Straipsnis „Aeromodeliavimas pradedantiesiems“ – tai medžiagos apžvalga tiems, kurie žengia pirmuosius žingsnius lėktuvų modeliavimo srityje.

Jame pateikiamos nuorodos į tai, ką pirmiausia verta perskaityti, kad suprastumėte, kaip atlikti šiuos įdomius skrydžius radijo bangomis valdomų modelių lėktuvais. Prieš skaitant rekomenduoju pažiūrėti straipsnį, tada bus lengviau suprasti apie ką straipsniai kalba.

Pirmiausia reikia nuspręsti, ar statyti lėktuvo modelį patiems, ar pirkti jau gatavą. Informacijos apie skirtingus orlaivių modelių tipus rasite straipsnyje – Lėktuvo modelio pasirinkimas, kuriame bandžiau trumpai apibūdinti kas yra kas. Apie orlaivių modeliavimą – straipsnis Nuo ko pradėti.

Jei nuspręsite pirkti, skaitykite straipsnius apie WingDragon (kaina 4500-6000 rublių)

Vatmetrai ir akumuliatoriaus monitoriai aprašyti straipsnyje. Be vatmetro negalite pasiimti oro sraigto, o be akumuliatoriaus monitoriaus galite sudužti lėktuvo modelį vien dėl to, kad išsenka baterija.

Apie LiPo baterijas, jų veikimą, įkrovimą ir pasiruošimą pirmam skrydžiui galite pasiskaityti straipsnyje.

Yra straipsnis apie įrangos pasirinkimą - Kaip pasirinkti radijo valdymo įrangą. Dar šiek tiek patobulinsiu, bet vis tiek gana gerai aprašyta, ką valgyti ir kaip pasirinkti.

Trumpai tariant, pradedantiesiems, turintiems ribotas lėšas, yra du pasirinkimai:

Hobby King 2.4GHz 6Ch Tx & Rx V2 (2 režimas), galite nusipirkti „HobbyCity“ ir „Parkflyer“ (nuorodos į programą). Įrangos apžvalga, taip pat žiūrėkite skyrių Panašūs straipsniai(Dešinėje). Trumpai tariant - 6 kanalai, 3 mikseriai (papildomi nustatymai), kainuoja 24 litus, programuojamas iš kompiuterio, ekrano neturi. Jei į lauką išsivežate porą modelių lėktuvus, patartina su savimi pasiimti nešiojamąjį kompiuterį.

Verta jo imtis, jei dar neapsisprendėte, ar tai jūsų hobis ir ar po poros mėnesių jo atsisakysite. Kitu atveju pažiūrėkime toliau.

Apie aušintuvą programą – apie pasirinkimą skaitykite aukščiau esančiame straipsnyje. Jei pradėčiau tik dabar, rinkčiausi Tourniga.

Pirkti viskas geriau is kinijos. Tiesiogiai Hobbies (reikalinga Visa arba Mastercard, bent jau klasikinė) arba per Parkflyer. Tai 2-4 kartus pigiau nei perkant vietinėse hobių parduotuvėse, kurių savininkai vadovaujasi šūkiu „jei tai hobis, tai turi būti brangu!“, tačiau patys, tiesą sakant, tą pačią prekę perparduoda iš Kinijos.

Skraidantis

Prieš pakildami skriskite skrydžio treniruokliais. Pakanka išmokti kilti, skristi ir leistis nemokamoje FMS, tam galite įsigyti papildomų lėktuvų modelių.

Svetainės skyriai

Trumpa RC-Aviation skyrių apžvalga.

Be to, kas yra straipsniuose, pradėsite įsigyti papildomų daiktų, geriau iš karto pažvelgti į skyrių Modeliavimo įranga ir nuspręsti, ko jums reikia.

Nuotraukų instrukcijose, kaip gaminti naminių putplasčio modelių orlaivius, yra nuorodos į straipsnius iš skyriaus „Orlaivių modeliavimo technologijos“, geriau jas peržiūrėti iš anksto, yra daug atsakymų į pradedančiojo klausimus. Kiekvienas straipsnis iš tikrųjų yra žingsnis po žingsnio instrukcija.

Surinktos knygos apie lėktuvų modeliavimą, stengiausi rinkti tik tai, kas tikrai praverstų.

Kuris berniukas nesižavi tokiomis konstrukcijomis kaip lėktuvai? Iš lubų plytelių pagaminti „pasidaryk pats“ lėktuvų modeliai – puiki dovana aviacija besidomintiems vaikams. Ypač jei jie dalyvavo montuojant lėktuvo sklandmenį. Straipsnyje bus pasakyta, kaip iš lubų plytelių padaryti paprastą lėktuvo modelį.

Lėktuvų modeliavimas

Lėktuvų modelių konstravimas yra populiari techninė sporto šaka, kuri domina moksleivius, studentus, darbininkus ir inžinierius. Tuo pačiu metu kiekvienas pasirenka sau savo pomėgius atitinkančią orlaivių modelių klasę.

Orlaivių modeliavime yra trys gana didelės orlaivių modelių grupės, pateiktos lentelėje:

Modelio klasė	Ypatumai
	Tokiuose modeliuose dizainerio įsikišimas skrydžio metu neįmanomas. Visi orlaivio reguliavimai ir nustatymai atliekami jį paleidus. Jie gali būti: - bemotoriai - sklandytuvai; - su paprastu, labai mažu, vidaus degimo varikliu, kuris pritvirtintas prie kėbulo elastine juostele. Modelių varikliai veikia kelias sekundes, kad išmestų lengvasparnes konstrukcijas aukštyn. iki šimto metrų aukštyn, o tada jie sklandžiai leidžiasi žemyn. Varikliui išjungti ir vairui perjungti į planavimą naudojami laikmačiai arba specialūs laikrodžio mechanizmai.
	Su tokiais modeliais sportininkas valdo vielos sriegius, kurie vadinami laidu. Prietaisai skraido maždaug 40 metrų skersmens ratu. „Pilotas“ yra jo centre su valdymo svirtimi.Patraukus rankeną į save, liftas nukrypsta, o prietaisas klusniai skrenda aukštyn. O rankenos nukėlimas nuo savęs priverčia modelį nusileisti. Prietaisai yra: Skraidymas, galintis atlikti visus akrobatinius manevrus. Greitieji, pasiekiantys iki 300 km per valandą greitį. Lenktyniniai orlaiviai, kuriuose derinamas efektyvumas, variklio užvedimo patikimumas, paprasta priežiūra ir didelis skrydžio našumas.
	Valdomas nuotoliniu būdu, bevieliu ryšiu. Tam yra radijo įrangos rinkinys, kurį sudaro operatoriaus rankose esantis siųstuvas ir modelyje sumontuotas imtuvas su vairo valdymo mechanizmais.

Lėktuvo modelio konstrukcija

Patarimas: prieš gamindami lėktuvą iš lubų plytelių, turite susipažinti su jo dizainu.

Visų modelių dizainas yra labai panašus. Pagrindiniai radijo bangomis valdomo lėktuvo modelio komponentai parodyti nuotraukoje.

Tai:

• Fiuzeliažas. Tai yra viso modelio, ant kurio sumontuota:

1. laikančiosios konstrukcijos;
2. uodegos dalis;
3. važiuoklė.

Įrengtas viduje:

1. variklis;
2. orlaivio valdymo įranga: imtuvas, vairo valdikliai, baterijos.

• Sparnas. Skirta sukurti kėlimo jėgą. Sparnas išlaiko modelį ore.
• Eleronai- valdymo paviršiai, esantys galiniame sparno gale ir nukreipti aukštyn arba žemyn priešinga faze. Jie leidžia lėktuvui pakreipti į kairę ir į dešinę.
• Uodega. Jį sudaro vertikali dalis - kilis ir horizontali dalis - stabilizatorius. Šis prietaisas užtikrina orlaiviui stabilumą, kad jis galėtų skristi tiesiai ir lygiai, nevirsdamas danguje, atsitiktinai keisdamas judėjimo kryptį.

Vairas sumontuotas galiniame kilio gale.

• Važiuoklė. Leiskite modeliui pakilti nuo paviršiaus ir nusileisti ant jo.

Patarimas: Jei važiuoklės nėra, modelį reikia paleisti rankomis, o lėktuvą leisti „ant pilvo“.

• Variklis. Sukuria modelio judėjimą, leidžia jam pasiekti norimą aukštį, o tada išlaikyti nurodytą greitį.
• Tankas. Naudojamas kurui, reikalingam varikliui veikti.

• Imtuvas. Priima siųstuvo signalą, jį sustiprina ir apdoroja. Ir tada jis perduodamas į vairo pavaras.
• Vairuojantys automobiliai. Iš imtuvo gaunamas signalas paverčiamas modelio vairų judėjimu per prijungtus strypus.
• Imtuvas ir mašina maitinami iš borto akumuliatoriaus. Paprastai tai yra keturi "pirštų" elementai.

Modelio pasirinkimas

Patarimas: Renkantis savo rankomis gaminti lėktuvą iš lubų plytelių, pirmiausia reikia įsitikinti, kad jis yra patikimas kilimui ir tūpimui, o tada – ar estetinius poreikius.

Orlaivio modelis turi turėti šias savybes:

• Būkite stabilūs: gerai išbūkite ore be daug piloto pagalbos.
• Jį lengva taisyti, o tai užtikrina lėktuvų modeliai, pagaminti iš lubų plytelių.
• Pakankamai tvirtas, tačiau nepakenkiant skrydžio savybėms: atlaiko sunkius tūpimus ir gerai skrenda.

Mes tai darome patys

Norėdami dirbti, jums reikės įrankių ir medžiagų:

Bet kokio dizaino, įskaitant orlaivio modelį, kūrimas savo rankomis prasideda nuo brėžinių kūrimo. Norėdami tai padaryti, galite pasinaudoti specialistų paslaugomis arba kopijuoti juos iš svetainių, spausdinti šablonus spausdintuvu arba piešti juos pagal dydį.

Po spausdintuvo:

• Spaudiniai ant A4 lapo formato išdėliojami ant lygaus paviršiaus pagal serijos numerius. Rezultatas turėtų būti natūralaus dydžio orlaivio elementų vaizdas.
• Visi reikalingi lakštai yra suklijuoti.
• Klijuojant lakštus nepažeidžiant būsimo lėktuvo matmenų ir geometrijos.
• Pjovimo linijos brėžiamos sujungiant specialius kampuose nubrėžtus kryželius, kurie apibrėžia vaizdo ribas.
• Gauti lėktuvo brėžiniai iš lubų plytelių sujungiami su konstrukciniais fragmentais, ant nenupjautų lakštų kraštų užtepami klijai, o visos detalės kruopščiai suklijuojamos, kad jų sandūros labai tiksliai sutaptų.

• Taip suklijuojami visi suskaidyti modelio elementai.
• Popieriaus šablonai iškerpami žirklėmis.

Ruošinių gamyba

Iš lubų plytelių, naudojant paruoštus šablonus, išpjaunami ruošiniai orlaiviui surinkti.

Patarimas: kad lakštai nejudėtų nuo plytelių, jie turi būti pritvirtinti prie medžiagos paviršiaus klijais. Užbaigus žymėjimą, klijai nespėja išdžiūti, o popierius lengvai pašalinamas nepažeidžiant tolesnio naudojimo.

• Norint pažymėti paprastą dalį tiesiomis linijomis, pakanka visus jos kampus perverti adata.
• Nuimkite trafaretą ir liniuote iš gretimų plytelės pradūrimo vietų perpjaukite medžiagą peilio galu.
• Liniuotė perkeliama į kitus gretimus taškus, kol bus baigtas visiškas detalės pjovimas.
• Sudėtingos formos ruošinį su užapvalintais kraštais galima visiškai iškirpti pagal šabloną.

• Patartina pažymėti kiekvieną dalį pagal surinkimo brėžinį, kad būtų lengviau atlikti jos paskirtį.

Lėktuvo surinkimas

Prieš pradedant montuoti visas dalis, geriau žiūrėti vaizdo įrašą.

Orlaivio surinkimo technologiją galima apytiksliai apibūdinti taip:

• Dvigubos pertvaros, susidedančios iš kelių dalių, yra suklijuojamos kartu, o tai padidina jų stiprumą. Pavyzdžiui, fiuzeliažo pertvaros.

Patarimas: Darbui naudokite Titan klijus, kurių kaina yra pati prieinamiausia pradedantiesiems modeliuotojams. Patogiau klijus tepti švirkštu be adatos, naudojant jį kaip dozatorių.

• Kad nupjautų dalių galai būtų lygūs, jie nušlifuojami švitriniu popieriumi.
• Fiuzeliažo pusė dedama ant stalo taip, kad priekinė pusė būtų nukreipta į orlaivio išorę. Ant jo išpjautos visos tvirtinimo angos.
• Naudojant šią dalį, tos pačios skylės padarytos antroje fiuzeliažo pusėje.
• Klijais užtepama priekinio skyriaus pertvaros ruošinio klijuota pusė ir dalis prispaudžiama į vietą montavimo vietoje. Kompoziciją paskleidus ant jungiamosios dalies, ruošiniai atskiriami ir paliekami, kad klijai iš dalies išdžiūtų apie 30 sekundžių. Dalys vėl sujungiamos ir spaudžiamos jėga apie 10 sekundžių.
• Surenkant orlaivį, prireikus reikia pakoreguoti akumuliatoriaus skyriaus matmenis, nuolat kvadratu ar liniuote tikrinant jungiamų detalių statmenumą.
• Taip palaipsniui surenkamos visos fiuzeliažo pertvaros.

• Sumontavus visas pertvaras, klijuojama antroji fiuzeliažo pusė.
• Baigiama statyti lėktuvo nosį ir montuoti rėmą varikliui.
• Sumontuota viršutinė fiuzeliažo dalis.
• Uodegos ruošiniai suklijuoti kartu. Tokiu atveju nedelsiant uždedamos sustiprintos juostos jungiamosios detalės, kad būtų pritvirtintas vairas ir dantų krapštukai, kad būtų standumas.

• Klijavimas fiksuojamas lenta ir spaustukais, kurie užtikrins klijavimo tolygumą.
• Uodega priklijuota į vietą.
• Elementų vertikalumas yra kontroliuojamas ir griežtai palaikomas.
• Lifto dalys yra suklijuotos. Šiuo atveju į vidų įdedamas bambukinis iešmas ir juostelė vairui pritvirtinti. Siekiant užtikrinti patikimą lubų pusių klijavimą, juosta gali būti perforuota skylutėmis.
• Elementai suspaudžiami lenta ir spaustukais ir paliekami maždaug parai, kol klijai visiškai išdžius.
• Kraštai nušlifuojami švitriniu popieriumi arba akmeniu 45° kampu, todėl pakreipus modelio plokštumas jie neatsirems vienas į kitą.
• Sparnas surenkamas, ant jo pažymėtos linijos standžiams, briaunoms, tarpams klijuoti.

• Iš medinės 50 centimetrų ilgio liniuotės galima pagaminti medinę ašį arba špagatą.
• Sparno bėgelis yra priklijuotas.
• Sujungimas centre yra sustiprintas dviem mažomis juostelėmis.
• Įklijuojami putplasčio neuritai.
• Nustatoma norima sparno plokštumos forma. Norėdami tai padaryti, substratas arba lubų medžiaga suvyniojama ant vamzdžio gabalo.
• Klijai tepami ant visų sujungimo elementų ir atliekamas galutinis klijavimas. Kol klijų kompozicija stingsta, sparnas tvirtinamas bet kokiu būdu: svareliais, skalbinių segtukais, juostele.

• Nedideli įlenkimai, atsiradę dėl drabužių segtukų, nušlifuojami švitriniu popieriumi.
• Sparno centre esančios ertmės uždaromos, o įdėklai klijuojami.
• Klijams išdžiūvus, eleronai pažymimi. Tokiu atveju būtina papildomai apžiūrėti agregatą šviesoje, kad nepatektų ant pertvaros.
• Jie iš abiejų pusių perpjaunami pjaustytuvu, o gatavas eleronas pašalinamas.
• Atsivėrusios ertmės sandarinamos plytelių juostelėmis.
• Eleronai gali būti klijuojami iš karto armuota juosta arba vėliau, prieš pagrindinį lėktuvo modelio montavimą.
• Priekinė sparno dalis gali būti sutvirtinta sustiprinta juosta.
• Visas modelis yra padengtas juosta, kuri tarnauja grožiui, o svarbiausia suteikia konstrukcijai didesnį tvirtumą, o tai leis gaminiui atlaikyti smūgius nuo kritimo.
• Lipni juosta išlyginama šiltu lygintuvu, kuris galiausiai pritvirtins prie lubų plytelių.
• Lėktuvo korpuse yra padaryta plyšys, į kurį įmontuotas sparnas.
• Servos sumontuotos ant sparno. Norėdami tai padaryti, elementai uždedami ir apibrėžiami žymekliu, o sėdynė išpjaunama.
• Laidai traukiami savadarbiu vieliniu kabliu.
• Priešingai, šernai montuojami ant eleronų ir sujungiami su servo kieta viela.
• Lėktuvo fiuzeliaže sumontuoti du servovai, skirti vairui ir liftui.
  Fiksavimui geriau naudoti dvipusę juostelę, priklijuotą prie visų servo kontaktinių vietų.
• Elementai montuojami vietoje, o laikančiosios sienos papildomai klijuojamos. Strypai tiesiami nuo standžios vielos iki vairų.
• Varikliui montuoti pagamintas rėmas.
• Prie variklio tvirtinimo pusės klijuojama plona fanera, joje bus įsukami varžtai tvirtinimui.
• Variklio rėmas priklijuotas į vietą.
• Variklio vairuotojas sumontuotas fiuzeliažo priekyje, o laidai išvedami pro ventiliacijos langą ir sujungiami.

Automobilių modeliavimas, motorinis sklandytuvas, putplasčio lėktuvai. Variklio montavimas

• Patikrinama sukimosi kryptis.
• Apvalkalas įdedamas į vietą ir pritvirtinamas juostele.
• Norėdami sustiprinti sparno montavimo vietą, jį reikia pritvirtinti klijuojant fanerą arba plonas gontas.
• Imtuvas sumontuotas, o visi laidai iš visos elektronikos surenkami kartu.
• Fiuzeliažo apačia priklijuota, išpjautas liukas akumuliatoriaus tvirtinimui.
• Bendras modelio svoris yra apie 450 gramų.
• Galite skristi virš lėktuvo modelio. Vaizdo įrašas parodys, kaip tai padaryti.

Lėktuvų surinkimas iš lubų plytelių – pats paprasčiausias variantas, kurį panorėjęs gali padaryti ir pradedantysis aviacijos entuziastas. Pagrindinė sąlyga – viską daryti atsargiai, laikantis surinkimo technologijos, o geriau pasitarti su specialistu.

Štai ką mes padarėme (vaizdo įrašas)

Sveiki visi, Aviacija visada buvo mano gyvenimo aistra, dėl kurios galiausiai įgijau diplomą aviacijos universitete. Būdama inžinerijos studentė, žinau, kad visada turiu ko išmokti, bet taip pat turiu daug ką duoti, nes jau 10 metų skraidau, statau ir projektuoju lėktuvus. Dėl savo pomėgio surinkau informaciją ir parašiau išsamias instrukcijas tema: „Kaip suprojektuoti ir sukurti radijo bangomis valdomą lėktuvą“. Jame surinkau reikiamą ir naudingą informaciją, pradedant nuo lėktuvo modelio pasirinkimo ir baigiant bandomuoju lėktuvo skrydžiu.

Bet koks orlaivio kūrimas prasideda nuo aiškaus tikslo nustatymo. Tai yra pagrindinė visų skaičiavimų ir projektavimo darbų varomoji jėga. Statybai pasirinkau Antrojo pasaulinio karo stūmoklinį naikintuvą. Štai kodėl mano tyrimas prasidėjo nagrinėjant įvairius orlaivių dizainus, kad rasčiau pavyzdį, kuriuo būtų galima sekti. Šiame sąraše buvo P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire ir kiti Antrojo pasaulinio karo naikintuvai. Visi šie orlaiviai buvo savo laikų simboliai ir labiausiai tiko toms sąlygoms, kokiomis buvo eksploatuojami.

Dėl ilgo parengiamojo darbo ir orlaivio gamybos proceso surašiau instrukcijas, kuriose išsamiai kalbėjau apie visus orlaivio modelio projektavimo ir gamybos aspektus. Instrukcijose galite rasti informacijos apie pagrindinius orlaivio modelio kūrimo žingsnius, sunkumus ir jų įveikimą. Taip pat galite rasti informacijos apie tai, kaip dirbti su mediena, kaip dirbti su stiklo pluoštu ir kitais orlaivių modeliavimo meno aspektais. Tikiuosi, kad instrukcijos suteiks visą reikiamą informaciją ir pasitarnaus kaip vadovas į orlaivių modeliavimo pasaulį.

Ši išsami instrukcija prasideda nuo orlaivio modelio parinkimo, tada apžvelgiamas orlaivio modelio apskaičiavimo, svorio nustatymo ir prototipo kūrimo etapas. Toliau seka etapai, susiję su atskirų modelio dalių gamyba: sparnai, fiuzeliažas, uodega, variklio skyrius. Kiekvieno statybos etapo nuotraukų neskelbiau, nes jų daug. Bet jis detaliai aprašė kiekvieną gamybos etapą ir džiaugiuosi, kad kiekvienas gali rasti informacijos, kaip tobulėti savo lėktuvo modelio gamyboje, o man tai jau didelis atlygis. Jei turite klausimų apie orlaivių modeliavimo technologijas, mielai į juos atsakysiu komentaruose po straipsniu.

1 žingsnis. Lėktuvo kūrimo tikslas

Pirmąjį žingsnį kuriant orlaivį visada lemia tikslai, kuriems orlaivis bus naudojamas. Orlaivio taikinių pavyzdžiai gali būti šie:

Lėktuvų modelių treniruoklis skrydžio mokymui

Lėktuvo modelis akrobatikai

Lėktuvo modelis lenktynėms

Lėktuvo modelis, skirtas sklandyti

Realių modelių modeliavimas

Be to, atsižvelgiama į modelio dydį, biudžetą ir laiką.
Mano atveju pasirinkimas krito ant angliško „Spitfire“ naikintuvo mastelio. Po to savavališkai nupiešiau savo lėktuvo eskizus su visomis detalėmis.

2 veiksmas. Nustatykite pagrindines orlaivio dalis

Plokštumos eskizas iš viršaus

Ėmiau analizuoti darbo kiekį ir detalų mano modelį. Ir štai ką aš gavau.

Sparno mechanizacijos lygis:

• Atvartai - vidinės sparno dalies valdymo plokštumos, skirtos padidinti sparnų sukuriamą kėlimo jėgą, kad būtų galima koordinuoti trajektoriją kilimo ir tūpimo metu.
• Eleronai - išorinės sparnų dalies valdymo paviršiai, skirti valdyti riedėjimą
• Liftas – horizontalaus stabilizatoriaus valdymo plokštumos, naudojamos žingsniui valdyti
• Horizontalus stabilizatorius – užtikrina išilginį orlaivio stabilumą
• Sparnai yra surenkamieji, sudaryti iš sparnų ir briaunų, o jų gale yra sparneliai

Fiuzeliažo išsivystymo lygis:

• Akumuliatoriaus talpa ir išsikrovimo lygis
• Variklio gaubtas – orlaivio variklio dalies uždengimas iškart už gaubto.
• Variklio žaliuzės – uždenkite fiuzeliažo viršų už gaubto
• Santvaros konstrukcijos fiuzeliažo viduje, sukuriančios skerspjūvį kaip laivo rėmas
• Vairas – vertikalus stabilizatoriaus valdymas kurso valdymui

Taip pat nusprendžiau padaryti:

• Tail Wheel – ratas, esantis orlaivio gale, leidžiantis manevruoti ant žemės. Paprastai radijo bangomis valdomuose lėktuvuose šis ratas tvirtinamas prie uodegos.
• Pagrindinė važiuoklė yra važiuoklė, skirta išlaikyti orlaivio svorį tūpimo metu.
• Apvalkalas yra orlaivio priekinė dalis, kuri priglunda prie variklio ir oro sraigto varančiojo veleno, kad nosis įgautų supaprastintą formą.

3 žingsnis. Gamybos technologija

Gamybai naudojamos tokios medžiagos kaip stiklo pluoštas, kevlaras arba stiklo pluoštas. Leidžia pagaminti labai lengvas ir patvarias orlaivių konstrukcijas. Pagrindinis tokių konstrukcijų trūkumas yra gamybos sąnaudos ir laikas. Be to, norint sukurti formas ir lieti dalis, šiai technologijai reikia specialių įrankių ir gamybos procedūrų. Be to, tokios medžiagos gali sukelti radijo trukdžius, kurie gali pakenkti net 2,4 MHz siųstuvų naudojimui.

Medienos apdirbimui orlaiviui sukurti reikia naudoti standartinį įrankių rinkinį. Darbo intensyvumas gali būti sumažintas dėl paprastumo ir lengvumo dirbti su mediena. Be to, kadangi ši technologija yra plačiai paplitusi, informacija apie ją yra lengvai prieinama.

Putplasčio lėktuvai yra tvirti ir greitai sukonstruojami, tačiau lėktuvai dažnai yra sunkesni už įprastus analogus, nes putplasčiui reikia papildomo sutvirtinimo, kad atlaikytų skrydžio apkrovas.

4 žingsnis. Dydžio apskaičiavimas

Lėktuvo dydis nustatomas pagal kelis kriterijus. Tarp šių kriterijų yra gamybos technologija, patogumas transportuoti į skrydžio vietą, skrydžio charakteristikos (skrydžio spindulys, vėjo pasipriešinimas), taip pat reikalavimai nusileidimo vietai (vanduo, žolė, veja ir kt.).

Nuo čia prasideda tinkamo orlaivio dydžio parinkimas, remiantis žinomais modelio komponentų, pvz., elektroninės įrangos, matmenimis. Tai gali būti sunku padaryti, nes geriausia suskirstyti komponentus į kategorijas ir tada dirbti prie bendros orlaivio koncepcijos. Pavyzdžiui, sparno svorį galima apytiksliai apskaičiuoti pagal medžiagos, kuri bus naudojama sparno gamybai, svorį, tada balsa lakštų, reikalingų sparno šonkauliai ir odai sukonstruoti, skaičių. Be to, reikia atsižvelgti ir į kitas orlaivio dalis, pvz., priekinį kraštą. Taip pat geriausia turėti tam tikrų medžiagų, kad galėtumėte tiksliai išmatuoti svorį.

5 veiksmas: elektronika

Čia yra išsamus viso modelio įrangos sąrašo sąrašas:

• Siųstuvas yra valdiklis, kurį pilotas naudoja radijo signalams perduoti į orlaivio imtuvą.
• Imtuvas yra įrenginys, kuris priima signalus iš siųstuvo ir perduoda juos į servo ir kitus įrenginius.
• Variklio greičio reguliatorius valdo energijos srautą į elektros variklį (ašių pavaras).
• Imtuvo ir pavaros maitinimo sistema sumažina akumuliatoriaus įtampą iki saugaus imtuvo ir kitos įrangos lygio.
• Akumuliatorius yra orlaivio maitinimo šaltinis, maitinantis variklį ir kitą įrangą.
• Borto akumuliatorius – akumuliatorius, sumontuotas nepriklausomai nuo maitinimo šaltinio, naudojamas tik imtuvui ir servosistemoms maitinti. Akumuliatorius padidina saugumą, nes veikia nepriklausomai nuo maitinimo sistemos, kuri gali sugesti.
• RC modeliuose dažniausiai naudojami varikliai be šepetėlių. Šie varikliai turi didesnį efektyvumą, palyginti su šepečiu varikliais, nes sumažino trintį ir padidino efektyvumą.
  Senesnio tipo varikliai yra šepečiu varomi varikliai, kurie daugiausia naudojami nebrangiuose, mažo dydžio orlaivių modeliuotojuose, tokiuose kaip mikrosraigtasparniai.
• Analoginiai servo įrenginiai yra pigūs ir tinka daugeliui programų. Skaitmeniniai varikliai padidino kadrų dažnį ir gali padidinti sukimosi greitį, didesnį sukimo momentą ir tikslumą. Tačiau tokių variklių kaina yra skirtingame kainų diapazone, todėl reikia tiksliai parinkti atitinkamą maitinimo sistemą nurodytam servo skaičiui.

6 veiksmas: nustatykite svorį

Kitas projekto planavimo žingsnis yra svorio nustatymas. Šis etapas leis suprasti modelio tikroviškumą ir jo gyvybingumą. Rekomenduoju sukurti lentelę, kad galėtumėte greitai peržiūrėti galimas dizaino parinktis (pvz., lentelę „Svorio skaičiavimas“).

Pirmiausia pradėkite išvardyti komponentus, kurie priklauso nuo orlaivio svorio, pvz., servo ir imtuvų. Tada apskaičiuokite bendrą orlaivio svorį ir suskirstykite jį į sparno, uodegos, fiuzeliažo, važiuoklės ir maitinimo sistemos svorį. Šiame etape bus aišku, kiek modeliui reikės galios ir koks bus jo svoris. Jei orlaivio svoris pasirodys per didelis, padidės sparno plotas, teks peržiūrėti orlaivio konstrukciją. Be to, šiame etape reikės įvertinti, kaip greitai modelis įgis kilimo greitį. Norėdami tai padaryti, naudokite kėlimo lygtį, parodytą paveikslėlyje ir lentelėje, ir pakeiskite ją didžiausiu savo profilio aerodinaminiu koeficientu arba konservatyvia verte 1,1.

7 žingsnis. Baterijų skaičiavimas

Lengva ir efektyvi maitinimo sistema yra bet kurio orlaivio esmė. Elektra varomam orlaivio modeliui geriausias sprendimas yra variklis be šepetėlių su ličio polimero baterija. Štai keletas patarimų, kuriuos galiu duoti remdamasis savo patirtimi.

• Norėdami pasirinkti tinkamą sistemą, turite žinoti savo įrangos energijos suvartojimo lygį. Sistemą galite pasirinkti bet kurioje internetinėje orlaivių modeliuotojų įrangos parduotuvėje: www.rc-airplane-world.com
• Nustačius reikiamą galią, sekantis žingsnis – tokioms sąlygoms tinkamiausių variklių paieška. Ieškant svarbu žinoti darbines ir maksimalios galios reikšmes. Jie turi atitikti jūsų sąlygas.
• Bešepetėlių variklių greitis matuojamas Kv. Kv reiškia apsisukimų skaičių volte. Didelės Kv vertės labiau tinka mažiems modeliams ir tuneliniams ventiliatoriams. Mažos Kv vertės varikliai sukuria didesnį sukimo momentą, bet sukasi mažesniu dažniu; jiems pagreitinti dažniausiai naudojama aukšta įtampa. Bendras požiūris yra toks: esant tokiai pačiai išėjimo galiai, didelės kv variklis suks mažesnį sraigtą greičiau, jei padidinsite įtampą, o mažo kv variklis suks didesnį variklį daug lėčiau ir sunaudodamas daugiau elektros energijos, bet esant didesnei. Įtampa. Aukso vidurys renkantis variklį yra tarp optimalaus akumuliatoriaus dydžio ir tinkamos galios.
• Labai rekomenduoju naudoti skaičiuotuvą, kad įvertintumėte variklio našumą prieš jį perkant. Ecalc yra paprasta ir prieinama žiniatinklio programa, kurioje yra daug variklių ir sraigtų ir kuri leidžia įvertinti įvairių derinių charakteristikas prieš perkant. Programoje taip pat galite greitai įvertinti jūsų dizaino sunaudotą srovę, taip pat išmatuoti grimzlę: www.ecalc.ch
• Variklio greičio reguliatorius turi būti parinktas taip, kad atitiktų variklio darbinę įtampą ir srovę. Be to, jei lėktuvo elektronika yra atjungta nuo maitinimo šaltinio, įmontuoto variklio valdiklyje, elektros turėtų pakakti maitinti visus servo įrenginius. Taip pat turėtumėte numatyti 20% galios rezervą valdikliui, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas.
• Paskutinis dalykas, kurį turėtumėte pasirinkti, yra baterija. Jei pasirinksite bateriją, kurios galia mažesnė nei apkrova, ji gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu. Ličio polimerų baterijos vertinamos pagal elementų skaičių baterijoje, pavyzdžiui, kuo didesnė „S“ reikšmė, tuo didesnės įtampos reikšmės. Akumuliatoriaus talpa įvertinta mAh, o iškrovimo greitis – C. Norėdami įvertinti didžiausią srovės kiekį, kurį galima išspausti iš akumuliatoriaus, turite paimti akumuliatoriaus talpą mAh, padalyti iš 1000 ir padauginti iš C. Taip pat nepamirškite leisti 25 % iškrovos greičio, nes kai kurių baterijų elementų tarnavimo laikas ilgesnis. Galiausiai niekada neleiskite ličio polimerų baterijoms pernelyg išsikrauti ir įkraukite baterijas kas 10 skrydžių.

8 veiksmas: patikrinkite dizainą

Lėktuvo eskizas iš šono

Plokštumos eskizas iš viršaus

Lėktuvo eskizas iš šono

Plokštumos eskizas iš viršaus

Užbaigus projektą, projektą reikia patikrinti. Norėdami tai padaryti, aš padariau savo modelio eskizus masteliu 1:2. Su šiuo nauju eskizu iš putplasčio pagaminau savo lėktuvo sklandytuvo versiją. Prototipo gamyba prasidėjo sukūrus fiuzeliažą šoninės projekcijos su liftu pavidalu. Tada fiuzeliaže buvo išpjautas griovelis uodegai. Atkreipkite dėmesį, kad uodega nustatyta neigiamu atakos kampu, kaip ir tikėtasi. Standartiniam orlaivio dizainui, kai pagrindinis sparnas yra prieš uodegą, tai svarbu stabilumui užtikrinti. Norėdami sujungti dvi sparno dalis, į sparną įklijavau keletą vielos gabalėlių ir įstūmiau jį iki pusės į priešingą sparną, tada užrišau pakavimo juostą aplink plokštumą ir prie nosies dalies pridėjau gabalėlį tešlos, kad būtų išlaikyta pusiausvyra. Bandymų metu modelis veikė gerai, greitai atsigavo nuo sustojimo ir skraidė gerai, todėl nusprendžiau pradėti kurti pilno mastelio modelį.

Ryšium su artėjančia kosmonautikos ir aviacijos diena nusprendžiau iškelti temą, kuri jau pasirodė centre ir, sprendžiant iš žmonių komentarų, buvo įdomi, bet kažkodėl nelabai plėtojama.
Didžioji aviacija, o ypač astronautika, prieinama ne visiems, tačiau lėktuvų modeliavimas – tai hobis, leidžiantis kiekvienam pasijusti aviatoriumi.
Pats esu naujokas orlaivių modeliavime ir laukiame daugiau patyrusių pilotų komentarų.
Tai pirmas mano užrašas šia tema ir jame norėčiau papasakoti apie tai, kaip prasidėjo mano kelionė į orlaivių modeliavimą.

Taigi, praėjusį pavasarį, klaidžiodama po internetą, netyčia užtikau modeliuotojų forumą. O kadangi skraidyti svajojau nuo vaikystės, bet negalėjau dėl silpnos sveikatos, lėktuvų modeliai tapo mano hobiu - nusipirkau šiuos plastikinius klijavimo rinkinius ir juos suklijavau. Ir tada aš susidūriau su skraidančiais lėktuvų modeliais. Ir natūralu, kad jis iš karto norės tokį nusipirkti sau. Iš karto perspėju – orlaivių modeliavimas yra gana brangi veikla, normaliai pradžiai patartina turėti apie 20–30 tūkstančių rublių pradinį kapitalą. Tiesa, nebūtina jį turėti iš karto, mano atveju visko, ko reikia, pirkimas buvo paskirstytas trims mėnesiams, o tai yra gana įveikiama.

Ko mums reikia norint pradėti skraidyti?

Kad ir koks šaunus ir patyręs IL-2 Sturmovik pilotas jaustumėtės, o gal net skridote prie tikro orlaivio valdymo pultų, bet kokiu atveju pirmas dalykas, kurio jums reikia norint pradėti skraidyti, yra simuliatorius.
Be gero simuliatoriaus neįmanoma pradėti skraidyti. Daug kam užkliuvo, ne vienas modelis žuvo net patyrusių pilotų rankose, kurie skrido „didžiojoje“ aviacijoje ir perėmė valdymą nesimokydami simuliatoriuje.
Simuliatoriai nėra „Microsoft Flight“ treniruoklis ir ne IL-2 atakos lėktuvas. Yra specialūs radijo bangomis valdomų orlaivių modelių simuliatoriai. Išskirsiu tris pagrindinius:
FMS yra nemokamas treniruoklis su minimaliu funkcijų rinkiniu
„AeroFly“ yra mokamas treniruoklis su gera grafika ir fizika, daugybe modelių ir skrydžio svetainių
RealFlight irgi mokamas, taip pat gražus ir kokybiškas.
Pasirinkau AeroFly Pro Delux. Simuliatoriai parduodami su laidais įrangai prijungti ar net su savo nuotolinio valdymo pulteliais, tačiau geriau iš karto pasiimti įrangą kartu su treniruokliu, kad priprastų.

Valdymo įrangos parinkimas

Radijo modelių valdymo įrangą gamina kelios didelės įmonės: Hitec, Futaba, JR, Spectrum.
Ir kelios Kinijos kompanijos, tokios kaip wfly, bet, mano nuomone, geriau imti įrangą iš daugiau ar mažiau žinomos įmonės. Nors iš principo wfly taip pat puikiai veikia.
Valdymo įranga klasifikuojama pagal dažnį (pagrindinis – 35 MHz, 40 MHz ir 2,4 GHz) ir pagal kanalų skaičių (3,4,6,7,9,10 ir kt.)
35 MHz ir 40 MHz FM dažniai yra klasika, jie naudojami dešimtmečius. 2,4 GHz yra palyginti nauja plėtra, tačiau jau įgijo didžiulį populiarumą tarp modeliuotojų. Pagrindinis skirtumas tarp FM dažnių ir 2,4 GHz yra tas, kad skrisdami FM dažniu visada turite žinoti, kokį kanalą turite (pvz., aš turiu 51 kanalą, 40,675 MHz) ir įsitikinti, kad jūsų dažnis nesutampa su niekuo. aerodromas - kitu atveju gausite du „malkų“ komplektus skrisdami tuo pačiu dažniu tuo pačiu metu. 2,4 GHz tokių problemų neturi – ten esanti technologija leidžia į orą pakelti didžiulį skaičių orlaivių nekertant dažnių. 2,4 GHz minusas – santykinai didelės įrangos, ypač imtuvų, kainos, kurios dažnai kenčia nuo vibracijos arba lėktuvams sudužus.
Kanalų skaičius – kuo daugiau, tuo geriau. Reikalingi mažiausiai 4 kanalai:
- Liftas
- vairas
- dujos
- eleronai
Yra modelių be eleronų ar vairo, tačiau geriau pradėti mokytis nuo modelių su pilna kontrole, kad iš karto įgytumėte visus reikiamus įgūdžius.
Pradedantiesiems geriau imti įrangą su 6 kanalais iš karto, nes greitai išaugsite iš 4 kanalų - po pirmo modelio tikrai norėsis kažko rimtesnio, pvz su atvartais ir ištraukiama važiuokle - reikia dar 2 kanalų. Jūs negalite išaugti iš 6 kanalų gana ilgą laiką.
Aš pasirinkau biudžetinį „Hitec Optic 6“ variantą - įranga yra 6 kanalų, 40 MHz ir turi koregavimo galimybes.

Skrydžių pradžia

Skrydžiai prasideda simuliatoriuje – pultelis prijungiamas prie kompiuterio, sukonfigūruojamas, sukalibruojamas, parenkamas modelis ir iškeliauja į dangų.
Akivaizdu, kad iš karto norisi imtis kažko panašaus:

Bet vis tiek geriau rinktis ką nors paprastesnio, kokį nors treniruoklį su viršutiniu sparnu:


Naudodamiesi tokiu treniruokliu išmoksite kilti ir leistis, kilti ir leistis, o kai po kiekvieno pakilimo 95% tikimybe galite nuleisti modelį ant žemės, galite galvoti apie tikro modelio pirkimą. Nuo pirmojo pakilimo simuliatoriuje iki modelio įsigijimo praėjo mėnuo.

Simuliatorius leidžia sutaupyti daug pinigų ir nervų, nes tikimybė grąžinti modelį ant žemės po pirmo pakilimo be pasiruošimo simuliatoriuje praktiškai lygi nuliui – nė vienas iš mano pažįstamų modeliuotojų to negalėjo padaryti, tačiau 70 proc. iš jų bandė startuoti be treniruoklio ir daugeliui nepavyko Tik 3-ias modelis nusileido – pirmieji du išgyveno tiesiogine prasme kelis pakilimus ir nė vieno nusileidimo.

Apskritai tai mano pirmas straipsnis, jei tema įdomi, tai galėčiau toliau kalbėti apie lėktuvo modelio pasirinkimą, komponentų pirkimą, pirmąjį pakilimą realiame pasaulyje (kuris, beje, baigėsi sėkmingai) , pirmasis kritimas (apie 20 pakilimų), apie tai, kaip ir kuo modeliai skraido, iš ko jie pagaminti ir t.t.

Ir pabaigai trumpas vaizdo įrašas apie tai, ko siekia ta dalis lėktuvų modeliuotojų, kuriems neįdomus skraidančių kopijų ar reaktyvinių modelių gamybos procesas: vadinamoji 3D akrobatika pagal muziką dideliame benzininiame modelyje:

Ar tu ieškai lėktuvo modelių brėžiniai kurio tau reikia?

Išgyvena brėžiniai kurias iškasėte internete arba paėmėte iš knygų ar žurnalų, manote, kad kažkas negerai……

Šis per daug sudėtingas, šis per paprastas ir primityvus, o šis visas pagamintas iš balsos….

O jei galvojate, tai kur KUR rasti man reikalingą piešinį, kur yra optimaliausias lėktuvo modelis ar sklandytuvas, kuris atitinka tiksliai mano reikalavimus???

Tada jūs atėjote į reikiamą vietą, už ką jus sveikinu)))

Čia rasite VISKĄ!!!

Ir jei nerandate, grįžkite vėliau, nes svetainė yra nuolat atnaujinta ir papildyta.

Svetainėje naudojama medžiaga iš žurnalo Modelist-Constructor. Visos teisės į šią medžiagą priklauso jų autoriams ir žurnalui „Modelist-Konstruktor“. Svetainėje esanti medžiaga skirta tik informaciniams tikslams.

Ir tikrai rasite tai, ko jums reikia!

Taigi, sveiki atvykę į svetainę, kurioje gausu įvairių orlaivių modelių brėžinių

(ir ne tik)

Čia rasite:

Lėktuvų modeliai su vidaus degimo varikliu Orlaivių modeliai su elektros varikliais

Kodas lėktuvų modeliai

Lėktuvų modeliai su radijo valdymu

Lėktuvų modeliai su guminiu varikliu

Sraigtasparnių modeliai

Sklandytuvų modeliai

Popieriniai modeliai lėktuvas

Aitvarų piešiniai

Raketinių lėktuvų modeliai

Lėktuvų modelių brėžiniai Svetainėje pateikiami įvairūs techniniai sprendimai, nuo paprastų iki sudėtingiausių, surinktų čia lėktuvų modeliai nuo šeštojo dešimtmečio iki šių dienų. Taigi čia yra labai didelis pasirinkimas tiek pradedantiesiems, tiek profesionalams.

Ir aš nuolat atnaujinsiu savo svetainę naujais lėktuvų, sraigtasparnių, sklandytuvų modeliais ir apskritai čia skelbsiu viską, kas skraido. Lėktuvų modelių brėžinius po truputį rinkau iš senų knygų ir žurnalų ir tikiuosi, kad įvertinsite mano darbą ir čia rasite daug įdomių dalykų sau ir dar ne kartą.

Išskyrus lėktuvų modeliai Planuoju paskelbti orlaivio brėžinius, kuriais galėsite pakilti patys.

Tai bus:

Sklandytuvai

Autogyros

Sraigtasparniai

Sklandytuvai

Apskritai artimiausiu metu planavau šios svetainės pagrindu sukurti portalą. Kur bus ne tik orlaiviai, bet ir:

Valtys

Katamaranai

Sniego motociklai bėgiais ir pneumatika

Įvairūs velomobiliai

Namų gamybos automobiliai

Apskritai viskas, kas skraido danguje, plūduriuoja ant vandens ir juda žeme, ir ką galite surinkti savo rankomis. Visa tai bus mano svetainėje.

Taigi, čia sužinosite, kaip pasigaminti aitvarą nuo paprasčiausio iki sudėtingesnio.

Daugelis žmonių skeptiškai žiūri į popierinius modelius, bet veltui! Tai gana įdomu.

Sklandytuvų modelių brėžiniai nuo paprasčiausių iki sudėtingiausių.

Visų tipų orlaivių brėžiniai nuo treniruočių iki čempionatų. Guminiai lėktuvų modeliai, tokio tipo lėktuvų modelių labai retai ieškoma paieškos sistemose, tikiu, kad guminiai lėktuvų modeliai yra nepelnytai pamiršti, pažiūrėkite ten, tikiu, kad nepasigailėsite!

Taip pat čia rasite laikmačių modelių brėžinius. radijo bangomis valdomi lėktuvai, sraigtasparnių modeliai, lėktuvų modeliai su reaktyviniais varikliais, raketiniai lėktuvai, lėktuvų modeliai su CO2 varikliu, su varikliu, veikiančiu nesuskystintomis dujomis.

Orlaivių vidaus degimo varikliai (vidaus degimo varikliai), kaip jie sukonstruoti ir kaip veikia, taip pat kuro mišinių receptūros.

Taip pat yra naudingų patarimų skyrius. Lėktuvų modeliuotojai yra kūrybingi žmonės ir nuolat išranda, sugalvoja ir tobulina modelius. Būtent šiems mažiems išradimams ir bus skirta ši svetainės dalis. Tikiuosi, kad tai bus įdomu ir naudinga.