Di rel kereta api, bantalan beton bertulang diletakkan di atas lapisan pemberat struktur atas rel dan memastikan bahwa posisi relatif dari benang rel tetap konstan, mereka menerima tekanan langsung dari rel atau dari pengikat perantara dan mentransfernya ke rel. alas undersleeper (biasanya lapisan pemberat).

Bantalan beton bertulang Ш-1-1 - Gambar

Bantalan beton bertulang

Bantalan beton bertulang dibagi menjadi beberapa kategori tergantung pada kemungkinan penggunaannya. Yang umum adalah prinsip produksinya. Bantalan beton bertulang siap pakai adalah balok yang terbuat dari beton bertulang yang sebelumnya telah melalui prosedur tarik (untuk menambah kekuatan). Bantalan diproduksi dengan mempertimbangkan ketahanan terhadap retak dan tahan beku. Umur rencana bantalan beton bertulang adalah sekitar 50 tahun.

Bantalan beton bertulang Ш-1-1 (kelas 1)– elemen struktur atas rel kereta api. Ini adalah balok yang terbuat dari beton bertulang tekan. Beton berat dengan kategori tertinggi digunakan dalam produksi.

Dibandingkan dengan bantalan kayu, produk beton bertulang memiliki karakteristik kinerja tertinggi: peningkatan kekuatan, ketahanan terhadap retak, tahan beku, masa pakai yang lama (hingga 50 tahun).

Jenis tidur ini Sh-1-1 dirancang untuk pengikatan rel baut terminal dari unit desain dengan pengikatan lapisan yang dibaut ke bantalan. Digunakan untuk memasang rel kereta api ukuran lebar (1520 mm), dengan rel P50, P65, P75.

Bantalan beton bertulang Ш-1-1 jauh lebih berat dan lebih kuat daripada kayu, oleh karena itu digunakan dalam pembangunan jalan raya dan jalur lain dengan lalu lintas tinggi.

Satu-satunya kelemahan dari produk tersebut adalah biayanya yang tinggi.

Pada masa keberadaan perkeretaapian, penyangga bantalan bantalan dibuat dari berbagai bahan. Ada yang batu, tapi batunya sulit diolah, cepat retak dan tidak bisa digunakan. Bantalan kayu yang tahan lama dilapisi aspal untuk melindungi dari efek negatif kondisi cuaca. Namun setelah beberapa waktu, mereka juga menuntut penggantian atau perbaikan rel kereta api. Saat ini, struktur beton bertulang dianggap sebagai bahan masa depan untuk pembuatan penyangga bantalan dan fondasi bangunan dan struktur. Fondasi yang terbuat dari bantalan beton bertulang digunakan untuk bangunan dengan segala kompleksitas dan jumlah lantai di semua jenis tanah. Namun, harus diingat bahwa produk ini sangat berbobot.

Definisi

Bantalan beton bertulang berbentuk penyangga rel yang pembuatannya memerlukan balok dengan ukuran dan bentuk penampang yang bervariasi. Penyangga rel beton diperkuat dengan kawat baja, yang diameternya tergantung modifikasi. Saat bekerja dengan bantalan beton bertulang, persyaratan berikut diberlakukan pada teknologi produksinya:

menyiapkan mortar beton membutuhkan konsistensi yang seragam;
untuk transmisi tegangan yang diperlukan, material harus memiliki kekuatan yang sesuai;
Saat membuat produk, mereka mematuhi dimensi dan bentuk yang tepat yang penting untuk bantalan beton bertulang di persimpangan dengan rel.

Dimana mereka digunakan?

Saat ini, semua orang ingin menghemat uang - bantalan tidur bekas memberikan kesempatan ini ketika membangun rumah Anda sendiri.

Bantalan beton bertulang digunakan dalam konstruksi pondasi dan rel kereta api. Karena kondisi pengoperasian alami yang berbeda dan beban mekanis yang bervariasi pada produk, peningkatan persyaratan dipatuhi dalam pembuatan penyangga beton bertulang. Hal ini akan meningkatkan masa pakai, yang dalam kondisi penggunaan yang menguntungkan akan mencapai enam puluh tahun. Tiang yang dibuat menggunakan beton pratekan mengungguli tiang kayu biasa di mana pun karena kekuatan, daya tahan, dan kecepatan pemasangannya.

Keuntungan dan kerugian

Bantalan beton bertulang memiliki keunggulan sebagai berikut:

umur panjang;
ketahanan yang cukup terhadap dampak negatif faktor lingkungan;
tidak ada kemungkinan pembusukan selama operasi;
ketahanan terhadap berbagai tekanan mekanis;
kategori harga rendah;
pemasangan dan pemasangan tidak memerlukan biaya fisik yang besar;
tidak memerlukan biaya perawatan yang besar selama pengoperasian;
Karena lebar dan panjang produk rata sempurna, transportasi dan pembongkaran yang nyaman terjamin.

Bantalan beton bertulang memiliki kelemahan sebagai berikut:

Perlunya pemeriksaan berkala terhadap rel kereta api akibat kegagalan lelah suatu struktur yang terbuat dari beton.
Bantalannya berbobot 0,27 ton, yang berarti pemasangan produk secara manual tidak mungkin dilakukan. Oleh karena itu, karena bobotnya yang berat, diperlukan peralatan khusus. Struktur beton, tidak seperti produk kayu, yang beratnya lebih ringan, dipasang menggunakan mekanisme khusus - lapisan bantalan.
Perlunya penggunaan bantalan elastis yang mengurangi kekakuan produk.
Bantalan beton bertulang memiliki konduktivitas listrik yang tinggi, sehingga memerlukan penggunaan insulasi.

Jenis

Bantalan beton bertulang dibagi menjadi beberapa jenis berikut, yang bergantung pada ketahanan terhadap kemungkinan retakan, kualitas dan lebar, panjang, dan dimensi lain dari produk yang tepat:

Dukungan kelas satu.
Dukungan kelas dua. Hal ini ditandai dengan tingkat ketahanan retak yang rendah, dimensi geometris tidak memerlukan persyaratan tinggi.

Tergantung pada jenis pengikat rel, ada beberapa jenis berikut:

Ш-1, dengan sambungan baut-penjepit tipe terpisah, yang dipasang pada penyangga menggunakan paking dan baut.
Sh-2 dari jenis pengikat yang tidak dapat dipisahkan.
Sh-3 mirip dengan penyangga Sh-2, tetapi berbeda dalam metode pengikatannya.

Bantalan beton bertulang bervariasi menurut kelasnya, keberadaan insulasi listrik dan jenis tulangan yang digunakan. Bantalan beton bertulang memiliki perbedaan parameter isolasi listrik:

terpencil;
tidak berinsulasi, tanpa lapisan insulasi.

Teknologi produksi

Terlepas dari area penggunaannya, penyangga beton bertulang dibuat dengan sifat kekuatan dan kinerja yang sama. Ada empat jenis teknologi manufaktur pendukung:

Jenis carousel diikuti dengan penghapusan cetakan. Ini terdiri dari menyiapkan campuran dan menuangkannya ke dalam cetakan, kemudian dipadatkan. Lepaskan penyangga dari wadah setelah larutan benar-benar mengeras dan mencapai kekuatan maksimalnya. Untuk pembuatannya, struktur kaset digunakan, yang menampung enam penyangga. Untuk mencapai daya rekat yang diperlukan dan memberikan prategang, tulangan digunakan, yang dengannya tegangan dipindahkan ke permukaan beton. Setelah produk selesai, cetakan dikeluarkan dan dimulai untuk produksi berikutnya.
Linier. Jenis pembuatan penyangga beton bertulang ini melibatkan teknologi linier, yang memerlukan konveyor tempat cetakan ditempatkan dalam urutan tertentu. Panjang bekisting yang dipasang mencapai seratus meter. Sisi wadah ditutupi dengan perangkat yang dirancang khusus, yang juga mampu mentransmisikan tegangan ke tulangan. Ketika mortar mengeras, tegangan berpindah ke permukaan beton.
Pembongkaran formulir dengan ketegangan lebih lanjut. Jenis pembuatan penyangga beton bertulang ini memerlukan pemasangan templat, yang dengannya lokasi tulangan baja ditentukan. Wadah diisi dengan mortar beton dan dipadatkan. Saat larutan mengeras, pin dibenamkan ke dalamnya. Setelah beberapa waktu, cetakan dan templat dilepas.
Membongkar cetakan dengan pratekan adalah teknologi yang sama seperti ketika membongkar cetakan dengan tegangan lebih lanjut, hanya saja sebagai pengganti pin, digunakan rangka yang memberikan gaya tegangan pada produk.

Bantalan tidur adalah penopang rel kereta api yang mempertahankan posisi relatifnya tidak berubah. Dibutuhkan tekanan dari beratnya dan memindahkannya ke alas tidur, yang terdiri dari lapisan pemberat yang terbuat dari batu pecah atau beton, lalu ke tanah. Terbuat dari kayu, plastik, baja, beton bertulang. Mereka dipasang di setiap kilometer lintasan dalam jumlah banyak (tiga pilihan): 1600 di jalan sekunder, 1840 atau 2000.

Produk beton pracetak telah banyak digunakan dalam konstruksi rel kereta api kontinu (beludru). Ini adalah jalan yang jarak antar sambungan relnya jauh lebih besar daripada panjang rel standar (25 m). Rel semacam itu berbeda dari rel konvensional dalam hal biaya pekerjaan pemasangan yang lebih tinggi karena bobot elemennya, tetapi rel tersebut memberikan kecepatan kereta maksimum, kenyamanan bagi penumpang, dan pengurangan biaya perawatan.

Bantalan adalah balok (batang) padat dengan penampang variabel dengan platform untuk memasang rel. Mereka terbuat dari beton bertulang bertekanan. Ini adalah struktur dengan tulangan baja pratekan (pratekan) di dalamnya. Ini berbeda dari produk beton bertulang konvensional dalam kemampuannya menahan beban tarik yang signifikan dan mencegah munculnya retakan dan pecah di bawah pengaruhnya. Bahan ini disebut juga pratekan (berlabel beton bertulang polibeton). Penggunaannya memungkinkan penggunaan produk yang lebih kecil, menghemat biaya tulangan, beton dan transportasi, serta menyederhanakan pemasangan. Berat 1 buah - 270-285 kg (tergantung berat dan jumlah batang tulangan).

Produksi penyangga rel dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 10629-88 dan 54747-2011. Dimensi standar penyangga beton bertulang: panjang - 2700 mm, lebar - 300, tinggi - 230, tinggi di bagian tengah - 160 mm, tinggi di ujung - 185 mm.

Beton digunakan dengan tingkat kekuatan dari B40 (M500) dan lebih tinggi, tingkat ketahanan beku minimal F200. Sebagai bahan pengisi campuran, hanya digunakan batu pecah dari batu alam atau kerikil dengan ukuran butir 5-20 mm. Dengan kesepakatan dengan pembeli, untuk mengurangi biaya per unit, diperbolehkan menambahkan pecahan 20-40 mm dalam jumlah tidak lebih dari 10% volume utama (5-20).

Untuk perkuatan dalam produksi struktur beton bertulang ini, produk baja karbon periodik atau halus digunakan:

kawat deformasi dingin dengan diameter 3 hingga 8 mm;
tulangan batang deformasi dingin dengan diameter 8 sampai 10;
tulangan batang canai panas dan perlakuan panas dari 8 hingga 10;
tali penguat dari 6 hingga 14.

Penguatan halus hanya dapat digunakan bersama dengan angkur ujung.

Keuntungan dan kerugian

Keuntungan dari bantalan beton bertulang:

umur panjang - setidaknya 30 tahun;
tidak ada pembusukan atau korosi;
ketahanan terhadap pengaruh atmosfer dan mekanis;
resistensi yang tinggi terhadap gerakan;
kesederhanaan teknologi instalasi;
akurasi dimensi, stabilitas berat;
kemungkinan penggunaan di bagian trek tersibuk;
pembongkaran dan pemasangan ulang.

Kerugian dari penyangga beton bertulang:

berat 1 buah - tidak kurang dari 270 kg;
kebutuhan untuk menggunakan peralatan khusus;
harga produk baru yang relatif tinggi;
peningkatan kekakuan, memerlukan gasket elastis khusus;
kemungkinan rusaknya beton, perlunya pemeriksaan berkala;
konduktivitas listrik yang tinggi, penggunaan isolasi.

Jenis

Pada platform untuk memasang rel (platform bawah rel) terdapat lubang untuk pengikatan ke rel dan sambungan ke penyangga yang berdekatan.

Bantalan tidur diklasifikasikan menurut jenis pengikat rel:

Ш-1-1 - pengikat baut terminal terpisah tipe KB, dengan sudut kemiringan tepi dorong platform bawah rel 55°;
Ш-1-2 - tipe baut terminal terpisah, dengan sudut kemiringan tepi dorong platform bawah rel 72°;
Sh-2 - fiksasi baut terminal yang tidak dapat dipisahkan dengan pengikatan baut ke paking atau rel;
Ш-3 - fiksasi baut terminal kontinu dengan pengikatan baut ke rel;
Sh-5-DF - pengikat sekrup-dowel;
ShS-ARS - rel jangkar;
Pandarol-350 (Fastclip) - memiliki pengikat jangkar khusus yang dikembangkan oleh perusahaan Inggris dengan nama yang sama untuk lalu lintas kereta api berkecepatan tinggi (350 km/jam) dan tugas berat.

Menurut fitur aplikasi dan pemasangan, jenis penyangga rel beton bertulang berikut ini dibedakan:

trotoar (M) - untuk meletakkan di jembatan;
shuttle (CH) - untuk angkutan di jembatan;
untuk bagian melengkung (K) - radius kurang dari 350°;
Sh-3-D 750 - untuk kereta api anak-anak (untuk lebar lintasan 750 mm dengan rel tipe R-43);
trafo - untuk membangun jalur transmisi trafo daya di gardu listrik, berbeda dari jenis lainnya karena memiliki penampang persegi panjang di sepanjang keseluruhannya;
bar untuk jumlah pemilih;
setengah tidur - untuk rel kereta api yang dimaksudkan untuk memindahkan derek di sepanjang rel tersebut;
untuk bagian dengan kombinasi dua lebar lintasan yang berbeda - dua jenis: untuk tiga atau empat jalur rel.

Untuk memastikan insulasi, produsen bantalan tidur menawarkan produk dengan lapisan pembentuk rongga khusus.

Tergantung pada keakuratan dimensi, kualitas permukaan beton dan ketahanan terhadap retak, penyangga rel diklasifikasikan menjadi dua tingkatan. Produk-produk yang kedua dapat dibeli untuk digunakan pada jalan akses, stasiun, jalur kelas 5 dengan beban ringan lainnya dan jalan internal perusahaan industri.

Sebelum membeli sejumlah penyangga rel beton bertulang, disarankan untuk memeriksa beberapa bantalan. Harus ada stempel dengan tanda di permukaan atas produk yang berkualitas. Ini berisi merek dagang atau nama singkatan dari pabrikan. Bagian akhir ditandai dengan tanda pemeriksaan kendali mutu dan nomor batch. Setiap elemen kelima menunjukkan dua digit terakhir tahun pembuatannya.

Produk kelas dua (dalam hal ketahanan retak dan geometri) dipasok hanya atas permintaan pembeli. Garis melintang selebar 1,5-2 cm diaplikasikan pada kedua ujungnya dengan cat yang tidak dapat dihapus, jika pada setiap sisi terdapat dua garis seperti itu, berarti bantalan tersebut tidak memenuhi persyaratan standar bahkan untuk kelas dua.

Pastikan untuk mengevaluasi jumlah dan sifat cacat. Kehadiran yang diizinkan:

jejak las pada tepi memanjang area bawah rel;
jejak di ujungnya - kedalamannya tidak lebih dari 5 mm.

Tidak diperbolehkan:

kendurnya saluran baut, mencegah pemasangan dan putaran bebasnya;
lonjakan di area bawah rel;
memutar baut;
retak;
batang tulangan yang menonjol (jika kawat digunakan untuk tulangan, maka ujungnya harus melampaui ujungnya tidak lebih dari 2 cm).

Dimensi maksimum rongga dan manik-manik yang diizinkan pada bantalan beton bertulang kelas satu:

Untuk kelas dua, cacat dengan dimensi dua kali lebih besar dari kelas pertama diperbolehkan.

Definisi

menyiapkan mortar beton membutuhkan konsistensi yang seragam;
untuk transmisi tegangan yang diperlukan, material harus memiliki kekuatan yang sesuai;
Saat membuat produk, mereka mematuhi dimensi dan bentuk yang tepat yang penting untuk bantalan beton bertulang di persimpangan dengan rel.

Dimana mereka digunakan?

Saat ini, semua orang ingin menghemat uang - bantalan tidur bekas memberikan kesempatan ini ketika membangun rumah Anda sendiri.

Keuntungan dan kerugian

Bantalan beton bertulang memiliki keunggulan sebagai berikut:

umur panjang;
ketahanan yang cukup terhadap dampak negatif faktor lingkungan;
tidak ada kemungkinan pembusukan selama operasi;
ketahanan terhadap berbagai tekanan mekanis;
kategori harga rendah;
pemasangan dan pemasangan tidak memerlukan biaya fisik yang besar;
tidak memerlukan biaya perawatan yang besar selama pengoperasian;
Karena lebar dan panjang produk rata sempurna, transportasi dan pembongkaran yang nyaman terjamin.

Bantalan beton bertulang memiliki kelemahan sebagai berikut:

Perlunya pemeriksaan berkala terhadap rel kereta api akibat kegagalan lelah suatu struktur yang terbuat dari beton.
Bantalannya berbobot 0,27 ton, yang berarti pemasangan produk secara manual tidak mungkin dilakukan. Oleh karena itu, karena bobotnya yang berat, diperlukan peralatan khusus. Struktur beton, tidak seperti produk kayu, yang beratnya lebih ringan, dipasang menggunakan mekanisme khusus - lapisan bantalan.
Perlunya penggunaan bantalan elastis yang mengurangi kekakuan produk.
Bantalan beton bertulang memiliki konduktivitas listrik yang tinggi, sehingga memerlukan penggunaan insulasi.

Jenis

Bantalan beton bertulang dibagi menjadi beberapa jenis berikut, yang bergantung pada ketahanan terhadap kemungkinan retakan, kualitas dan lebar, panjang, dan dimensi lain dari produk yang tepat:

Dukungan kelas satu.
Dukungan kelas dua. Hal ini ditandai dengan tingkat ketahanan retak yang rendah, dimensi geometris tidak memerlukan persyaratan tinggi.

Tergantung pada jenis pengikat rel, ada beberapa jenis berikut:

Ш-1, dengan sambungan baut-penjepit tipe terpisah, yang dipasang pada penyangga menggunakan paking dan baut.
Sh-2 dari jenis pengikat yang tidak dapat dipisahkan.
Sh-3 mirip dengan penyangga Sh-2, tetapi berbeda dalam metode pengikatannya.

Bantalan beton bertulang bervariasi menurut kelasnya, keberadaan insulasi listrik dan jenis tulangan yang digunakan. Bantalan beton bertulang memiliki perbedaan parameter isolasi listrik:

terpencil;
tidak berinsulasi, tanpa lapisan insulasi.

Teknologi produksi

Terlepas dari area penggunaannya, penyangga beton bertulang dibuat dengan sifat kekuatan dan kinerja yang sama. Ada empat jenis teknologi manufaktur pendukung:

Jenis carousel diikuti dengan penghapusan cetakan. Ini terdiri dari menyiapkan campuran dan menuangkannya ke dalam cetakan, kemudian dipadatkan. Lepaskan penyangga dari wadah setelah larutan benar-benar mengeras dan mencapai kekuatan maksimalnya. Untuk pembuatannya, struktur kaset digunakan, yang menampung enam penyangga. Untuk mencapai daya rekat yang diperlukan dan memberikan prategang, tulangan digunakan, yang dengannya tegangan dipindahkan ke permukaan beton. Setelah produk selesai, cetakan dikeluarkan dan dimulai untuk produksi berikutnya.
Linier. Jenis pembuatan penyangga beton bertulang ini melibatkan teknologi linier, yang memerlukan konveyor tempat cetakan ditempatkan dalam urutan tertentu. Panjang bekisting yang dipasang mencapai seratus meter. Sisi wadah ditutupi dengan perangkat yang dirancang khusus, yang juga mampu mentransmisikan tegangan ke tulangan. Ketika mortar mengeras, tegangan berpindah ke permukaan beton.
Pembongkaran formulir dengan ketegangan lebih lanjut. Jenis pembuatan penyangga beton bertulang ini memerlukan pemasangan templat, yang dengannya lokasi tulangan baja ditentukan. Wadah diisi dengan mortar beton dan dipadatkan. Saat larutan mengeras, pin dibenamkan ke dalamnya. Setelah beberapa waktu, cetakan dan templat dilepas.
Membongkar cetakan dengan pratekan adalah teknologi yang sama seperti ketika membongkar cetakan dengan tegangan lebih lanjut, hanya saja sebagai pengganti pin, digunakan rangka yang memberikan gaya tegangan pada produk.

Pemasangan, perbaikan dan pembuangan bantalan tidur

Pemasangan rel kereta api memiliki ciri-ciri sebagai berikut:

Penopang dan rel beton bertulang dipasang pada permukaan yang telah disiapkan sebelumnya, yang terdiri dari tanah, pasir, dan batu pecah. Untuk menjaga bantalan bantalan selama pengoperasian dan lalu lintas kereta api di atasnya, penting untuk menjaga lapisan atas bumi dengan memasang strip pasir.
Penopang beton bertulang sangat berat, dan pekerja biasa tidak dapat mengangkat struktur seberat itu, pemasangan dilakukan dengan menggunakan peralatan mekanis. Pendekatan ini mengurangi penggunaan kekuatan fisik dan mengurangi biaya pemasangan produk. Kompleks mekanis juga mengurangi waktu pemasangan rel kereta api.
Untuk menggunakan bantalan beton bertulang selama lima puluh tahun, penting untuk mendiagnosis lintasan, yang akan memungkinkan untuk mengidentifikasi deformasi dan kerusakan. Elemen pengikat diperiksa untuk memastikan tidak ada kerusakan, karena hal ini dapat mengakibatkan terganggunya fiksasi lapisan, yang menimbulkan bunyi saat kereta melewati rel.
Kegagalan untuk mendeteksi kegagalan pengencang secara tepat waktu menyebabkan munculnya retakan dan kerusakan sebagian atau seluruh bantalan.
Jika masa pakai produk telah habis atau penyangga beton bertulang menjadi tidak dapat digunakan karena kemungkinan kerusakan, bantalan tersebut akan dibuang. Pembuangan terjadi dengan jaw crusher, yang dengannya produk dihancurkan hingga seukuran batu pecah dengan fraksi kecil atau fraksi sedang. Produk daur ulang selanjutnya digunakan untuk mengisi lubang.

Perbaikan bantalan beton bertulang melibatkan identifikasi dan penghapusan cacat dan kerusakan. Tutupi keripik, lubang, lubang runtuhan, dan retakan. Ketika kerusakan diperbaiki, lalu lintas kereta api tidak berhenti, tempat kerja dipagari dengan tanda sinyal khusus. Perbaikan besar dilakukan di sela-sela perbaikan, dimana bantalan tidur tidak perlu diganti, perbaikan dilakukan dengan menggunakan stasiun mesin track sesuai dengan proyek dan perhitungan individu yang telah disiapkan. Perbaikan penyangga beton bertulang dibagi menjadi:

modal;
rata-rata;
pengangkatan;
rekonstruksi.

Berdasarkan jenis pemasangan atas: meletakkan di atas batu pecah baru atau di atas batu pecah lama. Untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan lintasan, dalam proses perbaikan bagian yang rusak, digunakan alas bawah rel dengan berbagai desain.

Kesimpulan

Penggunaan penyangga beton bertulang relevan di seluruh dunia, permintaan akan produk tersebut terus meningkat. Bagaimanapun, penyangga yang terbuat dari beton bertulang, meskipun berbobot berat, memiliki kekuatan, keandalan, dan daya tahan yang tiada tara.

Dan biaya bahan serta kemudahan pembuatan produk meningkatkan popularitas penggunaan bantalan beton bertulang di dunia konstruksi.

kladembeton.ru

Bantalan beton bertulang

Bantalan beton bertulang adalah balok beton bertulang dengan penampang variabel.

Balok tersebut memiliki platform untuk memasang rel, serta lubang untuk baut pengikat rel dan bantalan. Keuntungan utama dari bantalan beton bertulang adalah masa pakainya yang hampir tidak terbatas. Produk ini memiliki kekuatan mekanik yang tinggi dan tidak mudah membusuk. Mereka dapat digunakan kembali, serta pada bagian trek yang penuh muatan.

Kekurangan:

biaya tinggi dan berat
kekakuan yang tidak mencukupi
kemungkinan kegagalan lelah pada beton.

Bantalan beton bertulangDESKRIPSIHARGA

LAMPIRAN 2

PENGURUS

Bahan - St 3.

Ketebalan - 1 mm.

Berat - 0,037kg.

Sial.12

LAMPIRAN 3

Informasi

DAFTAR PERANGKAT, INDIKATOR DAN TEMPLATE

UNTUK MENGONTROL PARAMETER GEOMETRIS TIDUR

Untuk mengontrol parameter geometris bantalan beton bertulang, disarankan untuk menggunakan seperangkat perangkat, indikator, dan templat yang dikembangkan oleh Institut Industriproekt dan diadopsi oleh Kementerian Industri Bahan Konstruksi Uni Soviet.

Ш1-1 telanjang gost 32.152-2000

Minta harga

Sh1-1 menggunakan gost 32.152-2000

Dimensi (P/L/T) mm 2700/300/230 Berat 250. kg

Minta harga

Bantalan jangkar beton bertulang subtipe ShS-ARS

Dimensi (D) mm 2700 Berat 259 kg

Minta harga

Bantalan jangkar beton bertulang dengan elemen pengikat sudut berlawanan untuk jembatan subtipe Sh-ARS-M

Dimensi (D) mm 2700

Gost 10629-88

Grup Zh83

STANDAR INTERSTATE

TIDUR BETON BERTULANG, DITEKAN

UNTUK KERETA API GAUGE 1520 mm

Spesifikasi

Bantalan beton bertulang pratekan untuk rel kereta api ukuran 1520 mm.

Spesifikasi

MKS 91.080.40

OKP 58 6411

Tanggal perkenalan 1990-01-01

DATA INFORMASI

1. DIKEMBANGKAN DAN DIPERKENALKAN oleh Kementerian Perkeretaapian Uni Soviet

2. DISETUJUI DAN DIBERLAKUKAN dengan Keputusan Komite Pembangunan Negara Uni Soviet tanggal 21 November 1988 N 228

3. BUKAN Gost 10629-78

4. REFERENSI DOKUMEN PERATURAN DAN TEKNIS


Penunjukan dokumen teknis yang direferensikan	Nomor barang
Gost 8.326-89	3.13
Gost 7348-81	1.3.8
Gost 7392-2002	1.3.7
Gost 10060.0-95 - Gost 10060.4-95	3.2
Gost 10180-90	3.1
Gost 13015-2003	1.3.3, 1.4.1, 2.1, 3.4, 3.7, 4.1
Gost 16017-79	3.8
Gost 18105-86	3.1
Gost 22362-77	3.3
Gost 23009-78	1.2.3
Gost 23616-79	2.4
Gost 25706-83	3.11
Gost 26633-91	1.3.2, 1.3.7
TU 14-4-1471-87	1.3.8

5. EDISI (Juli 2004) dengan Amandemen (IUS 5-90)

Standar ini berlaku untuk bantalan pratekan beton bertulang untuk rel kereta api dengan lebar rel 1520 mm dan rel tipe P75, P65 dan P50, di mana gerbong standar jaringan kereta api umum Uni Soviet beroperasi.

1. PERSYARATAN TEKNIS

1.1. Bantalan harus dibuat sesuai dengan persyaratan standar ini sesuai dengan dokumentasi teknologi yang disetujui dengan cara yang ditentukan.

1.2. Parameter dan dimensi utama

1.2.1. Tergantung pada jenis pengikat rel, bantalan tidur dibagi menjadi:

Ш1 - untuk pengikat rel baut terminal terpisah (tipe KB) dengan pemasangan baut pada lapisan ke bantalan;

Ш2 - untuk pengikatan rel dengan baut terminal yang tidak dapat dipisahkan (tipe BPU) dengan pemasangan baut pada lapisan atau rel ke bantalan.

1.2.2. Bentuk dan dimensi bantalan harus sesuai dengan yang ditunjukkan pada Gambar 1-4 dan Tabel 1. Indikator konsumsi material bantalan tidur diberikan dalam Lampiran 1.

1 - mesin cuci tertanam; 2 - penguatan kawat

Bagian 3-3 ditunjukkan pada Gambar 3

Sial.1

BAGIAN TIDUR DI BAWAH KERETA API SH1-1

Sial.2

BAGIAN BAWAH KERETA API Ш1-2

Bagian 4-4, 5-5 dan 6-6 ditunjukkan pada Gambar 2

Sial.3

BAGIAN TIDUR DI BAWAH KERETA API SH2-1

Sial.4

Tabel 1


Merek tidur	Jarak antara tepi dorong dari ujung bantalan yang berbeda, mm	Jarak antar gaya dorong tepi salah satu ujung bantalan, mm	Jarak antar sumbu lubang baut, mm	Jarak antara sumbu lubang dan tepi berhenti, mm	Sudut tepi dorong	Arah sisi yang lebih besar dari lubang baut relatif terhadap sumbu memanjang bantalan
Ш1-1	2012	404	310		55°	Melintang
Ш1-2	2000	392	310		72°
Ш2-1	2012	404	236		55°	Membujur

Catatan:

1. Pada tepi yang berdekatan dengan sol dan ujung bantalan, diperbolehkan membuat talang dengan lebar tidak lebih dari 15 mm.

2. Dengan kesepakatan antara pabrikan dan konsumen, diperbolehkan memproduksi bantalan yang dimensi dan letak ceruk pada sol berbeda dari yang ditunjukkan pada Gambar 1, dan bentuk serta dimensi saluran vertikal untuk baut tertanam berbeda. dari yang ditunjukkan pada Gambar 2-4.

1.2.3. Bantalan ditandai dengan tanda sesuai dengan persyaratan GOST 23009. Tanda bantalan terdiri dari dua kelompok alfanumerik yang dipisahkan oleh tanda hubung.

Kelompok pertama berisi sebutan jenis tempat tidur (klausul 1.2.1). Kelompok kedua menunjukkan varian desain platform bawah rel (Tabel 1).

Contoh lambang (merek) bantalan tidur tipe Ш1, platform bawah rel versi pertama:

Ш1-1

1.2.4. Tergantung pada ketahanan retak, keakuratan parameter geometris, dan kualitas permukaan beton, bantalan tidur dibagi menjadi dua tingkatan: pertama dan kedua.

Bantalan kelas dua dimaksudkan untuk diletakkan di jalan dengan lalu lintas rendah, stasiun dan akses. Tempat tidur kelas dua dipasok hanya dengan persetujuan konsumen.

1.3. Karakteristik

1.3.1. Bantalan harus memenuhi persyaratan ketahanan retak yang diterapkan selama desainnya dan menahan beban uji yang ditentukan dalam Tabel 2.

Meja 2

1.3.2. Bantalan harus terbuat dari beton berat sesuai dengan GOST 26633, kelas kuat tekan B40.

1.3.3. Kekuatan beton yang sebenarnya (pada umur desain, transfer dan temper) harus memenuhi persyaratan Gost 13015.

1.3.4. Kekuatan transfer beton yang dinormalisasi harus diambil sama dengan 32 MPa (326 kgf/cm ).

1.3.5. Kuat tekan beton dianggap sama dengan kuat tekan beton.

1.3.6. Tingkat ketahanan beku beton minimal harus F200.

1.3.7. Untuk bantalan beton, batu pecah dari batu alam atau batu pecah dari kerikil dengan fraksi 5-20 mm harus digunakan sesuai dengan GOST 26633. Berdasarkan kesepakatan antara pabrikan dan konsumen, diperbolehkan untuk menggunakan:

batu pecah dengan pecahan 20-40 mm dalam jumlah tidak lebih dari 10% massa batu pecah dengan pecahan 5-20 mm menurut Gost 26633;

batu pecah yang terbuat dari batu alam dengan fraksi 5-25 mm sesuai dengan Gost 7392, asalkan memenuhi semua persyaratan lain dari gost 26633.

1.3.8. Sebagai penguat bantalan, kawat baja periodik kelas BP dengan diameter 3 mm harus digunakan sesuai dengan GOST 7348 dan TU 14-4-1471.

1.3.9. Jumlah nominal kabel penguat pada bantalan tidur adalah 44. Lokasi kabel, yang dikontrol pada ujung bantalan, harus sesuai dengan yang ditunjukkan pada Gambar 5. Jarak bersih vertikal antara pasangan atau kabel individu, jika terjadi penyimpangan dari posisi desain, tidak boleh kurang dari 8 mm. Diperbolehkan memutar pasangan kabel sebesar 90° dengan tetap menjaga jarak di atas.

PENEMPATAN FITTING

di akhir tidur

di bagian tengah tempat tidur

Sial.5

Untuk memastikan susunan desain kabel, dapat digunakan penjarak yang tersisa di badan beton bantalan (lihat Lampiran 2). Berdasarkan kesepakatan antara produsen dan konsumen, diperbolehkan menggunakan spacer yang berbeda dari yang ditentukan dalam Lampiran 2.

1.3.10. Total gaya tegangan awal semua kabel penguat dalam kemasan harus minimal 358 kN (36,4 tf). Nilai rata-rata gaya tegangan awal satu kawat dengan nomor nominalnya harus 8,12 kN (827 kgf). Gaya tegangan masing-masing kabel tidak boleh berbeda dari nilai rata-rata lebih dari 10%.

Penurunan gaya tegangan masing-masing kabel lebih dari 10%, yang disebabkan oleh tergelincirnya kawat pada gripper, tidak boleh terjadi pada lebih dari satu kabel pada bantalan kelas satu dan untuk dua kabel pada bantalan kelas dua.

1.3.11. Penyimpangan dari jumlah nominal kabel penguat diperbolehkan, dengan ketentuan bahwa gaya tarik total kabel yang ada tidak kurang dari yang ditentukan dalam pasal 1.3.10. Dalam hal ini, deviasi maksimum jumlah kabel tidak boleh melebihi ±2 buah.

1.3.12. Ujung tulangan prategang tidak boleh menonjol melebihi permukaan ujung bantalan kelas satu lebih dari 15 mm dan kelas dua lebih dari 20 mm.

1.3.13. Mesin cuci tertanam - sesuai dengan dokumentasi teknis.

1.3.14. Nilai deviasi aktual parameter geometri bantalan tidak boleh melebihi batas yang ditentukan pada Tabel 3.

Tabel 3


mm
Nama penyimpangan parameter geometris	Nama parameter geometris	Sebelumnya mati untuk orang yang tidur
		Pertama varietas	Kedua varietas
Penyimpangan dari ukuran linier	Jarak	±2	3; -2
	Jarak	2; -1	3; -1
	Jarak dan	±1	±1
	Kedalaman mesin cuci tertanam dalam beton	6; -2	6; -2
	Panjang tidur	±10	±20
	Lebar tempat tidur	10; -5	20; -5
	Tinggi tempat tidur	8; -3	15; -5
Penyimpangan dari kelurusan profil platform bawah rel pada seluruh panjang atau lebarnya

Catatan. Dimensi yang tidak menunjukkan deviasi maksimum hanya untuk referensi.

1.3.15. Kemiringan platform bawah rel terhadap sumbu memanjang bantalan pada bidang vertikal yang melewati sumbu (kemiringan) harus berada pada kisaran 1:18 - 1:22 untuk bantalan kelas satu dan 1:16 - 1:24 untuk siswa kelas dua.

1.3.16. Perbedaan kemiringan area bawah rel dari berbagai ujung bantalan dalam arah melintang terhadap sumbu bantalan (rasio baling-baling) tidak boleh melebihi 1:80.

1.3.17. Nilai penyimpangan aktual ketebalan lapisan pelindung beton hingga tulangan baris atas tidak boleh melebihi, mm:

Untuk orang yang tidur di kelas satu;

Untuk orang yang tidur di kelas dua.

1.3.18. Dimensi rongga pada permukaan beton dan tepi beton pada rusuk dekat bantalan tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan pada Tabel 4.

Tabel 4

	kerang				di sekitar tulang rusuk beton
	Kedalaman		Diameter (ukuran terbesar)		Kedalaman		Panjang tepi
	Tidur kelas satu	Orang yang tidur di kelas dua	Tidur kelas satu	Orang yang tidur di kelas dua	Tidur kelas satu	Orang yang tidur di kelas dua	Tidur kelas satu	Orang yang tidur di kelas dua
Platform di bawah rel			10*	15*
Dorong tepi platform di bawah rel			10**	15**
Permukaan atas bagian tengah tempat tidur
Area lain di permukaan atas							Tidak diatur
Permukaan samping dan ujung							Sama

________________

* Tidak lebih dari tiga wastafel dalam satu platform.

**Batasi satu wastafel.

Catatan:

1. Diperbolehkan adanya tanda las antara pelat bawah rel permanen dan cetakan pada tepi memanjang bantalan bawah rel.

2. Diperbolehkan adanya jejak elemen pengaku diafragma dengan kedalaman tidak lebih dari 5 mm di ujung bantalan.

1.3.19. Kedalaman celah antara kabel dan beton pada ujung bantalan tidak boleh melebihi 15 mm untuk bantalan kelas satu dan 30 mm untuk bantalan kelas dua.

1.3.20. Hal-hal berikut ini tidak diperbolehkan di dalam tempat tidur:

kendurnya beton pada saluran baut, sehingga menghalangi pemasangan bebas dan putaran baut-baut tersebut ke posisi kerjanya;

aliran beton lokal di area bawah rel;

memutar baut pengikat rel pada saluran tidur sambil mengencangkan mur;

retakan pada beton.

Untuk membentuk saluran baut, diperbolehkan memasang elemen internal, yang desain dan bahannya disepakati dengan konsumen.

1.4. Menandai

1.4.1. Penandaan bantalan harus memenuhi persyaratan GOST 13015 dan standar ini.

1.4.2. Pada permukaan atas bantalan, hal berikut ini diterapkan dengan cara dicap selama pencetakan:

merek dagang atau nama pendek pabrikan - pada setiap bantalan;

tahun pembuatan (dua digit terakhir) - untuk setidaknya 20% bantalan setiap batch.

Di akhir setiap tempat tidur, berikut ini diterapkan dengan cat:

stempel kendali mutu;

nomor batch.

1.4.3. Lokasi penandaan ditunjukkan pada Gambar 6.

PENANDAAN TIDUR

1 - nomor batch; 2 - merek dagang atau nama pendek pabrikan;

3 - tahun pembuatan; 4 - tanda tidur kelas dua

Sial.6

Diperbolehkan mencantumkan merek dagang atau nama pendek pabrikan dan tahun pembuatan pada setengah bantalan.

(Amandemen).

1.4.4. Penandaan harus dilakukan dalam font dengan tinggi minimal 50 mm.

1.4.5. Di kedua ujung bantalan kelas dua, strip melintang selebar 15-20 mm diaplikasikan dengan cat (lihat Gambar 6).

2. PENERIMAAN

2.1. Bantalan diterima dalam jumlah banyak sesuai dengan persyaratan Gost 13015 dan standar ini.

2.2. Orang yang tidur menerima:

berdasarkan hasil pengujian berkala - dalam hal ketahanan beku beton dan keakuratan parameter geometris bantalan, dengan pengecualian ukuran bantalan tipe Sh1-2;

berdasarkan hasil uji penerimaan - ditinjau dari ketahanan retak bantalan, kekuatan beton (kelas beton ditinjau dari kuat tekan, kuat transfer dan tempering), kondisi saluran baut, ketepatan ukuran bantalan tipe Ш1-2, kualitas permukaan bantalan beton

2.3. Pengujian berkala bantalan dalam hal ketahanan beku beton dilakukan setahun sekali, dan dalam hal keakuratan parameter geometris - sebulan sekali.

2.4. Keakuratan parameter geometri bantalan diambil berdasarkan hasil pemeriksaan acak. Dengan volume kumpulan bantalan St. 3200 buah. Rencana pengambilan sampel harus diadopsi sesuai dengan Gost 23616.

2.5. Untuk menguji ketahanan retak, bantalan kontrol dipilih dari setiap batch dalam jumlah 0,3%, tetapi tidak kurang dari 3 buah. Batch diterima untuk ketahanan retak jika bantalan yang dipilih untuk pengujian telah tahan terhadap beban uji. Bantalan dianggap telah lulus uji ketahanan retak jika, di bawah beban terkendali, tidak ada retakan yang terlihat pada bagian bawah rel dan bagian tengah. Retakan melintang pada beton yang panjangnya lebih dari 30 mm dari tepi bantalan dan bukaan pada dasar lebih dari 0,05 mm dianggap terlihat.

Apabila hasil uji ketahanan retak tidak memuaskan, diperbolehkan membagi bets menjadi lebih kecil dan menyerahkannya untuk pengujian ketahanan retak berulang kali. Jika hasil pengujian ulang tidak memuaskan, diperbolehkan untuk melakukan pengujian berkelanjutan terhadap semua bantalan dalam kelompok.

2.6. Penerimaan bantalan berdasarkan kondisi saluran baut dan mutu permukaan beton dilakukan berdasarkan hasil pemeriksaan secara terus menerus.

3. METODE KONTROL

3.1. Kekuatan tekan beton ditentukan menurut GOST 10180 pada serangkaian sampel yang dibuat dari campuran beton komposisi kerja, disimpan dalam kondisi yang ditetapkan oleh GOST 18105.

3.2. Ketahanan beku beton ditentukan menurut Gost 10060.0 - Gost 10060.4.

3.3. Gaya tegangan total tulangan dipantau menggunakan pembacaan pengukur tekanan sesuai dengan GOST 22362 dengan sambungan paralel perekam untuk mencatat gaya tegangan.

Gaya tegangan masing-masing kabel tulangan diukur dengan metode pria melintang menurut GOST 22362.

3.4. Untuk mengukur dimensi linier bantalan, serta cangkang dan tepi beton, alat ukur logam digunakan sesuai dengan GOST 13015. Kedalaman cangkang, serta celah antara kabel dan beton di ujung bantalan, diukur dengan jangka sorong dengan batang runcing.

3.5. Jarak antara tepi dorong dari ceruk platform bawah rel dari berbagai ujung bantalan diukur dengan templat yang diterapkan secara bersamaan ke kedua area bawah rel bantalan (Gbr. 7).

SKEMA KONTROL AKURASI UKURAN ( ) DAN PELAT BAWAH REL ( DAN )

1 - perangkat templat atau indikator

Sial.7

Jarak antara tepi ceruk salah satu ujung bantalan, antara sumbu lubang baut dan dari sumbu lubang ke tepi dorong dipastikan dengan memeriksa dimensi ini pada bentuk pelat logam yang membentuk ceruk di area bawah rel saat membentuk bantalan

3.6. Kemiringan platform bawah rel dalam arah memanjang dan melintang terhadap sumbu bantalan (kemiringan dan baling-baling) diukur dengan indikator yang diterapkan secara bersamaan pada kedua area bawah rel bantalan (Gambar 7 dan 8).

SKEMA KONTROL baling-baling TIDUR ( )

1 - alat pengukur

Sial.8

3.7. Penyimpangan dari kelurusan platform di bawah rel ditentukan menurut GOST 13015 dengan mengukur celah terbesar antara permukaan platform dan tepi tepi lurus logam.

3.8. Kedalaman penanaman ring tertanam ke dalam beton dikendalikan oleh perangkat yang dimasukkan ke dalam saluran tidur dan diputar 90° (Gbr. 9).

DIAGRAM PERANGKAT UNTUK MENGUKUR KEDALAMAN PENCUCI

1 - pegangan; 2 - batang; 3 - skala; 4 - penunjuk; 5 - tubuh; 6 - kepala

Sial.9

Tidak adanya kendurnya beton pada saluran tidur, yang menghalangi pemasangan dan putaran baut ke posisi kerja, serta memutar baut saat memasang mur, diperiksa dengan baut tertanam sesuai dengan GOST 16017 dengan deviasi positif maksimum dari dimensi kepala. Periksa keempat saluran tidur yang dikontrol

3.9. Ketebalan lapisan pelindung beton di atas baris tulangan paling atas dikontrol di tengah bantalan dengan menggunakan metode yang ditunjukkan pada Gambar 10. Berdasarkan kesepakatan antara produsen dan konsumen, diperbolehkan untuk mengontrol ketebalan ujung bantalan dengan penggaris logam.

SKEMA PENGUKURAN KETEBALAN LAPISAN PELINDUNG BETON

DI ATAS BARIS PENGUATAN ATAS DI TENGAH TIDUR

1 - rel; 2 - kawat tulangan baris atas

Sial.10

3.10. Ketinggian bantalan diperiksa dengan jangka sorong pada potongan melintang di tengah setiap platform bawah rel dan di tengah bantalan.

3.11. Setiap bantalan yang dipilih untuk pengujian ketahanan retak diuji dengan beban statis secara berurutan pada bagian bawah rel dan tengah sesuai diagram yang ditunjukkan pada Gambar 11.

SKEMA PENGUJIAN TIDUR UNTUK KETAHANAN RETAK

di bagian bawah rel

di bagian tengah

1 - pelat baja dengan kemiringan alas bawah 1:20, ukuran 250x100 mm, ketebalan rata-rata 25 mm;

2 - pelat baja berukuran 250x100x25 mm; 3 - paking karet berukuran 250x100x10 mm;

4 - roller baja dengan diameter 40 dan panjang 250 mm

Sial.11

Beban ditingkatkan secara merata dengan intensitas tidak lebih dari 1 kN/s (100 kgf/s) dan dibawa ke nilai kontrol yang ditunjukkan pada Tabel 2. Beban ini dipertahankan konstan selama 2 menit, setelah itu permukaan samping pada kedua sisi bantalan pada bagian yang diuji diperiksa untuk mendeteksi retakan yang terlihat pada zona tegangan beton. Permukaan beton tidak basah. Penerangan permukaan beton minimal 3000 lux. Untuk mengukur panjang retakan digunakan penggaris logam, dan untuk lebar retakan digunakan kaca pembesar pengukur sesuai dengan Gost 25706 dengan nilai pembagian 0,05 mm.

3.12. Daftar perangkat, indikator dan templat untuk memantau parameter geometri bantalan tidur diberikan dalam Lampiran 3.

3.13. Semua instrumen pengukuran dan pengujian yang tidak standar harus menjalani sertifikasi metrologi sesuai dengan GOST 8.326*.

________________

* PR 50.2.009-94 berlaku di wilayah Federasi Rusia.

4. TRANSPORTASI DAN PENYIMPANAN

4.1. Pengangkutan dan penyimpanan bantalan harus dilakukan sesuai dengan persyaratan GOST 13015 dan standar ini.

4.2. Bantalan harus diangkut dan disimpan dalam tumpukan dalam barisan horizontal dengan posisi kerja (sol menghadap ke bawah). Ketinggian tumpukan tidak boleh lebih dari 16 baris.

Bantalan untuk bantalan tidur dan penjarak di antara keduanya dalam tumpukan harus ditempatkan di ceruk area bawah rel bantalan bantalan. Ketebalan lapisan kayu dan gasket harus minimal 50 mm. Berdasarkan kesepakatan antara pabrikan dan konsumen, diperbolehkan menggunakan spacer kayu dengan penampang minimal 40x40 mm bila ditempatkan pada jarak 30-40 mm dari tepi dorong ceruk di area bawah rel. dari orang-orang yang sedang tidur.

4.3. Tempat tidur diangkut dengan mobil gondola atau mobil. Pengangkutan bantalan tidur dengan merek dan variasi yang berbeda dalam satu mobil atau kendaraan gondola tidak diperbolehkan.

5. GARANSI PRODUSEN

5.1. Pabrikan menjamin bahwa bantalan tidur memenuhi persyaratan standar ini, asalkan konsumen mematuhi aturan pengoperasian, pengangkutan, dan penyimpanannya.

5.2. Masa garansi untuk bantalan tidur adalah tiga tahun sejak tanggal pemasangannya. Perhitungan masa garansi dimulai paling lambat 9 bulan sejak tanggal diterimanya bantalan oleh konsumen.

LAMPIRAN 1

Wajib

INDIKATOR KONSUMSI BAHAN TIDUR

Indikator konsumsi bahan bantalan yang diproduksi menggunakan teknologi agregat aliran standar dalam cetakan sepuluh rongga (tidak termasuk kerugian teknologi dan produksi di luar cetakan):

mesin cuci tertanam

11,8kg


Nama geometris parameter	Nama perangkat, indikator atau templat	Sandi proyek
Jarak antara tepi dorong ceruk di area bawah rel di berbagai ujung bantalan	Templat kontrol ukuran untuk bantalan rel kereta api dengan sudut tepi 55°	3477/10
Kemiringan platform bawah rel dalam arah memanjang dan melintang terhadap sumbu bantalan	Indikator untuk memantau kemiringan dan baling-baling platform bawah rel bantalan kereta api	3477/4-A
Kedalaman penyematan mesin cuci ke dalam beton	Perangkat untuk mengontrol kedalaman penyematan mesin cuci tertanam	3633/4
Ketebalan lapisan pelindung beton pada bagian tengah bantalan	Alat untuk memantau ketebalan lapisan pelindung beton	3633/3
Kedalaman tenggelam dan celah antara kawat dan beton	Alat pengukur	3633/5

Teks dokumen elektronik

disiapkan oleh Kodeks JSC dan diverifikasi terhadap:

publikasi resmi

M.: Penerbit Standar IPK, 2004