A vasúti pályán a vasbeton talpfák a pálya felső szerkezetének ballasztrétegére vannak fektetve, és biztosítják a sínszálak egymáshoz viszonyított helyzetének állandó maradását, közvetlenül a sínekről vagy a közbenső rögzítésekről kapnak nyomást és továbbítják a sínekre. aljzattalp (általában a ballasztréteg).

Vasbeton talpfa Ш-1-1 - Rajz

Vasbeton talpfák

Vasbeton talpfák felhasználási lehetőségeiktől függően több kategóriába sorolhatók. Ami közös, az a gyártási elv. A kész vasbeton talpfák vasbeton gerendák, amelyek korábban feszítési eljáráson estek át (a szilárdság növelése érdekében). A talpfákat a repedésállóság figyelembevételével gyártják, és fagyállóak. A vasbeton talpfák tervezési élettartama körülbelül 50 év.

Vasbeton talpfa Ш-1-1 (1. osztály)– a vasúti pálya felső szerkezetének eleme. Ez egy feszített vasbeton gerenda. A gyártás során a legmagasabb kategóriájú nehézbetonokat használják.

A fából készült talpfákhoz képest a vasbeton termék rendelkezik a legmagasabb teljesítményjellemzőkkel: fokozott szilárdság, repedésállóság, fagyállóság, hosszú élettartam (akár 50 év).

Ez a fajta alvó Ш-1-1 tervezőegység kapocscsavaros sínes rögzítésére tervezték, a bélés csavaros rögzítésével a talpfához. Széles nyomtávú vasutak (1520 mm) fektetésére használható, P50, P65, P75 sínekkel.

Vasbeton talpfák Ш-1-1 sokkal nehezebbek és erősebbek, mint a fából készültek, ezért autópályák és más nagy forgalmú utak építésénél használják.

Az ilyen termékek egyetlen hátránya a magas költségek.

A vasutak fennállása alatt a talpfák támaszai különféle anyagokból készültek. Voltak kő is, de a kő nehezen feldolgozható, hamar megreped és használhatatlanná válik. A tartós fa talpfák kátrányosak, hogy megvédjék az időjárási viszonyok negatív hatásaitól. De egy idő után a vasúti sínek cseréjét vagy javítását is követelték. Manapság a vasbeton szerkezeteket jogosan tekintik a jövő anyagának a talpfák tartóinak és az épületek és építmények alapjainak gyártásához. A vasbeton talpfákból készült alapot minden lehetséges bonyolultságú és szintes épülethez használnak bármilyen talajon. Érdemes azonban megfontolni, hogy ez a termék nagy súlyú.

Meghatározás

A vasbeton talpfák síntartó formájúak, amelyek gyártásához különböző méretű és keresztmetszetű gerendákra lesz szükség. A betonsíntartók acélhuzallal vannak megerősítve, melynek átmérője a módosítástól függ. A vasbeton talpfákkal végzett munka során a következő követelmények vonatkoznak a gyártási technológiájukra:

a betonhabarcs elkészítése egységes konzisztenciát igényel;
a szükséges feszültségátvitelhez az anyagnak megfelelő szilárdságúnak kell lennie;
A termékek gyártása során pontosan betartják azokat a méreteket és formákat, amelyek a vasbeton talpfáknál fontosak a sínekkel való találkozásnál.

Hol használják?

Manapság mindenki pénzt szeretne megtakarítani – a használt talpfák biztosítják ezt a lehetőséget saját otthon építésénél.

A vasbeton talpfákat alapok és vasúti sínek építésénél használják. Az eltérő természetes üzemi feltételek és a termékekre ható változatos mechanikai terhelések miatt a vasbeton támasztékok gyártása során fokozott követelményeket kell betartani. Ez növeli az élettartamot, amely kedvező használati feltételek mellett eléri a hatvan évet. A feszített betonból készült oszlopok szilárdságuk, tartósságuk és beépítési sebességük miatt mindenhol felülmúlják a szokásos faoszlopokat.

Előnyök és hátrányok

A vasbeton talpfák a következő előnyökkel rendelkeznek:

hosszú élettartam;
megfelelő ellenállás a környezeti tényezők negatív hatásaival szemben;
nincs lehetőség a rothadásra működés közben;
ellenáll a különböző mechanikai terheléseknek;
alacsony árkategória;
a telepítés és a telepítés nem igényel nagy fizikai költségeket;
működés közben nem igényel nagy karbantartási költségeket;
Mivel a termék szélessége és hossza tökéletesen egyenletes, kényelmes szállítás és kirakodás biztosított.

A vasbeton talpfák a következő hátrányokkal rendelkeznek:

A vasúti pályák időszakos ellenőrzésének szükségessége a betonból készült szerkezet kifáradási meghibásodása miatt.
A talpfa súlya 0,27 tonna, ami azt jelenti, hogy a termékek kézi beszerelése lehetetlen. Így a nagy súly miatt speciális felszerelésre van szükség. A betonszerkezeteket, ellentétben a fatermékekkel, amelyek súlya kisebb, speciális mechanizmusokkal - alvórétegekkel - szerelik fel.
Elasztikus párnák használatának szükségessége, amelyek csökkentik a termék merevségét.
A vasbeton talpfák nagy elektromos vezetőképességgel rendelkeznek, ami szigetelést igényel.

Típusok

A vasbeton talpfákat a következő típusokra osztják, amelyek az esetleges repedésekkel szembeni ellenállástól, a minőségtől, valamint a termék pontos szélességétől, hosszától és egyéb méreteitől függenek:

Első osztályú támogatás.
Második fokozatú támogatás. Alacsony repedésállóság jellemzi, a geometriai méretek nem igényelnek magas követelményeket.

A sínrögzítés típusától függően a következő típusok léteznek:

Ш-1, külön típusú szorító-csavar csatlakozással, amely tömítéssel és csavarral rögzíthető a tartóhoz.
Sh-2 egy elválaszthatatlan típusú rögzítés.
Az Sh-3 hasonló az Sh-2 tartókhoz, de különbözik a rögzítés módjától.

A vasbeton talpfák osztályonként, az elektromos szigetelés megléte és a használt vasalás típusa szerint különböznek. A vasbeton talpfák elektromos szigetelési paraméterei eltérőek:

izolált;
nem szigetelt, szigetelő bélés nélkül.

Gyártástechnológia

A felhasználási területtől függetlenül a vasbeton tartók ugyanolyan szilárdságú és teljesítménybeli tulajdonságokkal készülnek. A támogató gyártástechnológiának négy típusa van:

Carousel típusú, majd penészeltávolítás. Ez abból áll, hogy elkészítik a keveréket, és formákba öntik, ahol tovább tömörítik. Távolítsa el a tartóelemeket a tartályból, miután az oldat teljesen megszilárdult és elérte maximális szilárdságát. A gyártáshoz kazettás szerkezeteket használnak, amelyek hat támaszt tartalmaznak. A szükséges tapadás eléréséhez és az előfeszítés biztosításához vasalást alkalmaznak, melynek segítségével a feszültség átkerül a beton felületére. A termék elkészülte után a formát eltávolítják és elindítják a következő gyártáshoz.
Lineáris. A vasbeton támaszték ilyen típusú gyártása lineáris technológiát foglal magában, amelyhez olyan szállítószalag szükséges, amelyen a formákat meghatározott sorrendben helyezik el. A beépített formák hossza eléri a száz métert. A konténer oldalait speciálisan kialakított szerkezetek borítják, amelyek feszültséget is képesek továbbítani a vasalás felé. Ahogy a habarcs megköt, a feszültség átkerül a beton felületére.
Formák szétszerelése további feszültséggel. A vasbeton tartók ilyen típusú gyártása sablonok felszerelését igényli, amelyek segítségével meghatározzák az acél megerősítés helyét. A tartályokat betonhabarccsal töltik fel és tömörítik. Amíg az oldat kötődik, a csapok belemerülnek. Egy idő után a formát és a sablont eltávolítják.
A formák előfeszítéssel történő szétszerelése ugyanaz a technológia, mint a további feszítéssel történő formák bontásánál, csak a csapok helyett olyan kereteket alkalmaznak, amelyek feszítőerőt biztosítanak a termékben.

A talpfa a vasúti sínek támasztéka, amely változatlan relatív helyzetét tartja. Felveszi a nyomást a súlyukból, és átviszi a zúzott kőből vagy betonból készült ballasztrétegből álló talpfára, majd a talajra. Fából, műanyagból, acélból, vasbetonból készül. A vágányok minden kilométerére mennyiségben telepítik őket (három lehetőség): 1600 a mellékutakon, 1840 vagy 2000.

Az előregyártott betontermékek különösen széles körben alkalmazhatók a folyamatos (bársonyos) vasúti vágányok építésében. Ezek olyan utak, amelyeken a sínkötések közötti távolság sokkal nagyobb, mint egy szabványos sín hossza (25 m). Az ilyen vágányok a hagyományosaktól az elemek súlya miatti szerelési munkák magasabb költségében különböznek, de maximális vonatsebességet, az utasok kényelmét és a karbantartási költségek csökkentését biztosítják.

A talpfák változó keresztmetszetű tömör gerendák (rudak), sínek felszerelésére szolgáló platformokkal. Feszített vasbetonból készülnek. Ez egy olyan szerkezet, amelynek belsejében előfeszített (előfeszített) acélerősítés van. A hagyományos vasbeton termékektől abban különbözik, hogy képes ellenállni a jelentős húzóterheléseknek, és megakadályozza a repedések és hasadások megjelenését ezek hatására. Ezt az anyagot előfeszítettnek is nevezik (címkézett polibeton vasbeton). Használata lehetővé teszi kisebb termékek használatát, ezzel megtakarítva a vasalási, betonozási és szállítási költségeket, valamint leegyszerűsíti a szerelést. 1 darab súlya - 270-285 kg (a merevítőrudak súlyától és számától függően).

A síntartók gyártása a GOST 10629-88 és 54747-2011 követelményeinek megfelelően történik. A vasbeton tartó standard méretei: hosszúság - 2700 mm, szélesség - 300, magasság - 230, magasság a középső szakaszban - 160 mm, magasság a végén - 185 mm.

A betont B40 (M500) és magasabb szilárdsági fokozatokkal, legalább F200 fagyállósági fokozattal használják. A keverék töltőanyagaként csak természetes kőből vagy 5-20 mm szemcseméretű kavicsból készült zúzott követ használnak. A vevővel kötött megállapodás alapján az egységenkénti költség csökkentése érdekében megengedett, hogy 20-40 mm-es töredéket adjunk hozzá, legfeljebb a fő térfogatának 10% -a (5-20).

Ezeknek a vasbeton szerkezeteknek a gyártásánál a megerősítéshez időszakos vagy sima szénacél termékeket használnak:

3–8 mm átmérőjű hidegen deformált huzal;
hidegen deformált rúderősítés 8-10 átmérőjű;
melegen hengerelt és hőkezelt rúderősítés 8-tól 10-ig;
erősítő kötelek 6-tól 14-ig.

Sima megerősítés csak véghorgonyokkal együtt használható.

Előnyök és hátrányok

A vasbeton talpfák előnyei:

hosszú élettartam - legalább 30 év;
nincs rothadás vagy korrózió;
légköri és mechanikai hatásokkal szembeni ellenállás;
nagy ellenállás a mozgással szemben;
a telepítési technológia egyszerűsége;
méretpontosság, súlystabilitás;
használat lehetősége a vágányok legforgalmasabb szakaszain;
szétszerelés és újratelepítés.

A vasbeton támasztékok hátrányai:

1 darab súlya - legalább 270 kg;
speciális felszerelés használatának szükségessége;
egy új termék viszonylag magas ára;
fokozott merevség, speciális rugalmas tömítések szükségesek;
a beton megsemmisítésének lehetősége, az időszakos ellenőrzés szükségessége;
nagy elektromos vezetőképesség, szigetelés alkalmazása.

Fajták

A sínek felszerelésére szolgáló platformon (sín alatti platform) lyukak vannak a sínhez való rögzítéshez és a szomszédos támaszhoz való csatlakozásokhoz.

A talpfákat a sínrögzítés típusa szerint osztályozzák:

Ш-1-1 - különálló KB típusú kapocscsavar rögzítés, a sín alatti platformok nyomóéleinek dőlésszöge 55°;
Ш-1-2 - különálló kapocscsavar típus, a sín alatti platformok nyomóéleinek dőlésszöge 72°;
Sh-2 - elválaszthatatlan kapocscsavarrögzítés csavaros rögzítéssel a tömítéshez vagy a sínhez;
Ш-3 - folyamatos kapocscsavarrögzítés csavaros rögzítéssel a sínhez;
Sh-5-DF - csavaros dübel rögzítés;
ShS-ARS - horgonyzósín;
Pandarol-350 (Fastclip) - speciális horgonyrögzítéssel rendelkezik, amelyet az azonos nevű brit cég fejlesztett ki nagy sebességű (350 km/h) és nagy teherbírású vasúti forgalom számára.

Az alkalmazás és a telepítés jellemzői szerint a következő típusú vasbeton síntartókat különböztetjük meg:

járda (M) - hidakra való fektetéshez;
shuttle (CH) - hidakon közlekedő ingajáratokhoz;
ívelt szakaszokhoz (K) - sugár kisebb, mint 350°;
Sh-3-D 750 - gyermekvasúthoz (750 mm-es vágányszélességhez R-43 típusú sínekkel);
transzformátor - az erőátviteli transzformátorok átviteli útvonalainak kialakításához elektromos alállomásokon, abban különbözik a többi típustól, hogy teljes hosszában négyszögletes keresztmetszetű;
rácsok kitérőkhöz;
félalfa - a vasúti vágányokhoz, amelyek a daruk mozgatására szolgálnak;
két különböző vágányszélesség kombinációjával rendelkező szakaszokhoz - két változat: három vagy négy sínvonalhoz.

A szigetelés érdekében a talpfák gyártói speciális üregképző béléssel ellátott termékeket kínálnak.

A méretpontosságtól, a betonfelület minőségétől és a repedésállóságtól függően a síntartókat két osztályba sorolják. A második termékei megvásárolhatók bekötőutakon, állomásokon, egyéb 5. osztályú kis terhelésű vágányokon és ipari vállalkozások belső útjain.

Egy tétel vasbeton síntartó vásárlása előtt ajánlatos több talpfát megvizsgálni. A minőségi termék felső felületén jelölésekkel ellátott bélyegzőnek kell lennie. Tartalmazza a gyártó védjegyét vagy rövidített nevét. A végrész minőségellenőrzési jelzéssel és tételszámmal van megjelölve. Minden ötödik elem a gyártási év utolsó két számjegyét jelöli.

A második osztályú termékeket (a repedésállóság és a geometria tekintetében) csak a vevő kérésére szállítjuk. Mindkét végén 1,5-2 cm széles keresztvonalat hordunk fel letörölhetetlen festékkel.Ha mindkét oldalon két ilyen csík van, az azt jelenti, hogy a talpfák még a második fokozatnál sem felelnek meg a szabványos követelményeknek.

Feltétlenül értékelje a hibák számát és jellegét. Engedélyezett jelenlét:

hegesztési varratok lenyomatai a sín alatti területek hosszanti szélein;
nyomok a végein - legfeljebb 5 mm mélyek.

Nem megengedett:

a csavarcsatornák megereszkedése, megakadályozva beépítésüket és szabad forgását;
túlfeszültségek a sín alatti területeken;
forgócsavarok;
repedések;
kiálló merevítőrudak (ha drótot használtak a megerősítéshez, akkor a végeinek legfeljebb 2 cm-rel kell túlnyúlniuk a végén).

Az üregek és gyöngyök megengedett legnagyobb méretei az első osztályú vasbeton talpfákon:

A második osztálynál az elsőnél kétszer akkora méretű hibák megengedettek.

Meghatározás

a betonhabarcs elkészítése egységes konzisztenciát igényel;
a szükséges feszültségátvitelhez az anyagnak megfelelő szilárdságúnak kell lennie;
A termékek gyártása során pontosan betartják azokat a méreteket és formákat, amelyek a vasbeton talpfáknál fontosak a sínekkel való találkozásnál.

Hol használják?

Manapság mindenki pénzt szeretne megtakarítani – a használt talpfák biztosítják ezt a lehetőséget saját otthon építésénél.

Előnyök és hátrányok

A vasbeton talpfák a következő előnyökkel rendelkeznek:

hosszú élettartam;
megfelelő ellenállás a környezeti tényezők negatív hatásaival szemben;
nincs lehetőség a rothadásra működés közben;
ellenáll a különböző mechanikai terheléseknek;
alacsony árkategória;
a telepítés és a telepítés nem igényel nagy fizikai költségeket;
működés közben nem igényel nagy karbantartási költségeket;
Mivel a termék szélessége és hossza tökéletesen egyenletes, kényelmes szállítás és kirakodás biztosított.

A vasbeton talpfák a következő hátrányokkal rendelkeznek:

A vasúti pályák időszakos ellenőrzésének szükségessége a betonból készült szerkezet kifáradási meghibásodása miatt.
A talpfa súlya 0,27 tonna, ami azt jelenti, hogy a termékek kézi beszerelése lehetetlen. Így a nagy súly miatt speciális felszerelésre van szükség. A betonszerkezeteket, ellentétben a fatermékekkel, amelyek súlya kisebb, speciális mechanizmusokkal - alvórétegekkel - szerelik fel.
Elasztikus párnák használatának szükségessége, amelyek csökkentik a termék merevségét.
A vasbeton talpfák nagy elektromos vezetőképességgel rendelkeznek, ami szigetelést igényel.

Típusok

Első osztályú támogatás.
Második fokozatú támogatás. Alacsony repedésállóság jellemzi, a geometriai méretek nem igényelnek magas követelményeket.

A sínrögzítés típusától függően a következő típusok léteznek:

Ш-1, külön típusú szorító-csavar csatlakozással, amely tömítéssel és csavarral rögzíthető a tartóhoz.
Sh-2 egy elválaszthatatlan típusú rögzítés.
Az Sh-3 hasonló az Sh-2 tartókhoz, de különbözik a rögzítés módjától.

A vasbeton talpfák osztályonként, az elektromos szigetelés megléte és a használt vasalás típusa szerint különböznek. A vasbeton talpfák elektromos szigetelési paraméterei eltérőek:

izolált;
nem szigetelt, szigetelő bélés nélkül.

Gyártástechnológia

Carousel típusú, majd penészeltávolítás. Ez abból áll, hogy elkészítik a keveréket, és formákba öntik, ahol tovább tömörítik. Távolítsa el a tartóelemeket a tartályból, miután az oldat teljesen megszilárdult és elérte maximális szilárdságát. A gyártáshoz kazettás szerkezeteket használnak, amelyek hat támaszt tartalmaznak. A szükséges tapadás eléréséhez és az előfeszítés biztosításához vasalást alkalmaznak, melynek segítségével a feszültség átkerül a beton felületére. A termék elkészülte után a formát eltávolítják és elindítják a következő gyártáshoz.
Lineáris. A vasbeton támaszték ilyen típusú gyártása lineáris technológiát foglal magában, amelyhez olyan szállítószalag szükséges, amelyen a formákat meghatározott sorrendben helyezik el. A beépített formák hossza eléri a száz métert. A konténer oldalait speciálisan kialakított szerkezetek borítják, amelyek feszültséget is képesek továbbítani a vasalás felé. Ahogy a habarcs megköt, a feszültség átkerül a beton felületére.
Formák szétszerelése további feszültséggel. A vasbeton tartók ilyen típusú gyártása sablonok felszerelését igényli, amelyek segítségével meghatározzák az acél megerősítés helyét. A tartályokat betonhabarccsal töltik fel és tömörítik. Amíg az oldat kötődik, a csapok belemerülnek. Egy idő után a formát és a sablont eltávolítják.
A formák előfeszítéssel történő szétszerelése ugyanaz a technológia, mint a további feszítéssel történő formák bontásánál, csak a csapok helyett olyan kereteket alkalmaznak, amelyek feszítőerőt biztosítanak a termékben.

Talpfák felszerelése, javítása és ártalmatlanítása

A vasúti sínek felszerelése a következő jellemzőkkel rendelkezik:

A vasbeton támasztékokat és sínekeket előre előkészített felületre szerelik fel, amely talajból, homokból és zúzott kőből áll. Az üzem közbeni talpfák és a vonatok áthaladásának megőrzése érdekében fontos a felső földréteg megőrzése homokcsíkok beépítésével.
A vasbeton tartó sokat nyom, és egy közönséges munkás nem tudja felemelni a szerkezet ilyen súlyát, a telepítést gépesített berendezésekkel végzik. Ez a megközelítés csökkenti a fizikai erő alkalmazását és csökkenti a termékek beszerelésének költségeit. A gépesített komplexum csökkenti a vasút lefektetésének idejét is.
A vasbeton talpfák ötven éves használatához fontos a pályák diagnosztizálása, amely azonosítja a deformációkat és a meghibásodásokat. A rögzítőelemeket ellenőrzik, hogy nincs-e törés, mivel ez megzavarhatja a burkolat rögzítését, ami hangokat hallat, amikor a vonat elhalad a vágányokon.
A rögzítőelemek meghibásodásának időben történő észlelésének elmulasztása repedések megjelenéséhez és az alvó részleges vagy teljes töréséhez vezet.
Amikor a termék élettartama lejárt, vagy a vasbeton tartó az esetleges roncsolódás miatt használhatatlanná vált, a talpfát ártalmatlanítják. Az ártalmatlanítás pofás zúzógéppel történik, melynek segítségével a terméket kis vagy közepes frakciójú zúzottkő méretűre aprítják. Az újrahasznosított termékeket ezt követően lyukak kitöltésére használják.

A vasbeton talpfák javítása magában foglalja a hibák és sérülések azonosítását és megszüntetését. Tömítse le a forgácsokat, kátyúkat, víznyelőket és repedéseket. A meghibásodás elhárításakor a vonatforgalom nem áll le, a munkahelyet külön jelzőtáblával kerítik le. A nagyjavítások a javítások között zajlanak, ahol talpfákat nem kell cserélni, a javításokat vágánygép állomások segítségével végzik az elkészített egyedi projektek és számítások szerint. A vasbeton tartók javítása a következőkre oszlik:

főváros;
átlagos;
emelés;
újjáépítés.

Felső szerelés típusa szerint: új zúzottkőre vagy régi zúzottkőre fektetés. A vágányok teljesítményének és tartósságának növelése érdekében a sérült részek javítása során különféle kialakítású sín alatti alapokat használnak.

Következtetés

A vasbeton támasztékok alkalmazása az egész világon aktuális, az ilyen termékek iránti kereslet folyamatosan növekszik. Végül is a vasbeton támasztékok nagy súlyuk ellenére összehasonlíthatatlanul erősek, megbízhatóak és tartósak.

Az anyagok költsége és a termékek könnyű gyártása pedig növeli a vasbeton talpfák használatának népszerűségét az építőiparban.

kladembeton.ru

Vasbeton talpfák

A vasbeton talpfák változó keresztmetszetű vasbeton gerendák.

Az ilyen gerendáknak van platformja a sínek felszereléséhez, valamint lyukak a sínek és a talpfák rögzítésére szolgáló csavarokhoz. A vasbeton talpfák fő előnye a szinte korlátlan élettartam. A termékeket nagy mechanikai szilárdság jellemzi, és nincsenek kitéve a rothadásnak. Újra felhasználhatók, valamint a pálya erősen terhelt szakaszain.

Hibák:

magas költség és súly
elégtelen merevség
a beton kifáradásának lehetősége.

Vasbeton talpfa LEÍRÁSÁR

2. MELLÉKLET

TÁVÉR

Anyag - St 3.

Vastagság - 1 mm.

Súly - 0,037 kg.

A fenébe.12

3. FÜGGELÉK

Információ

ESZKÖZÖK, KIJELZŐK ÉS SABLONOK LISTÁJA

AZ ALJÁK GEOMETRIAI PARAMÉTEREINEK SZABÁLYOZÁSÁRA

A vasbeton talpfák geometriai paramétereinek ellenőrzéséhez ajánlott az Industroyproekt Intézet által kifejlesztett és a Szovjetunió Építőanyagipari Minisztériuma által elfogadott eszközök, mutatók és sablonok készletét használni.

Ш1-1 meztelen GOST 32.152-2000

Kérjen árat

Sh1-1 használt csupasz GOST 32.152-2000

Méretek (H/Sz/Ma) mm 2700/300/230 Súly 250, kg

Kérjen árat

ShS-ARS altípus vasbeton horgonyalj

Méret (D) mm 2700 Súly 259 kg

Kérjen árat

Vasbeton horgonyalj ellenszögű rögzítőelemekkel az Sh-ARS-M altípusú hidakhoz

Mérete (D) mm 2700

GOST 10629-88

Csoport Zh83

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNY

VASBETON ALJÁK, NYOMOTT

1520 mm-ES NYOMVÁNYÚ VASUTHOZ

Műszaki adatok

Előfeszített vasbeton talpfák 1520 mm nyomtávú vasutak számára.

Műszaki adatok

MKS 91.080.40

OKP 58 6411

Bevezetés dátuma 1990-01-01

INFORMÁCIÓS ADATOK

1. A Szovjetunió Vasúti Minisztériuma KIALAKÍTOTT ÉS BEVEZETETT

2. A Szovjetunió Állami Építési Bizottságának 1988. november 21-i N 228 határozatával JÓVÁHAGYVA ÉS HATÁLYBA LÉPTETT

3. GOST 10629-78 HELYETT

4. SZABÁLYOZÁSI ÉS MŰSZAKI DOKUMENTUMOK HIVATKOZÁSA


A hivatkozott műszaki dokumentum megnevezése	Cikkszám
GOST 8.326-89	3.13
GOST 7348-81	1.3.8
GOST 7392-2002	1.3.7
GOST 10060.0-95 - GOST 10060.4-95	3.2
GOST 10180-90	3.1
GOST 13015-2003	1.3.3, 1.4.1, 2.1, 3.4, 3.7, 4.1
GOST 16017-79	3.8
GOST 18105-86	3.1
GOST 22362-77	3.3
GOST 23009-78	1.2.3
GOST 23616-79	2.4
GOST 25706-83	3.11
GOST 26633-91	1.3.2, 1.3.7
TU 14-4-1471-87	1.3.8

5. KIADÁS (2004. július) módosítással (IUS 5-90)

Ez a szabvány az 1520 mm-es nyomtávú vasúti pályák vasbeton feszített talpfáira és a P75, P65 és P50 típusú sínekre vonatkozik, amelyeken a Szovjetunió általános vasúti hálózatának szabványos gördülőállománya működik.

1. MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK

1.1. A talpfákat e szabvány követelményeinek megfelelően, az előírt módon jóváhagyott technológiai dokumentáció szerint kell gyártani.

1.2. Főbb paraméterek és méretek

1.2.1. A sínrögzítés típusától függően a talpfákat a következőkre osztják:

Sh1 - külön kapocscsavaros sínrögzítéshez (KB típusú) a bélés csavaros rögzítésével a talpfához;

Ш2 - elválaszthatatlan kapocscsavaros sínrögzítéshez (BPU típusú), a bélés vagy a sín csavaros rögzítésével a talpfához.

1.2.2. A talpfák alakjának és méreteinek meg kell felelniük az 1-4. ábrákon és az 1. táblázatban feltüntetetteknek. A talpfák anyagfelhasználásának mutatóit az 1. függelék tartalmazza.

1 - beágyazott alátét; 2 - huzal megerősítés

A 3-3 szakaszt a 3. ábra mutatja

A fenébe.1

SH1-1 ALVÁS SÍNALATI RÉSZE

A fenébe.2

A Ш1-2 SÍNALATI RÉSZ

A 4-4, 5-5 és 6-6 szakaszokat a 2. ábra mutatja

A fenébe.3

A SLEEP SH2-1 SÍNALATT RÉSZE

A fenébe.4

Asztal 1


Sleeper márka	A talpfa különböző végeinek nyomóélei közötti távolság, mm	A tolóerő közötti távolság a talpfák egyik végének élei, mm	A csavarfuratok tengelyei közötti távolság, mm	A furat tengelye és az ütközőél közötti távolság, mm	A tolóélek szöge	A csavarfurat nagyobbik oldalának iránya a talpfa hossztengelyéhez viszonyítva
Ш1-1	2012	404	310		55°	Átlós
Ш1-2	2000	392	310		72°
Ш2-1	2012	404	236		55°	Hosszirányú

Megjegyzések:

1. A talpfák és a talpfák végein szomszédos éleken legfeljebb 15 mm szélességű letörés megengedett.

2. A gyártó és a fogyasztó megállapodása alapján megengedett olyan talpfák gyártása, amelyeknél a talpon lévő mélyedések mérete és elhelyezkedése eltér az 1. ábrán feltüntetetttől, valamint a beágyazott csavarok függőleges csatornáinak alakja és méretei eltérőek. ábrákon feltüntetettek közül a 2-4.

1.2.3. A hálófülkéket a GOST 23009 követelményeinek megfelelő jelölések jelölik. A hálófülke két alfanumerikus csoportból áll, amelyeket kötőjel választ el egymástól.

Az első csoport a talpfák típusának megjelölését tartalmazza (1.2.1. pont). A második csoportban a sín alatti platform tervezési lehetősége szerepel (1. táblázat).

Példa a Ш1 típusú talpfák szimbólumára (márkára), amely a sín alatti platform első változata:

Ш1-1

1.2.4. A repedésállóságtól, a geometriai paraméterek pontosságától és a betonfelületek minőségétől függően a talpfákat két fokozatra osztják: első és második.

A második osztályú talpfákat alacsony forgalmú, állomási és bekötőutakon történő fektetésre tervezték. A második osztályú talpfákat csak a fogyasztó beleegyezésével szállítjuk.

1.3. Jellemzők

1.3.1. A talpfáknak meg kell felelniük a tervezésük során elfogadott repedésállósági követelményeknek, és ki kell bírniuk a 2. táblázatban meghatározott próbaterheléseket.

2. táblázat

1.3.2. A talpfákat nehéz betonból kell készíteni a GOST 26633 szabványnak megfelelően, B40 nyomószilárdsági osztály.

1.3.3. A beton tényleges szilárdságának (tervezési korban, átvitelben és megeresztésben) meg kell felelnie a GOST 13015 követelményeinek.

1.3.4. A beton normalizált átviteli szilárdságát 32 MPa-nak (326 kgf/cm) kell venni.

1.3.5. A beton edzési szilárdságát egyenlőnek tekintjük a beton átviteli szilárdságával.

1.3.6. A beton fagyállósági fokozatának legalább F200-nak kell lennie.

1.3.7. Betonaljakhoz természetes kőből készült zúzott követ vagy 5-20 mm-es kavicskő zúzott követ kell használni a GOST 26633 szerint. A gyártó és a fogyasztó megállapodása alapján megengedett:

a 20-40 mm-es frakció zúzott kő mennyisége legfeljebb 10% -a az 5-20 mm-es frakció zúzottkő tömegének a GOST 26633 szerint;

zúzott kő 5-25 mm frakciójú természetes kőből a GOST 7392 szerint, feltéve, hogy megfelel a GOST 26633 összes többi követelményének.

1.3.8. A talpfák megerősítéseként 3 mm átmérőjű BP osztályú periodikus acélhuzalt kell használni a GOST 7348 és a TU 14-4-1471 szerint.

1.3.9. A talpfákban a megerősítő huzalok névleges száma 44. A talpfák végein vezérelt huzalok elhelyezkedésének meg kell felelnie az 5. ábrán feltüntetettnek. A párok vagy az egyes vezetékek közötti függőleges szabad távolság a tervezési helyzettől való eltérés esetén nem lehet kevesebb 8 mm-nél. A vezetékpárokat 90°-kal el lehet forgatni a fenti távolság megtartása mellett.

SZERELÉSEK ELHELYEZÉSE

az alvó végén

az alvó középső részében

A fenébe.5

A huzalok tervezési elrendezésének biztosítására a talpbetét testében maradó távtartók használhatók (lásd 2. melléklet). A gyártó és a fogyasztó megállapodása alapján megengedett a 2. függelékben meghatározottaktól eltérő távtartók használata.

1.3.10. A csomagban lévő összes erősítőhuzal teljes kezdeti feszítőerejének legalább 358 kN-nak (36,4 tf) kell lennie. Egy vezeték kezdeti feszítőerejének átlagos értéke névleges számmal 8,12 kN (827 kgf). Az egyes vezetékek feszítőereje nem térhet el 10%-nál nagyobb mértékben az átlagos értéktől.

Az egyes huzalok feszítőerejének 10%-ot meghaladó csökkenése, amelyet a huzal megcsúszása okoz a megfogóban, nem fordulhat elő egynél több vezetéknél az első osztályú talpfáknál és két vezetéknél a második fokozatú talpfáknál.

1.3.11. Az erősítőhuzalok névleges számától való eltérés megengedett, feltéve, hogy a meglévő huzalok teljes feszítőereje nem kisebb, mint az 1.3.10. pontban meghatározott. Ebben az esetben a vezetékek számának maximális eltérése nem haladhatja meg a ±2 db-ot.

1.3.12. Az előfeszítő vasalás végei nem nyúlhatnak túl az első osztályú talpfák végfelületein 15 mm-nél, a második fokozatnál pedig 20 mm-nél nagyobb mértékben.

1.3.13. Beágyazott alátétek - a műszaki dokumentáció szerint.

1.3.14. A talpfák geometriai paramétereinek tényleges eltérései nem haladhatják meg a 3. táblázatban megadott határértékeket.

3. táblázat


mm
Az eltérés neve geometriai paraméter	Név geometriai paraméter	Előző ki alvóknak
		első fajták	második fajták
Eltérés a lineáris mérettől	Távolság	±2	3; -2
	Távolság	2; -1	3; -1
	Távolságok és	±1	±1
	Betonba ágyazott alátét mélysége	6; -2	6; -2
	Alvó hossza	±10	±20
	Talpszélesség	10; -5	20; -5
	Alvó magassága	8; -3	15; -5
A sín alatti peronok profiljának egyenességétől való eltérés a teljes hosszban vagy szélességben

Jegyzet. Azok a méretek, amelyeknél a maximális eltérés nincs feltüntetve, csak tájékoztató jellegűek.

1.3.15. A sín alatti peronok lejtésének a talpfa hossztengelyéhez képest a tengelyen átmenő függőleges síkban (lejtőn) 1:18 - 1:22 tartományban kell lennie az első osztályú talpfáknál és 1:16 - 1:24 a második osztály alvóinak.

1.3.16. A talpfák különböző végeinél a sín alatti területek lejtőinek különbsége a talpfák tengelyére keresztirányban (propeller arány) nem haladhatja meg az 1:80-at.

1.3.17. A beton védőréteg vastagságának tényleges eltérései a vasalás felső sorához képest nem haladhatják meg a mm-t:

Első osztályos alvóknak;

Második osztályos alvóknak.

1.3.18. A betonfelületeken lévő üregek és a talpfák közelében lévő bordák betonéleinek mérete nem haladhatja meg a 4. táblázatban megadott értékeket.

4. táblázat

	kagylók				betonbordák körül
	Mélység		Átmérő (legnagyobb méret)		Mélység		Él hossza
	Első osztályú alvók	Második osztályú talpfák	Első osztályú alvók	Második osztályú talpfák	Első osztályú alvók	Második osztályú talpfák	Első osztályú alvók	Második osztályú talpfák
Sín alatti peronok			10*	15*
Sín alatti peronok tolóélei			10**	15**
Az alvó középső részének felső felülete
A felső felület egyéb területei							Nem szabályozott
Oldalsó és végfelületek							Azonos

________________

* Egy platformon legfeljebb három mosogató.

** Korlátozzon egy mosogatót.

Megjegyzések:

1. Az állandó sín alatti lemezek és a sín alatti párnák hosszanti szélein a forma közötti hegesztési nyomok megengedettek.

2. A talpfák végein legfeljebb 5 mm mélységű membránmerevítő elemek lenyomata megengedett.

1.3.19. A huzalok és a beton közötti rések mélysége a talpfák végén nem haladhatja meg a 15 mm-t az első osztályú talpfáknál és a 30 mm-t a második osztályú talpfáknál.

1.3.20. A talpfákban a következők nem megengedettek:

a beton megereszkedése a csavarcsatornákban, ami megakadályozza ezeknek a csavaroknak a szabad beszerelését és elforgatását a munkahelyzetbe;

helyi betonáramlások a sín alatti területeken;

a sínrögzítő csavarok elfordítása a talpfák csatornáiban az anyák csavarozása közben;

repedések a betonban.

Csavarok csatornáinak kialakításához belső elemek beépítése megengedett, amelyek kialakítását és anyagát a fogyasztóval egyeztetik.

1.4. Jelzés

1.4.1. A talpfák jelölésének meg kell felelnie a GOST 13015 és a jelen szabvány követelményeinek.

1.4.2. A talpfák felső felületére sajtolás közben a következőket alkalmazzák:

a gyártó védjegye vagy rövid neve - minden talpfán;

gyártási év (utolsó két számjegy) - az egyes tételek talpfáinak legalább 20%-ára.

Az egyes talpfák végén a következőket kell felvinni festékkel:

minőség-ellenőrzési bélyegző;

tétel száma.

1.4.3. A jelölések helyét a 6. ábra mutatja.

ALVÁSJELÖLÉS

1 - tételszám; 2 - a gyártó védjegye vagy rövid neve;

3 - gyártási év; 4 - második osztályú alvó jel

A fenébe.6

A talpfák egyik felén a gyártó védjegye vagy rövid neve és a gyártási év feltüntetése megengedett.

(Módosítás).

1.4.4. A jelöléseket legalább 50 mm magas betűtípussal kell elkészíteni.

1.4.5. A második fokozatú talpfák mindkét végén 15-20 mm széles keresztcsíkot kell felhordani festékkel (lásd a 6. ábrát).

2. ELFOGADÁS

2.1. A talpfákat tételekben fogadják el a GOST 13015 és a jelen szabvány követelményeinek megfelelően.

2.2. Alvók fogadják:

időszakos vizsgálatok eredményei szerint - a beton fagyállósága és a talpfák geometriai paramétereinek pontossága tekintetében, az Sh1-2 típusú talpfák méretének kivételével;

átvételi vizsgálatok eredményei alapján - a talpfák repedésállósága, a beton szilárdsága (a beton nyomószilárdsági osztálya, áteresztő- és megeresztőképességi osztálya), a csavarcsatornák állapota, a Ш1-2 típusú talpfák méretpontossága, minősége betonaljfelületek

2.3. A talpfák időszakos vizsgálatát a beton fagyállósága szempontjából évente egyszer, a geometriai paraméterek pontossága szempontjából pedig havonta egyszer kell elvégezni.

2.4. A talpfák geometriai paramétereinek pontosságát szúrópróbaszerű vizsgálat eredménye alapján fogadjuk el. A talpfa tétel mennyiségével St. 3200 db. A mintavételi tervet a GOST 23616 szerint kell elfogadni.

2.5. A repedésállóság teszteléséhez minden tételből 0,3%-os, de legalább 3 darabos kontrollalfákat kell kiválasztani. A tétel repedésállóságra akkor kerül elfogadásra, ha a vizsgálatra kiválasztott talpfák elviselték a próbaterheléseket. A talpfát akkor tekintjük átesettnek a repedésállósági vizsgálaton, ha az ellenőrzött terhelések mellett a sín alatti és középső szakaszokon nem észlelhető látható repedés. Láthatónak tekinthető a beton keresztirányú repedése, amelynek hossza meghaladja a 30 mm-t az aljzat szélétől, és az aljzatnál több mint 0,05 mm-es nyílás.

Ha a repedésállósági vizsgálat eredménye nem kielégítő, a tételt kisebb darabokra lehet osztani, és ismételt repedésállósági vizsgálatra átadni. Ha az ismételt vizsgálat eredménye nem kielégítő, megengedett a tételben lévő összes talpfának folyamatos vizsgálata.

2.6. A talpfák átvétele a csavarcsatornák állapota és a betonfelületek minősége alapján a folyamatos ellenőrzés eredményei alapján történik.

3. ELLENŐRZÉSI MÓDSZEREK

3.1. A beton nyomószilárdságát a GOST 10180 szerint határozzák meg a munkaösszetétel betonkeverékéből készült minták sorozatán, amelyeket a GOST 18105 által meghatározott feltételek szerint tárolnak.

3.2. A beton fagyállóságát a GOST 10060.0 - GOST 10060.4 szerint határozzák meg.

3.3. A vasalás teljes feszítőerejét a GOST 22362 szerinti nyomásmérő leolvasások segítségével figyelik, párhuzamosan csatlakoztatva a rögzítőt a feszítőerő rögzítésére.

Az egyes merevítőhuzalok feszítőerejét a GOST 22362 szerinti keresztirányú cső módszerrel mérik.

3.4. A talpfák lineáris méreteinek, valamint a betonhéjak és a beton éleinek mérésére fém mérőműszereket használnak a GOST 13015 szerint. A héjak mélysége, valamint a vezetékek és a beton közötti hézagok a talpfák végén, hegyes rúddal ellátott tolómérővel mérik.

3.5. A talpfa különböző végeinek sín alatti platóinak bemélyedéseinek nyomóélei közötti távolságot a talpfa mindkét sín alatti területére egyidejűleg felvitt sablonnal mérjük (7. ábra).

MÉRETPONTOSSÁG ELLENŐRZÉSI RÉMA ( ) ÉS SÍNALATT LEMEZEK ( ÉS )

1 - sablon vagy jelzőeszköz

A fenébe.7

A talpfák egyik végének bemélyedésének élei, a csavarfuratok tengelyei és a furat tengelye és a nyomóél közötti távolságot úgy biztosítjuk, hogy ezeket a méreteket fémlemezeken ellenőrizzük, amelyek mélyedéseket képeznek. a sín alatti területet talpfák kialakításakor

3.6. A sín alatti peronok hossz- és keresztirányú lejtését a talpfák tengelyéhez képest (lejtő és légcsavar) a talpfák mindkét sín alatti területére egyidejűleg alkalmazott mutatóval mérjük (7. és 8. ábra).

Alvó LÁGGÉR SZABÁLYOZÁSI RENDSZER ( )

1 - mérőeszköz

A fenébe.8

3.7. A sín alatti peronok egyenességétől való eltérést a GOST 13015 szerint határozzák meg a peron felülete és a fém egyenes él széle közötti legnagyobb rés mérésével.

3.8. A beágyazott alátétek betonba való beágyazásának mélységét a hálócsatornába behelyezett és 90°-kal elforgatott eszköz szabályozza (9. ábra).

AZ ALMÁTÉK MÉLYSÉGÉNEK MÉRÉSÉRE VONATKOZÓ KÉSZÜLÉK ÁBRÁJA

1 - fogantyú; 2 - rúd; 3 - skála; 4 - mutató; 5 - test; 6 - fej

A fenébe.9

A beton megereszkedésének hiányát az alvócsatornákban, ami megakadályozza a csavar beszerelését és elforgatását a munkahelyzetbe, valamint a csavar elfordítását az anya csavarozása során, a GOST 16017 szerinti beágyazott csavarral ellenőrizzük a maximális pozitív eltérésekkel. fej méretei. Ellenőrizze a vezérelt alvó mind a négy csatornáját

3.9. A felső vasalássor feletti beton védőréteg vastagságát a 10. ábrán látható módszerrel a talpfák közepén szabályozzuk. A gyártó és a fogyasztó megállapodása alapján a talpfák végeinél a vastagságot fém vonalzóval lehet szabályozni.

A BETON VÉDŐRÉTEG VASTAGSÁGÁNAK MÉRÉSÉRE

A FELSŐ MEGERŐSÍTÉS SOR FELÜTT A TALP KÖZÉPÉN

1 - sín; 2 - a felső megerősítési sor huzala

A fenébe.10

3.10. A talpfák magasságát a sín alatti peronok közepén és a talpfák közepén keresztmetszetekben mérjük egy féknyereggel.

3.11. Minden egyes repedésállósági vizsgálatra kiválasztott talpfát egymás után statikus terheléssel tesztelnek a sín alatti és középső szakaszokon a 11. ábrán látható diagramok szerint.

VIZSGÁLAT A ALJÁK TÖRÉSÁLLÓSÁGÁRA

a sín alatti szakaszon

a középső szakaszban

1 - acéllemez 1:20-as alsó lejtéssel, mérete 250x100 mm, átlagos vastagsága 25 mm;

2 - 250x100x25 mm méretű acéllemez; 3 - gumi tömítés 250x100x10 mm méretű;

4 - 40 átmérőjű és 250 mm hosszú acélhenger

A fenébe.11

A terhelést egyenletesen, legfeljebb 1 kN/s (100 kgf/s) intenzitással növeljük, és a 2. táblázatban jelzett kontrollértékre hozzák. Ezt a terhelést 2 percig állandóan tartják, majd a vizsgált szakaszon a talpfa mindkét oldalán ellenőrzik az oldalfelületeket, hogy a beton feszültségi zónájában látható repedéseket észleljenek. A beton felülete nem nedvesedik. A betonfelület megvilágítása legalább 3000 lux. A repedések hosszának mérésére fém vonalzót, a repedések szélességének mérésére pedig a GOST 25706 szabvány szerinti mérőnagyítót használnak, 0,05 mm-es osztásértékkel.

3.12. A talpfák geometriai paramétereinek figyelésére szolgáló eszközök, mutatók és sablonok listája a 3. függelékben található.

3.13. Minden nem szabványos mérő- és vizsgálóműszernek metrológiai tanúsításon kell átesnie a GOST 8.326* szerint.

________________

* A PR 50.2.009-94 az Orosz Föderáció területén érvényes.

4. SZÁLLÍTÁS ÉS TÁROLÁS

4.1. A talpfák szállítását és tárolását a GOST 13015 és ennek a szabványnak megfelelően kell végrehajtani.

4.2. A talpfákat munkahelyzetben (talp lefelé) vízszintes sorokban rakottan kell szállítani és tárolni. A köteg magassága nem lehet több 16 sornál.

A talpfák alátéteit és a köztük lévő távtartókat egy halomban a talpfák sín alatti részének mélyedéseibe kell helyezni. A fa burkolatok és tömítések vastagsága legalább 50 mm legyen. A gyártó és a fogyasztó megállapodása alapján megengedett a legalább 40x40 mm keresztmetszetű fa távtartók használata, ha azok 30-40 mm távolságra vannak a mélyedések nyomóéleitől a sín alatti területeken. az alvók közül.

4.3. A talpfákat gondolakocsikban vagy autókban szállítják. Különböző márkájú és fajtájú talpfák szállítása egy gondolakocsiban vagy járműben nem megengedett.

5. GYÁRTÓI GARANCIA

5.1. A gyártó garantálja, hogy a talpfák megfelelnek a szabvány követelményeinek, feltéve, hogy a fogyasztó betartja az üzemeltetésre, szállításukra és tárolásukra vonatkozó szabályokat.

5.2. A talpfák jótállási ideje a felszerelésüktől számított három év. A jótállási idő számítása legkésőbb a talpfák fogyasztó általi átvételétől számított 9 hónapon belül kezdődik.

1. MELLÉKLET

Kötelező

ALJÁK ANYAGFOGYASZTÁSÁNAK MUTATÓI

Szabványos áramlási aggregátum technológiával tízüreges formákban gyártott talpfák anyagfelhasználásának mutatói (a szerszámon kívüli technológiai és gyártási veszteségek figyelembevétele nélkül):

beágyazott alátétek

11,8 kg


A geometria neve paraméter	a készülék neve, indikátor vagy sablon	Rejtjel projekt
A talpfák különböző végeinek sín alatti területein lévő mélyedések nyomóélei közötti távolság	Méretvezérlő sablon vasúti talpfákhoz 55°-os élszöggel	3477/10
A sín alatti peronok lejtése hossz- és keresztirányban a talpfák tengelyéhez képest	Jelző a vasúti talpfák sín alatti peronjai lejtőinek és légcsavarainak figyelésére	3477/4-A
Az alátétek betonba való beágyazásának mélysége	Beágyazott alátétek beágyazási mélységének szabályozására szolgáló eszköz	3633/4
A védőbeton réteg vastagsága a talpfák középső részén	Készülék a beton védőréteg vastagságának ellenőrzésére	3633/3
A mosogató mélysége és a vezeték és a beton közötti hézagok	Mérőeszköz	3633/5

Elektronikus dokumentum szövege

a Kodeks JSC készítette és ellenőrzi:

hivatalos kiadvány

M.: IPK Standards Kiadó, 2004