
	Iebūvētās paplāksnes dziļums betonā	6; -2	6; -2
	Guļvietas garums	±10	±20
	Guļvietas platums	10; -5	20; -5
	Guļvietas augstums	8; -3	15; -5
Zemsliežu platformu profila novirze no taisnuma visā garumā vai platumā

Piezīme. Izmēri, kuriem nav norādītas maksimālās novirzes, ir tikai atsaucei.

1.3.15. Zemsliežu platformu slīpumam līdz gulšņa garenvirziena asij vertikālā plaknē, kas iet caur asi (slīpums), jābūt diapazonā no 1:18 - 1:22 pirmās pakāpes gulšņiem un 1:16 - 1:24 otrās klases gulšņiem.

1.3.16. Dažādu gulšņa galu zemsliežu laukumu slīpumu starpība virzienā šķērsvirzienā pret gulšņa asi (propellera attiecība) nedrīkst pārsniegt 1:80.

1.3.17. Betona aizsargslāņa biezuma faktiskās novirzes līdz augšējai stiegrojuma rindai nedrīkst pārsniegt, mm:

Pirmās klases gulšņiem;

Otrās klases gulšņiem.

1.3.18. Dobumu izmēri uz betona virsmām un ribu betona malas pie gulšņiem nedrīkst pārsniegt 4. tabulā norādītās vērtības.

4. tabula

	čaumalas				ap betona ribām
	Dziļums		Diametrs (lielākais izmērs)		Dziļums		Malu garums
	Pirmās klases gulšņi	Otrās klases gulšņi	Pirmās klases gulšņi	Otrās klases gulšņi	Pirmās klases gulšņi	Otrās klases gulšņi	Pirmās klases gulšņi	Otrās klases gulšņi
Zemsliežu platformas			10*	15*
Zemsliežu platformu vilces malas			10**	15**
Guļvietas vidusdaļas augšējā virsma
Citas augšējās virsmas zonas							Nav reglamentēts
Sānu un gala virsmas							Tas pats

________________

* Ne vairāk kā trīs izlietnes uz vienas platformas.

**Ierobežojiet vienu izlietni.

Piezīmes:

1. Uz zemsliedes paliktņu gareniskajām malām ir atļauts atstāt pēdas no metinājuma šuvēm starp pastāvīgajām zemsliežu plāksnēm un veidni.

2. Gulšņu galos pieļaujama diafragmas stingrības elementu nospiedumu klātbūtne ar dziļumu ne vairāk kā 5 mm.

1.3.19. Atstarpju dziļums starp vadiem un betonu gulšņu galos nedrīkst pārsniegt 15 mm pirmās klases gulšņiem un 30 mm otrās klases gulšņiem.

1.3.20. Gulšņos nav atļauts:

betona nokarāšana skrūvju kanālos, neļaujot šīm skrūvēm brīvi uzstādīt un pagriezties darba stāvoklī;

lokālas betona plūsmas uz zemsliežu zonām;

griežot sliedes stiprinājuma skrūves gulšņu kanālos, vienlaikus skrūvējot uzgriežņus;

plaisas betonā.

Lai veidotu kanālus skrūvēm, ir atļauts uzstādīt iekšējos elementus, kuru dizains un materiāls tiek saskaņots ar patērētāju.

1.4. Marķēšana

1.4.1. Gulšņu marķējumam jāatbilst GOST 13015 un šī standarta prasībām.

1.4.2. Uz gulšņu augšējās virsmas formēšanas laikā tiek uzklāts:

preču zīme vai ražotāja īsais nosaukums - uz katra gulšņa;

izlaiduma gads (pēdējie divi cipari) - vismaz 20% katras partijas gulšņu.

Katra gulšņa galā ar krāsu tiek uzklāts:

kvalitātes kontroles zīmogs;

partijas numurs.

1.4.3. Marķējuma vietas ir norādītas 6. attēlā.

MIEGA MARĶĒŠANA

1 - partijas numurs; 2 - ražotāja preču zīme vai īsais nosaukums;

3 - ražošanas gads; 4 - otrās pakāpes gulšņa zīme

Sasodīts.6

Uz vienas gulšņa puses atļauts uzlikt ražotāja preču zīmi vai īso nosaukumu un izlaiduma gadu.

(Grozījums).

1.4.4. Marķējumi jāizdara ar fontu, kura augstums ir vismaz 50 mm.

1.4.5. Otrās pakāpes gulšņu abos galos ar krāsu tiek uzklāta 15-20 mm plata šķērseniskā josla (sk. 6. attēlu).

2. PIEŅEMŠANA

2.1. Gulšņi tiek pieņemti partijās saskaņā ar GOST 13015 un šī standarta prasībām.

2.2. Gulētāji pieņem:

pēc periodisko pārbaužu rezultātiem - attiecībā uz betona salizturību un gulšņu ģeometrisko parametru precizitāti, izņemot Sh1-2 tipa gulšņu izmērus;

pamatojoties uz pieņemšanas pārbaužu rezultātiem - gulšņu izturības pret plaisām, betona stiprības (betona klase pēc spiedes stiprības, pārneses un rūdīšanas stiprības), skrūvju kanālu stāvokļa, gulšņu tipa Ш1-2 izmēra precizitātes, kvalitātes ziņā. betona gulšņu virsmas

2.3. Gulšņu periodiskā pārbaude betona salizturības ziņā tiek veikta reizi gadā, bet ģeometrisko parametru precizitātes ziņā - reizi mēnesī.

2.4. Gulšņu ģeometrisko parametru precizitāte tiek pieņemta, pamatojoties uz izlases veida pārbaudes rezultātiem. Ar gulšņu partijas apjomu Sv. 3200 gab. Paraugu ņemšanas plāns jāpieņem saskaņā ar GOST 23616.

2.5. Lai pārbaudītu izturību pret plaisām, no katras partijas izvēlas kontrolgulšņus 0,3% apmērā, bet ne mazāk kā 3 gab. Partija tiek pieņemta plaisu izturībai, ja testēšanai izvēlētie gulšņi ir izturējuši testa slodzes. Uzskata, ka gulšnis ir izturējis plaisu izturības pārbaudi, ja zem sliežu sliedēm un vidējā daļā zem sliežu slodzes netiek atklātas redzamas plaisas. Par redzamu tiek uzskatīta šķērsvirziena plaisa betonā, kuras garums pārsniedz 30 mm no gulšņa malas un atvere pie pamatnes ir lielāka par 0,05 mm.

Ja plaisu izturības testa rezultāts ir neapmierinošs, partiju atļauts sadalīt mazākās un nodot atkārtotām plaisu izturības pārbaudēm. Ja atkārtotās pārbaudes rezultāts ir neapmierinošs, ir atļauts veikt nepārtrauktu visu partijas gulšņu pārbaudi.

2.6. Gulšņu pieņemšana, pamatojoties uz skrūvju kanālu stāvokli un betona virsmu kvalitāti, tiek veikta, pamatojoties uz nepārtrauktas pārbaudes rezultātiem.

3. KONTROLES METODES

3.1. Betona spiedes stiprību nosaka saskaņā ar GOST 10180 paraugu sērijām, kas izgatavotas no darba sastāva betona maisījuma, kas tiek uzglabāts GOST 18105 noteiktajos apstākļos.

3.2. Betona salizturību nosaka saskaņā ar GOST 10060.0 - GOST 10060.4.

3.3. Kopējais stiegrojuma spriegošanas spēks tiek uzraudzīts, izmantojot manometra rādījumus saskaņā ar GOST 22362 ar paralēlu reģistratora savienojumu, lai reģistrētu spriegošanas spēku.

Atsevišķu stiegrojuma stiepļu stiepes spēku mēra ar šķērsvirziena metodi saskaņā ar GOST 22362.

3.4. Gulšņu, kā arī betona čaulu un malu lineāro izmēru mērīšanai tiek izmantoti metāla mērinstrumenti saskaņā ar GOST 13015. Guļmalu dziļums, kā arī spraugas starp vadiem un betonu gulšņu galos, tiek mērīti ar suportu ar smailu stieni.

3.5. Attālums starp gulšņa dažādu galu zemsliežu platformu padziļinājumu vilces malām tiek mērīts ar šablonu, kas tiek uzklāts vienlaikus abām gulšņa zemsliežu zonām (7. att.).

IZMĒRU PRECIZITĀTES KONTROLES SHĒMA ( ) UN ZEMSLIEDES PLĀKSNES ( UN )

1 - veidne vai indikatora ierīce

Sasodīts.7

Attālumus starp gulšņa viena gala padziļinājuma malām, starp skrūvju atveru asīm un no urbuma ass līdz bīdes malai nodrošina, pārbaudot šos izmērus uz metāla plākšņu formas, kas veido padziļinājumus. zemsliežu zonu, veidojot gulšņus

3.6. Zemsliežu platformu slīpums garenvirzienā un šķērsvirzienā pret gulšņa asi (slīpums un dzenskrūve) tiek mērīts ar indikatoru, kas vienlaikus tiek piemērots abām gulšņu zemsliežu zonām (7. un 8. attēls).

MIEGAS PROPELERA VADĪBAS SHĒMA ( )

1 - mērīšanas ierīce

Sasodīts.8

3.7. Zemsliežu platformu novirzi no taisnuma nosaka saskaņā ar GOST 13015, mērot lielāko atstarpi starp platformas virsmu un metāla taisnes malu.

3.8. Iestrādāto paplāksņu iestrādāšanas dziļumu betonā kontrolē ar gulšņa kanālā ievietotu un par 90° pagrieztu ierīci (9. att.).

PLAŠU DZILUMA MĒRĪŠANAS IERĪCES SHĒMA

1 - rokturis; 2 - stienis; 3 - mērogs; 4 - rādītājs; 5 - korpuss; 6 - galva

Sasodīts.9

Tas, vai gulšņa kanālos nav noslīdējis betons, neļaujot uzstādīt un pagriezt bultskrūvi darba stāvoklī, kā arī pagriezt skrūvi, pieskrūvējot uzgriezni, pārbauda ar iebūvētu skrūvi saskaņā ar GOST 16017 ar maksimālām pozitīvajām novirzēm. galvas izmēri. Pārbaudiet visus četrus kontrolētā gulšņa kanālus

3.9. Betona aizsargslāņa biezums virs augšējās stiegrojuma rindas tiek kontrolēts gulšņa vidū, izmantojot 10. attēlā norādīto metodi. Pēc vienošanās starp ražotāju un patērētāju atļauts kontrolēt gulšņu galos biezumu ar metāla lineālu.

BETONA AIZSARDZĪBAS SLĀŅA BIEZUMA MĒRĪŠANAS SHĒMA

VIRS AUGŠĀS STIPRINĀJUMA RINDAS GUĻŠA VIDUS

1 - sliede; 2 - augšējās stiegrojuma rindas stieple

Sasodīts.10

3.10. Gulšņa augstums tiek pārbaudīts ar suportu šķērsgriezumos katras zemsliežu platformas vidū un gulšņa vidū.

3.11. Katrs gulšnis, kas izvēlēts plaisu izturības pārbaudei, tiek testēts ar statisko slodzi secīgi zem sliedes un vidējā daļā saskaņā ar diagrammām, kas parādītas 11. attēlā.

SHĒMA GUĻŠU IZTURĪBAS PĀRBAUDEI PLĀZINĀŠANAI

zemsliežu daļā

vidējā sadaļā

1 - tērauda plāksne ar zemāku pamatnes slīpumu 1:20, izmērs 250x100 mm, vidējais biezums 25 mm;

2 - tērauda plāksne ar izmēru 250x100x25 mm; 3 - gumijas blīve ar izmēru 250x100x10 mm;

4 - tērauda veltnis ar diametru 40 un garumu 250 mm

Sasodīts.11

Slodze tiek vienmērīgi palielināta ar intensitāti, kas nepārsniedz 1 kN/s (100 kgf/s), un tiek sasniegta 2. tabulā norādītā kontroles vērtība. Šī slodze tiek uzturēta nemainīga 2 minūtes, pēc tam tiek pārbaudītas sānu virsmas abās gulšņa pusēs pārbaudāmajā posmā, lai atklātu redzamas plaisas betona stiepes zonā. Betona virsma nav samitrināta. Betona virsmas apgaismojums ir vismaz 3000 luksi. Plaisu garuma mērīšanai tiek izmantots metāla lineāls, bet plaisu platumam tiek izmantots mērīšanas palielināmais stikls saskaņā ar GOST 25706 ar dalījuma vērtību 0,05 mm.

3.12. Gulšņu ģeometrisko parametru uzraudzības ierīču, indikatoru un veidņu saraksts ir sniegts 3. pielikumā.

3.13. Visiem nestandartizētiem mērīšanas un pārbaudes instrumentiem ir jāveic metroloģiskā sertifikācija saskaņā ar GOST 8.326*.

________________

* PR 50.2.009-94 attiecas uz Krievijas Federācijas teritoriju.

4. TRANSPORTĒŠANA UN UZGLABĀŠANA

4.1. Gulšņu transportēšana un uzglabāšana jāveic saskaņā ar GOST 13015 un šī standarta prasībām.

4.2. Gulšņi jātransportē un jāuzglabā kaudzēm horizontālās rindās darba stāvoklī (zole uz leju). Kaudzes augstumam jābūt ne vairāk kā 16 rindām.

Gulšņu paliktņi un starplikas starp tiem kaudzē jāievieto gulšņu zemsliežu zonu padziļinājumos. Koka oderējumu un blīvju biezumam jābūt vismaz 50 mm. Pēc vienošanās starp ražotāju un patērētāju ir atļauts izmantot koka starplikas ar šķērsgriezumu vismaz 40x40 mm, ja tās atrodas 30-40 mm attālumā no padziļinājumu vilces malām zemsliežu zonās. no gulšņiem.

4.3. Gulšņi tiek pārvadāti gondolas vagonos vai automašīnās. Dažādu marku un šķirņu gulšņu pārvadāšana vienā vagonā vai transportlīdzeklī nav atļauta.

5. RAŽOTĀJA GARANTIJA

5.1. Ražotājs garantē gulšņu atbilstību šī standarta prasībām, ja patērētājs ievēro to ekspluatācijas, transportēšanas un uzglabāšanas noteikumus.

5.2. Gulšņu garantijas laiks ir trīs gadi no to uzstādīšanas datuma. Garantijas perioda aprēķināšana sākas ne vēlāk kā 9 mēnešus no dienas, kad patērētājs ir saņēmis gulšņus.

1. PIELIKUMS

Obligāts

GUĻŠU MATERIĀLU PATĒRIŅA RĀDĪTĀJI

Materiālu patēriņa rādītāji gulšņiem, kas ražoti, izmantojot standarta plūsmas agregātu tehnoloģiju desmit dobumu veidnēs (neņemot vērā tehnoloģiskos un ražošanas zudumus ārpus veidnes):

iegultās paplāksnes

11,8 kg


Ģeometriskā nosaukums parametrs	ierīces nosaukums, indikators vai veidne	Šifrs projektu
Attālums starp padziļinājumu vilces malām zemsliežu zonās dažādos gulšņa galos	Izmēru kontroles veidne dzelzceļa gulšņiem ar malas leņķi 55°	3477/10
Zemsliežu platformu slīpums garenvirzienā un šķērsvirzienā pret gulšņa asi	Indikators dzelzceļa gulšņu zemsliežu platformu slīpumu un dzenskrūvju uzraudzībai	3477/4-A
Paplāksnes iestrādāšanas dziļums betonā	Ierīce iegulto paplāksņu iegulšanas dziļuma kontrolei	3633/4
Betona aizsargslāņa biezums gulšņa vidusdaļā	Ierīce betona aizsargslāņa biezuma uzraudzībai	3633/3
Izlietņu dziļums un spraugas starp stiepli un betonu	Mērīšanas ierīce	3633/5

Elektroniskā dokumenta teksts

sagatavojusi AS Kodeks un pārbaudīta pret:

oficiālā publikācija

M.: IPK Standartu izdevniecība, 2004