Geležinkelio kelyje gelžbetoniniai pabėgiai klojami ant bėgių viršutinės konstrukcijos balastinio sluoksnio ir užtikrina, kad bėgių sriegių santykinė padėtis išliktų pastovi, jie gauna slėgį tiesiai iš bėgių arba iš tarpinių tvirtinimų ir perduoda jį į apatinio miegamojo pagrindas (dažniausiai balastinis sluoksnis).

Gelžbetoninis pabėgis Ш-1-1 - Brėžinys

Gelžbetoniniai pabėgiai

Gelžbetoniniai pabėgiai skirstomi į kelias kategorijas, priklausomai nuo jų panaudojimo galimybių. Bendras yra gamybos principas. Paruošti gelžbetoniniai pabėgiai yra gelžbetonio sijos, kurios anksčiau buvo įtemptos (stiprumui padidinti). Pabėgiai gaminami atsižvelgiant į atsparumą įtrūkimams ir yra atsparūs šalčiui. Gelžbetoninių pabėgių projektinis tarnavimo laikas yra apie 50 metų.

Gelžbetoninis pabėgis Ш-1-1 (1 klasė)– geležinkelio bėgių viršutinės konstrukcijos elementas. Tai sija iš įtempto gelžbetonio. Gamyboje naudojamas aukščiausios kategorijos sunkusis betonas.

Lyginant su mediniais pabėgiais, gelžbetonio gaminys pasižymi aukščiausiomis eksploatacinėmis savybėmis: padidintu stiprumu, atsparumu įtrūkimams, atsparumu šalčiui, ilgu tarnavimo laiku (iki 50 metų).

Šio tipo miegamieji Ш-1-1 skirtas konstrukcinio mazgo tvirtinimui gnybtu-varžtu bėgeliu su pamušalo tvirtinimu varžtais prie pabėgio. Naudojamas plataus vėžės geležinkelių (1520 mm) tiesimui, su bėgiais P50, P65, P75.

Gelžbetoniniai pabėgiai Ш-1-1 yra daug sunkesni ir tvirtesni už medinius, todėl naudojami tiesiant greitkelius ir kitus intensyvaus eismo maršrutus.

Vienintelis tokių produktų trūkumas yra jų didelė kaina.

Egzistuojant geležinkeliams atramos pabėgiams buvo gaminamos iš įvairių medžiagų. Buvo akmeninių, bet akmuo sunkiai apdirbamas, greitai sutrūkinėja ir tampa nebetinkamas naudoti. Patvarūs mediniai pabėgiai yra padengti derva, kad apsaugotų nuo neigiamo oro sąlygų poveikio. Tačiau po kurio laiko ir jie pareikalavo arba pakeisti, arba suremontuoti geležinkelio bėgius. Šiandien gelžbetoninės konstrukcijos pagrįstai laikomos ateities medžiaga pabėgiams ir pastatų bei konstrukcijų pamatams gaminti. Pamatai iš gelžbetoninių pabėgių naudojami įvairaus sudėtingumo ir aukštų statiniams ant bet kokio tipo grunto. Tačiau verta manyti, kad šis produktas sveria daug.

Apibrėžimas

Gelžbetoniniai pabėgiai yra bėgio atramos formos, kurios gamybai reikės įvairių dydžių ir skerspjūvio formų sijų. Betoninės bėgių atramos sutvirtintos plienine viela, kurios skersmuo priklauso nuo modifikacijos. Dirbant su gelžbetoniniais pabėgiais, jų gamybos technologijai keliami šie reikalavimai:

ruošiant betono skiedinį reikia vienodos konsistencijos;
reikalingam įtempių perdavimui medžiaga turi būti tinkamo stiprumo;
Gaminant gaminius, jie laikosi tikslių matmenų ir formų, kurios yra svarbios gelžbetoniniams pabėgiams sandūroje su bėgiais.

Kur jie naudojami?

Šiais laikais visi nori sutaupyti – naudoti pabėgiai suteikia tokią galimybę kuriant nuosavą būstą.

Gelžbetoniniai pabėgiai naudojami statant pamatus ir geležinkelio bėgius. Dėl skirtingų natūralių eksploatavimo sąlygų ir įvairių gaminių mechaninių apkrovų gaminant gelžbetonines atramas laikomasi didesnių reikalavimų. Tai padidins tarnavimo laiką, kuris palankiomis naudojimo sąlygomis sieks šešiasdešimt metų. Iš įtemptojo betono pagaminti stulpai visur pranoksta įprastus medinius stulpelius dėl savo tvirtumo, ilgaamžiškumo ir montavimo greičio.

Privalumai ir trūkumai

Gelžbetoniniai pabėgiai turi šiuos privalumus:

ilgas tarnavimo laikas;
pakankamas atsparumas neigiamam aplinkos veiksnių poveikiui;
eksploatacijos metu nėra galimybės pūti;
atsparumas įvairioms mechaninėms apkrovoms;
žemos kainos kategorija;
montavimas ir montavimas nereikalauja didelių fizinių išlaidų;
eksploatacijos metu nereikalauja didelių priežiūros išlaidų;
Dėl to, kad gaminio plotis ir ilgis yra idealiai vienodi, užtikrinamas patogus transportavimas ir iškrovimas.

Gelžbetoniniai pabėgiai turi šiuos trūkumus:

Būtinybė periodiškai tikrinti geležinkelio bėgius dėl betoninės konstrukcijos nuovargio gedimo.
Pabėgėlis sveria 0,27 tonos, vadinasi, rankinis gaminių montavimas yra neįmanomas. Taigi dėl didelio svorio reikia specializuotos įrangos. Betoninės konstrukcijos, skirtingai nei medienos gaminiai, kurios sveria mažiau, montuojamos specialiais mechanizmais – pabėgių sluoksniais.
Reikia naudoti elastines pagalvėles, kurios sumažina gaminio standumą.
Gelžbetoniniai pabėgiai turi didelį elektros laidumą, todėl reikia naudoti izoliaciją.

Tipai

Gelžbetoniniai pabėgiai skirstomi į šiuos tipus, kurie priklauso nuo atsparumo galimiems įtrūkimams, kokybės bei tikslaus gaminio pločio, ilgio ir kitų matmenų:

Pirmos klasės palaikymas.
Antros klasės palaikymas. Jam būdingas mažas atsparumas įtrūkimams, geometriniai matmenys nereikalauja didelių reikalavimų.

Priklausomai nuo bėgių tvirtinimo tipo, yra šie tipai:

Ш-1, su atskiro tipo spaustuko-varžto jungtimi, kuri tvirtinama prie atramos naudojant tarpiklį ir varžtą.
Sh-2 neatsiejamas tvirtinimo tipas.
Sh-3 yra panašūs į Sh-2 atramas, tačiau skiriasi tvirtinimo būdu.

Gelžbetoniniai pabėgiai skiriasi pagal klasę, elektros izoliacijos buvimą ir naudojamos armatūros tipą. Gelžbetoniniai pabėgiai skiriasi elektros izoliacijos parametrais:

izoliuotas;
neizoliuoti, be izoliacinių įdėklų.

Gamybos technologija

Nepriklausomai nuo naudojimo srities, gelžbetoninės atramos gaminamos su tokiomis pačiomis stiprumo ir eksploatacinėmis savybėmis. Yra keturi atramos gamybos technologijos tipai:

Karuselės tipas, po kurio pašalinamas pelėsis. Tai susideda iš mišinio paruošimo ir supilstymo į formas, kur toliau sutankinama. Tirpalui visiškai sukietėjus ir pasiekus maksimalų stiprumą, išimkite atramas iš talpyklos. Gamybai naudojamos kasetinės konstrukcijos, kuriose telpa šešios atramos. Norint pasiekti reikiamą sukibimą ir suteikti išankstinį įtempimą, naudojama armatūra, kurios pagalba įtempis perkeliamas į betono paviršių. Užbaigus gaminį, pelėsis pašalinamas ir pradedamas kitai gamybai.
Linijinis. Šio tipo gelžbetoninės atramos gamyba apima linijinę technologiją, kuriai reikalingas konvejeris, ant kurio tam tikra seka dedamos formos. Sumontuotų formų ilgis siekia šimtą metrų. Konteinerio šonai padengti specialiai tam skirtais įtaisais, kurie taip pat gali perduoti įtampą armatūrai. Skiediniui kietėjant įtempis perduodamas betono paviršiui.
Formų išardymas su papildoma įtampa. Šio tipo gelžbetoninių atramų gamybai reikia sumontuoti šablonus, kurių pagalba nustatoma plieninės armatūros vieta. Talpyklos užpildomos betono skiediniu ir sutankinamos. Kol tirpalas stingsta, kaiščiai panardinami į jį. Po kurio laiko forma ir šablonas pašalinami.
Formų išmontavimas su išankstiniu įtempimu yra ta pati technologija, kaip ir ardant formas toliau įtempiant, tik vietoj kaiščių naudojami rėmai, suteikiantys gaminyje įtempimo jėgą.

Pabėgis yra geležinkelio bėgių atrama, kuri išlaiko nepakitusią jų santykinę padėtį. Jis atima slėgį nuo jų svorio ir perkelia jį į pabėgio pagrindą, kurį sudaro balasto sluoksnis, pagamintas iš skaldos arba betono, tada į žemę. Jis pagamintas iš medžio, plastiko, plieno, gelžbetonio. Jų įrengiama kiekviename bėgių kilometre (trys variantai): 1600 antriniuose keliuose, 1840 arba 2000.

Surenkamieji betono gaminiai ypač plačiai pritaikyti ištisinių (aksominių) geležinkelio bėgių tiesimui. Tai keliai, kuriuose atstumas tarp bėgių jungčių yra daug didesnis nei standartinio bėgio ilgis (25 m). Tokie bėgiai nuo įprastų skiriasi dėl elementų svorio didesne montavimo darbų kaina, tačiau užtikrina maksimalų traukinio greitį, patogumą keleiviams, sumažina priežiūros išlaidas.

Pabėgiai – tai kintamo skerspjūvio vientisos sijos (strypai) su platformomis bėgiams montuoti. Jie pagaminti iš įtempto gelžbetonio. Tai konstrukcija, kurios viduje yra iš anksto įtempta (įtempta) plieno armatūra. Nuo įprastų gelžbetonio gaminių jis skiriasi savo gebėjimu atlaikyti dideles tempimo apkrovas ir užkirsti kelią įtrūkimams bei skilimams dėl jų įtakos. Ši medžiaga dar vadinama iš anksto įtempta (pažymėta polibetoniniu gelžbetoniu). Jo naudojimas leidžia naudoti mažesnius gaminius, sutaupant armatūros, betonavimo ir transportavimo išlaidas bei supaprastina montavimą. 1 vnt. svoris - 270-285 kg (priklauso nuo armatūros strypų svorio ir skaičiaus).

Bėgių atramų gamyba vykdoma pagal GOST 10629-88 ir 54747-2011 reikalavimus. Standartiniai gelžbetoninės atramos matmenys: ilgis - 2700 mm, plotis - 300, aukštis - 230, aukštis vidurinėje dalyje - 160 mm, aukštis galuose - 185 mm.

Betonas naudojamas su B40 (M500) ir aukštesnėmis stiprumo klasėmis, atsparumas šalčiui ne mažesnis kaip F200. Kaip mišinio užpildas naudojamas tik skalda iš natūralaus akmens arba žvyro, kurio grūdelių dydis 5-20 mm. Sutarus su pirkėju, siekiant sumažinti vieneto kainą, leidžiama pridėti 20–40 mm dalį, ne daugiau kaip 10% pagrindinio tūrio (5–20).

Gaminant šias gelžbetonines konstrukcijas armatūrai naudojami periodiniai arba lygūs anglinio plieno gaminiai:

šaltai deformuota viela, kurios skersmuo nuo 3 iki 8 mm;
šaltai deformuota strypo armatūra, kurios skersmuo nuo 8 iki 10;
karšto valcavimo ir termiškai apdoroto strypo armatūra nuo 8 iki 10;
armavimo lynai nuo 6 iki 14.

Lygus sutvirtinimas gali būti naudojamas tik kartu su galiniais inkarais.

Privalumai ir trūkumai

Gelžbetoninių pabėgių privalumai:

ilgas tarnavimo laikas - mažiausiai 30 metų;
nėra puvimo ar korozijos;
atsparumas atmosferos ir mechaniniams poveikiams;
didelis atsparumas judėjimui;
montavimo technologijos paprastumas;
matmenų tikslumas, svorio stabilumas;
galimybė naudotis judriausiose bėgių kelio atkarpose;
išmontavimas ir pakartotinis montavimas.

Gelžbetoninių atramų trūkumai:

1 vnt svoris - ne mažiau 270 kg;
poreikis naudoti specialią įrangą;
santykinai aukšta naujo produkto kaina;
padidėjęs standumas, reikalingos specialios elastinės tarpinės;
betono sunaikinimo galimybė, būtinybė periodiškai tikrinti;
didelis elektros laidumas, izoliacijos naudojimas.

Rūšys

Ant bėgių montavimo platformos (po bėgių platforma) yra skylės tvirtinimui prie bėgio ir jungtys su gretima atrama.

Pabėgiai klasifikuojami pagal bėgių tvirtinimo tipą:

Ш-1-1 - atskiras KB tipo gnybtų varžtų tvirtinimas, kurio pobėginių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas yra 55°;
Ш-1-2 - atskiras gnybtų varžtų tipas, kurio pobėginių platformų traukos kraštų pasvirimo kampas yra 72°;
Sh-2 - neatskiriamas gnybtų-varžtų tvirtinimas su varžtu tvirtinimu prie tarpiklio arba bėgio;
Ш-3 - nuolatinis gnybtų-varžtų tvirtinimas su varžto tvirtinimu prie bėgio;
Sh-5-DF - tvirtinimas varžtais-kaištu;
ShS-ARS - inkaro bėgis;
Pandarol-350 (Fastclip) – turi specialų inkaro tvirtinimą, kurį sukūrė to paties pavadinimo britų kompanija, skirta greitųjų (350 km/h) ir sunkiųjų geležinkelių eismui.

Pagal taikymo ir montavimo ypatybes išskiriami šie gelžbetoninių bėgių atramų tipai:

grindinys (M) - skirtas kloti ant tiltų;
šaudykla (CH) - šaudyklams ant tiltų;
lenktoms sekcijoms (K) - spindulys mažesnis nei 350°;
Sh-3-D 750 - vaikų geležinkeliui (750 mm vėžės pločiui su R-43 tipo bėgiais);
transformatorius - skirtas tiesti perdavimo takus galios transformatoriams elektros pastotėse, skiriasi nuo kitų tipų tuo, kad turi stačiakampį skerspjūvį per visą ilgį;
iešmų juostos;
puspabėgiai - bėgių bėgiams, skirtiems kranams judinti išilgai jų;
atkarpoms su dviejų skirtingų vėžių pločių deriniu – dvi rūšys: trims arba keturioms bėgių linijoms.

Izoliacijai užtikrinti pabėgių gamintojai siūlo gaminius su specialiais tuštumą formuojančiais įdėklais.

Atsižvelgiant į matmenų tikslumą, betono paviršiaus kokybę ir atsparumą įtrūkimams, bėgių atramos skirstomos į dvi klases. Antrojo gaminius galima įsigyti naudoti privažiuojamuose keliuose, stotyse, kituose 5 klasės mažai apkrautuose bėgiuose ir pramonės įmonių vidaus keliuose.

Prieš perkant gelžbetoninių bėgių atramų partiją, rekomenduojama apžiūrėti kelis pabėgius. Ant kokybiško gaminio viršutinio paviršiaus turi būti antspaudas su ženklais. Jame yra prekės ženklas arba sutrumpintas gamintojo pavadinimas. Galinė dalis pažymėta kokybės kontrolės patikrinimo ženklu ir partijos numeriu. Kas penktas elementas nurodo paskutinius du pagaminimo metų skaitmenis.

Antros klasės gaminiai (atsparumo įtrūkimams ir geometrijos atžvilgiu) tiekiami tik pirkėjo pageidavimu. Abiejuose galuose nenuplaunamais dažais užtepama skersinė 1,5-2 cm pločio linija.Jeigu iš abiejų pusių yra po dvi tokias juosteles, vadinasi, pabėgėlis neatitinka standartinių reikalavimų net antrai klasei.

Būtinai įvertinkite defektų skaičių ir pobūdį. Leidžiamas buvimas:

įspaudai iš suvirinimo siūlių išilginiuose po bėgių plotų kraštuose;
pėdsakai galuose – ne daugiau kaip 5 mm gylio.

Neleidžiama:

sulenkimas varžtų kanaluose, užkertantis kelią jų montavimui ir laisvam sukimuisi;
šuoliai po bėgiais;
tekinimo varžtai;
įtrūkimai;
išsikišę armatūros strypai (jei armatūrai buvo naudojama viela, tada jos galai turi išsikišti už galo ne daugiau kaip 2 cm).

Didžiausi leistini ertmių ir karoliukų matmenys ant pirmos klasės gelžbetoninių pabėgių:

Antrajai klasei leidžiami defektai, kurių matmenys yra dvigubai didesni nei pirmosios.

Apibrėžimas

ruošiant betono skiedinį reikia vienodos konsistencijos;
reikalingam įtempių perdavimui medžiaga turi būti tinkamo stiprumo;
Gaminant gaminius, jie laikosi tikslių matmenų ir formų, kurios yra svarbios gelžbetoniniams pabėgiams sandūroje su bėgiais.

Kur jie naudojami?

Šiais laikais visi nori sutaupyti – naudoti pabėgiai suteikia tokią galimybę kuriant nuosavą būstą.

Privalumai ir trūkumai

Gelžbetoniniai pabėgiai turi šiuos privalumus:

ilgas tarnavimo laikas;
pakankamas atsparumas neigiamam aplinkos veiksnių poveikiui;
eksploatacijos metu nėra galimybės pūti;
atsparumas įvairioms mechaninėms apkrovoms;
žemos kainos kategorija;
montavimas ir montavimas nereikalauja didelių fizinių išlaidų;
eksploatacijos metu nereikalauja didelių priežiūros išlaidų;
Dėl to, kad gaminio plotis ir ilgis yra idealiai vienodi, užtikrinamas patogus transportavimas ir iškrovimas.

Gelžbetoniniai pabėgiai turi šiuos trūkumus:

Būtinybė periodiškai tikrinti geležinkelio bėgius dėl betoninės konstrukcijos nuovargio gedimo.
Pabėgėlis sveria 0,27 tonos, vadinasi, rankinis gaminių montavimas yra neįmanomas. Taigi dėl didelio svorio reikia specializuotos įrangos. Betoninės konstrukcijos, skirtingai nei medienos gaminiai, kurios sveria mažiau, montuojamos specialiais mechanizmais – pabėgių sluoksniais.
Reikia naudoti elastines pagalvėles, kurios sumažina gaminio standumą.
Gelžbetoniniai pabėgiai turi didelį elektros laidumą, todėl reikia naudoti izoliaciją.

Tipai

Gelžbetoniniai pabėgiai skirstomi į šiuos tipus, kurie priklauso nuo atsparumo galimiems įtrūkimams, kokybės bei tikslaus gaminio pločio, ilgio ir kitų matmenų:

Pirmos klasės palaikymas.
Antros klasės palaikymas. Jam būdingas mažas atsparumas įtrūkimams, geometriniai matmenys nereikalauja didelių reikalavimų.

Priklausomai nuo bėgių tvirtinimo tipo, yra šie tipai:

Ш-1, su atskiro tipo spaustuko-varžto jungtimi, kuri tvirtinama prie atramos naudojant tarpiklį ir varžtą.
Sh-2 neatsiejamas tvirtinimo tipas.
Sh-3 yra panašūs į Sh-2 atramas, tačiau skiriasi tvirtinimo būdu.

Gelžbetoniniai pabėgiai skiriasi pagal klasę, elektros izoliacijos buvimą ir naudojamos armatūros tipą. Gelžbetoniniai pabėgiai skiriasi elektros izoliacijos parametrais:

izoliuotas;
neizoliuoti, be izoliacinių įdėklų.

Gamybos technologija

Nepriklausomai nuo naudojimo srities, gelžbetoninės atramos gaminamos su tokiomis pačiomis stiprumo ir eksploatacinėmis savybėmis. Yra keturi atramos gamybos technologijos tipai:

Karuselės tipas, po kurio pašalinamas pelėsis. Tai susideda iš mišinio paruošimo ir supilstymo į formas, kur toliau sutankinama. Tirpalui visiškai sukietėjus ir pasiekus maksimalų stiprumą, išimkite atramas iš talpyklos. Gamybai naudojamos kasetinės konstrukcijos, kuriose telpa šešios atramos. Norint pasiekti reikiamą sukibimą ir suteikti išankstinį įtempimą, naudojama armatūra, kurios pagalba įtempis perkeliamas į betono paviršių. Užbaigus gaminį, pelėsis pašalinamas ir pradedamas kitai gamybai.
Linijinis. Šio tipo gelžbetoninės atramos gamyba apima linijinę technologiją, kuriai reikalingas konvejeris, ant kurio tam tikra seka dedamos formos. Sumontuotų formų ilgis siekia šimtą metrų. Konteinerio šonai padengti specialiai tam skirtais įtaisais, kurie taip pat gali perduoti įtampą armatūrai. Skiediniui kietėjant įtempis perduodamas betono paviršiui.
Formų išardymas su papildoma įtampa. Šio tipo gelžbetoninių atramų gamybai reikia sumontuoti šablonus, kurių pagalba nustatoma plieninės armatūros vieta. Talpyklos užpildomos betono skiediniu ir sutankinamos. Kol tirpalas stingsta, kaiščiai panardinami į jį. Po kurio laiko forma ir šablonas pašalinami.
Formų išmontavimas su išankstiniu įtempimu yra ta pati technologija, kaip ir ardant formas toliau įtempiant, tik vietoj kaiščių naudojami rėmai, suteikiantys gaminyje įtempimo jėgą.

Pabėgių montavimas, remontas ir utilizavimas

Geležinkelio bėgių įrengimas turi šias savybes:

Gelžbetoninės atramos ir bėgiai montuojami ant iš anksto paruošto paviršiaus, kurį sudaro gruntas, smėlis ir skalda. Norint išsaugoti pabėgius eksploatacijos metu ir traukinių važiavimą per juos, svarbu išsaugoti viršutinį žemės sluoksnį įrengiant smėlio juostas.
Gelžbetoninė atrama sveria daug, o paprastas darbuotojas negali pakelti tokio konstrukcijos svorio, montavimas atliekamas naudojant mechanizuotą įrangą. Šis metodas sumažina fizinės jėgos naudojimą ir sumažina gaminių montavimo išlaidas. Mechanizuotas kompleksas taip pat sumažina geležinkelio tiesimo laiką.
Norint naudoti gelžbetoninius pabėgius penkiasdešimt metų, svarbu diagnozuoti bėgius, kurie leis nustatyti deformacijas ir gedimus. Tvirtinimo elementai tikrinami siekiant įsitikinti, kad nėra lūžimo, nes dėl to gali sutrikti pamušalo tvirtinimas, o tai skleidžia garsus traukiniui važiuojant bėgiais.
Laiku nenustačius tvirtinimo detalių gedimo, atsiranda įtrūkimų ir dalinis arba visiškas pabėgio lūžimas.
Pasibaigus gaminio eksploatavimo laikui arba gelžbetoninei atramai tapus netinkama naudoti dėl galimo sunaikinimo, pabėgėlis utilizuojamas. Šalinimas vyksta žandikaulio trupintuvu, kurio pagalba produktas susmulkinamas iki mažos arba vidutinės frakcijos skaldos dydžio. Perdirbti produktai vėliau naudojami skylėms užpildyti.

Gelžbetoninių pabėgių remontas apima defektų ir pažeidimų nustatymą ir pašalinimą. Sandarinkite drožles, duobes, smegduobes ir įtrūkimus. Sutvarkius gedimą, traukinių eismas nesustoja, darbo vieta aptverta specialiu signaliniu ženklu. Kapitalinis remontas atliekamas tarp remonto darbų, kur pabėgių keisti nereikia, remontas atliekamas naudojant bėgių mašinų stotis pagal parengtus individualius projektus ir skaičiavimus. Gelžbetoninių atramų remontas skirstomas į:

kapitalas;
vidutinis;
pakeliamas;
rekonstrukcija.

Pagal viršutinės dalies montavimo tipą: klojimas ant naujos skaldos arba ant senos skaldos. Bėgių galiai ir ilgaamžiškumui padidinti, taisant pažeistas dalis, naudojami įvairių konstrukcijų po bėgiais esantys pagrindai.

Išvada

Gelžbetoninių atramų naudojimas yra aktualus visame pasaulyje, tokių gaminių paklausa nuolat auga. Juk atramos iš gelžbetonio, nepaisant didelio svorio, pasižymi neprilygstamu stiprumu, patikimumu ir ilgaamžiškumu.

O medžiagų kaina ir gaminių gamybos paprastumas didina gelžbetoninių pabėgių naudojimo populiarumą statybų pasaulyje.

kladembeton.ru

Gelžbetoniniai pabėgiai

Gelžbetoniniai pabėgiai – tai kintamo skerspjūvio gelžbetoninės sijos.

Tokios sijos turi platformas bėgiams montuoti, taip pat skylutes bėgių ir pabėgių tvirtinimo varžtams. Pagrindinis gelžbetoninių pabėgių privalumas – beveik neribotas tarnavimo laikas. Produktai pasižymi dideliu mechaniniu atsparumu ir nėra puvimo. Juos galima naudoti pakartotinai, taip pat labai apkrautose trasos atkarpose.

Trūkumai:

didelė kaina ir svoris
nepakankamas standumas
betono nuovargio gedimo galimybė.

Gelžbetoninis pabėgis APRAŠYMASKAINA

2 PRIEDAS

SPACER

Medžiaga - St 3.

Storis - 1 mm.

Svoris - 0,037 kg.

Po velnių.12

3 PRIEDAS

Informacija

PRIETAISŲ, INDIKATORIŲ IR ŠABLONŲ SĄRAŠAS

MEGOMETRINIEMS PARAMETRUMS VALDYTI

Geometriniams gelžbetoninių pabėgių parametrams valdyti rekomenduojama naudoti Industroyproekt instituto sukurtą ir SSRS Statybinių medžiagų pramonės ministerijos priimtą prietaisų, indikatorių ir šablonų rinkinį.

Ш1-1 nuogas GOST 32.152-2000

Prašyti kainos

Sh1-1 naudojamas plikas GOST 32.152-2000

Matmenys (L/P/H) mm 2700/300/230 Svoris 250. kg

Prašyti kainos

Gelžbetonio inkaro pabėgio potipis ShS-ARS

Matmenys (D) mm 2700 Svoris 259 kg

Prašyti kainos

Gelžbetoninis inkarinis pabėgis su prieškampiais tvirtinimo elementais Sh-ARS-M potipio tiltams

Matmenys (D) mm 2700

GOST 10629-88

Grupė Zh83

TARPTAUTINIS STANDARTAS

GELŽBETONINĖS PABETONĖS, ĮTEMPINTOS

1520 mm VĖŽIO GELEŽINKELIAMS

Specifikacijos

Iš anksto įtempti gelžbetoniniai pabėgiai 1520 mm vėžės geležinkeliams.

Specifikacijos

MKS 91.080.40

OKP 58 6411

Įvedimo data 1990-01-01

INFORMACINIAI DUOMENYS

1. KŪRĖ IR ĮVEŽA SSRS Geležinkelių ministerija

2. PATVIRTINTA IR ĮSIgaliojo SSRS valstybinio statybos komiteto 1988 m. lapkričio 21 d. nutarimu N 228

3. VIETOJ GOST 10629-78

4. NUORODOS REGLAMENTINIAI IR TECHNINIAI DOKUMENTAI


Nurodyto techninio dokumento pavadinimas	Prekės numeris
GOST 8.326-89	3.13
GOST 7348-81	1.3.8
GOST 7392-2002	1.3.7
GOST 10060.0-95 - GOST 10060.4-95	3.2
GOST 10180-90	3.1
GOST 13015-2003	1.3.3, 1.4.1, 2.1, 3.4, 3.7, 4.1
GOST 16017-79	3.8
GOST 18105-86	3.1
GOST 22362-77	3.3
GOST 23009-78	1.2.3
GOST 23616-79	2.4
GOST 25706-83	3.11
GOST 26633-91	1.3.2, 1.3.7
TU 14-4-1471-87	1.3.8

5. LEIDIMAS (2004 m. liepos mėn.) su pataisa (IUS 5-90)

Šis standartas taikomas 1520 mm pločio geležinkelio bėgių gelžbetoniniams įtemptiesiems pabėgiams ir P75, P65 ir P50 tipų bėgiams, ant kurių važiuoja standartiniai SSRS bendrojo geležinkelių tinklo riedmenys.

1. TECHNINIAI REIKALAVIMAI

1.1. Pabėgiai turi būti gaminami pagal šio standarto reikalavimus pagal nustatyta tvarka patvirtintą technologinę dokumentaciją.

1.2. Pagrindiniai parametrai ir matmenys

1.2.1. Priklausomai nuo bėgių tvirtinimo tipo, pabėgiai skirstomi į:

Sh1 - atskiram gnybtų-varžtų bėgio tvirtinimui (KB tipo) su pamušalo tvirtinimu varžtais prie pabėgio;

Ш2 - neatskiriamam gnybtų-varžtų bėgių tvirtinimui (BPU tipo) su pamušalo arba bėgio tvirtinimu varžtais prie pabėgio.

1.2.2. Pabėgių forma ir matmenys turi atitikti nurodytus 1-4 paveiksluose ir 1 lentelėje. Pabėgių medžiagų sunaudojimo rodikliai pateikti 1 priede.

1 - įmontuota poveržlė; 2 - vielos sutvirtinimas

3-3 skyrius parodytas 3 pav

Po velnių.1

MIEGOS SH1-1 DALIS PO BĖGINĖJE

Po velnių.2

PAGEGEŽIO Ш1-2 DALIS PO BĖGINĖJE

4-4, 5-5 ir 6-6 skyriai pavaizduoti 2 pav

Po velnių.3

MIEGOS SH2-1 DALIS PO BĖGINĖJE

Po velnių.4

1 lentelė


Sleeper prekės ženklas	Atstumas tarp skirtingų pabėgio galų traukos kraštų, mm	Atstumas tarp traukos pabėgio vieno galo kraštai, mm	Atstumas tarp varžtų skylių ašių, mm	Atstumas tarp skylės ašies ir atramos krašto, mm	Traukos kraštų kampas	Varžto angos didesnės pusės kryptis išilginės pabėgio ašies atžvilgiu
Ш1-1	2012	404	310		55°	Skersinis
Ш1-2	2000	392	310		72°
Ш2-1	2012	404	236		55°	Išilginis

Pastabos:

1. Kraštuose, esančiuose šalia pabėgių pado ir galų, leidžiamos ne didesnės kaip 15 mm pločio nuožulos.

2. Gamintojui ir vartotojui susitarus, leidžiama gaminti pabėgius, kurių matmenys ir įdubimų vieta ant pado skiriasi nuo nurodytų 1 pav., skiriasi vertikalių įtaisytų varžtų kanalų forma ir matmenys. iš nurodytų 2-4 paveiksluose.

1.2.3. Pabėgiai žymimi ženklais pagal GOST 23009 reikalavimus. Pabėgimo ženklas susideda iš dviejų raidinių ir skaitinių grupių, atskirtų brūkšneliu.

Pirmoje grupėje yra pabėgio tipo žymėjimas (1.2.1 punktas). Antroje grupėje nurodytas po bėgių platformos projektavimo variantas (1 lentelė).

Pabėgio tipo Ш1 simbolio (prekės ženklo) pavyzdys, pirmoji platformos po bėgiu versija:

Ш1-1

1.2.4. Atsižvelgiant į atsparumą įtrūkimams, geometrinių parametrų tikslumą ir betoninių paviršių kokybę, pabėgiai skirstomi į dvi klases: pirmą ir antrą.

Antros klasės pabėgiai skirti kloti mažo eismo, stoties ir privažiavimo keliuose. Antros klasės pabėgiai tiekiami tik gavus vartotojo sutikimą.

1.3. Charakteristikos

1.3.1. Pabėgiai turi atitikti jų projektavimo metu priimtus atsparumo įtrūkimams reikalavimus ir atlaikyti 2 lentelėje nurodytas bandomąsias apkrovas.

2 lentelė

1.3.2. Pabėgiai turi būti pagaminti iš sunkaus betono pagal GOST 26633, atsparumo gniuždymui klasę B40.

1.3.3. Faktinis betono stiprumas (projektiniame amžiuje, perkėlimas ir grūdinimas) turi atitikti GOST 13015 reikalavimus.

1.3.4. Normalizuotas betono perdavimo stiprumas turėtų būti lygus 32 MPa (326 kgf/cm ).

1.3.5. Laikoma, kad betono grūdinimo stipris yra lygus betono perdavimo stipriui.

1.3.6. Betono atsparumo šalčiui klasė turi būti ne mažesnė kaip F200.

1.3.7. Betoniniams pabėgiams pagal GOST 26633 turėtų būti naudojama skalda iš natūralaus akmens arba skalda iš žvyro, kurios frakcija yra 5-20 mm. Gamintojo ir vartotojo susitarimu leidžiama naudoti:

20-40 mm frakcijos skalda, kurios kiekis ne didesnis kaip 10% 5-20 mm frakcijos skaldos masės pagal GOST 26633;

5-25 mm frakcijos natūralaus akmens skalda pagal GOST 7392, jei ji atitinka visus kitus GOST 26633 reikalavimus.

1.3.8. Kaip pabėgių armatūra turėtų būti naudojama periodinė BP klasės plieninė viela, kurios skersmuo yra 3 mm, pagal GOST 7348 ir TU 14-4-1471.

1.3.9. Nominalus armatūros laidų skaičius pabėgyje yra 44. Pabėgio galuose valdomų laidų vieta turi atitikti nurodytą 5 pav. Vertikalus laisvas atstumas tarp porų ar atskirų laidų, jiems nukrypus nuo projektinės padėties, turi būti ne mažesnis kaip 8 mm. Leidžiama pasukti laidų poras 90°, išlaikant aukščiau nurodytą atstumą.

FUNKCIJŲ DĖJIMAS

miegamojo gale

vidurinėje pabėgio dalyje

Po velnių.5

Projektiniam laidų išdėstymui užtikrinti galima naudoti tarpiklius, kurie lieka pabėgio betono korpuse (žr. 2 priedą). Gamintojo ir vartotojo susitarimu leidžiama naudoti tarpiklius, kurie skiriasi nuo nurodytųjų 2 priede.

1.3.10. Bendra visų pakuotėje esančių armatūros laidų pradinė įtempimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 358 kN (36,4 tf). Vidutinė vieno laido, kurio vardinis skaičius, pradinės įtempimo jėgos vertė turėtų būti 8,12 kN (827 kgf). Atskirų laidų įtempimo jėga neturėtų skirtis nuo vidutinės vertės daugiau kaip 10%.

Atskirų laidų įtempimo jėgos sumažėjimas viršija 10%, atsirandantis dėl vielos slydimo griebtuve, ne daugiau kaip vienam laidui pirmos klasės pabėgiuose ir dviem laidams antros klasės pabėgiuose.

1.3.11. Leidžiami nukrypimai nuo vardinio armatūros vielų skaičiaus, jei esamų laidų bendra įtempimo jėga yra ne mažesnė nei nurodyta 1.3.10 punkte. Šiuo atveju didžiausi laidų skaičiaus nuokrypiai neturi viršyti ±2 vnt.

1.3.12. Išankstinio įtempimo armatūros galai neturi išsikišti už pirmos klasės pabėgių galinių paviršių daugiau kaip 15 mm, o antrosios klasės – daugiau nei 20 mm.

1.3.13. Įmontuotos poveržlės – pagal techninę dokumentaciją.

1.3.14. Faktinių pabėgių geometrinių parametrų nuokrypių vertės neturi viršyti 3 lentelėje nurodytų ribų.

3 lentelė


mm
Nukrypimo pavadinimas geometrinis parametras	vardas geometrinis parametras	Ankst. išjungti miegamiesiems
		Pirmas veislių	antra veislių
Nukrypimas nuo linijinio dydžio	Atstumas	±2	3; -2
	Atstumas	2; -1	3; -1
	Atstumai ir	±1	±1
	Į betoną įterptos poveržlės gylis	6; -2	6; -2
	Miegamosios dalies ilgis	±10	±20
	Miegamosios dalies plotis	10; -5	20; -5
	Miegamosios dalies aukštis	8; -3	15; -5
Nukrypimas nuo po bėgių esančių platformų profilio tiesumo per visą ilgį arba plotį

Pastaba. Matmenys, kurių didžiausi nuokrypiai nenurodyti, yra tik orientaciniai.

1.3.15. Po bėgiais esančių platformų nuolydis iki pabėgio išilginės ašies vertikalioje plokštumoje, einančioje per ašį (nuolydį), pirmosios klasės pabėgiams turėtų būti nuo 1:18 iki 1:22, o nuo 1:16 - 1:24 antros klasės miegamiesiems.

1.3.16. Skirtingų pabėgio galų po bėgiu esančių zonų nuolydžių skirtumas pabėgio ašiai skersine kryptimi (sraigto santykis) neturi viršyti 1:80.

1.3.17. Faktiniai apsauginio betono sluoksnio storio nuokrypiai iki viršutinės armatūros eilės neturi viršyti, mm:

Pirmos klasės miegamiesiems;

Antros klasės miegamiesiems.

1.3.18. Ertmių ant betoninių paviršių ir betoninių briaunų kraštų prie pabėgių matmenys neturi viršyti 4 lentelėje nurodytų verčių.

4 lentelė

	kriauklės				aplink betonines briaunas
	Gylis		Skersmuo (didžiausias dydis)		Gylis		Krašto ilgis
	Pirmos klasės miegamieji	Antros klasės miegamieji	Pirmos klasės miegamieji	Antros klasės miegamieji	Pirmos klasės miegamieji	Antros klasės miegamieji	Pirmos klasės miegamieji	Antros klasės miegamieji
Pobėginės platformos			10*	15*
Po bėgiais esančių platformų traukos kraštai			10**	15**
Viršutinis pabėgio vidurinės dalies paviršius
Kitos viršutinio paviršiaus sritys							Nereguliuojama
Šoniniai ir galiniai paviršiai							Tas pats

________________

* Vienoje platformoje ne daugiau kaip trys kriauklės.

** Apribokite vieną kriauklę.

Pastabos:

1. Leidžiama, kad ant bėgių trinkelių išilginių kraštų būtų žymės nuo suvirinimo siūlių tarp nuolatinių po bėgiu esančių plokščių ir formos.

2. Leidžiama, kad pabėgių galuose būtų ne didesnio kaip 5 mm gylio diafragmos standinimo elementų įspaudai.

1.3.19. Tarpų tarp laidų ir betono pabėgių galuose gylis turi būti ne didesnis kaip 15 mm pirmos klasės pabėgiams ir 30 mm antros klasės pabėgiams.

1.3.20. Pabėgiuose neleidžiama:

betono nuslinkimas varžtų kanaluose, neleidžiantis šiems varžtams laisvai sumontuoti ir suktis į darbinę padėtį;

vietiniai betono srautai po bėgiais;

bėgio tvirtinimo varžtų pasukimas pabėgių kanaluose prisukant veržles;

įtrūkimai betone.

Varžtų kanalams formuoti leidžiama montuoti vidinius elementus, kurių konstrukcija ir medžiaga derinama su vartotoju.

1.4. Žymėjimas

1.4.1. Pabėgių ženklinimas turi atitikti GOST 13015 ir šio standarto reikalavimus.

1.4.2. Ant viršutinio pabėgių paviršiaus formuojant štampuojama:

prekės ženklas arba trumpasis gamintojo pavadinimas – ant kiekvienos pabėgio;

pagaminimo metai (du paskutiniai skaitmenys) – ne mažiau kaip 20% kiekvienos partijos pabėgių.

Kiekvieno pabėgio gale dažais padengiama:

kokybės kontrolės antspaudas;

partijos numeris.

1.4.3. Ženklinimo vietos nurodytos 6 pav.

MIEGO ŽYMĖJIMAS

1 - partijos numeris; 2 - prekės ženklas arba trumpasis gamintojo pavadinimas;

3 - pagaminimo metai; 4 - antros klasės miegamojo ženklas

Po velnių.6

Ant vienos pabėgio pusės leidžiama naudoti prekės ženklą arba trumpąjį gamintojo pavadinimą ir pagaminimo metus.

(Pakeitimas).

1.4.4. Žymėjimai turi būti daromi ne mažesniu kaip 50 mm aukščio šriftu.

1.4.5. Abiejuose antros klasės pabėgių galuose dažais užtepama skersinė 15-20 mm pločio juosta (žr. 6 pav.).

2. PRIĖMIMAS

2.1. Pabėgiai priimami partijomis pagal GOST 13015 ir šio standarto reikalavimus.

2.2. Miegamieji priima:

pagal periodinių bandymų rezultatus - pagal betono atsparumą šalčiui ir pabėgių geometrinių parametrų tikslumą, išskyrus Sh1-2 tipo pabėgių dydį;

remiantis priėmimo bandymų rezultatais - pagal pabėgių atsparumą įtrūkimams, betono stiprumą (betono klasė pagal stiprumą gniuždant, pernešimo ir grūdinimo stiprumą), varžtų kanalų būklę, Ш1-2 tipo pabėgių dydžio tikslumą, kokybę. betoninių pabėgių paviršių

2.3. Periodinis pabėgių patikrinimas pagal betono atsparumą šalčiui atliekamas kartą per metus, o pagal geometrinių parametrų tikslumą – kartą per mėnesį.

2.4. Pabėgių geometrinių parametrų tikslumas priimamas remiantis atsitiktinės apžiūros rezultatais. Su pabėgių partijos tūriu Šv. 3200 vnt. Mėginių ėmimo planas turėtų būti priimtas pagal GOST 23616.

2.5. Atsparumui įtrūkimams patikrinti iš kiekvienos partijos parenkami kontroliniai pabėgiai po 0,3%, bet ne mažiau kaip 3 vnt. Partija pripažįstama atsparumu įtrūkimams, jei bandymui atrinkti pabėgiai atlaikė bandomąsias apkrovas. Laikoma, kad pabėgis išlaikė atsparumo įtrūkimams bandymą, jei, veikiant kontroliuojamoms apkrovoms, po bėgiu ir vidurinėse dalyse nėra matomų įtrūkimų. Matomas skersinis betono plyšys, kurio ilgis yra didesnis nei 30 mm nuo pabėgio krašto, o anga prie pagrindo yra didesnė kaip 0,05 mm.

Jeigu atsparumo įtrūkimams bandymo rezultatas nepatenkinamas, partiją leidžiama padalyti į mažesnes ir pateikti pakartotiniam atsparumo įtrūkimui bandymams. Jei pakartotinio bandymo rezultatas nepatenkinamas, leidžiama atlikti nuolatinį visų partijos pabėgių bandymą.

2.6. Pabėgių priėmimas pagal varžtų kanalų būklę ir betoninių paviršių kokybę vykdomas remiantis nuolatinės patikros rezultatais.

3. KONTROLĖS METODAI

3.1. Betono stipris gniuždant nustatomas pagal GOST 10180, naudojant mėginių seriją, pagamintą iš darbinės sudėties betono mišinio, laikomo GOST 18105 nustatytomis sąlygomis.

3.2. Betono atsparumas šalčiui nustatomas pagal GOST 10060.0 - GOST 10060.4.

3.3. Bendra armatūros įtempimo jėga stebima naudojant manometro rodmenis pagal GOST 22362, lygiagrečiai prijungus registratorių, kad būtų fiksuojama įtempimo jėga.

Atskirų armatūros laidų įtempimo jėga matuojama skersiniu būdu pagal GOST 22362.

3.4. Pabėgių linijiniams matmenims, taip pat betono kevalams ir briaunoms išmatuoti, naudojami metaliniai matavimo prietaisai pagal GOST 13015. Apvalkalų gylis, taip pat tarpai tarp laidų ir betono pabėgių galuose, matuojami slankmačiu su smailiu strypu.

3.5. Atstumas tarp skirtingų pabėgio galų po bėgių platformų įdubų traukos kraštų matuojamas šablonu, vienu metu uždedamu abiem pabėgio po bėgiais esančioms sritims (7 pav.).

DYDŽIO TIKSLUMO KONTROLĖS SCHEMA ( ) IR PLOKŠTĖS, esančios po bėgiu ( IR )

1 - šablonas arba indikatoriaus įtaisas

Po velnių.7

Atstumai tarp vieno pabėgio galo įdubos kraštų, tarp angų varžtams ašių ir nuo angos ašies iki traukos krašto užtikrinami patikrinus šiuos matmenis ant metalinių plokščių, kurios formuoja įdubas po bėgiu esantį plotą formuojant pabėgius

3.6. Po bėgiu esančių platformų nuolydis išilgine ir skersine kryptimis į pabėgių ašį (nuolydis ir sraigtas) matuojamas indikatoriumi, vienu metu taikomu abiem pabėgių zonoms po bėgiu (7 ir 8 pav.).

MIEGIMO PROPELIERIO VALDYMO SCHEMA ( )

1 - matavimo prietaisas

Po velnių.8

3.7. Pobėginių platformų nuokrypis nuo tiesumo nustatomas pagal GOST 13015, išmatuojant didžiausią tarpą tarp platformos paviršiaus ir metalinės tiesios briaunos.

3.8. Įmontuotų poveržlių įterpimo į betoną gylis valdomas į pabėgio kanalą įstatytu ir 90° pasuktu įtaisu (9 pav.).

PLOVIMŲ GYLIUI MATAVIMO PRIETAISO SCHEMA

1 - rankena; 2 - strypas; 3 - skalė; 4 - rodyklė; 5 - kūnas; 6 - galva

Po velnių.9

Ar pabėgių kanaluose nėra betono įdubimo, trukdančio montuoti ir pasukti varžtą į darbinę padėtį, taip pat pasukti varžtą prisukant veržlę, patikrinama įmontuotu varžtu pagal GOST 16017 su maksimaliais teigiamais varžto nuokrypiais. galvos matmenys. Patikrinkite visus keturis kontroliuojamo miegamojo kanalus

3.9. Apsauginio betono sluoksnio storis virš viršutinės armatūros eilės reguliuojamas pabėgio viduryje 10 paveiksle nurodytu būdu. Gamintojo ir vartotojo susitarimu pabėgių galuose storį reguliuoti metaline liniuote leidžiama.

BETONO APSAUGINIO sluoksnio MATAVIMO SCHEMA

VIRŠ VIRŠUTINĖS ARTUAVIMO EILĖS MIEGĖJO VIDURJE

1 - bėgis; 2 - viršutinės armatūros eilės viela

Po velnių.10

3.10. Pabėgio aukštis tikrinamas slankmačiu kiekvienos platformos po bėgiu viduryje ir pabėgio viduryje.

3.11. Kiekvienas pabėgis, pasirinktas atsparumo įtrūkimams bandymui, nuosekliai išbandomas su statine apkrova po bėgiu ir vidurinėje sekcijose pagal diagramas, parodytas 11 paveiksle.

PAGUBEŽIŲ ATSPARUMO ĮSPĖŽIMAI TIKRINIMO SCHEMA

po bėgiu esančioje atkarpoje

vidurinėje dalyje

1 - plieninė plokštė, kurios apatinis pagrindo nuolydis 1:20, dydis 250x100 mm, vidutinis storis 25 mm;

2 - plieninė plokštė, kurios matmenys 250x100x25 mm; 3 - guminis tarpiklis, kurio matmenys 250x100x10 mm;

4 - plieninis volas, kurio skersmuo 40 ir ilgis 250 mm

Po velnių.11

Apkrova tolygiai padidinama ne didesniu kaip 1 kN/s (100 kgf/s) intensyvumu ir padidinama iki kontrolinės vertės, nurodytos 2 lentelėje. Ši apkrova palaikoma pastovi 2 minutes, po to tikrinamame ruože tikrinami šoniniai paviršiai abiejose pabėgio pusėse, siekiant aptikti matomus įtrūkimus betono įtempimo zonoje. Betono paviršius nesudrėkęs. Betono paviršiaus apšvietimas yra ne mažesnis kaip 3000 liuksų. Plyšių ilgiui išmatuoti naudojama metalinė liniuotė, o įtrūkimų pločiui – matavimo didinamasis stiklas pagal GOST 25706, kurio padalijimo vertė yra 0,05 mm.

3.12. Pabėgių geometrinių parametrų stebėjimo prietaisų, indikatorių ir šablonų sąrašas pateiktas 3 priede.

3.13. Visi nestandartizuoti matavimo ir bandymo prietaisai turi būti sertifikuoti metrologiškai pagal GOST 8.326*.

________________

* PR 50.2.009-94 taikomas Rusijos Federacijos teritorijoje.

4. TRANSPORTAVIMAS IR SANDĖLIAVIMAS

4.1. Pabėgių transportavimas ir sandėliavimas turėtų būti atliekamas pagal GOST 13015 ir šio standarto reikalavimus.

4.2. Pabėgiai turi būti transportuojami ir laikomi krūvose horizontaliose eilėse darbinėje padėtyje (padu žemyn). Kamino aukštis turi būti ne didesnis kaip 16 eilučių.

Pabėgių trinkelės ir tarpikliai tarp jų turi būti dedami į pabėgių po bėgių zonų įdubas. Medinių pamušalų ir tarpiklių storis turi būti ne mažesnis kaip 50 mm. Gamintojui ir vartotojui susitarus, leidžiama naudoti ne mažesnio kaip 40x40 mm skerspjūvio medines tarpines, kai jos yra 30-40 mm atstumu nuo įdubų traukos kraštų po bėgiu esančiose srityse. iš pabėgių.

4.3. Pabėgiai vežami gondoliniais vagonais arba automobiliais. Vienoje gondoloje ar transporto priemonėje skirtingų markių ir veislių pabėgių gabenimas neleidžiamas.

5. GAMINTOJO GARANTIJA

5.1. Gamintojas garantuoja, kad pabėgiai atitinka šio standarto reikalavimus, jei vartotojas laikosi jų eksploatavimo, transportavimo ir laikymo taisyklių.

5.2. Garantinis pabėgių laikotarpis yra treji metai nuo jų įrengimo datos. Garantinis laikotarpis pradedamas skaičiuoti ne vėliau kaip po 9 mėnesių nuo tos dienos, kai vartotojas gavo pabėgius.

1 PRIEDAS

Privaloma

MEGĖŽIŲ MEDŽIAGŲ SUNAUDOJIMO RODIKLIAI

Pabėgių, pagamintų naudojant standartinę srautinio užpildo technologiją dešimties ertmių formose (neatsižvelgiant į technologinius ir gamybos nuostolius už formos ribų), medžiagų sunaudojimo rodikliai:

įmontuotos poveržlės

11,8 kg


Geometrijos pavadinimas parametras	įrenginio pavadinimas, indikatorius arba šablonas	Šifravimas projektą
Atstumas tarp įdubų traukos kraštų skirtingų pabėgio galų po bėgiu esančiose srityse	Dydžio valdymo šablonas geležinkelio pabėgiams, kurių briaunos kampas 55°	3477/10
Po bėgiais esančių platformų nuolydis išilgine ir skersine kryptimis į pabėgio ašį	Geležinkelio pabėgių po bėgių platformų šlaitų ir sraigtų stebėjimo indikatorius	3477/4-A
Poveržlių įterpimo į betoną gylis	Įrenginys, skirtas įterptųjų poveržlių įdėjimo gyliui valdyti	3633/4
Apsauginio betono sluoksnio storis vidurinėje pabėgio dalyje	Prietaisas apsauginio betono sluoksnio storiui stebėti	3633/3
Kriauklių gylis ir tarpai tarp vielos ir betono	Matavimo prietaisas	3633/5

Elektroninio dokumento tekstas

parengė Kodeks JSC ir patikrino, ar:

oficialus leidinys

M.: IPK standartų leidykla, 2004 m