Raksts “Aeromodelēšana iesācējiem” ir materiālu apskats tiem, kuri sper pirmos soļus gaisa kuģu modelēšanā.

Tajā ir saites uz to, ko ir vērts izlasīt vispirms, lai saprastu, kā veikt šos aizraujošos lidojumus ar radiovadāmu lidmašīnu modeļiem. Pirms lasīšanas iesaku apskatīties rakstu, tad būs vieglāk saprast, par ko raksti runā.

Vispirms ir jāizlemj, vai būvēt lidmašīnas modeli pašam vai iegādāties gatavu. Informāciju par dažāda veida lidmašīnu modeļiem skatiet rakstā - Gaisa kuģa modeļa izvēle, kur mēģināju īsi aprakstīt, kas ir kas. Par gaisa kuģu modelēšanu - raksts Kur sākt.

Ja nolemjat iegādāties, izlasiet rakstus par WingDragon (maksa 4500-6000 rubļu)

Vatmetri un akumulatora monitori ir aprakstīti rakstā. Bez vatmetra jūs nevarat uzņemt dzenskrūvi, un bez akumulatora monitora jūs varat avarēt lidmašīnas modeli tikai tāpēc, ka akumulators ir izlādējies.

Par LiPo akumulatoriem, to darbību, uzlādi un gatavošanos pirmajam lidojumam varat lasīt rakstā.

Ir raksts par aprīkojuma izvēli - Kā izvēlēties radio vadības aprīkojumu. Es to vēl nedaudz precizēšu, bet tajā joprojām ir diezgan labi aprakstīts, ko ēst un kā izdarīt izvēli.

Īsāk sakot, iesācējam ar ierobežotiem līdzekļiem ir divas izvēles iespējas:

Hobby King 2,4 GHz 6 ch Tx un Rx V2 (2. režīms), varat to iegādāties vietnēs HobbyCity un Parkflyer (saites uz lietotni). Aprīkojuma apskats, skatiet arī sadaļu Līdzīgi raksti(labajā pusē). Īsāk sakot - 6 kanāli, 3 mikseri (papildus uzstādījumi), maksā 24 buki, programmēts no datora, displeja nav. Ja laukā ņemat pāris lidmašīnu modeļus, vēlams līdzi ņemt portatīvo datoru.

Ir vērts to ņemt, ja neesi izlēmis, vai tas ir tavs hobijs un vai pēc pāris mēnešiem no tā atmetīsi. Citādi skatīsimies tālāk.

Par vēsāku lietotni — skatiet rakstu augstāk par izvēli. Ja es sāktu tikai tagad, es izvēlētos Tournigu.

Pirkt no Ķīnas viss ir labāk. Tieši Hobbies (nepieciešama Visa vai Mastercard, vismaz klasiskā) vai caur Parkflyer. Tas ir 2-4 reizes lētāk nekā pērkot vietējos hobiju veikalos, kuru īpašnieki izmanto devīzi "ja tas ir hobijs, tam jābūt dārgam!", bet paši faktiski pārdod to pašu preci no Ķīnas.

Lidošana

Pirms pacelšanās lidojiet ar lidojuma simulatoriem. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai uzzinātu, kā pacelties, riņķot un nolaisties bezmaksas FMS, tam varat iegūt papildu lidmašīnu modeļus.

Vietnes sadaļas

Īss pārskats par RC-Aviation sadaļām.

Papildus rakstos esošajam jūs sāksit iegādāties papildu mantas, labāk nekavējoties apskatīt sadaļu Modelēšanas aprīkojums un izlemt, kas jums nepieciešams.

Fotoattēlu instrukcijās paštaisītu putu lidmašīnu izgatavošanai ir saites uz rakstiem no sadaļas Lidmašīnu modelēšanas tehnoloģijas, labāk tos apskatīt iepriekš, ir daudz atbilžu uz jautājumiem, kas rodas iesācējam. Katrs raksts faktiski ir soli pa solim sniegta instrukcija.

Ir savāktas grāmatas par lidmodelēšanu, mēģināju savākt tikai to, kas patiešām noderētu.

Kurš zēns neapbrīno tādas struktūras kā lidmašīnas? No griestu flīzēm izgatavotie pašizveidotie lidmašīnu modeļi ir lieliska dāvana bērniem, kuri interesējas par aviāciju. It īpaši, ja viņi piedalījās lidmašīnas korpusa montāžā. Rakstā tiks pastāstīts, kā no griestu flīzēm izveidot vienkāršu lidmašīnas modeli.

Lidmašīnu modelēšana

Lidmašīnu modeļu būvniecība ir populārs tehniskais sporta veids, kas interesē skolēnus, studentus, strādniekus un inženierus. Tajā pašā laikā katrs pats izvēlas savām interesēm atbilstošu lidmašīnu modeļu klasi.

Gaisa kuģu modelēšanā ir trīs diezgan lielas gaisa kuģu modeļu grupas, kas parādītas tabulā:

Modeļu klase	Īpatnības
	Šādos modeļos dizainera iejaukšanās lidojuma laikā nav iespējama. Visi gaisa kuģa regulējumi un iestatījumi tiek pabeigti, kad tas tiek palaists. Tie var būt: - bezmotora - planieri; - ar vienkāršu, ļoti mazu, iekšdedzes dzinēju, kas piestiprināts pie korpusa ar elastīgo joslu. Motori modeļiem darbojas dažas sekundes, lai uzmestu vieglās konstrukcijas līdz simts metriem uz augšu, un tad tie vienmērīgi nolaižas. Lai izslēgtu dzinēju un pārslēgtu stūri uz plānošanu, tiek izmantoti taimeri vai speciāli pulksteņa mehānismi.
	Ar šādiem modeļiem sportists kontrolē stiepļu vītnes, kuras sauc par auklu. Ierīces lido pa apli, kura diametrs ir aptuveni 40 metri. “Pilots” atrodas tā centrā ar vadības sviru.Pavelkot rokturi pret sevi, lifts novirzās, un ierīce paklausīgi uzlido. Un, pārvietojot rokturi prom no jums, modelis nolaižas. Ierīces ir: Akrobātika, kas spēj veikt visus akrobātiskos manevrus. Ātrgaitas, kas sasniedz ātrumu līdz 300 km stundā. Sacīkšu lidmašīnas, kas apvieno efektivitāti, dzinēja iedarbināšanas uzticamību, vieglu apkopi un augstu veiktspēju lidojuma laikā.
	Vadāma attālināti, bezvadu režīmā. Šim nolūkam ir radioiekārtu komplekts, kurā ietilpst raidītājs, operatora rokās, un uztvērējs ar stūres vadības mehānismiem, kas uzstādīti uz modeļa borta.

Lidmašīnas modeļa uzbūve

Padoms: Pirms izgatavojat lidmašīnu no griestu flīzēm, jums jāiepazīstas ar tās dizainu.

Visu modeļu dizains ir ļoti līdzīgs. Radiovadāmās lidmašīnas modeļa galvenās sastāvdaļas ir parādītas fotoattēlā.

Šis:

• Fizelāža. Tas ir visa modeļa pamatā, uz kura ir uzstādīts:

1. nesošās konstrukcijas;
2. astes daļa;
3. šasija.

Uzstādīts iekšā:

1. dzinējs;
2. lidmašīnu vadības aprīkojums: uztvērējs, stūres vadības ierīces, akumulatori.

• Spārns. Kalpo celšanas spēka radīšanai. Spārns notur modeli gaisā.
• Eleroni- vadības virsmas, kas atrodas spārna aizmugurē un ir novirzītas uz augšu vai uz leju pretfāzē. Tie ļauj lidmašīnai nosvērties pa kreisi un pa labi.
• Aste. Tas sastāv no vertikālās daļas - ķīļa un horizontālās daļas - stabilizatora. Šī ierīce nodrošina gaisa kuģa stabilitāti, lai tā varētu lidot taisni un horizontāli, nekrītot debesīs, nejauši mainot kustības virzienu.

Stūre ir uzstādīta ķīļa aizmugurējā galā.

• Šasija. Ļaujiet modelim pacelties no virsmas un pēc tam nolaisties uz tās.

Padoms: Ja nav šasijas, modelis ir jāpalaiž ar roku, un lidmašīna jānolaiž “uz vēdera”.

• Dzinējs. Izveido modeļa kustību, ļauj tam iegūt vēlamo augstumu un pēc tam uzturēt doto ātrumu.
• Tvertne. Paredzēts degvielai, kas nepieciešama dzinēja darbināšanai.

• Uztvērējs. Saņem raidītāja signālu, pastiprina to un apstrādā to. Un tad tas tiek pārraidīts uz stūres mehānismiem.
• Stūrējamās automašīnas. Signāls, kas nāk no uztvērēja, tiek pārveidots par modeļa stūres pārvietošanu caur savienotajiem stieņiem.
• Uztvērējs un mašīna tiek darbināti no iebūvētā akumulatora. Parasti tie ir četri “pirkstu” elementi.

Modeļa izvēle

Padoms: Izvēloties izgatavot lidmašīnu no griestu flīzēm ar savām rokām, vispirms ir jāpārliecinās, vai tā ir uzticama pacelšanās un nolaišanās pacelšanās un nolaišanās gadījumā, un pēc tam tā apmierina estētiskās vajadzības.

Gaisa kuģa modelim jābūt šādām īpašībām:

• Esiet stabils: labi palieciet gaisā bez īpašas pilota iejaukšanās.
• To ir viegli salabot, ko nodrošina lidmašīnu modeļi, kas izgatavoti no griestu flīzēm.
• Pietiekami stiprs, bet nezaudējot lidojuma īpašības: izturēt smagu nosēšanos un labi lidot.

Mēs to darām paši

Lai strādātu, jums būs nepieciešami instrumenti un materiāli:

Jebkura dizaina, tostarp lidmašīnas modeļa, izgatavošana ar savām rokām sākas ar rasējumu izstrādi. Lai to izdarītu, varat izmantot speciālistu pakalpojumus vai kopēt tos no vietnēm, izdrukāt veidnes uz printera vai zīmēt pēc izmēra.

Pēc printera:

• Izdrukas uz A4 lokšņu formāta tiek izklātas uz līdzenas virsmas atbilstoši sērijas numuriem. Rezultātā vajadzētu būt gaisa kuģa elementu attēlam reālā lielumā.
• Visas nepieciešamās loksnes ir salīmētas kopā.
• Līmējot loksnes, netraucējot topošā gaisa kuģa izmērus un ģeometriju.
• Griešanas līnijas tiek vilktas, savienojot stūros novilktus īpašus krustiņus, kas nosaka attēla robežas.
• Iegūtie lidmašīnas zīmējumi no griestu flīzēm tiek apvienoti ar konstrukcijas fragmentiem, uz lokšņu negrieztajām malām tiek uzklāta līme un visas detaļas rūpīgi salīmētas kopā, lai to savienojumi ļoti precīzi sakristu.

• Tādā veidā visi modeļa fragmentārie elementi tiek salīmēti kopā.
• Papīra veidnes tiek izgrieztas ar šķērēm.

Sagatavju izgatavošana

Sagataves lidmašīnas montāžai tiek izgrieztas no griestu flīzēm, izmantojot sagatavotas veidnes.

Padoms: Lai loksnes nenovirzītos no flīzēm, tās jāpiestiprina pie materiāla virsmas ar līmi. Pēc marķēšanas pabeigšanas līmei nav laika nožūt, un papīrs ir viegli noņemams bez bojājumiem turpmākai lietošanai.

• Lai apzīmētu vienkāršu daļu ar taisnām līnijām, pietiek ar adatu caurdurt visus tās stūrus.
• Noņemiet trafaretu un, izmantojot lineālu no blakus esošajiem flīzes caurduršanas punktiem, ar naža galu izgrieziet materiālu.
• Lineāls tiek pārvietots uz nākamajiem blakus punktiem, līdz tiek pabeigta pilnīga daļas griešana.
• Sarežģītas formas sagatavi ar noapaļotām malām var pilnībā izgriezt atbilstoši veidnei.

• Ieteicams marķēt katru daļu, lai atvieglotu tās mērķi saskaņā ar montāžas rasējumu.

Lidmašīnu montāža

Pirms sākat montēt visas detaļas, labāk noskatīties video.

Gaisa kuģu montāžas tehnoloģiju var aptuveni raksturot šādi:

• Dubultās starpsienas, kas sastāv no vairākām daļām, ir salīmētas kopā, kas palielina to izturību. Piemēram, fizelāžas starpsienas.

Padoms: darbam jāizmanto Titan līme, tās cena ir vispieejamākā iesācējiem modelētājiem. Ērtāk ir uzklāt līmi ar šļirci bez adatas, izmantojot to kā dozatoru.

• Lai griezto daļu gali būtu gludi, tās noslīpē ar smilšpapīru.
• Fizelāžas sānu mala ir novietota uz galda tā, lai priekšpuse būtu vērsta uz lidmašīnas ārpusi. Uz tā ir izgriezti visi montāžas caurumi.
• Izmantojot šo daļu, fizelāžas otrajā pusē tiek izveidoti tādi paši caurumi.
• Līme tiek uzklāta uz priekšējā nodalījuma starpsienas sagataves līmētās puses un detaļa tiek nospiesta uzstādīšanas vietā. Pēc kompozīcijas uzklāšanas uz savienojuma daļas, sagataves tiek atdalītas un atstātas, lai līme daļēji nožūtu apmēram 30 sekundes. Detaļas atkal savieno un nospiež ar spēku apmēram 10 sekundes.
• Saliekot lidmašīnu, nepieciešamības gadījumā ir jāpielāgo akumulatora nodalījuma izmēri, nepārtraukti ar kvadrātu vai lineālu pārbaudot savienojamo detaļu perpendikularitāti.
• Tā pamazām tiek saliktas visas fizelāžas starpsienas.

• Pēc visu starpsienu uzstādīšanas tiek pielīmēta fizelāžas otrā puse.
• Tiek pabeigts lidmašīnas priekšgals un dzinēja rāmja montāža.
• Ir uzstādīta fizelāžas augšējā daļa.
• Astes sagataves ir salīmētas kopā. Šajā gadījumā nekavējoties tiek uzlikti pastiprināti lentes piederumi, lai nostiprinātu stūri un zobu bakstāmos stingrību.

• Līmējums tiek nofiksēts ar dēli un skavām, kas nodrošinās līmēšanas vienmērīgumu.
• Aste ir pielīmēta vietā.
• Elementu vertikāle tiek kontrolēta un stingri uzturēta.
• Lifta daļas ir salīmētas kopā. Šajā gadījumā stūres nostiprināšanai iekšpusē tiek ievietots bambusa iesms un lente. Lai nodrošinātu uzticamu griestu pušu līmēšanu, lenti var perforēt ar caurumiem.
• Elementus saspiež ar dēli un skavām un atstāj apmēram dienu, līdz līme pilnībā izžūst.
• Malas ir noslīpētas ar smilšpapīru vai akmeni 45° leņķī, kas ļaus tām neatbalstīties viena pret otru, sasverot modeļa plaknes.
• Spārns ir samontēts, uz tā iezīmētas līnijas stingrību, ribu, spārnu līmēšanai.

• Koka asi vai špagu var izgatavot no 50 centimetrus gara koka lineāla.
• Sliedes sliede ir pielīmēta.
• Savienojums centrā ir pastiprināts ar divām mazām līstēm.
• Putuplasta neirīti ir ielīmēti.
• Ir iestatīta vēlamā spārnu plaknes forma. Lai to izdarītu, substrāts vai griestu materiāls tiek velmēts uz caurules gabala.
• Līme tiek uzklāta uz visiem savienojuma elementiem un tiek veikta galīgā līmēšana. Kamēr līmējošā kompozīcija sacietē, spārns tiek fiksēts jebkurā pieejamā veidā: atsvari, drēbju šķipsnas, lente.

• Nelielus iespiedumus, kas radušies drēbju šķipsnu dēļ, noslīpē ar smilšpapīru.
• Dobumi spārna centrā ir aizvērti un ieliktņi ir pielīmēti.
• Pēc līmes nožūšanas tiek marķēti eleroni. Šajā gadījumā ir nepieciešams papildus apskatīt montāžu gaismā, lai neiekļūtu uz starpsienas.
• Tos no abām pusēm izgriež ar griezēju, un gatavo eleronu noņem.
• Atvērtie dobumi ir noslēgti ar flīžu sloksnēm.
• Eleronus var pielīmēt uzreiz ar pastiprinātu lenti vai vēlāk, pirms galvenās lidmašīnas modeļa montāžas.
• Spārna priekšējo daļu var pastiprināt ar pastiprinātu lenti.
• Viss modelis ir pārklāts ar lenti, kas kalpo skaistumam un, pats galvenais, piešķir konstrukcijai lielāku izturību, kas ļaus izstrādājumam izturēt triecienus no kritiena.
• Līmlente ir nogludināta ar siltu gludekli, kas to beidzot piestiprinās pie griestu flīzēm.
• Lidmašīnas korpusā, kurā ir uzstādīts spārns, ir izveidota sprauga.
• Servo ir uzstādīti uz spārna. Lai to izdarītu, elementi tiek uzklāti un iezīmēti ar marķieri, un tiek izgriezts sēdeklis.
• Vadus velk ar paštaisītu stiepļu āķi.
• Gluži pretēji, uz eleroniem tiek uzstādīti cūkas un savienoti ar servo ar stingru vadu.
• Lidmašīnas fizelāžā ir uzstādīti divi servo stūrei un liftam.
  Fiksācijai labāk izmantot abpusēju lenti, kas pielīmēta pie visām servo kontaktu vietām.
• Elementi ir uzstādīti vietā un atbalsta sienas ir papildus līmētas. Stieņi ir novietoti no stingras stieples līdz stūrēm.
• Motora uzstādīšanai ir izveidots rāmis.
• Motora stiprinājuma pusē ir pielīmēts plāns saplāksnis, kurā tiks ieskrūvētas skrūves fiksācijai.
• Motora rāmis ir pielīmēts vietā.
• Motora vadītājs ir uzstādīts fizelāžas priekšpusē, un vadi tiek izvesti caur ventilācijas logu un savienoti.

Automodelēšana, motorplāns, putuplasta lidmašīnas. Motora uzstādīšana

• Tiek pārbaudīts griešanās virziens.
• Apšuvums ir novietots vietā un nostiprināts ar lenti.
• Lai nostiprinātu spārna uzstādīšanas vietu, tas jānostiprina, līmējot saplāksni vai plānus šindeļus.
• Uztvērējs ir uzstādīts, un visi vadi no visas elektronikas tiek savākti kopā.
• Fizelāžas apakšdaļa ir pielīmēta, ir izgriezta lūka akumulatora uzstādīšanai.
• Modeļa kopējais svars ir aptuveni 450 grami.
• Jūs varat lidot virs lidmašīnas modeļa. Video parādīs, kā to izdarīt.

Lidmašīnu montāža no griestu flīzēm ir vienkāršākā iespēja, ko iesācējs aviācijas entuziasts var izdarīt, ja vēlas. Galvenais nosacījums ir darīt visu rūpīgi, ievērojot montāžas tehnoloģiju, un labāk ir ņemt vērā speciālista padomu.

Lūk, ko mēs izdarījām (video)

Sveiki visiem! Aviācija manā dzīvē vienmēr ir bijusi aizraušanās, kā rezultātā es beidzot ieguvu grādu aviācijas universitātē. Būdama inženierzinātņu studente, zinu, ka man vienmēr ir ko mācīties, taču man ir arī daudz ko dot sev, jo 10 gadus lidoju, būvēju un projektēju lidmašīnas. Sava vaļasprieka rezultātā es savācu informāciju un uzrakstīju detalizētas instrukcijas par tēmu: "Kā projektēt un uzbūvēt radiovadāmu lidmašīnu." Tajā apkopoju nepieciešamo un noderīgo informāciju, sākot no lidmašīnas modeļa izvēles un beidzot ar lidmašīnas testa lidojumu.

Jebkura gaisa kuģa izstrāde sākas ar skaidru mērķa uzstādījumu. Tas ir galvenais visu aprēķinu un projektēšanas darbu virzītājspēks. Būvniecībai izvēlējos Otrā pasaules kara virzuļlidmašīnu. Tāpēc mans pētījums sākās ar dažādu lidmašīnu konstrukciju izpēti, lai atrastu piemēru, kam sekot. Šajā sarakstā bija P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire un citi Otrā pasaules kara iznīcinātāji. Visi šie lidaparāti bija sava laika simboli un bija vispiemērotākie ekspluatācijas apstākļiem.

Ilga sagatavošanās darba un gaisa kuģa ražošanas procesa rezultātā es uzrakstīju instrukcijas, kurās es detalizēti runāju par visiem gaisa kuģa modeļa projektēšanas un ražošanas aspektiem. Instrukcijās var atrast informāciju par galvenajiem soļiem lidmašīnas modeļa uzbūvēšanai, grūtībām un to pārvarēšanu. Varat arī atrast informāciju par to, kā strādāt ar koku, kā strādāt ar stiklšķiedru un citiem gaisa kuģu modelēšanas mākslas aspektiem. Ceru, ka instrukcijas sniegs visu nepieciešamo informāciju un kalpos kā ceļvedis gaisa kuģu modelēšanas pasaulē.

Šī detalizētā instrukcija sākas ar gaisa kuģa modeļa izvēli, pēc tam tiek apsvērta lidmašīnas modeļa aprēķināšanas stadija, svara noteikšana un prototipa izgatavošana. Tālāk seko posmi, kas saistīti ar atsevišķu modeļa daļu izgatavošanu: spārni, fizelāža, aste, dzinēja nodalījums. Es nepublicēju katra būvniecības posma fotoattēlus, jo to ir daudz. Bet viņš sīki aprakstīja katru ražošanas posmu, un es priecājos, ka ikviens var atrast informāciju, kā virzīties uz priekšu sava lidmašīnas modeļa ražošanā, un man tas jau ir liels atalgojums. Ja jums ir kādi jautājumi par lidmašīnu modelēšanas tehnoloģiju, es labprāt atbildēšu uz tiem komentāros pēc raksta.

1. solis. Lidmašīnas izveides mērķis

Pirmo soli gaisa kuģa izveidē vienmēr nosaka mērķi, kādiem lidmašīna tiks izmantota. Gaisa kuģu mērķu piemēri varētu būt šādi:

Lidmašīnu modeļu trenažieris lidojumu apmācībai

Lidmašīnas modelis akrobātikai

Lidmašīnas modelis sacīkstēm

Lidmašīnas modelis lidošanai

Reālu modeļu simulācija

Turklāt tiek ņemts vērā arī modeļa izmērs, budžets un laiks.
Manā gadījumā izvēle krita uz angļu iznīcinātāja Spitfire mēroga modeli. Pēc tam es uzzīmēju savas plaknes skices patvaļīgā mērogā ar visām tās detaļām.

2. solis. Nosakiet galvenās lidmašīnas daļas

Plaknes skice no augšas

Es sāku analizēt darba apjomu un to, cik detalizēts būtu mans modelis. Un tas ir tas, ko es saņēmu.

Spārnu mehanizācijas līmenis:

• Atloki - spārna iekšējās sekcijas vadības plaknes, kas paredzētas spārnu radītā pacelšanas spēka palielināšanai, lai koordinētu trajektoriju pacelšanās un nosēšanās laikā.
• Eleroni - spārnu ārējās daļas vadības virsmas, lai kontrolētu ripošanu
• Lifts - horizontālā stabilizatora vadības plaknes, ko izmanto, lai kontrolētu piķi
• Horizontālais stabilizators – nodrošina gaisa kuģa garenstabilitāti
• Spārni ir saliekami, sastāv no spārniem un ribām, un to galā ir spārniņi

Fizelāžas attīstības līmenis:

• Akumulatora ietilpība un izlādes līmenis
• Dzinēja pārsegs - lidmašīnas dzinēja daļas pārsegs tieši aiz apvalka.
• Dzinēja žalūzijas – nosedziet fizelāžas augšdaļu aiz pārsega
• Kopņu konstrukcijas fizelāžas iekšpusē, kas rada šķērsgriezumu kā rāmis uz kuģa
• Stūre - vertikālā stabilizatora vadība kursa kontrolei

Es arī nolēmu darīt:

• Tail Wheel — ritenis, kas atrodas lidmašīnas aizmugurē, lai tas varētu manevrēt uz zemes. Parasti radiovadāmajās lidmašīnās šis ritenis ir piestiprināts pie astes.
• Galvenā šasija ir šasijas iekārta, kas paredzēta gaisa kuģa svara noturēšanai nosēšanās laikā.
• Korpuss ir gaisa kuģa priekšgala daļa, kas atrodas virs dzinēja un propellera piedziņas vārpstas, lai piešķirtu priekšgalam racionālu formu.

3. solis. Ražošanas tehnoloģija

Ražošanai tiek izmantoti tādi materiāli kā stikla šķiedra, kevlars vai stikla šķiedra. Ļauj izgatavot ļoti vieglas un izturīgas lidmašīnas konstrukcijas. Galvenais šādu dizainu trūkums ir izmaksas un ražošanas laiks. Turklāt šai tehnoloģijai ir nepieciešami specializēti instrumenti un ražošanas procedūras, lai izveidotu veidnes un atlietas detaļas. Turklāt šādi materiāli var izraisīt radio traucējumus, kas var apdraudēt pat 2,4 MHz raidītāju izmantošanu.

Kokapstrāde prasa izmantot standarta instrumentu komplektu lidmašīnas izveidošanai. Darba intensitāti var samazināt, pateicoties vienkāršībai un vieglai apstrādei ar koku. Turklāt, tā kā šī tehnoloģija ir plaši izplatīta, informācija par to ir viegli pieejama.

Putuplasta lidmašīnas ir izturīgas un ātri uzbūvējamas, taču lidmašīnas bieži vien ir smagākas par parastajām lidmašīnām, jo ​​putām ir nepieciešams papildu pastiprinājums, lai izturētu lidojuma slodzi.

4. solis. Izmēru aprēķins

Lidmašīnas izmēru nosaka vairāki kritēriji. Starp šiem kritērijiem ir ražošanas tehnoloģija, viegla transportēšana uz lidojuma vietu, lidojuma īpašības (lidojuma rādiuss, vēja pretestība), kā arī prasības nosēšanās vietai (ūdens, zāle, zāliens un citi).

No šejienes sākas atbilstošā gaisa kuģa izmēra izvēle, pamatojoties uz zināmajiem modeļa sastāvdaļu izmēriem, piemēram, elektronisko aprīkojumu. To var būt grūti izdarīt, jo vislabāk ir klasificēt sastāvdaļas un pēc tam strādāt pie vispārējās lidmašīnas koncepcijas. Piemēram, spārna svaru var tuvināt pēc tā materiāla svara, kas tiks izmantots spārna izgatavošanai, pēc tam balsu lokšņu skaitam, kas nepieciešams spārna ribu un ādas izveidošanai. Papildus tam jāņem vērā arī citas lidmašīnas daļas, piemēram, priekšējā mala. Vislabāk ir arī paturēt dažus materiālus pie rokas, lai nodrošinātu precīzus svara mērījumus.

5. darbība: elektronika

Šeit ir detalizēts visa modelī iekļautā aprīkojuma saraksts:

• Raidītājs ir kontrolieris, ko pilots izmanto, lai pārraidītu radio signālus uz lidmašīnas uztvērēju.
• Uztvērējs ir ierīce, kas saņem signālus no raidītāja un pārraida tos uz servo un citām ierīcēm.
• Motora ātruma regulators kontrolē enerģijas plūsmu uz elektromotoru (ass piedziņas).
• Uztvērēja un piedziņas barošanas sistēma samazina akumulatora spriegumu līdz uztvērējam un citam aprīkojumam drošam līmenim.
• Akumulators ir gaisa kuģa enerģijas avots, kas nodrošina dzinēju un citu aprīkojumu.
• Borta akumulators - akumulators, kas uzstādīts neatkarīgi no barošanas avota, ko izmanto tikai uztvērēja un servo darbināšanai. Akumulators palielina drošību, jo tas darbojas neatkarīgi no barošanas sistēmas, kas var neizdoties.
• Visizplatītākie RC modeļos ir bezsuku motori. Šiem motoriem ir uzlabota efektivitāte salīdzinājumā ar suku motoriem, jo ​​tiem ir samazināta berze un palielināta efektivitāte.
  Vecākā tipa motori ir matēti dzinēji, kurus galvenokārt izmanto zemu izmaksu maza izmēra lidmašīnu modelētājiem, piemēram, mikrohelikopteriem.
• Analogie servo ir lēti un piemēroti lielākajai daļai lietojumu. Digitālajiem motoriem ir palielināts kadru nomaiņas ātrums, un tie var nodrošināt lielāku rotācijas ātrumu, lielāku griezes momentu un precizitāti. Taču šādu motoru cena ir citā cenu diapazonā, un ir nepieciešams precīzi izvēlēties atbilstošo energosistēmu norādītajam servo skaitam.

6. solis: nosakiet svaru

Nākamais solis projekta plānošanā ir svara noteikšana. Šis posms sniegs izpratni par modeļa reālismu un tā dzīvotspēju. Iesaku izveidot tabulu, lai ātri apskatītu iespējamās noformēšanas iespējas (piemēram, manu “Svara aprēķināšanas” tabulu).

Vispirms sāciet uzskaitīt sastāvdaļas, kas ietekmē lidmašīnas svaru, piemēram, servosistēmas un uztvērējus. Pēc tam novērtējiet lidmašīnas kopējo svaru un sadaliet to spārna, astes, fizelāžas, šasijas un energosistēmas svarā. Šajā posmā būs skaidrs, cik daudz jaudas modelim būs nepieciešams un kāds būs tā svars. Ja lidmašīnas svars izrādīsies pārmērīgs, spārnu laukums palielināsies, un būs jāpārskata lidmašīnas konstrukcija. Turklāt šajā posmā būs jānovērtē, cik ātri modelis iegūs pacelšanās ātrumu. Lai to izdarītu, izmantojiet attēlā un tabulā parādīto pacēluma vienādojumu un aizstājiet tajā jūsu profila maksimālo aerodinamisko koeficientu vai konservatīvo vērtību 1,1.

7. solis. Bateriju aprēķins

Viegla un efektīva barošanas sistēma ir jebkuras lidmašīnas pamatā. Lidmašīnas modelim ar elektrisko piedziņu labākais risinājums ir bezsuku motors ar litija polimēru akumulatoru. Šeit ir daži padomi, ko varu sniegt, pamatojoties uz savu pieredzi.

• Lai izvēlētos piemērotu sistēmu, jums jāzina jūsu aprīkojuma enerģijas patēriņa līmenis. Sistēmu varat izvēlēties jebkurā gaisa kuģu modelētāju aprīkojuma tiešsaistes veikalā: www.rc-airplane-world.com
• Kad nepieciešamā jauda ir noteikta, nākamais solis ir atrast šādiem apstākļiem piemērotākos motorus. Veicot meklēšanu, ir svarīgi zināt darbības un maksimālās jaudas vērtības. Viņiem ir jāatbilst jūsu nosacījumiem.
• Bezsuku motoru ātrumu mēra Kv. Kv apzīmē apgriezienu skaitu uz voltu. Augstas Kv vērtības ir vairāk piemērotas maziem modeļiem un tuneļa ventilatoriem. Motori ar zemu Kv vērtību rada lielāku griezes momentu, bet griežas ar zemāku frekvenci; to paātrināšanai parasti izmanto augstu spriegumu. Vispārējā pieeja ir šāda: ar tādu pašu izejas jaudu motors ar lielu kv griezīs mazāku dzenskrūvi ātrāk, ja palielināsiet spriegumu, savukārt zema kv motors griezīs lielāku motoru daudz lēnāk un ar lielāku elektroenerģijas patēriņu, bet ar lielāku. spriegums. Zelta vidusceļš, izvēloties motoru, ir starp optimālo akumulatora izmēru un piemērotu jaudu.
• Es ļoti iesaku izmantot kalkulatoru, lai novērtētu motora veiktspēju pirms tā iegādes. Ecalc ir vienkārša un pieejama tīmekļa lietojumprogramma, kas satur lielu skaitu motoru un dzenskrūvju un ļauj pirms iegādes novērtēt dažādu kombināciju īpašības. Aplikācijā varat arī ātri novērtēt jūsu dizaina patērēto strāvu, kā arī izmērīt iegrimi: www.ecalc.ch
• Motora ātruma regulators jāizvēlas tā, lai tas atbilstu motora darba spriegumam un strāvai. Turklāt, ja gaisa kuģa elektronika ir atvienota no motora kontrollerī iebūvētā barošanas avota, elektroenerģijas vajadzētu būt pietiekami daudz, lai darbinātu visus servo. Jums vajadzētu arī nodrošināt kontroliera jaudas rezervi 20% apmērā, lai nodrošinātu netraucētu darbību.
• Pēdējā lieta, kas jums jāizvēlas, ir akumulators. Ja izvēlaties akumulatoru ar mazāku jaudu nekā slodze, tas var neizdoties visnepiemērotākajā brīdī. Litija polimēru akumulatori tiek novērtēti pēc elementu skaita akumulatorā, piemēram, jo ​​augstāka ir "S" vērtība, jo augstākas ir sprieguma vērtības. Akumulatora ietilpība ir norādīta mAh, bet izlādes ātrums ir nominālais C. Lai novērtētu maksimālo strāvas daudzumu, ko var izspiest no akumulatora, jums ir jāņem akumulatora kapacitāte mAh, jādala ar 1000 un pēc tam jāreizina ar C. Ņemiet vērā arī 25% izlādes ātruma rezervi, jo dažām baterijām ir ilgāks šūnu kalpošanas laiks. Visbeidzot, nekad neļaujiet litija polimēru akumulatoriem pārāk izlādēties, un uzlādējiet akumulatorus ik pēc 10 lidojumiem.

8. darbība: pārbaudiet dizainu

Lidmašīnas skice sānskatā

Plaknes skice no augšas

Lidmašīnas skice sānskatā

Plaknes skice no augšas

Kad dizains ir pabeigts, dizains ir jāpārbauda. Lai to izdarītu, es izveidoju sava modeļa skices mērogā 1:2. Ar šo jauno skici es no putuplasta izgatavoju savas lidmašīnas planieri. Prototipa ražošana sākās ar fizelāžas izveidi sānu projekcijas veidā ar liftu. Tad fizelāžā tika izgriezta rieva astei. Ņemiet vērā, ka aste ir iestatīta negatīvā uzbrukuma leņķī, kā paredzēts. Standarta lidmašīnas konstrukcijai ar galveno spārnu pirms astes tas ir svarīgi stabilitātes nodrošināšanai. Lai savienotu abas spārnu daļas, es ielīmēju spārnā dažus stieples gabalus un iespiedu to līdz pusei pretējā spārnā, pēc tam ap plakni apsēju līmlenti un pievienoju mīklas gabalu deguna daļai līdzsvara nodrošināšanai. Testēšanas laikā modelis darbojās labi, ātri atguvās no apstāšanās un labi lidoja, tāpēc es nolēmu sākt veidot pilna mēroga modeli.

Saistībā ar gaidāmo kosmonautikas un aviācijas dienu nolēmu pacelt tēmu, kas jau bija parādījusies rumbā, un, spriežot pēc cilvēku komentāriem, tā bija interesanta, bet nez kāpēc nesaņēma lielu attīstību.
Galvenā aviācija un jo īpaši astronautika nav pieejama visiem, taču lidmodelēšana ir hobijs, kas ļauj ikvienam iejusties aviatora lomā.
Pats esmu jauns lidmodelēšanas jomā, un ir laipni gaidīti komentāri no pieredzējušākiem pilotiem.
Šī ir mana pirmā piezīme par šo tēmu, un es vēlētos jums tajā pastāstīt par to, kā sākās mans ceļojums gaisa kuģu modelēšanā.

Tā pagājušajā pavasarī, klaiņojot pa internetu, nejauši uzgāju modelētāju forumu. Un tā kā kopš bērnības sapņoju par lidošanu, bet sliktās veselības dēļ nevarēju, lidmašīnu modeļi kļuva par manu hobiju - nopirku šos plastmasas līmēšanas komplektus un salīmēju kopā. Un tad es saskāros ar lidojošiem lidmodeļiem. Un, protams, viņš uzreiz gribēs tādu iegādāties sev. Uzreiz brīdinu - lidmašīnu modelēšana ir diezgan dārga nodarbe, normālam sākumam vēlams, lai sākuma kapitāls būtu aptuveni 20-30 tūkstoši rubļu. Tiesa, nav obligāti jābūt uzreiz, manā gadījumā visa nepieciešamā iegāde tika sadalīta pa trim mēnešiem, kas ir diezgan pārvaldāmi.

Kas mums ir nepieciešams, lai sāktu lidot?

Neatkarīgi no tā, cik foršs un pieredzējis IL-2 Sturmovik pilots jūs jūtaties vai varbūt pat esat lidojis pie īstas lidmašīnas vadības ierīcēm, jebkurā gadījumā pirmais, kas jums nepieciešams, lai sāktu lidot, ir simulators.
Bez laba simulatora nav iespējams sākt lidot. Daudzi cilvēki uz to paklupa, vairāk nekā viens modelis gāja bojā pat pieredzējušu pilotu rokās, kuri lidoja “lielajā” aviācijā un pārņēma vadību bez apmācības simulatorā.
Simulatori nav Microsoft Flight simulators un nav IL-2 uzbrukuma lidmašīna. Ir speciāli radiovadāmo lidmašīnu modeļu simulatori. Es izcelšu trīs galvenos:
FMS ir bezmaksas simulators ar minimālu funkciju komplektu
AeroFly ir maksas simulators ar labu grafiku un fiziku, lielu skaitu modeļu un lidojumu vietņu
RealFlight arī maksā, arī skaisti un kvalitatīvi.
Es izvēlējos AeroFly Pro Delux. Simulatori tiek pārdoti ar vadiem aprīkojuma pievienošanai vai pat ar savām tālvadības pultīm, taču labāk ir nekavējoties ņemt aprīkojumu kopā ar simulatoru, lai pierastu pie tā.

Kontroles aprīkojuma izvēle

Radiomodeļu vadības iekārtas ražo vairāki lieli uzņēmumi: Hitec, Futaba, JR, Spectrum.
Un vairāki Ķīnas uzņēmumi, piemēram, wfly, bet, manuprāt, labāk ir ņemt aprīkojumu no vairāk vai mazāk pazīstama uzņēmuma. Lai gan arī wfly principā strādā lieliski.
Vadības iekārtas tiek klasificētas pēc frekvences (galvenais - 35 MHz, 40 MHz un 2,4 GHz) un pēc kanālu skaita (3,4,6,7,9,10 utt.)
FM frekvences 35 MHz un 40 MHz ir klasika, tās ir izmantotas gadu desmitiem. 2,4 GHz ir salīdzinoši jauna attīstība, taču jau ir ieguvusi milzīgu popularitāti modelētāju vidū. Galvenā atšķirība starp FM frekvencēm un 2,4 GHz ir tā, ka, lidojot FM frekvencē, jums vienmēr ir jāzina, kāds kanāls jums ir (piemēram, man ir 51 kanāls, 40,675 MHz), un jāpārliecinās, ka jūsu frekvence nepārklājas ar kādu no FM frekvencēm. lidlauks - pretējā gadījumā jūs iegūsit divus “malkas komplektus”, vienlaikus lidojot ar tādu pašu frekvenci. 2,4 GHz šādu problēmu nav – tur esošā tehnoloģija ļauj gaisā pacelt milzīgu skaitu lidmašīnu, nešķērsojot frekvences. 2,4 GHz negatīvie aspekti ir salīdzinoši augstās aprīkojuma izmaksas, īpaši uztvērēju, kas bieži cieš no vibrācijām vai lidmašīnu avārijām.
Kanālu skaits - jo vairāk, jo labāk. Nepieciešami vismaz 4 kanāli:
- lifts
- stūre
- gāze
- eleroni
Ir modeļi bez eleroniem vai stūres, bet labāk ir sākt mācīties uz modeļiem ar pilnu kontroli, lai uzreiz apgūtu visas nepieciešamās prasmes.
Iesācējiem labāk ņemt ekipējumu ar 6 kanāliem uzreiz, jo no 4 kanāliem var ātri izaugt - pēc pirmā modeļa noteikti gribēsies ko nopietnāku, piemēram ar atlokiem un izvelkamu šasiju - vajag vēl 2 kanālus. Jūs nevarat izaugt no 6 kanāliem diezgan ilgu laiku.
Es izvēlējos budžeta iespēju Hitec Optic 6 - iekārta ir 6 kanālu, 40 MHz, un tai ir precīzas regulēšanas iespējas.

Lidojumu sākums

Lidojumi sākas simulatorā - tālvadības pults ir savienota ar datoru, konfigurēta, kalibrēta, tiek izvēlēts modelis un tiek virzīts uz debesīm.
Ir skaidrs, ka jūs nekavējoties vēlaties uzņemties kaut ko līdzīgu:

Bet tomēr labāk izvēlēties kaut ko vienkāršāku, kaut kādu trenažieri ar augšējo spārnu:


Izmantojot šādu trenažieri, jūs mācāties pacelties un nolaisties, pacelties un nolaisties, un, kad pēc katras pacelšanās modeli ar 95% iespējamību var nolaist uz zemes, varat domāt par īsta modeļa iegādi. No pirmās pacelšanās simulatorā līdz modeļa iegādei pagāja mēnesis.

Simulators ļauj ietaupīt daudz naudas un nervu, jo varbūtība pēc pirmās pacelšanās atgriezt modeli uz zemes bez sagatavošanās simulatorā ir praktiski nulle - neviens no maniem pazīstamajiem modelētājiem to nevarēja izdarīt, bet 70% no tiem mēģināja startēt bez simulatora un daudziem neizdevās. Tikai 3.modelis piezemējās – pirmie divi izdzīvoja burtiski vairākas pacelšanās un nevienu nosēšanos.

Vispār šis ir mans pirmais raksts, ja tēma ir interesanta, tad varētu runāt tālāk par lidmašīnas modeļa izvēli, komponentu iegādi, pirmo pacelšanos reālajā pasaulē (kas, starp citu, beidzās veiksmīgi) , pirmais kritiens (apmēram 20 pacelšanās), par to, kā un uz kā lido modeļi, no kā tie ir izgatavoti utt.

Un visbeidzot īss video par to, uz ko tiecas tā daļa lidmašīnu modelētāju, kurus neinteresē lidojošu kopiju vai reaktīvo modeļu izgatavošanas process: tā sauktā 3D aerobātika mūzikas pavadījumā uz liela benzīna modeļa:

Vai jūs meklējat lidmašīnas modeļu rasējumi kuru tev vajag?

Iet cauri rasējumi ko jūs izraka internetā vai paņēma no grāmatām vai žurnāliem, jums šķiet, ka kaut kas nav kārtībā……

Šis ir pārāk sarežģīts, šis ir pārāk vienkāršs un primitīvs, un tas viss ir izgatavots no balsas….

Un, ja jūs domājat, tad kur es varu atrast vajadzīgo zīmējumu, kur ir optimālais lidmašīnas modelis vai tieši manām prasībām atbilstošs planieris???

Tad jūs esat nonācis īstajā vietā, par ko es jūs apsveicu)))

Šeit atradīsi VISU!!!

Un, ja jūs to neatrodat, atgriezieties vēlāk, jo vietne ir pastāvīgi pieejama atjaunināts un papildināts.

Vietnē izmantoti žurnāla Modelist-Constructor materiāli. Visas tiesības uz šiem materiāliem pieder to autoriem un žurnālam Modelist-Konstruktor. Vietnē esošie materiāli ir paredzēti tikai informatīviem nolūkiem.

Un jūs noteikti atradīsiet to, kas jums nepieciešams!

Tātad, laipni lūdzam vietnē, kas ir pilna ar dažādiem lidmašīnu modeļu zīmējumiem

(un ne tikai)

Šeit jūs atradīsiet:

Lidmašīnu modeļi ar iekšdedzes dzinēju Lidmašīnu modeļi ar elektromotoriem

Kods lidmašīnu modeļi

Lidmašīnu modeļi ar radio vadību

Lidmašīnu modeļi ar gumijas motoru

Helikopteru modeļi

Planieru modeļi

Papīra modeļi lidmašīna

Pūķu zīmējumi

Raķešu lidmašīnu modeļi

Lidmašīnu modeļu rasējumiŠeit ir apkopoti dažādi tehniskie risinājumi, sākot no vienkāršiem līdz vissarežģītākajiem lidmašīnu modeļi no sešdesmitajiem gadiem līdz mūsdienām. Tāpēc šeit ir ļoti liela izvēle gan iesācējiem, gan profesionāļiem.

Un es pastāvīgi atjaunināšu savu vietni ar jauniem lidmašīnu, helikopteru, planieru modeļiem, un kopumā es šeit ievietošu visu, kas lido. Es pamazām savācu lidmašīnu modeļu zīmējumus no vecām grāmatām un žurnāliem, un es ceru, ka jūs novērtēsiet manu darbu un atradīsiet šeit daudz interesantu lietu un atgriezīsities vairāk nekā vienu reizi.

Izņemot lidmašīnu modeļi Es plānoju ievietot lidmašīnu rasējumus, ar kuriem jūs pats varat pacelties.

Tie būs:

Planieri

Autožiross

Helikopteri

Deltaplāni

Kopumā esmu plānojis tuvākajā laikā izveidot portālu, pamatojoties uz šo vietni. Kur būs ne tikai lidmašīnas, bet arī:

Laivas

Katamarāni

Sniega motocikli uz sliedēm un pneimatika

Dažādi velomobili

Pašdarinātas automašīnas

Kopumā viss, kas lido debesīs, peld pa ūdeni un kustas pa zemi un ko var salikt ar savām rokām. Tas viss būs manā mājaslapā.

Tātad, šeit jūs uzzināsit, kā izveidot pūķi no vienkāršākā līdz sarežģītākajam.

Daudzi cilvēki ir skeptiski pret papīra modeļiem, bet velti! Tas ir diezgan interesanti.

Planieru modeļu rasējumi no vienkāršākajiem līdz vissarežģītākajiem.

Visu veidu līniju lidmašīnu rasējumi no apmācības līdz čempionātam. Gumijas lidmašīnu modeļi, šāda tipa lidmašīnas modelis meklētājos tiek meklēts ļoti reti, uzskatu, ka gumijas lidmašīnu modeļi ir nepelnīti aizmirsti, ieskatieties tur, noteikti nenožēlosiet!

Šeit jūs atradīsiet arī taimeru modeļu rasējumus. radiovadāmās lidmašīnas, helikopteru modeļi, lidmašīnas modeļi ar reaktīvo dzinēju, raķešu lidmašīnas, lidmašīnas modeļi ar CO2 dzinēju, ar dzinēju, kas darbojas ar nesašķidrinātu gāzi.

Lidmašīnu iekšdedzes dzinēji (iekšdedzes dzinēji), kā tie ir konstruēti un kā tie darbojas, kā arī degvielas maisījumu receptes.

Ir arī sadaļa noderīgiem padomiem. Lidmašīnu modelētāji ir radoši cilvēki un pastāvīgi izgudro, izgudro un uzlabo modeļus. Tieši šiem mazajiem izgudrojumiem tiks veltīta šī vietnes sadaļa. Ceru, ka jums tas liksies interesanti un noderīgi.