A „Repülőmodellezés kezdőknek” című cikk az anyagok áttekintése azok számára, akik megteszik első lépéseiket a repülőgépmodellezés terén.

Linkeket tartalmaz arra vonatkozóan, hogy mit érdemes először elolvasni, hogy megértsük, hogyan közelítsük meg ezeket az izgalmas repüléseket rádióvezérlésű repülőgépmodelleken. Olvasás előtt javaslom, hogy nézd meg a cikket, akkor könnyebben megértheted, miről is szólnak a cikkek.

Először is el kell döntenie, hogy saját maga készít egy repülőgépmodellt, vagy vesz egy kész modellt. A különböző típusú repülőgép-modellekkel kapcsolatos információkért tekintse meg a - Repülőgép-modell kiválasztása című cikket, ahol megpróbáltam röviden leírni, hogy mi az. A repülőgépmodellezésről - cikk Hol kezdjem.

Ha úgy dönt, hogy vásárol, olvassa el a WingDragonról szóló cikkeket (4500-6000 rubel ára)

A wattmérőket és az akkumulátor-monitorokat a cikk ismerteti. Wattmérő nélkül nem lehet felvenni a légcsavart, akkumulátor-monitor nélkül pedig lezuhanhat egy modellrepülő csak azért, mert lemerült az akkumulátor.

A LiPo akkumulátorokról, működésükről, töltésükről és az első repülésre való felkészülésről olvashat a cikkben.

Van egy cikk a berendezések kiválasztásáról - Hogyan válasszunk rádióvezérlő berendezést. Még finomítok egy kicsit, de így is elég jól leírja, hogy mit kell enni és hogyan kell választani.

Röviden, a korlátozott pénzeszközökkel rendelkező kezdők számára két lehetőség közül választhat:

Hobby King 2,4 GHz 6 csatornás Tx és Rx V2 (2. mód), megvásárolhatja a HobbyCity-n és a Parkflyeren (linkek az alkalmazáshoz). Berendezés áttekintése, lásd még a részt Hasonló cikkek(jobb oldalon). Röviden - 6 csatorna, 3 keverő (kiegészítő beállítások), 24 dollárba kerül, számítógépről programozva, nincs kijelzője. Ha pár modellt viszünk a terepre, célszerű egy laptopot magunkkal vinni.

Érdemes bevenni, ha még nem döntötted el, hogy ez a hobbid, és pár hónapon belül felhagysz vele. Ellenkező esetben nézzünk tovább.

Egy hűvösebb alkalmazásról – lásd a fenti cikket a választásról. Ha most kezdeném, a Tournigát választanám.

megvesz Kínából minden jobb. Közvetlenül a Hobbies oldalon (Visa vagy Mastercard szükséges, legalább klasszikus) vagy a Parkflyeren keresztül. 2-4-szer olcsóbb, mint a helyi hobbiboltokban vásárolni, amelyek tulajdonosai a „ha hobbi, akkor drága legyen!” mottót használnak, de ők maguk, valójában Kínából értékesítik ugyanazt a terméket.

Repülő

Felszállás előtt repüljön be repülésszimulátorba. Elég, ha az ingyenes FMS-ben megtanulja a felszállást, körözést és leszállást, további repülőgépmodelleket is kaphat hozzá.

Az oldal szakaszai

Az RC-Aviation szakaszok rövid áttekintése.

A cikkekben leírtakon kívül további holmikat is beszerez, jobb, ha azonnal megnézi a Modellezési berendezések részt, és eldönti, mire van szüksége.

A házi készítésű habmodell-repülőgépek készítésének fényképes utasításaiban hivatkozások találhatók a Repülőgép-modellezési technológiák szakasz cikkeire, jobb, ha előre átnézi őket, sok válasz van a kezdő kérdésekre. Valójában minden cikk egy lépésről lépésre szóló utasítás.

Repülőmodellezésről szóló könyvek gyűltek össze, igyekeztem csak azt gyűjteni, ami valóban hasznos lenne.

Melyik fiú nem csodálja az olyan építményeket, mint a repülőgépek? A mennyezetcsempéből készült barkácsoló repülőgépmodellek kiváló ajándék a repülés iránt érdeklődő gyerekeknek. Főleg, ha részt vettek a repülőgépváz összeszerelésében. A cikk megmondja, hogyan készítsünk egyszerű repülőgépmodellt mennyezeti lapokból.

Repülőgép modellezés

A repülőgép-modellgyártás népszerű technikai sport, amely az iskolások, diákok, munkások és mérnökök érdeklődésére tart számot. Ugyanakkor mindenki kiválasztja magának az érdeklődési körének megfelelő repülőgépmodell-osztályt.

A repülőgép-modellezésben három meglehetősen nagy repülőgép-modell-csoport létezik, amelyeket a táblázatban mutatunk be:

Modell osztály	Sajátosságok
	Az ilyen modellekben a tervezői beavatkozás lehetetlen repülés közben. A repülőgép minden beállítása és beállítása az induláskor megtörténik. Lehetnek: - motor nélküli - vitorlázórepülők - egyszerű, nagyon kicsi belső égésű motorral, ami rugalmas szalaggal van a karosszériához rögzítve A modelleken a motorok néhány másodpercig dolgoznak, hogy feldobják a könnyű szárnyú szerkezeteket száz méterrel feljebb, aztán simán lemennek. Időzítőket vagy speciális óramechanizmusokat használnak a motor leállítására és a kormánykerék tervezésre való kapcsolására.
	Az ilyen modellekkel a sportoló vezérli a huzalszálakat, amelyeket vezetéknek neveznek. A készülékek körülbelül 40 méter átmérőjű körben repülnek. Középen helyezkedik el a „pilóta” a vezérlőkarral, a fogantyút maga felé húzva a lift elhajlik, és a készülék engedelmesen felrepül. És ha a fogantyút elmozdítod magadtól, a modell leereszkedik. Az eszközök a következők: Műrepülő, minden műrepülő manőver végrehajtására képes. Nagy sebességűek, akár 300 km/órás sebességet is elérhetnek. Versenyrepülőgépek, amelyek egyesítik a hatékonyságot, a motorindítás megbízhatóságát, az egyszerű karbantartást és a nagy repülési teljesítményt.
	Távirányítható, vezeték nélkül. Erre a célra van egy rádióberendezés-készlet, amely a kezelő kezében egy adót és egy kormányvezérlő mechanizmusokkal ellátott vevőt tartalmaz a modell fedélzetén.

Repülőgép-modell szerkezet

Tipp: Mielőtt mennyezeti lapokból repülőgépet készítene, meg kell ismerkednie a kialakításával.

Az összes modell kialakítása nagyon hasonló. A rádióvezérlésű repülőgépmodell fő alkatrészei a képen láthatók.

Ez:

• Repülőgéptörzs. Ez az alapja a teljes modellnek, amelyre a következők vannak felszerelve:

1. csapágyszerkezetek;
2. farokrész;
3. alváz.

Belül telepítve:

1. motor;
2. repülőgép irányító berendezései: vevő, kormányvezérlők, akkumulátorok.

• Szárny. Emelőerő létrehozására szolgál. A szárny a levegőben tartja a modellt.
• Csűrők- a szárny hátsó végén elhelyezkedő, ellenfázisban felfelé vagy lefelé elhajló vezérlőfelületek. Lehetővé teszik a gép balra és jobbra dőlését.
• Farok. Ez egy függőleges részből áll - a gerincből és egy vízszintes részből - a stabilizátorból. Ez az eszköz stabilitást biztosít a repülőgépnek, így egyenesen és vízszintesen tud repülni anélkül, hogy az égen zuhanna, véletlenszerűen megváltoztatva mozgásának irányát.

A kormánylapát a gerinc hátsó végére van felszerelve.

• Alváz. Hagyja, hogy a modell felszálljon a felszínről, majd leszálljon rá.

Tanács: Ha nincs futómű, a modellt kézzel kell indítani, és a gépet „hasára” kell tenni.

• Motor. Létrehozza a modell mozgását, lehetővé teszi a kívánt magasság elérését, majd egy adott sebesség fenntartását.
• Tartály. A motor működtetéséhez szükséges üzemanyagot szolgálja.

• Vevő. Fogja az adó jelét, felerősíti és feldolgozza. És akkor továbbítja a kormányműbe.
• Kormányzó autók. A vevőből érkező jel a modell kormányainak mozgatására alakul át a csatlakoztatott rudakon keresztül.
• A vevőt és a gépet a fedélzeti akkumulátor táplálja. Általában ez négy „ujj” elem.

Modell kiválasztása

Tanács: Amikor saját kezűleg mennyezeti csempékből készít repülőgépet, mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy az fel- és leszállás megbízható legyen, majd az esztétikai igényeket is kielégíti.

A repülőgép-modellnek a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie:

• Legyen stabil: maradjon jól a levegőben anélkül, hogy a pilóta beleszólna.
• Könnyen javítható, amit a mennyezeti lapokból készült repülőgépmodellek biztosítanak.
• Elegendő erő, de a repülési tulajdonságok veszélyeztetése nélkül: ellenáll a kemény leszállásoknak és jól repül.

Mi magunk csináljuk

A munkához szerszámokra és anyagokra lesz szüksége:

Bármilyen terv elkészítése, beleértve a repülőgép-modellt is, saját kezűleg a rajzok kidolgozásával kezdődik. Ehhez igénybe veheti a szakemberek szolgáltatásait, vagy másolhatja azokat webhelyekről, nyomtathat sablonokat nyomtatóra, vagy méret szerint megrajzolhatja őket.

A nyomtató után:

• Az A4-es lap formátumú nyomatokat a sorozatszámok szerint sík felületre helyezzük. Az eredmény egy életnagyságú kép legyen a repülőgép elemeiről.
• Az összes szükséges lapot összeragasztják.
• Lapok ragasztásakor a jövőbeli repülőgép méreteinek és geometriájának megzavarása nélkül.
• A vágási vonalakat a sarkokba húzott speciális keresztek összekapcsolásával húzzák meg, amelyek meghatározzák a kép határait.
• Az így létrejött mennyezetcsempékből készült repülőgéprajzokat szerkezeti töredékekkel kombinálják, a lapok vágatlan éleire ragasztót visznek fel, és minden alkatrészt gondosan összeragasztanak, hogy az illesztéseik nagyon pontosan egyezzenek.

• Így a modell összes töredezett eleme összeragaszt.
• A papírsablonokat ollóval vágják ki.

Nyersdarabok gyártása

A repülőgép összeszereléséhez szükséges üregeket a mennyezeti lapokból vágják ki az előkészített sablonok segítségével.

Tipp: Hogy a lapok ne mozduljanak el a csempékről, ragasztóval kell rögzíteni az anyag felületéhez. A jelölés befejezése után a ragasztónak nincs ideje megszáradni, és a papír könnyen eltávolítható sérülés nélkül a további felhasználáshoz.

• Egy egyszerű rész egyenes vonalú megjelöléséhez elegendő minden sarkát átszúrni egy tűvel.
• Távolítsa el a sablont, és egy vonalzó segítségével a csempe szomszédos szúrási pontjairól vágja át az anyagot egy kés hegyével.
• A vonalzó a következő szomszédos pontokra tolódik, amíg az alkatrész teljes vágása be nem fejeződik.
• Egy összetett alakú, lekerekített oldalú munkadarab a sablon szerint teljesen kivágható.

• Az egyes alkatrészeket célszerű a rendeltetésének megkönnyítése érdekében az összeszerelési rajz szerint megjelölni.

Repülőgép összeszerelés

Mielőtt elkezdené az összes alkatrész összeszerelését, jobb, ha megnézi a videót.

A repülőgép összeszerelési technológiája nagyjából a következőképpen írható le:

• A több részből álló kettős válaszfalak össze vannak ragasztva, ami növeli szilárdságukat. Például törzs válaszfalak.

Tipp: A munkához Titan ragasztót használjon, ennek ára a legkedvezőbb a kezdő modellezők számára. Kényelmesebb a ragasztót tű nélküli fecskendővel felvinni, adagolóként használva.

• Annak érdekében, hogy a vágott részek végei simaak legyenek, csiszolják őket csiszolópapírral.
• A törzs oldala az asztalra van helyezve úgy, hogy az elülső oldala a repülőgép külseje felé nézzen. Minden rögzítő lyuk ki van vágva rajta.
• Ennek az alkatrésznek a használatával ugyanazokat a lyukakat készítik a törzs második felén.
• Az elülső rekesz válaszfal üres ragasztott oldalára ragasztót kell felhordani, és az alkatrészt a beszerelés helyén a helyére nyomni. A kompozíció felhordása után az illeszkedő részen a munkadarabokat szétválasztják, és körülbelül 30 másodpercig hagyják, hogy a ragasztó részlegesen megszáradjon. Az alkatrészeket ismét össze kell kötni, és körülbelül 10 másodpercig erősen nyomni.
• Repülőgép összeszerelésekor szükség esetén módosítani kell az akkumulátorrekesz méreteit, folyamatosan ellenőrizve négyzettel vagy vonalzóval az összeillesztendő alkatrészek merőlegességét.
• Így kerül fokozatosan összeállításra az összes törzs válaszfala.

• Az összes válaszfal felszerelése után a törzs második oldalát ragasztják.
• Befejeződik a repülőgép orra és a motor vázának felszerelése.
• A törzs felső része fel van szerelve.
• A farokdarabok össze vannak ragasztva. Ebben az esetben azonnal megerősített szalagszerelvényeket helyeznek el a kormány és a fogpiszkáló rögzítésére a merevség érdekében.

• A ragasztás táblával és bilincsekkel van rögzítve, ami biztosítja a ragasztás egyenletességét.
• A farok a helyére van ragasztva.
• Az elemek függőlegességét ellenőrzik és szigorúan betartják.
• A lift részei össze vannak ragasztva. Ebben az esetben egy bambusz nyársat és egy szalagot helyeznek el a kormánykerék rögzítéséhez. A mennyezeti felek megbízható ragasztása érdekében a szalag lyukakkal perforálható.
• Az elemeket deszkával és bilincsekkel összenyomják, és körülbelül egy napig hagyják, amíg a ragasztó teljesen megszárad.
• Az élek csiszolópapírral vagy kővel vannak lecsiszolva 45°-os szögben, ami lehetővé teszi, hogy a modell síkjainak megdöntésekor ne feküdjenek egymáshoz.
• A szárny össze van szerelve, vonalak vannak jelölve rajta a merevítők, bordák, lécek ragasztásához.

• 50 centiméter hosszú fából készült vonalzóból fatengely vagy szár készíthető.
• A szársín ragasztva van.
• A középen lévő illesztés két kis léccel van megerősítve.
• Habműanyag neuritokat ragasztanak bele.
• A szárnysík kívánt alakja be van állítva. Ehhez az aljzatot vagy a mennyezeti anyagot egy csődarabra hengereljük.
• Minden illeszkedő elemre ragasztót kell felhordani, és megtörténik a végső ragasztás. Amíg a ragasztóanyag összetétele kötődik, a szárny bármilyen elérhető módon rögzítve van: súlyokkal, ruhacsipeszekkel, szalaggal.

• A ruhacsipesz által okozott kisebb horpadásokat csiszolópapírral csiszolják le.
• A szárny közepén lévő üregek zárva vannak, a betétek ragasztva vannak.
• Miután a ragasztó megszáradt, a csűrőket megjelöljük. Ebben az esetben meg kell nézni a szerelvényt a fényben, hogy ne kerüljön a partícióra.
• Vágóval mindkét oldalon átvágjuk, a kész csűrőt eltávolítjuk.
• A nyitott üregeket csempecsíkokkal zárják le.
• A csűrőket megerősített szalaggal azonnal vagy később, a repülőgépmodell főszerelése előtt lehet ragasztani.
• A szárny elülső része megerősített szalaggal megerősíthető.
• Az egész modell szalaggal van bevonva, ami a szépséget szolgálja, és ami a legfontosabb, nagyobb szilárdságot ad a szerkezetnek, ami lehetővé teszi, hogy a termék ellenálljon a leesés okozta hatásoknak.
• A ragasztószalagot meleg vasalóval lesimítják, ami végül a mennyezetcsempére rögzíti.
• A repülőgép testében egy rés van kialakítva, amelybe a szárny be van szerelve.
• Szervók vannak felszerelve a szárnyra. Ehhez az elemeket felhelyezzük és jelölővel körvonalazzuk, és egy ülést kivágunk.
• A vezetékeket házi készítésű dróthoroggal húzzuk.
• Ellenkezőleg, a csűrőkre disznókat szerelnek fel, és merev vezetékkel csatlakozik a szervókhoz.
• A repülőgép törzsébe két szervót szereltek be, a kormány és a felvonó számára.
  A rögzítéshez jobb, ha kétoldalas szalagot használ, amelyet a szervo minden érintkezési területére ragasztanak.
• Az elemek a helyükre vannak szerelve, és a tartófalak járulékosan ragasztva vannak. A rudak merev huzaltól a kormányokig vannak lefektetve.
• A motor felszereléséhez egy keret készül.
• A motor rögzítési oldalára vékony rétegelt lemez van ragasztva, a rögzítéshez csavarokat csavarnak bele.
• A motor kerete a helyére van ragasztva.
• A motor meghajtó a törzs elejére van felszerelve, a vezetékek pedig a szellőzőablakon keresztül kerülnek kivezetésre és csatlakoztatásra.

Autómodellezés, motoros vitorlázórepülő, habrepülőgép. Motor szerelés

• A forgásirányt ellenőrizzük.
• A burkolatot a helyére helyezik és szalaggal rögzítik.
• A szárny beépítési helyének megerősítéséhez rétegelt lemez vagy vékony zsindely ragasztásával kell rögzíteni.
• A vevő fel van szerelve, és az összes elektronikából származó összes vezetéket összegyűjtik.
• A törzs alja ragasztva van, az akkumulátor felszereléséhez egy nyílás van kivágva.
• A modell össztömege körülbelül 450 gramm.
• Repülhetsz egy repülőgépmodell felett. A videó megmutatja, hogyan kell ezt megtenni.

A repülőgépek mennyezetlapokból történő összeszerelése a legegyszerűbb lehetőség, amelyet egy kezdő repülési rajongó igény esetén megtehet. A fő feltétel az, hogy mindent gondosan, az összeszerelési technológia betartásával végezzen, és jobb, ha megfogadja a szakember tanácsát.

Íme, mit csináltunk (videó)

Üdvözlök mindenkit! A repülés mindig is szenvedélyem volt az életemben, ami végül oda vezetett, hogy diplomát szereztem egy repülési egyetemen. Mérnökhallgatóként tudom, hogy mindig van mit tanulnom, de sokat kell adnom magamnak is, hiszen 10 éve repülök, építek és tervezek repülőgépeket. Hobbim eredményeként információkat gyűjtöttem és részletes instrukciókat írtam a témában: „Hogyan tervezzünk és építsünk rádióvezérlésű repülőgépet.” Ebben összegyűjtöttem a szükséges és hasznos információkat, kezdve a repülőgép-modell kiválasztásától és a repülőgép próbarepüléséig.

Bármilyen repülőgép-fejlesztés világos célmeghatározással kezdődik. Ez minden számítási és tervezési munka fő irányadó ereje. Építéshez egy második világháborús dugattyús vadászgépet választottam. Ezért a kutatásom a különféle repülőgép-konstrukciók tanulmányozásával kezdődött, hogy követendő példát találjak. Ezen a listán szerepeltek a P-51 Mustang, a Messerschmitt BF-109, a P-40, a Spitfire és más második világháborús vadászgépek. Mindezek a repülőgépek koruk szimbólumai voltak, és a leginkább megfeleltek az üzemeltetési körülményeknek.

Hosszas előkészítő munka és a repülőgép gyártási folyamata eredményeként írtam egy utasítást, amelyben részletesen szóltam a repülőgép-modell tervezésének és gyártásának minden vonatkozásáról. Az utasításokban információkat talál a repülőgép-modell megépítésének fő lépéseiről, a nehézségekről és azok leküzdéséről. Információkat is találhat a fával, az üvegszálas megmunkálással és a repülőgépmodellezés művészetének egyéb vonatkozásaival kapcsolatban. Remélem, hogy az utasítások minden szükséges információt megadnak, és útmutatóul szolgálnak a repülőgépmodellezés világához.

Ez a részletes utasítás a repülőgép-modell kiválasztásával kezdődik, majd áttekinti a repülőgép-modell kiszámításának, a tömeg meghatározásának és a prototípus elkészítésének szakaszát. Következnek a modell egyes részeinek gyártásához kapcsolódó szakaszok: szárnyak, törzs, farok, motortér. Nem tettem fel fotókat az építés minden lépéséről, mert rengeteg van. De részletesen leírta a gyártás minden egyes szakaszát, és örülök, hogy mindenki talál információt arról, hogyan haladjon előre a repülőgépmodellje gyártásában, és ez már számomra nagy jutalom. Ha bármilyen kérdése van a repülőgép-modellezési technológiával kapcsolatban, szívesen válaszolok rá a cikk utáni megjegyzésekben.

1. lépés: A repülőgép létrehozásának célja

A repülőgép létrehozásának első lépését mindig az határozza meg, hogy milyen célokra használják a repülőgépet. Példák a repülőgép célpontjaira a következők lehetnek:

Repülőgép modell tréner repülési képzéshez

Repülőgép modell akrobatikához

Repülőgép modell versenyzésre

Repülőgép modell lebegéshez

Valós modellek szimulációja

Ezenkívül figyelembe kell venni a modell méretét, a költségvetést és az időzítést is.
Az én esetemben a választás az angol Spitfire vadászgép méretarányos modelljére esett. Ezt követően tetszőleges léptékben vázlatokat rajzoltam a gépemről, annak minden részletével.

2. lépés Határozza meg a repülőgép fő részeit

Síkvázlat felülről

Elkezdtem elemezni a munka mennyiségét és azt, hogy milyen részletes lesz a modellem. És ezt kaptam.

Szárnygépesítési szint:

• Fékszárnyak - a szárny belső részének vezérlősíkjai, amelyek célja a szárnyak által létrehozott emelőerő növelése a pálya koordinálásához a fel- és leszállás során.
• Csűrők - a szárnyak külső részének vezérlőfelületei a gördülés szabályozására
• Felvonó - a dőlésszög szabályozására használt vízszintes stabilizátor vezérlősíkjai
• Vízszintes stabilizátor – hosszanti stabilitást biztosít a repülőgép számára
• A szárnyak előre gyártottak, szárnyakból és bordákból állnak, és a végén szárnyak vannak

A törzs fejlettségi szintje:

• Az akkumulátor kapacitása és lemerülési szintje
• Motor burkolat - a repülőgép hajtómű részének burkolata közvetlenül a burkolat mögött.
• Motor lamellák – fedje le a törzs tetejét a burkolat mögött
• Rácsos szerkezetek a törzs belsejében, amelyek olyan keresztmetszetet hoznak létre, mint egy hajó kerete
• Kormánykormány - függőleges stabilizátor vezérlés az irány szabályozásához

Én is úgy döntöttem, hogy:

• Tail Wheel – A repülőgép hátulján található kerék, amely lehetővé teszi a földön való manőverezést. Általában rádióvezérlésű repülőgépeken ez a kerék a farokhoz van rögzítve.
• A fő futómű olyan futómű, amelyet arra terveztek, hogy leszállás közben elbírja a repülőgépek súlyát.
• A tömítés a repülőgép orrrésze, amely a motor és a légcsavar hajtótengelyére illeszkedik, hogy áramvonalas formát adjon az orrnak.

3. lépés: Gyártási technológia

A gyártáshoz olyan anyagokat használnak, mint az üvegszál, a kevlár vagy az üvegszál. Lehetővé teszi nagyon könnyű és tartós repülőgép-szerkezetek készítését. Az ilyen tervek fő hátránya a gyártás költsége és időigénye. Ezenkívül ez a technológia speciális szerszámokat és gyártási eljárásokat igényel a formák és az öntött alkatrészek létrehozásához. Ezenkívül az ilyen anyagok rádióinterferenciát is okozhatnak, ami akár a 2,4 MHz-es adók használatát is veszélyeztetheti.

A fafeldolgozás szabványos eszközkészlet használatát igényli a repülőgép létrehozásához. A munkaintenzitás csökkenthető a fával való megmunkálás egyszerűsége és könnyűsége miatt. Ezen túlmenően, mivel ez a technológia széles körben elterjedt, az ezzel kapcsolatos információk könnyen hozzáférhetők.

A habszivacsos repülőgépek erősek és gyorsan megépíthetők, de a repülőgépek gyakran nehezebbek, mint a hagyományos társaik, mivel a hab további megerősítést igényel, hogy ellenálljon a repülési terhelésnek.

4. lépés Méret kiszámítása

A repülőgép méretét több szempont határozza meg. E kritériumok közé tartozik a gyártástechnológia, a repülés helyére való könnyű szállítás, a repülési jellemzők (repülési sugár, szélellenállás), valamint a leszállási hely követelményei (víz, fű, pázsit és mások).

Innentől kezdődik a megfelelő repülőgépméret kiválasztása a modellelemek, például az elektronikai berendezések ismert méretei alapján. Ez nehéz lehet, mivel a legjobb, ha kategorizálja az alkatrészeket, majd a repülőgép általános koncepcióján dolgozik. Például egy szárny súlyát meg lehet közelíteni a szárny készítéséhez felhasznált anyag tömegével, majd a szárny bordáinak és bőrének felépítéséhez szükséges balsalapok számával. Ezen túlmenően a repülőgép egyéb részeit, például az élvonalat is figyelembe kell venni. A pontos súlymérés érdekében a legjobb, ha kéznél tart néhány anyagot.

5. lépés: Elektronika

Itt található egy részletes lista a modellben szereplő felszerelések teljes listájáról:

• Az adó egy vezérlő, amellyel a pilóta rádiójeleket továbbít a repülőgép vevőjébe.
• A vevő egy olyan eszköz, amely jeleket fogad egy adótól, és továbbítja azokat szervókhoz és más eszközökhöz.
• A motor fordulatszám-szabályozója szabályozza az energiaáramlást az elektromos motorhoz (tengelyhajtások).
• A vevő és a meghajtó táprendszere biztonságos szintre csökkenti az akkumulátorfeszültséget a vevő és más berendezések számára.
• Az akkumulátor a repülőgép energiaforrása, amely táplálja a hajtóművet és más berendezéseket.
• Fedélzeti akkumulátor - az áramforrástól függetlenül telepített akkumulátor, amelyet csak a vevő és a szervók táplálására használnak. Az akkumulátor növeli a biztonságot, mert az elektromos rendszertől függetlenül működik, amely meghibásodhat.
• Az RC modelleken a leggyakoribbak a kefe nélküli motorok. Ezek a motorok jobb hatásfokkal rendelkeznek a kefés motorokhoz képest, mivel csökkentik a súrlódást és megnövelték a hatékonyságot.
  A régebbi típusú motorok kefés motorok, amelyeket főként alacsony költségű, kis méretű repülőgépmodellezőkben, például mikrohelikopterekben használnak.
• Az analóg szervók olcsók és a legtöbb alkalmazáshoz alkalmasak. A digitális motorok megnövelt képkockasebességgel rendelkeznek, és nagyobb forgási sebességet, nagyobb nyomatékot és pontosságot biztosítanak. Az ilyen motorok ára azonban más árkategóriába tartozik, és pontosan ki kell választani a megfelelő áramrendszert a megadott számú szervóhoz.

6. lépés: Határozza meg a súlyt

A projekttervezés következő lépése a súly meghatározása. Ez a szakasz megértheti a modell realizmusát és életképességét. Azt javaslom, hogy hozzon létre egy táblázatot a lehetséges tervezési lehetőségek gyors áttekintéséhez (például a „Súlyszámítás” táblázatom).

Először kezdje el felsorolni azokat az alkatrészeket, amelyek a repülőgép súlyát befolyásolják, például a szervókat és a vevőket. Ezután becsülje meg a repülőgép teljes tömegét, és bontsa fel a szárny, a farok, a törzs, a futómű és az energiarendszer tömegére. Ebben a szakaszban kiderül, mekkora teljesítményre lesz szüksége a modellnek, és mekkora lesz a súlya. Ha a repülőgép tömege túlzottnak bizonyul, a szárny területe megnő, és a repülőgép kialakítását felül kell vizsgálni. Ezenkívül ebben a szakaszban meg kell becsülni, hogy a modell milyen gyorsan fog felszállni. Ehhez használja az ábrán és a táblázatban látható emelési egyenletet, és helyettesítse bele profiljának maximális aerodinamikai együtthatóját, vagy egy konzervatív 1,1-es értéket.

7. lépés: Az akkumulátorok kiszámítása

A könnyű és hatékony energiarendszer minden repülőgép szíve. Egy elektromos meghajtású repülőgépmodell esetében a legjobb megoldás a kefe nélküli motor lítium-polimer akkumulátorral. Íme néhány tipp, amit tapasztalataim alapján tudok adni.

• A megfelelő rendszer kiválasztásához ismernie kell berendezése energiafogyasztási szintjét. A rendszert bármelyik repülőgép-modellezőknek szánt felszerelés online boltjában kiválaszthatja: www.rc-airplane-world.com
• A szükséges teljesítmény meghatározása után a következő lépés az ilyen körülményekhez legmegfelelőbb motorok kiválasztása. Kereséskor fontos az üzemi és maximális teljesítmény értékek ismerete. Meg kell felelniük az Ön feltételeinek.
• A kefe nélküli motorok fordulatszámát Kv-ban mérik. A Kv a voltonkénti fordulatszámot jelenti. A magas Kv-értékek alkalmasabbak kis modellekhez és alagútventilátorokhoz. Az alacsony Kv értékű motorok nagyobb nyomatékot produkálnak, de kisebb frekvencián forognak, gyorsításukra általában nagy feszültséget használnak. Az általános megközelítés a következő: azonos kimenő teljesítmény mellett a nagy kv-os motor gyorsabban pörgeti a kisebb propellert, ha növeli a feszültséget, míg az alacsony kv-motor egy nagyobb motort sokkal lassabban és nagyobb áramfogyasztás mellett, de nagyobb teljesítmény mellett. feszültség. A motor kiválasztásánál az arany középút az optimális akkumulátorméret és a megfelelő teljesítmény között van.
• Erősen javaslom egy számológép használatát a motor teljesítményének becslésére a vásárlás előtt. Az Ecalc egy egyszerű és elérhető webalkalmazás, amely nagyszámú motort és légcsavart tartalmaz, és lehetővé teszi a különféle kombinációk jellemzőinek értékelését a vásárlás előtt. Az alkalmazásban gyorsan megbecsülheti a tervezés által fogyasztott áramot, valamint megmérheti a huzatot: www.ecalc.ch
• A motor fordulatszám-szabályozóját úgy kell kiválasztani, hogy megfeleljen a motor üzemi feszültségének és áramának. Ezenkívül, ha a repülőgép elektronikáját leválasztják a motorvezérlőbe épített tápegységről, akkor elegendő áramnak kell lennie az összes szervó táplálásához. A problémamentes működés érdekében 20%-os teljesítménytartalékot kell biztosítani a vezérlő számára.
• Az utolsó dolog, amit érdemes választani, az az akkumulátor. Ha a terhelésnél kisebb teljesítményű akkumulátort választ, az a leginkább alkalmatlan pillanatban meghibásodhat. A lítium-polimer akkumulátorokat az akkumulátor celláinak száma alapján értékelik, például minél magasabb az "S" érték, annál magasabbak a feszültségértékek. Az akkumulátor kapacitását mAh-ban, a kisülési sebességet pedig C-ban adják meg. Az akkumulátorból kinyomható maximális áramerősség becsléséhez ki kell venni az akkumulátor kapacitását mAh-ban, el kell osztani 1000-el, majd meg kell szorozni C-vel. Ne felejtse el figyelembe venni a 25%-os kisütési rátát is, mivel egyes akkumulátorok élettartama hosszabb. Végül soha ne hagyja, hogy a lítium-polimer akkumulátorok túlságosan lemerüljenek, és 10 repülésenként töltse fel az akkumulátorokat.

8. lépés: Ellenőrizze a tervezést

Vázlat egy repülőgépről oldalnézetben

Síkvázlat felülről

Vázlat egy repülőgépről oldalnézetben

Síkvázlat felülről

A tervezés befejezése után a tervet ellenőrizni kell. Ennek érdekében vázlatokat készítettem a modellemről 1:2 méretarányban. Ezzel az új vázlattal elkészítettem a repülőgépem siklós változatát habosított műanyagból. A prototípus gyártása egy liftes oldalvetület formájú törzs létrehozásával kezdődött. Ezután egy hornyot vágtak a törzsbe a farok számára. Vegye figyelembe, hogy a farok negatív szögbe van állítva, ahogy az várható volt. Egy szabványos repülőgép-konstrukciónál, ahol a fő szárny a farok előtt van, ez fontos a stabilitás szempontjából. A két szárnyrész összekapcsolásához néhány drótdarabot ragasztottam a szárnyba, és félig benyomtam a szemközti szárnyba, majd csomagolószalagot kötöttem a sík köré, és egy darab játéktésztát tettem az orrrészre az egyensúly érdekében. A tesztelés során a modell jól teljesített, gyorsan felépült az elakadásból és jól repült, ezért úgy döntöttem, elkezdek egy teljes méretű modellt építeni.

A közelgő űrhajózási és repülési nap kapcsán úgy döntöttem, hogy felvetek egy témát, amely már megjelent a hub-on, és az emberek hozzászólásaiból ítélve érdekes volt, de valamiért nem kapott sok fejleményt.
A nagy repülés, és különösen az űrhajózás nem mindenki számára elérhető, de a repülőgépmodellezés olyan hobbi, amely lehetővé teszi, hogy mindenki repülőnek érezze magát.
Új vagyok a repülőgépmodellezésben, és várjuk a tapasztaltabb pilóták észrevételeit.
Ez az első jegyzetem ebben a témában, és ebben szeretném elmondani, hogyan kezdődött a repülőgépmodellezési utam.

Így tavaly tavasszal az interneten bolyongva véletlenül ráakadtam egy modellező fórumra. És mivel gyerekkorom óta álmodoztam a repülésről, de rossz egészségi állapotom miatt nem tudtam, a repülőgépmodellek lettek a hobbim - megvettem ezeket a műanyag ragasztókészleteket, és összeragasztottam. És akkor találkoztam repülő modellekkel. És természetesen azonnal meg akar majd venni egyet magának. Azonnal figyelmeztetem - a repülőgép-modellezés meglehetősen drága tevékenység, normál kezdéshez tanácsos körülbelül 20-30 ezer rubel induló tőkével rendelkezni. Igaz, nem kell azonnal, az én esetemben minden szükséges beszerzése három hónapra oszlott el, ami bőven kezelhető.

Mi kell ahhoz, hogy elkezdjünk repülni?

Nem számít, milyen menőnek és tapasztaltnak érzi magát az IL-2 Sturmovik pilótája, vagy akár egy igazi repülőgép vezérlőivel is repült, mindenesetre az első dolog, amire szüksége van a repüléshez, egy szimulátor.
Jó szimulátor nélkül lehetetlen elkezdeni repülni. Ebbe sokan belebotlottak, nem egy modell halt meg még a tapasztalt pilóták kezében is, akik „nagy” repülésben repültek, és a szimulátorban betanulás nélkül vették át az irányítást.
A szimulátorok nem Microsoft Flight szimulátorok, és nem IL-2 támadórepülőgépek. Léteznek speciális szimulátorok a rádióvezérlésű repülőgépmodellek számára. Három főt emelnék ki:
Az FMS egy ingyenes szimulátor minimális funkciókészlettel
Az AeroFly egy fizetős szimulátor jó grafikával és fizikával, számos modellel és repülési helyszínnel
A RealFlight is fizetős, szintén szép és minőségi.
Az AeroFly Pro Deluxot választottam. A szimulátorokat a berendezések csatlakoztatásához szükséges vezetékekkel vagy akár saját távirányítóval együtt árulják, de jobb, ha azonnal elviszik a berendezést a szimulátorral együtt, hogy megszokják.

Vezérlőberendezések kiválasztása

A rádiómodellek vezérlőberendezéseit több nagy cég gyártja: Hitec, Futaba, JR, Spectrum.
És több kínai cég, mint például a wfly, de szerintem jobb, ha egy többé-kevésbé ismert cég felszerelését veszed át. Bár a wfly is remekül működik elvileg.
A vezérlőberendezéseket frekvencia (fő - 35 MHz, 40 MHz és 2,4 GHz) és csatornák száma (3,4,6,7,9,10 stb.) szerint osztályozzák.
A 35 MHz-es és 40 MHz-es FM-frekvenciák klasszikusak, évtizedek óta használják. A 2,4 GHz viszonylag új fejlesztés, de máris óriási népszerűségre tett szert a modellezők körében. A fő különbség az FM-frekvenciák és a 2,4 GHz között az, hogy FM-frekvencián repüléskor mindig tudnia kell, hogy milyen csatornája van (például nekem 51 csatornám van, 40,675 MHz), és ügyelnie kell arra, hogy a frekvenciája ne legyen átfedésben senkivel a készüléken. repülőtér - különben két készlet „tűzifát” kap, miközben ugyanazon a frekvencián repül egyszerre. A 2,4 GHz-en nincsenek ilyen problémák - az ottani technológia lehetővé teszi, hogy hatalmas számú repülőgépet emeljenek a levegőbe anélkül, hogy átlépnék a frekvenciákat. A 2,4 GHz hátránya a berendezések, különösen a vevőkészülékek viszonylag magas költsége, amelyek gyakran szenvednek vibrációtól vagy repülők lezuhanásakor.
Csatornák száma - minél több, annál jobb. Minimum 4 csatorna szükséges:
- lift
- kormány
- gáz
- csűrők
Vannak modellek csűrő vagy kormány nélkül, de jobb, ha teljes irányítás mellett kezdi el a tanulást a modelleken, hogy azonnal megszerezze az összes szükséges készségeket.
Kezdőknek érdemesebb egyszerre 6 csatornás felszerelést venni, mert 4 csatornából gyorsan kinőhetsz - az első modell után már biztosan valami komolyabbra lesz szükséged, pl szárnyas, behúzható futóművel - kell még 2 csatorna. A 6 csatornából sokáig nem lehet kinőni.
Saját magam számára a Hitec Optic 6 költségvetési opciót választottam - a berendezés 6 csatornás, 40 MHz-es, és finomhangolási képességekkel rendelkezik.

A járatok kezdete

A repülések a szimulátorban kezdődnek - a távirányítót csatlakoztatják a számítógéphez, konfigurálják, kalibrálják, kiválasztanak egy modellt, és elindulnak az ég felé.
Nyilvánvaló, hogy azonnal valami ilyesmit szeretne venni:

De mégis jobb valami egyszerűbbet választani, valamilyen felső szárnnyal rendelkező edzőt:


Egy ilyen tréner segítségével megtanulsz fel- és leszállni, fel- és leszállni, és amikor minden felszállás után 95%-os valószínűséggel a földön tudod landolni a modellt, akkor elgondolkodhatsz egy valódi modell vásárlásán. A szimulátorban való első felszállástól a modell megvásárlásáig egy hónap telt el.

A szimulátor segítségével rengeteg pénzt és ideget takaríthat meg, mert gyakorlatilag nulla annak a valószínűsége, hogy a modell az első felszállás után a földre kerül a szimulátorban való előkészítés nélkül - ezt egyik ismerős modellezőm sem tudta megtenni, de 70% közülük szimulátor nélkül próbáltak rajthoz állni, és sokuk kudarcot vallott. Csak a 3. modell landolt – az első kettő szó szerint több felszállást is túlélt, és egyetlen landolást sem.

Általánosságban elmondható, hogy ez az első cikkem, ha érdekes a téma, akkor tudnék tovább beszélni a repülőmodell-választásról, az alkatrészek vásárlásáról, az első felszállásról a való világban (ami egyébként sikeresen zárult) , az első esés (kb. 20 felszállás), arról, hogyan és min repülnek a modellek, miből készülnek stb.

És végül egy rövid videó arról, hogy mire is törekszik a repülőgépmodellezők azon része, akiket nem érdekel a repülő másolatok vagy sugárhajtású modellek készítése: az úgynevezett 3D műrepülés zenére egy nagy benzines modellen:

Keresel repülőgép-modell rajzok melyik kell neked?

Megy keresztül tervrajzok amelyeket az interneten ásott ki, vagy könyvekből vagy magazinokból vett át, úgy gondolja, hogy valami nincs rendben…

Ez túl bonyolult, ez túl egyszerű és primitív, és ez mind balsából van….

És ha gondolkodik, hol találom meg a szükséges rajzot, hol az optimális repülőgép modell vagy pont az én követelményeimnek megfelelő sikló???

Akkor jó helyre jött, amihez gratulálok)))

Itt MINDENT megtalálsz!!!

És ha nem találja, jöjjön vissza később, mivel az oldal folyamatosan működik frissítve és kiegészítve.

Az oldal a Modelist-Constructor magazin anyagait használja. Ezen anyagok minden joga a szerzőket és a Modelist-Konstruktor magazint illeti meg. Az oldalon található anyagok csak tájékoztató jellegűek.

És biztosan megtalálja, amire szüksége van!

Tehát üdvözöljük a nem egy webhelyen, amely tele van repülőgépmodellek különféle rajzaival

(és nem csak)

Itt találod:

Repülőgép modellek belső égésű motorral Elektromos motoros repülőgépmodellek

Kód repülőgép modellek

Repülőgép modellek rádióvezérléssel

Repülőgép modellek gumi motorral

Helikopter modellek

Vitorlázó modellek

Papír modellek repülőgép

Sárkány rajzok

Rakéta repülőgépek modelljei

Repülőgép-modell rajzok Az oldalon bemutatott különféle technikai megoldások, az egyszerűtől a legbonyolultabbig itt gyűjtöttük össze repülőgép modellek a hatvanas évektől napjainkig. Tehát itt nagyon nagy a választék kezdőknek és profiknak egyaránt.

És folyamatosan frissítem a webhelyemet új repülőgép-modellekkel, helikopterekkel, vitorlázó repülőgépekkel, és általában mindent közzé teszek, ami repül. Régi könyvekből és folyóiratokból apránként gyűjtöttem össze a repülőgépmodellek rajzait, és remélem, értékelni fogja a munkámat, és sok érdekességet talál itt magának, és többször is visszatér.

Kivéve repülőgép modellek Azt tervezem, hogy közzéteszek rajzokat azokról a repülőgépekről, amelyeken Ön maga is felszállhat.

Ezek lesznek:

Vitorlázók

Autogyros

Helikopterek

Sárkányrepülők

Általánosságban elmondható, hogy a közeljövőben egy portál létrehozását tervezem ezen az oldalon. Ahol nem csak repülőgépek lesznek, hanem:

Csónakok

Katamaránok

Motoros szánok sínen és pneumatika

Különféle velomobilok

Házi készítésű autók

Általában minden, ami az égen repül, a vízen lebeg és a földön mozog, és amit saját kezűleg összeállíthat. Mindez felkerül a honlapomon.

Tehát itt megtudhatja, hogyan készítsen sárkányt a legegyszerűbbtől a bonyolultabbig.

Sokan szkeptikusak a papírmodellekkel kapcsolatban, de hiába! Elég érdekes.

Vitorlázórepülő modellek rajzai a legegyszerűbbtől a legbonyolultabbig.

Rajzok minden típusú repülőgépről a kiképzéstől a bajnokiig. Gumiszerkezetes repülőgépmodellek, ezt a típusú repülőgépmodellt nagyon ritkán keresik a keresőkben, úgy gondolom, hogy a gumis repülőmodellek méltatlanul feledésbe merültek, nézz be oda, biztos nem fogod megbánni!

Itt találja az időzítő modellek rajzait is. rádióvezérlésű repülőgépek, helikoptermodellek, sugárhajtóműves modellek, rakétarepülők, CO2 hajtóműves modellek, nem cseppfolyós gázzal üzemelő hajtóművel.

Repülőgépek belső égésű motorjai (belső égésű motorok), tervezésük és működésük, valamint az üzemanyag-keverékek receptjei.

Van egy szakasz hasznos tippeket is. A repülőgépmodellezők kreatív emberek, és folyamatosan modelleket találnak ki, találnak ki és fejlesztenek. Ezeknek az apró találmányoknak lesz szentelve az oldal ezen a része. Remélem érdekesnek és hasznosnak találod.